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1. 发明申请

WO2005113268A1 STABILISATORANORDNUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：稳定装置用于机动车
公开(公告)号：WO2005113268A1
公开(公告)日：2005-12-01
申请号：PCT/DE2005/000935
申请日：2005-05-20
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , ERSOY, Metin , HAMMELMAIER, Ullrich , HAEUSLER, Felix , WESTPHAL, Oliver
发明人： ERSOY, Metin , HAMMELMAIER, Ullrich , HAEUSLER, Felix , WESTPHAL, Oliver
IPC分类号： B60G17/01
CPC分类号： B60G17/0162 , B60G21/0555 , B60G2202/135 , B60G2202/413 , B60G2500/20 , B60G2800/012 , B60G2800/24
摘要： Stabilisatoranordnung für ein Kraftfahrzeug mit einem an dem Fahrzeugaufbau angebundenen Stabilisator (1), welcher auf jeder Fahrzeugseite mit jeweils einer Kolben-Zylinder-Einheit (4;4') mit einem federnden Radträgerteil verbunden ist, wobei die Kolben-Zylinder-Einheiten (4, 4') jeweils zumindest aus einem in einem Zylinder (7, 7') beweglich angeordneten Kolben (8, 8') bestehen und jeweils einenends an einem Ende des Stabilisators (1) und anderenends an einem federnden Radträgerteil gelenkig angebunden sind. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass die Kolben-Zylinder-Einheiten (4, 4') mit einer Hydraulikpumpe (20) verbunden sind, und den Zylindern (7, 7') jeweils ein Anschlag (13, 13') zugeordnet ist, gegen den der jeweilige Kolben (8, 8') bewegbar ist. Mittels einer Anordnung von Ventilen wird es ermöglicht, die Kolben (8, 8') aus jeder Stellung heraus gezielt gegen den Anschlag (13, 13') zu bewegen und dort in einer definierten Lage zu halten, um aus jeder Lage des Fahrzeuges heraus die Stabilisatorwirkung gezielt und wirkungsvoll wiederherzustellen.
摘要翻译：与连接到车体安装在每个车辆侧的稳定剂（1）一种用于机动车辆稳定器组件，每个具有一个活塞缸单元（4; 4“）被连接到一个弹性车轮支撑构件，其中，所述活塞缸单元（4， 4“）的每个中的气缸的至少一种（7,7”可移动地布置）活塞（8,8“）由和在每种情况下在一个端部到所述稳定剂（1）的一端，并且其另一端连接在一个铰接上的弹性车轮支撑。与本发明的特征在于，所述活塞 - 缸单元（4,4“）与一个液压泵（20）被连接，并且所述气缸（7,7”）的每一个包括止挡相关联的（13，13“），针对其各自的活塞（8,8“）是可移动的。通过阀允许所述活塞（8,8“）从任何位置进行选择性地抵靠止动件（13，13”），以从车辆出来的任何位置移动，并在限定的位置保持在那里，在顺序的排列的装置恢复稳定针对性和有效的行动。

