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1. 发明申请

WO2017115297A1 FORECARRIAGE OF A ROLLING MOTOR VEHICLE 审中-公开
标题翻译：滚动汽车的预测
公开(公告)号：WO2017115297A1
公开(公告)日：2017-07-06
申请号：PCT/IB2016/058048
申请日：2016-12-28
申请人： PIAGGIO & C. S.P.A.
发明人： RAFFAELLI, Andrea
IPC分类号： B62K5/01 , B62K5/027 , B62K5/08 , B62K5/10 , B62D9/02
CPC分类号： B62K5/01 , B60G21/05 , B60G2300/122 , B60G2300/45 , B62D9/02 , B62K5/027 , B62K5/08 , B62K5/10 , B62K2005/001
摘要： A forecarriage of a rolling motor vehicle (4), comprising a forecarriage frame (16), at least one pair of front wheels, each wheel being connected to a first kinematic mechanism (20) by means of a respective axle journal (60), a roll block system (100) comprising a second kinematic mechanism (110) which is susceptible to take on a free configuration in which it is configured to passively follow the movements of said two front wheels with respect to each other and with respect to the forecarriage frame (16) and a blocked configuration in which it is configured to block the angle formed by a lying plane of at least one front wheel with respect to the ground, said lying plane being orthogonal to the axis of rotation (R'-R', R"-R") of said front wheel.
摘要翻译：包括前车架（16），至少一对前车轮，每个车轮通过第一运动机构（20）连接到第一运动机构（20），所述第一运动机构（20）相应的轴颈（60），包括第二运动机构（110）的滚动阻塞系统（100），所述第二运动机构（110）易于采取自由构造，其中所述第二运动机构构造成被动地跟随所述两个前轮关于彼此相对于前部框架（16）以及阻挡构造，在阻挡构造中，构造成阻止由至少一个前轮的平躺平面相对于地面形成的角度，所述平躺平面垂直于轴线所述前轮的旋转（R'-R'，R“-R”）

2. 发明申请

WO2015155251A1 ROLL ANGLE STOP ARRANGEMENT FOR A SUSPENSION SYSTEM IN AN OFF-ROAD VEHICLE 审中-公开
标题翻译：在非道路车辆上的悬架系统的旋转角度停止装置
公开(公告)号：WO2015155251A1
公开(公告)日：2015-10-15
申请号：PCT/EP2015/057636
申请日：2015-04-08
申请人： CNH INDUSTRIAL ITALIA S.P.A. , CNH INDUSTRIAL AMERICA LLC , CNH (CHINA) MANAGEMENT CO., LTD
发明人： VESCOVINI, Maurizio
IPC分类号： B60G9/02
CPC分类号： B60G9/027 , B60G9/022 , B60G13/06 , B60G21/05 , B60G2200/32 , B60G2200/322 , B60G2200/326 , B60G2204/45 , B60G2300/07 , B60G2300/08 , B60G2300/082
摘要： An off-road vehicle (10) includes a chassis (12), an axle carriage (16), a rigid axle (30) and a pair of suspension cylinders (20). The axle carriage (16) is attached to or forms a part of the chassis (12), and includes a generally vertically arranged slot (38). The rigid axle (30) is mounted to the axle carriage (16) with a wheel hub (32) at each end thereof, and is vertically movable relative to the axle carriage (16). The suspension cylinders (20) are connected between the axle carriage (16) and axle (30), and are operable to move the axle (30) in vertical directions relative to the axle carriage (16). The off-road vehicle (10) is characterized in that the axle (30) includes a first pair of roll angle stops (42) which engage the axle carriage (16) when the axle (30) is at or near a fully lowered position relative to the axle carriage (16), and a second pair of roll angle stops (44) which engage the axle carriage (16) when the axle (30) is at or near a fully raised position relative to the axle carriage (16).
摘要翻译：越野车辆（10）包括底架（12），车轴滑架（16），刚性轴（30）和一对悬架气缸（20）。轴托架（16）附接到或形成底架（12）的一部分，并且包括大致垂直布置的狭槽（38）。刚性轴（30）在其每个端部处具有轮毂（32）安装到车轴托架（16），并且可相对于车轴托架（16）垂直移动。悬架缸（20）连接在车轴托架（16）和车轴（30）之间，并且可操作以相对于车轴托架（16）在垂直方向上移动轴（30）。所述越野车辆（10）的特征在于，所述车轴（30）包括第一对侧倾角挡块（42），当所述车轴（30）处于或接近完全降低位置以及当所述轴（30）相对于所述车轴（16）处于或接近完全升高位置时与所述车轴托架（16）相关联的第二对侧倾角止动件（44），其接合所述车轴托架（16）。

