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1. 发明申请

WO2017164315A1 車両用制動装置审中-公开
标题翻译：车辆制动装置
公开(公告)号：WO2017164315A1
公开(公告)日：2017-09-28
申请号：PCT/JP2017/011747
申请日：2017-03-23
申请人：株式会社アドヴィックス
发明人：久保田　隼人
IPC分类号： B60T8/17
CPC分类号： B60T13/662 , B60T1/10 , B60T7/042 , B60T8/00 , B60T8/17 , B60T8/172 , B60T8/36 , B60T8/4872 , B60T13/146 , B60T13/686 , B60T2220/04 , B60T2270/604 , B60T2270/606 , F16D61/00
摘要：本発明は、ブレーキ操作量が第１ブレーキ操作量未満の範囲で且つ増大中である場合におけるブレーキ操作量と第一差圧との関係である第１関係ｆ１、及び、ブレーキ操作量が第１ブレーキ操作量未満の範囲で且つ減少中である場合におけるブレーキ操作量と第一差圧との関係である第２関係ｆ２が記憶されている記憶部６１を備え、第１関係ｆ１は、ブレーキ操作量が増大するほど第一差圧が増大する関係であり、第２関係ｆ２は、ブレーキ操作量が減少するほど第一差圧が減少する関係であり、第２関係ｆ２におけるブレーキ操作量の単位減少幅当たりの第一差圧の減少幅は、第１関係ｆ１におけるブレーキ操作量の単位増大幅当たりの第一差圧の増大幅よりも大きく設定されている。
摘要翻译：根据本发明，在制动操作量在小于第一制动操作量的范围内并且正在增加的情况下，作为制动操作量与第一压差之间的关系的第一关系f1，并且，存储部61，所述第二关系f2是制动器操作量和所述第一差动压力之间的关系，当制动器操作量，并存储在减少的小于所述第一制动操作量的范围内，第一关系f1是所述第一压差作为制动操作量增加，以增加的关系，所述第二关系f2是其中第一差动压力作为制动操作量减小降低的关系，该第二关系f 2中的制动器操作量的每单位减少宽度的第一压差的减小幅度被设定为大于第一关系式f 1中的制动器操作量的每单位增加量的第一压力差的增加幅度。

2. 发明申请

WO2016191733A1 SYSTEMS, METHODS, AND APPARATUSES FOR STORING ENERGY IN A MINING MACHINE 审中-公开
标题翻译：用于在采矿机中储存能量的系统，方法和装置
公开(公告)号：WO2016191733A1
公开(公告)日：2016-12-01
申请号：PCT/US2016/034795
申请日：2016-05-27
申请人： JOY GLOBAL LONGVIEW OPERATIONS LLC
发明人： DORSETT, William A. , DILLINGER, James B. , LYTEN, Michael John , BARR, Marcus N. , NEILSON, Bradley, Maxwell , OWINGS, Don F.
IPC分类号： B60L11/18 , E02F9/20
CPC分类号： B60K7/0007 , B60K6/30 , B60K6/46 , B60T1/02 , B60T1/10 , B60T13/586 , B60T2270/60 , B60W20/00 , B60W20/10 , B60Y2200/415 , B60Y2200/92 , E02F3/3417 , E02F3/431 , E02F9/2041 , E02F9/205 , E02F9/2075 , E02F9/2091 , E02F9/2217 , E21C33/02 , F16D61/00 , H02K7/025 , Y02T10/6217 , Y10S903/96
摘要： Systems, methods, and apparatuses for storing energy in a mining machine. One embodiment provides a haulage vehicle including a bi-directional electrical bus, a power source coupled to the bi-directional electrical bus, a motor coupled to the bi-directional electrical bus and operating a drive mechanism included in the haulage vehicle, a kinetic energy storage system coupled to the bi-directional electrical bus, and a controller configured to communicate with the kinetic energy storage system and the power source. The kinetic energy storage system includes a flywheel and a switched reluctance motor. The controller is configured to operate the kinetic energy storage system as a primary power source for the bi-directional electrical bus and to operate the power source as a secondary power source for the bi-directional electrical bus when the kinetic energy storage system cannot satisfy an energy demand on the bi-directional electrical bus.
摘要翻译：用于在采矿机中储存能量的系统，方法和设备。一个实施例提供一种运输车辆，其包括双向电气总线，耦合到双向电气总线的电源，耦合到双向电气总线的电动机并且操作包括在运输车辆中的驱动机构，动能耦合到所述双向电气总线的存储系统以及被配置为与所述动能存储系统和所述电源通信的控制器。动能储存系统包括飞轮和开关磁阻电动机。控制器被配置为将动能存储系统作为双向电气总线的主要电源进行操作，并且当动能存储系统不能满足下述要求时，将作为双向电气总线的次级电源的电源操作双向电力总线上的能源需求。