2. 发明申请

WO2006021197A1 VORRICHTUNG ZUR DATENÜBERTRAGUNG 审中-公开
标题翻译：设备进行数据传输
公开(公告)号：WO2006021197A1
公开(公告)日：2006-03-02
申请号：PCT/DE2005/001484
申请日：2005-08-23
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , ERSOY, Metin , HAEUSLER, Felix , KLANK, Michael , GRANNEMANN, Bernd , MÜLLER, Armin , SPRATTE, Joachim
发明人： ERSOY, Metin , HAEUSLER, Felix , KLANK, Michael , GRANNEMANN, Bernd , MÜLLER, Armin , SPRATTE, Joachim
IPC分类号： B60R16/02
CPC分类号： B60R16/0215 , B60G2600/76 , B60W2050/0045 , H02G11/00
摘要： Es wird eine Vorrichtung zur Datenübertragung für ein Kraftfahrzeug vorgestellt, die der Datengenerierung dienende Sensoren aufweist. Die Sensoren sind an oder in relativ zur Karosserie des Kraftfahrzeuges lageveränderbaren Fahrwerkkomponenten angeordnet. Ferner weist die Vorrichtung zur Datenübertragung karosseriefest vorgesehene Bauteile oder Baugruppen zur Aufbereitung und/oder Auswertung der in oder an den lageveränderbaren Fahrwerkkomponenten (1) generierten Daten und eine Übertragungseinrichtung für die von den Sensoren gelieferten Daten an die karosseriefest angeordneten Bauteile oder Baugruppen auf. Erfindungsgemäß ist die Übertragungseinrichtung als eine mit Leiterbahnen (2) versehene Kunststoff-Folienbahn (3) ausgebildet, deren Leiterbahnen (2) eine Verbindung zwischen fahrwerkseitig und karosserieseitig vorgesehenen Schnittstellen herstellen.
摘要翻译：它提出了一种用于机动车辆，用于数据传输的装置，包括数据生成服务传感器。传感器被布置在或在相对于机动车辆悬架部件的主体位置可调。此外，用于数据传输的主体的装置固定地提供了用于在或在可变位置底盘部件所产生的处理和/或评估的组件或模块（1）的数据和发送装置，用于由所述传感器主体固定部件或组件提供的产品。根据本发明的转印装置为一体，具有导体轨迹（2）的塑料薄膜带（3）形成，导体轨迹（2）建立底盘侧和设置在主体侧接口之间的连接设置。

3. 发明申请

WO2007087797A1 RADAUFHÄNGUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：暂停用于机动车
公开(公告)号：WO2007087797A1
公开(公告)日：2007-08-09
申请号：PCT/DE2007/000202
申请日：2007-01-31
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , HAEUSLER, Felix , ERSOY, Metin , TABOADA, Martin
发明人： HAEUSLER, Felix , ERSOY, Metin , TABOADA, Martin
IPC分类号： B62D17/00 , B60G3/26 , B60G7/02 , B60G3/18
CPC分类号： B60G21/007 , B60G3/26 , B60G7/006 , B60G2200/144 , B60G2200/184 , B60G2200/46 , B60G2204/143 , B60G2204/421 , B60G2204/422
摘要： Es wird eine Radaufhängung für ein Kraftfahrzeug mit einem Fahrzeugrad (l) vorgestellt, das an einem Radträger (2) befestigt ist, wobei der Radträger (2) über einen ersten Lenker (3) und einen zweiten Lenker (4), die be abstandet zueinander am Radträger (2) angeordnet sind und in einer sich miteinander kreuzenden Anordnung verlaufen, mit dem Fahrzeugaufbau (5) verbunden ist. Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Radaufhängung einen gelenkig mit dem Fahrzeugaufbau (5) verbundenen Drehlenker (6) aufweist, der mit dem fahrzeugaufbauseitigen Ende des ersten Lenkers (3) und über mindestens ein Kopplungsglied (10, 10a, 10b, 10c) mit dem Radträger (2) und/oder dem radträgerseitigen Ende des zweiten Lenkers (4) verbunden ist.
摘要翻译：它是呈现的车轮悬架用于具有车轮（升）的机动车辆，其被安装在车轮支撑件（2），其中，所述轮架（2）通过第一链路（3）和第二连杆（4），所述abstandet相互是轮架（2）上，并在交叉彼此布置到车体（5）连接延伸。本发明的特征在于，连接到以铰接的方式（5），旋转连杆（6）连接到所述第一连杆（3）的车体侧端部和经由至少一个联接件（10，10A，10B，10C）与所述车身的车轮悬架连接到车轮支架（2）和/或所述第二连杆（4）的车轮支架端。

4. 发明申请

WO2011060775A1 LENKERELEMENT MIT ÜBERLASTSICHERUNG 审中-公开
标题翻译：具有过载保护BAR元
公开(公告)号：WO2011060775A1
公开(公告)日：2011-05-26
申请号：PCT/DE2010/050083
申请日：2010-11-16
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , ERSOY, Metin
发明人： ERSOY, Metin
IPC分类号： B62D7/20 , B60G7/00 , F16F7/12
CPC分类号： B60G7/001 , B60G2206/016 , B60G2206/1112 , B62D7/20 , F16F7/126
摘要： Die Erfindung betrifft ein Lenkerelement zur koppelnden Verbindung zweier Baugruppen. Das Lenkerelement umfasst zumindest zwei etwa stabförmige Lenkerabschnitte (1, 2), wobei die Lenkerabschnitte mittels einer Überlastsicherung (3) miteinander verbunden sind. Das Lenkerelement zeichnet sich dadurch aus, dass die Überlastsicherung (3) zumindest ein die beiden Lenkerabschnitte (1, 2) formschlüssig verbindendes Verbindungselement (4) aufweist. Das Verbindungselement (4) ist mit dem ersten Lenkerabschnitt (1) fest verbunden und kann relativ zum zweiten Lenkerabschnitt (2) aus einer ersten Relativposition, in der es formschlüssig in eine Wandung des zweiten Lenkerabschnitts (2) eingebettet ist, unter plastisch umformender Ausbildung einer Vertiefung in der Wandung (5) des zweiten Lenkerabschnitts (2) in eine weitere Relativposition zum zweiten Lenkerabschnitt (2) verbracht werden. Das erfindungsgemäße Lenkerelement ist kostengünstig in Produktion und Montage und kommt mit einer geringen Anzahl an einfachen Bauteilen aus. Die Überlastsicherung des Lenkerelements benötigt nur minimalen radialen Bauraum. Das Lenkerelement ist im Betrieb steif, und das Verhalten sowie der Energieabbau im Überlastfall lässt sich exakt und reproduzierbar dimensionieren.
摘要翻译：本发明涉及用于连接两个耦合组件的链接元件。链接元件包括至少两个大致棒状的臂部分（1，2），其中所述臂部分通过一个过载安全装置的装置连接在一起，（3）。臂构件的特征在于，所述过载安全装置（3）包括至少一个所述两个臂部分（1，2）的形状配合连接元件连接（4）。所述连接元件（4）连接至所述第一臂部分（1）固定并能相对于从第一相对位置的第二臂部分（2），其中它正在第二臂部分（2）的壁嵌入，下塑性umformender地层的凹部在第二臂部分（2）的壁（5）被移动到相对的另一位置向所述第二臂部分（2）。根据本发明的链接元件是制造成本低和装配，并带有一个小数目变得简单组件。操纵元件的过载保护需要最少的径向空间。链接元素在工作僵硬，行为和在过载时的能量损失可以精确和可重复的尺寸。

5. 发明申请

WO2010142288A1 KUGELHÜLSENGELENK 审中-公开
标题翻译：球接合套
公开(公告)号：WO2010142288A1
公开(公告)日：2010-12-16
申请号：PCT/DE2010/050034
申请日：2010-05-31
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , ERSOY, Metin , GRUBE, Volker
发明人： ERSOY, Metin , GRUBE, Volker
IPC分类号： F16C11/06
CPC分类号： F16C11/0614 , F16C11/0671
摘要： Es wird ein Kugelhülsengelenk mit einem Hülsenzapfen (1), einem an dem Hülsenzapfen (1) vorhandenen kugeligen Lagerabschnitt (2), einem auf dem kugeligen Lagerabschnitt (2) mittels einer Lagerschale (3) dreh- und schwenkbar gelagerten Gehäuse (4) und wenigstens einem Dichtungsbalg (5, 6) mit zwei zur Abdichtung geeigneten Randbereichen (7, 8, 9, 10) vorgestellt. Erfindungsgemäß ist zumindest ein Randbereich (7, 8) des Dichtungsbalges (5, 6) um eine Stirnseite (11, 12) des Hülsenzapfens (1) herumgeführt.
摘要翻译：它是一个球套接头与管塞销（1），套管针上现有一（1）球面轴承部（2），一对球面轴承部（2）通过一个轴承壳（3）的手段可转动的和可枢转地安装在壳体（4）和至少密封波纹管（5,6）具有两个适合于密封边缘区域（7，8，9，10）引入的。密封波纹管（5,6）连接到套针（1）根据本发明的至少周围进行的端面（11，12）的周边区域（7，8）。