3. 发明申请

WO2015197400A1 SCHRÄGSCHEIBENMASCHINE 审中-公开
标题翻译： SLANT SLICE机
公开(公告)号：WO2015197400A1
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：PCT/EP2015/063309
申请日：2015-06-15
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： UHLMANN, Dietmar , MAIER, Eberhard , VAHLE, Dirk , SCHOLZ, Frank
IPC分类号： F04B1/12 , F04B1/20 , F04B1/32 , F02N15/02 , F02N15/06
CPC分类号： F04B1/20 , B60K6/12 , B60T1/10 , B60T17/02 , B60W10/00 , B60W20/00 , F04B1/128 , F04B1/2014 , F04B1/32 , F04B9/02 , F16D61/00 , Y02T10/6208
摘要： Schrägscheibenmaschine (1) als Axialkolbenpumpe (2) und/oder Axialkolbenmotor (3), umfassendeine um eine Rotationsachse (8) drehbar bzw. rotierend gelagerte Zylindertrommel (5) mit Kolbenbohrungen (6), in den Kolbenbohrungen (6) beweglich gelagerte Kolben (7), ein Gehäuse (4), eine mit der Zylindertrommel (5) zumindest drehfest verbundene Antriebswelle (9), welche um die Rotationsachse (8) drehbar bzw. rotierend gelagert ist,und ein Teil (23) der Antriebswelle (9) außerhalb des Gehäuses (4) angeordnet ist und an dem Teil (23) der Antriebswelle (9) außerhalb des Gehäuses (4) eine Verzahngeometrie (33) ausgebildet ist zur Übertragung eines Drehmomentes, eine um eine Schwenkachse (15) verschwenkbar gelagerte Schwenkwiege (14) mit einer Auflagefläche (18) zur Lagerung der Kolben (7) auf der Auflagefläche (18), wobei die Verzahngeometrie (33) an dem Teil (23) der Antriebswelle (9) außerhalb des Gehäuses (4) in einem Längsschnitt der Antriebswelle (9) konvex gekrümmt bei einer Außenverzahnung (34) oder konkav gekrümmt bei einer Innenverzahnung ausgebildet ist.
摘要翻译：旋转斜盘机（1），为轴向活塞泵（2）和/或轴向活塞马达（3），包括一绕旋转轴线（8）枢转地或可旋转地安装缸筒（5）与所述活塞的孔（6）可移动地安装活塞的活塞孔（6）（7 ），壳体（4），（与圆柱形鼓5）的至少可旋转地连接到所述驱动轴（9），其可旋转地安装并旋转（围绕旋转轴线8），和外部的驱动轴（9）的一部分（23）在壳体（4）被布置并在驱动轴（9）根据（4）具有一个Verzahngeometrie（33），被配置用于将扭矩传递到壳体外部的部分（23），一个围绕旋转轴线（15）枢转地安装枢转支架（14）对于所述支撑表面（18），上支撑所述活塞（7）的支撑表面（18），其特征在于，在所述驱动轴（9）的壳体（4）的外部在所述驱动轴的纵向截面的部分（23）的Verzahngeometrie（33）（9）在一个凸状弯曲 ußenverzahnung（34）或凹曲线与内齿形成。