6. 发明申请

WO2009094973A1 ACHSAUFHÄNGUNG FÜR EIN FAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：车桥用于车辆
公开(公告)号：WO2009094973A1
公开(公告)日：2009-08-06
申请号：PCT/DE2008/050043
申请日：2008-12-10
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , ELBERS, Christoph , HOFMANN, Peter , ERSOY, Metin , WERRIES, Hartmut
发明人： ELBERS, Christoph , HOFMANN, Peter , ERSOY, Metin , WERRIES, Hartmut
IPC分类号： B60G3/28 , B60G11/08 , B60G13/00 , B60G21/05
CPC分类号： B60G3/28 , B60G11/08 , B60G13/005 , B60G21/05 , B60G2200/141 , B60G2200/20 , B60G2202/114 , B60G2204/12 , B60G2204/129 , B60G2300/02
摘要： Achsaufhängung für ein Fahrzeug, mit einem mit einem ersten Radträger (15) fest verbundenen ersten Längslenker (2), der mittels eines ersten Lagers (4) an einer Karosserie (7) des Fahrzeugs (8) angelenkt ist, einem mit einem zweiten Radträger (16) fest verbundenen zweiten Längslenker (3), der mittels eines zweiten Lagers (5) an der Karosserie (7) angelenkt ist, sodass die Längslenker (2, 3) um eine Schwenkachse (6) relativ zur Karosserie (7) schwenkbar sind, einem an dem ersten Radträger (15) drehbar gelagerten ersten Fahrzeugrad (11), und einem an dem zweiten Radträger (16) drehbar gelagerten zweiten Fahrzeugrad (12), wobei die beiden Längslenker (2, 3) mittels einer Querverbindung (17) miteinander verbunden sind, die von den Lagern (4, 5) aus gesehen hinter den Radmitten (20, 21) drehbar an den Längslenkern (2, 3) gelagert ist.
摘要翻译：轴悬架的车辆，牢固地与连接带（4）铰接在主体上的第一纵向臂（2），它是由第一轴承的第一轮架（15）（7）的载体（8），（与第二轮架 16）第二纵向臂牢固地连接到（3），其是（通过第二轴承5）到所述主体（7）的铰接的装置，从而使纵向臂（2，3）围绕枢转轴线（6）（相对于主体7）枢转，一个在所述第一轮（15）可转动地安装第一车轮（11）和可旋转地安装一个第二轮（16）的第二车轮（12），其中，所述两个纵向臂（2，3）由一横向连接连接在一起的（17）由轴承支承（4，5）从可转动地安装到后臂的车轮中心（20，21）的后面看到的（2,3）被安装。

7. 发明申请

WO2008119342A1 VERBINDUNGSSTÜCK ZUM GELENKIGEN VERBINDEN VON IM FAHRWERK EINES FAHRZEUGS ANGEORDNETEN BAUELEMENTEN 审中-公开
标题翻译：连接器铰接式连接车辆配置的部件的悬挂
公开(公告)号：WO2008119342A1
公开(公告)日：2008-10-09
申请号：PCT/DE2008/050006
申请日：2008-03-11
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , ERSOY, Metin , GRUBE, Volker , NACHBAR, Frank , BUDDE, Frank , KALLWASS, Karl-Heinz , BLADT, Ulrich , LOHFINK, Günter , IZQUIERDO NUÑEZ, José Ramón , MIGUEL PÉREZ, Jesús Santiago , CAÑIBANO ALVAREZ, Esteban , LOBO CASANOVA, Ignacio
发明人： ERSOY, Metin , GRUBE, Volker , NACHBAR, Frank , BUDDE, Frank , KALLWASS, Karl-Heinz , BLADT, Ulrich , LOHFINK, Günter , IZQUIERDO NUÑEZ, José Ramón , MIGUEL PÉREZ, Jesús Santiago , CAÑIBANO ALVAREZ, Esteban , LOBO CASANOVA, Ignacio
IPC分类号： B60G7/00
CPC分类号： B60G7/005 , B60G7/001 , B60G2204/148 , B60G2206/013 , B60G2206/124 , B60G2206/81012 , Y10T29/49622 , Y10T403/32606 , Y10T403/32631
摘要： Verbindungsstück zum gelenkigen Verbinden von im Fahrwerk eines Fahrzeugs angeordneten Bauelementen, mit einem aus Metallblech gebildeten Grundkörper (1), in dem wenigstens ein durchgehendes Loch (3) vorgesehen ist, einem fest mit dem Grundkörper (1) verbundenen Kunststoffteil (13), wenigstens einem Gelenk (5), das ein fest mit dem Grundkörper (l) verbundenes Gehäuse (4) aufweist, wobei das Gehäuse (4) in einer axialen Richtung (24) in das Loch (3) eingeschoben ist und einen außerhalb des Lochs (3) angeordneten und in das Kunststoffteil (13) eingebetteten Gehäuseabschnitt (22) mit einer radialen Schulter (23) aufweist, mittels welcher der fest mit dem Gehäuse (4) verbundene Gehäuseabschnitt (22) axial an dem Grundkörper (1) abgestützt ist.
摘要翻译：连接器，用于其中的铰链连接被布置在一个车辆部件的底盘，包括：形成金属板体（1），其中，至少一个通孔（3）设置，连接到固定到所述基体（1）的塑料部分（13），至少一个接头（5），所述壳体包括固定地连接到（4）的基体（L），其特征在于，在轴向方向上的壳体（4）（24）插入所述孔（3）和所述孔的外部（3）布置并在嵌入在与径向台肩（23）的壳体部分（22）的塑料部分（13），通过该积分与所述壳体（4）连接的外壳部分（22）被轴向地支撑在基体部件（1）。