4. 发明申请

WO2015152701A1 REFROIDISSEUR DE FREINS PAR RÉCUPÉRATION D'ÉNERGIE À LA DESCENTE 审中-公开
标题翻译：制动冷却器使用下降部分的能源回收
公开(公告)号：WO2015152701A1
公开(公告)日：2015-10-08
申请号：PCT/MA2014/000048
申请日：2014-11-28
申请人： UNIVERSITE INTERNATIONALE DE RABAT
发明人： ELOUAHABI, Mohammed , HARHOURI, Adib , ELMAJDAOUI, Zouhair , EL MOUNTASSIR, Taoufik
IPC分类号： B60T5/00
CPC分类号： B60T5/00 , B60T1/00 , B60T7/18 , F16D61/00 , F16D65/827 , F16D65/847
摘要： Un système de refroidissement des freins des véhicules, qui utilise l'énergie potentielle récupérée à la descente au lieu de l'énergie mécanique du moteur. Ce système est particulièrement adapté aux poids lourds constituant une sécurité supplémentaire pour maîtriser la vitesse du véhicule lors de la descente.
摘要翻译：一种用于冷却车辆制动器的系统，其使用在下坡段期间恢复的潜在能量而不是发动机的机械能。该系统特别适用于重型车辆，构成了一种额外的安全特征，用于在下坡时保持对车辆速度的控制。

5. 发明申请

WO2015140979A1 自己チャージ型電磁式リターダ审中-公开
标题翻译：自充电电阻器
公开(公告)号：WO2015140979A1
公开(公告)日：2015-09-24
申请号：PCT/JP2014/057703
申请日：2014-03-20
申请人：株式会社TBK
发明人：加藤　幸祐 , 三好　章洋 , 大場　光義
IPC分类号： H02P15/00 , H02K49/02
CPC分类号： H02K49/04 , B60L7/10 , B60T1/10 , B60T13/586 , F16D61/00 , H02K7/14 , H02K17/42 , H02K49/043 , H02P15/00
摘要：固定子ヨーク（９）、電磁コイル（Ｌ１～Ｌ１２）、スチール回転体（１０）から成るリターダ本体部分と、制御装置（５）と、トランジスタ（Ｔ１～Ｔ３）を有する高速回転領域用駆動装置（７）とを有し、各相の電磁コイルが夫々コンデンサ（Ｃ１～Ｃ１２）と共に共振回路を形成し、各トランジスタが夫々電磁コイルの多相結線に直列に介挿される自己発電型電磁式リターダ部と、及び自己発電型電磁式リターダによって充電される充電蓄電部（１３）と、逆流防止用ダイオード（Ｄ１）と、低速回転領域用のトランジスタ（Ｔ４～Ｔ６）を有する低速回転領域用駆動装置（１６）とを有し、低速回転領域用の各トランジスタが夫々多相結線の夫々に充電蓄電部と、逆流防止用ダイオードを介して直列に介挿される電磁式リターダ部とより成り、発電電力の不足する低速回転領域では、電磁式リターダ、高速回転領域では自己発電型リターダとして機能する自己チャージ型電磁式リターダ。
摘要翻译：一种自充电电磁缓速器，其包括自供电电磁减速器单元和电磁减速器单元。所述自充电电磁缓速器在发电功率不足的低转速区域中用作电磁缓速器，并且在高转速区域中用作自供电延迟器。具有以下特征的自供电电磁减速器单元：具有定子线圈（9），电磁线圈（L1-L12）和钢转子（10）的主延迟器本体。控制装置（5）; 以及包含晶体管（T1-T3）的高转速区域驱动装置（7）。与电容器（C1-C12）一起，用于多个相位的电磁线圈形成谐振电路，并且每个晶体管与用于电磁线圈的多相布线串联插入。所述电磁缓存器具备以下装置：由所述自供电电磁延迟器充电的充电/蓄电单元（13）; 反向电流防止二极管（D1）; 以及包含用于上述低转速区域的晶体管（T4-T6）的低转速区域驱动装置（16）。用于低转速区域的每个晶体管经由充电/蓄电单元和反向电流防止二极管与各个多相布线串联插入。