8. 发明申请

WO2008119344A3 KUGELHÜLSENGELENK 审中-公开
公开(公告)号：WO2008119344A3
公开(公告)日：2008-10-09
申请号：PCT/DE2008/050008
申请日：2008-03-11
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , NACHBAR, Frank , GRUBE, Volker , ERSOY, Metin , HEIDEMANN, Manfred , NOE, Helmut , BUDDE, Frank
发明人： NACHBAR, Frank , GRUBE, Volker , ERSOY, Metin , HEIDEMANN, Manfred , NOE, Helmut , BUDDE, Frank
IPC分类号： F16C11/06
摘要： Die Erfindung betrifft ein Kugelhülsengelenk, bestehend aus einer an ihrer Außenseite mit einer sphärischen Lagerfläche (5) versehenen im Wesentlichen zylindrischen Innenhülse (1), einer die Lagerfläche (5) mindestens teilweise umschließenden Lagerschale (2), welche in einer Ausnehmung eines Gelenkgehäuses (3) aufgenommen ist, und zwei zwischen Lagerschale (2) und der Außenseite der Innenhülse (1) an gegenüber liegenden Enden angeordneten, den Spalt zwischen Lagerschale (2) und darin aufgenommener Lagerfläche (5) abdichtenden biegsamen Dichtungsmanschetten (6, 7), wobei erfindungsgemäß die Dichtungsmanschetten (6, 7) und die Lagerschale (2) einstückig aus unterschiedlichen, den jeweiligen Einsatzerfordernissen angepassten Materialien ausgebildet sind. Durch diese konstruktive Gestaltung kann bei verringertem Herstell- und Montageaufwand die Dichtigkeit des Kugelhülsengelenkes signifikant gesteigert werden.

9. 发明申请

WO2006099821A1 GELENK FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：联合用于机动车
公开(公告)号：WO2006099821A1
公开(公告)日：2006-09-28
申请号：PCT/DE2005/000526
申请日：2005-03-22
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , ERSOY, Metin , RECHTIEN, Martin , SPRATTE, Joachim , BUDDE, Frank , MÜLLER, Armin
发明人： ERSOY, Metin , RECHTIEN, Martin , SPRATTE, Joachim , BUDDE, Frank , MÜLLER, Armin
IPC分类号： F16C11/06
CPC分类号： F16C11/0647 , F16C17/24 , F16C41/00 , F16C2202/36 , F16C2208/20 , Y10T403/32737
摘要： Die Erfindung betrifft ein Gelenk für ein Kraftfahrzeug, mit einem Gehäuse (5), einer in dem Gehäuse (5) angeordneten Lagerschale (4), einem einen Lagerbereich (1) und einen Zapfenbereich (2) aufweisenden Lagerzapfen (3), der mit dem Lagerbereich (1) in der Lagerschale (4) schwenkbar und/oder drehbar gelagert ist und wenigstens einem in dem Gehäuse (5) angeordneten und als Festkörper ausgebildeten Spannmittel (33), von welchem eine von der Lagerschale (4) auf den Lagerbereich (1) ausgeübte mechanische Spannung veränderbar ist, wobei die Lagerschale (4) zumindest bereichsweise federelastisch ausgebildet und von dem Spannmittel (33) federelastisch deformierbar ist.
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆的联合，具有壳体（5），在所述壳体设置一个（5）的轴承壳（4），轴承区域（1）和销部（2），其具有的轴承销（3）连接到所述存储区域（1）中的轴承壳（4）被可枢转和/或可旋转地安装并且至少设置在所述壳体（5），并形成为实心夹紧装置（33），从该轴承壳中的一个（4）上的支承区域（1 ）施加应力是可改变的，其中，所述轴承壳（4）形成的至少部分弹性的和（的夹紧装置33）是可弹性变形的。