6. 发明申请

WO2014029962A1 A BRAKE ASSEMBLY AND A METHOD OF OPERATING A BRAKE ASSEMBLY 审中-公开
标题翻译：制动总成和操作制动器总成的方法
公开(公告)号：WO2014029962A1
公开(公告)日：2014-02-27
申请号：PCT/GB2013/051756
申请日：2013-07-02
申请人： MESSIER-DOWTY LIMITED
发明人： SCHMIDT, Kyle
IPC分类号： B64C25/40 , F16D61/00 , F16D63/00 , B60K7/00 , B60T1/10 , H02K7/12 , H02K49/04 , B60L7/10 , B60L7/24 , B64C25/44
CPC分类号： F16D63/002 , B60K7/0007 , B60K2007/0053 , B60K2007/0092 , B60L7/24 , B60L2200/10 , B60T1/10 , B60T8/1703 , B60T13/586 , B60T13/748 , B64C25/42 , B64C25/44 , F16D49/00 , F16D61/00 , F16D2121/20 , H02K7/12 , H02K16/02 , H02K21/222 , H02K49/043 , H02K2213/09 , H02P3/04 , Y02T10/641 , Y02T10/642
摘要： A brake assembly for a vehicle comprising a wheel (2) comprising a hollow section (4) and a rim (6), the rim (6) comprising a first portion (9) comprising an electrically conductive material (8) and a second portion (10) adjacent to the first portion (9) comprising a plurality of a permanent magnets and a stator (12) comprising at least one electromagnetic coil (15) arranged to be located within the hollow section (4) of the wheel (2), wherein the stator (12) is moveable between a first position in which the at least one electromagnetic coil (15) is inductively coupled to the first portion (9) of the rim (6) when the wheel (2) is rotating relative to the stator (12), and a second position in which the at least one electromagnetic coil (15) is inductively coupled to the second portion (10) of the rim (6).
摘要翻译：一种用于车辆的制动组件，包括包括中空部分（4）和轮缘（6）的轮（2），所述轮缘（6）包括包括导电材料（8）的第一部分（9）和第二部分（10），包括多个永磁体的第一部分（9）和包括布置成位于所述轮（2）的中空部分（4）内的至少一个电磁线圈（15）的定子（12），其中当所述轮（2）相对于所述轮（2）旋转时，所述定子（12）可在所述至少一个电磁线圈（15）感应耦合到所述轮辋（6）的所述第一部分（9）的第一位置之间移动所述定子（12）以及所述至少一个电磁线圈（15）感应耦合到所述轮辋（6）的所述第二部分（10）的第二位置。

7. 发明申请

WO2014027400A1 列車情報管理装置および機器制御方法审中-公开
标题翻译：火车信息管理设备和设备控制方法
公开(公告)号：WO2014027400A1
公开(公告)日：2014-02-20
申请号：PCT/JP2012/070698
申请日：2012-08-14
申请人：三菱電機株式会社 , 澤卓也 , 池嶋知明 , 甲村哲朗 , 辰巳尚吾 , 本田新吾 , 角野敏子 , 宮内隆史
发明人：澤　卓也 , 池嶋　知明 , 甲村　哲朗 , 辰巳　尚吾 , 本田　新吾 , 角野　敏子 , 宮内　隆史
IPC分类号： B60T8/17 , B60L7/14
CPC分类号： B60L15/2009 , B60L1/003 , B60L7/10 , B60L7/14 , B60L7/18 , B60L7/26 , B60L9/22 , B60L15/002 , B60L15/2045 , B60L2200/26 , B60T1/10 , B60T8/17 , B60T13/665 , B60T17/228 , B60T2270/60 , B61L3/006 , B61L15/0036 , B61L15/0072 , B61L15/0081 , B61L25/025 , F16D61/00 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7283
摘要：　本発明は、位置検知部１１と、回生ブレーキを使用している状態を検知する回生状態検知部１３と、ブレーキを使用する可能性が高い区間の情報を保持している路線情報保持部１４と、空気タンクの空気残量を算出する空気残量算出部１５と、圧縮機を制御する圧縮機制御部１２と、を備え、圧縮機制御部１２は、ブレーキを使用する可能性が高い区間との距離が一定値以下の地点を走行中、かつ回生ブレーキを使用していない回生準備状態では、空気残量が０％となったときに圧縮機に圧縮空気の生成を開始させ、回生ブレーキを使用している回生状態では、空気残量が１００％未満のときに圧縮機に圧縮空気を生成させ、通常状態では、空気残量が０％よりも大きい第１のしきい値となったときに圧縮機に圧縮空気の生成を開始させ、空気残量が第１のしきい値よりも大きくかつ１００％よりも小さい第２のしきい値となったときに圧縮空気の生成を終了させる。
摘要翻译：本发明配备有位置检测单元（11），用于检测再生制动的状态的再生状态检测单元（13），路径信息存储单元（14），用于存储关于用于计算空气罐中的剩余空气的剩余空气计算单元（15），以及用于控制压缩机的压缩机控制单元（12）。其中，压缩机控制单元（12）：当剩余空气水平达到0％时，开始在压缩机中产生压缩空气，同时行驶经过可能是制动用途高的间隔的距离为固定值以下，在再生制动不使用的再生准备状态下，当剩余空气小于100％时，在使用再生制动器的再生状态下，在压缩机中产生压缩空气; 当剩余空气水平达到高于0％的第一阈值时，开始在压缩机中产生压缩空气，当剩余空气达到高于第一阈值但低于100％的第二阈值时停止产生压缩空气，而在正常情况下州。

8. 发明申请

WO2012032400A2 ENERGY RECOVERING DEVICE FOR BREAKING SYSTEM OF VEHICLES 审中-公开
标题翻译：用于车辆断裂系统的能量回收装置
公开(公告)号：WO2012032400A2
公开(公告)日：2012-03-15
申请号：PCT/IB2011002096
申请日：2011-09-08
申请人： DI SALVO GIOVAN BATTISTA
发明人： DI SALVO GIOVAN BATTISTA
IPC分类号： B60T1/10 , B60W10/24 , B60W10/26 , F16D57/00
CPC分类号： B60T1/10 , B60K6/10 , F16D61/00 , Y02T10/6204
摘要： An energy recovering device for braking system of vehicles comprises a support body (2, 22) anchorable to a fixed part of the vehicle, an energy storing elastic member (4, 24) housed into said support body (2, 22) and susceptible of turning from a first working position wherein it is unloaded to a second working position wherein it is at least partially loaded, an interface member (5, 25) integral with said energy storing elastic member (4, 24) and associable to the vehicle brake (B), said interface member (5, 25) being susceptible of rotating around a first longitudinal axis (X) for transmitting a torque to said storing member (4, 24) and allowing the transmission thereto of at least part of the energy produced during braking, promoting its turning from said first to said second working position, a transmission member (6, 26) connectable to the propelling means of the vehicle for transmitting to this latter the energy stored by said elastic member (4, 24), unidirectional releasing means (7, 27) of said elastic member (4, 24) for avoiding the turning of said elastic member (4, 24) from said loaded second position to said unloaded first position. The storing elastic member (4, 24) is a substantially longitudinal helical spring having a first longitudinal end (8, 28) integral with said interface member (5, 25) and a second end (9, 29) integral whit said transmission member (6, 26), said unidirectional releasing means (7, 27) comprising a kinematic motion adapted to mechanically connect said transmission element (6, 26) to said second end (9, 29) of said spring (4, 24).
摘要翻译：一种用于车辆制动系统的能量回收装置，包括可固定在车辆的固定部分上的支撑体（2,22），容纳在所述支撑体（2,22）中的能量储存弹性构件（4,24）从第一工作位置转向，其中所述第一工作位置被卸载到其至少部分地被加载的第二工作位置;与所述储能弹性构件（4,24）成一体并且可与车辆制动器相关联的接口构件（5,25） B），所述接口构件（5,25）易于围绕第一纵向轴线（X）旋转，用于将扭矩传递到所述存储构件（4,24），并允许向其传输至少部分在制动，促进其从所述第一工作位置到所述第二工作位置的转动;可连接到车辆的推进装置的传动构件（6,26），用于向所述车辆的推进装置传递由所述弹性构件（4,24）存储的能量，单向释放 MEA 用于避免所述弹性构件（4,24）从所述装载的第二位置转动到所述未加载的第一位置的所述弹性构件（4,24）的所述第一端（7,27）。存储弹性构件（4,24）是具有与所述接口构件（5,25）成一体的第一纵向端部（8,28）的基本上纵向的螺旋弹簧和与所述传动构件（所述单向释放装置（7,27）包括适于将所述传动元件（6,26）机械地连接到所述弹簧（4,24）的所述第二端（9,29）的运动运动。