10. 发明申请

WO2003022604A2 ELEKTROMECHANISCHE NIVEAUREGULIERUNG EINES KRAFTFAHRZEUGES 审中-公开
标题翻译：机动车机电LEVEL控制
公开(公告)号：WO2003022604A2
公开(公告)日：2003-03-20
申请号：PCT/EP2002/009625
申请日：2002-08-29
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , BAASCH, Detlef , GAZYAKAN, Ünal , WOHANKA, Uwe , GRANZOW, Claus , FAKLER, Winfried , ERSOY, Metin
发明人： BAASCH, Detlef , GAZYAKAN, Ünal , WOHANKA, Uwe , GRANZOW, Claus , FAKLER, Winfried , ERSOY, Metin
IPC分类号： B60G
CPC分类号： B60G17/021 , B60G17/02 , B60G2202/12 , B60G2202/42 , B60G2204/124 , B60G2204/419 , B60G2204/4193 , B60G2500/20 , B60G2500/30
摘要： Es wird eine elektromechanische Niveauregulierung eines Kraftfahrzeuges beschrieben, wobei eine Feder (1) zwischen einer ersten Anlagestelle (2) an einem Fahrzeugaufbau und einer zweiten Anlagestelle an einem Radträger angeordnet ist. Die erste Anlagestelle ist mittels eines Elektroantriebs (6) gegenüber dem Fahrzeugaufbau verstellbar, indem der Elektroantrieb einen mit der ersten Anlagestelle verbundenen Gewindetrieb 7 betätigt. Der Gewindetrieb ist dabei als Spindeltrieb mit einer von dem Elektroantrieb antreibbaren Spindel (8) und einer fest mit der ersten Anlagestelle verbundenen Spindelmutter (9) ausgebildet. Der Gewindetrieb kann koaxial zu einer als Schraubenfeder ausgebildeten Feder angeordnet sein oder er kann derart zu einer Schraubenfeder angeordnet sein, dass deren erste Anlagestelle in Fahrzeuglängsrichtung und/oder Fahrzeugquerrichtung verschiebbar ist. Die Feder kann auch eine Biegefeder oder Drehfeder darstellen, welche sich vorzugsweise zwischen einer Achse zugeordneten Rädern erstreckt, wobei die erste Anlagestelle in einem mittigen Bereich der Feder angeordnet ist.
摘要翻译：它描述了一种机动车辆的机电平控制，具有在车辆主体上的第一支承点（2）和设置在车轮支架上的第二支承点之间的弹簧（1）。第一接触点是可调节的由电驱动的装置（6）相对于所述车身通过驱动电动致动器致动连接到所述第一螺钉的接触点。7 螺杆被设计为具有一个可驱动的主轴驱动器由电动驱动主轴（8）和连接到第一主轴螺母（9）的固定接触点。螺钉可以被布置在螺旋弹簧同轴弹簧的形式，或者它可以被如此布置，以形成一个螺旋弹簧，其在车辆纵向方向和/或车辆横向方向上的第一支承点是可移动的。该弹簧也可以是螺旋弹簧或扭转弹簧，其优选的轴相关联的车轮，其特征在于，所述第一支承点被布置在所述弹簧的中央区域之间延伸。

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