9. 发明申请

WO2011125231A1 車両用制動装置审中-公开
标题翻译：车辆制动装置
公开(公告)号：WO2011125231A1
公开(公告)日：2011-10-13
申请号：PCT/JP2010/056633
申请日：2010-04-07
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 鶴見泰昭
发明人：鶴見　泰昭
IPC分类号： B60K25/00 , B60T1/10 , H01L35/30
CPC分类号： B60T1/10 , B60T13/741 , B60T13/746 , B60W30/18127 , F16D61/00 , H01L35/30
摘要：車両用制動装置Ｓは、回転体としてのディスクロータ１１と摩擦係合手段としてのブレーキキャリパ１２とを備えている。また、装置Ｓは、ディスクロータ１１の摩擦摺動部１１ａに形成された収容空間１１ｂ内に収容された潜熱蓄熱材２１を備えている。そして、潜熱蓄熱材２１は、摩擦摺動部１１ａにて発生した摩擦熱（熱エネルギー）によって固相から液相に相変化することにより、摩擦熱を潜熱として蓄熱する。このとき、体積吸収機構２２によって潜熱蓄熱材２１の相変化に伴う体積変化が吸収される。さらに、装置Ｓは、ディスクロータ１１の摩擦摺動部１１ａすなわち潜熱蓄熱材２１とハブ部１１ｃとの間に配置された熱電変換部３１を備えている。そして、熱電変換部３１は、加熱面３１ａが潜熱蓄熱材２１に蓄熱された摩擦熱によって加熱され、冷却面３１ｂがハブ部１１ｃの温度に維持されることによって、摩擦熱を回生電力（電気エネルギー）に変換する。
摘要翻译：车辆制动装置（S）设置有作为旋转体的盘转子（11）和作为摩擦接合装置的制动钳（12）。此外，装置（S）设置有容纳在形成在盘转子（11）的摩擦滑动部（11a）上的容纳空间（11b）中的潜热蓄积材料（21）。由于摩擦滑动部分（11a）中产生的摩擦热（热能），潜热储存材料（21）从固相到液相发生相变，从而将摩擦热量作为潜热。此时，伴随着蓄热材料21的相变的体积变化被体积变化吸收机构22所吸收。另外，设备（S）设置有热电转换部（31），其设置在盘转子（11）的轮毂部（11c）与摩擦滑动部（11a）之间，即潜热蓄热材料（21）的圆盘转子（21）。此外，加热表面（31a）被存储在潜热蓄热材料（21）中的摩擦热加热，冷却表面（31b）保持在毂部（11c）的温度，结果是热电转换部（31）将摩擦热转换成再生电力（电能）。

10. 发明申请

WO1997003305A1 BRAKING METHOD 审中-公开
标题翻译：制动方法
公开(公告)号：WO1997003305A1
公开(公告)日：1997-01-30
申请号：PCT/SE1996000863
申请日：1996-06-28
申请人： IM TRANSMISSION AB , HANSSON, Kjell
发明人： IM TRANSMISSION AB
IPC分类号： F16D61/00
CPC分类号： B60T1/10 , F16D57/06 , F16D61/00
摘要： A method relating to the braking of a vehicle uses the kinetic energy of the vehicle to perform work specific to the vehicle in conjunction with initial application of the vehicle brakes.
摘要翻译：与车辆的制动相关的方法使用车辆的动能来结合车辆制动器的初始应用来执行车辆特有的工作。

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