3. 发明申请

WO2014012704A2 ANGETRIEBENE ACHSE EINES ZWEISPURIGEN FAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：一车线的从动轴线
公开(公告)号：WO2014012704A2
公开(公告)日：2014-01-23
申请号：PCT/EP2013/061745
申请日：2013-06-06
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： GERBIG, Falk , MUSCHLER, Thomas
CPC分类号： B60G21/05 , B60G2200/42 , B60G2200/422 , B60G2200/462 , B60G2204/82 , B60G2204/8302
摘要： Die Erfindung betrifft eine angetriebene Achse eines zweispurigen Fahrzeugs, bei der ein radführender Lenker (2l, 2r) am Fahrzeug-Aufbau oder an einem mit dem Fahrzeug-Aufbau verbundenen Achsträger (3) über ein aufbauseitiges Lenkerlager (4) in geringem Umfang elastisch räumlich abgestützt ist und wobei der Lenker (2r) des rechtsseitigen Rades mit dem Lenker (2l) des linksseitigen Rades zusätzlich über eine Koppelstange (8) verbunden ist. Dabei ist die Koppelstange (8) ausschließlich am besagten linksseitigen und rechtsseitigen Lenker (2l, 2r), vorzugsweise nahe des jeweiligen aufbauseitigen und gegenüber dem zugehörigen Radträger (1l, 1r) in Fahrzeug-Längsrichtung versetzt angeordneten Lenkerlagers (4), abgestützt und es ist in der Koppelstange (8) und/oder in der Verbindung zwischen der Koppelstange (8) und einem der über diese gegeneinander abgestützten Lenker (1l, 1r) ein mechanischer Tiefpassfilter (9), vorzugsweise in Form eines Elastomerelements, vorgesehen. Damit wir die Einleitung von Drehungleichförmigkeiten des Fahrzeug-Antriebsaggregats in den Fahrzeug-Aufbau erfolgreich unterbunden.
摘要翻译：本发明涉及一种双轨车辆的从动轴，其中一个radführender链路（2L，2R）中空间弹性支撑在车体上或经由主体侧连杆轴承（4）连接到车辆结构轴梁（3）在有限的范围的一部分并且其中，所述右侧车轮用除了经由连结杆（8）的左侧车轮的把手杆（2L）中的车把（2R）连接。该联接杆（8）是只在所述左和右侧链路（2L，2R），优选主体侧靠近相应和相对的在车辆纵向方向上布置链路偏移相关的车轮（1L，1R）支架（4）支承，并且它是在联接杆（8）和/或在联接杆（8）和本支撑在彼此链接（1L，1R），机械的低通滤波器（9）之一之间的连接，最好在弹性元件的形式提供的。因此，我们成功阻止引入车身的车辆动力传动系统的转动不均匀的。

4. 发明申请

WO2012160323A3 FRONT SUSPENSION SYSTEM 审中-公开
标题翻译：前悬挂系统
公开(公告)号：WO2012160323A3
公开(公告)日：2013-12-27
申请号：PCT/GB2012000418
申请日：2012-05-08
申请人： SHOTTER NICHOLAS RICHARD
发明人： SHOTTER NICHOLAS RICHARD
IPC分类号： B60G21/05 , B60G21/00 , B60G21/02 , B62D9/02 , B62K5/00 , B62K5/08 , B62K25/00 , B62K25/04
CPC分类号： B60G21/05 , B60G3/01 , B60G21/007 , B60G21/02 , B60G2200/13 , B60G2204/30 , B60G2204/80 , B60G2204/82 , B60G2206/50 , B60G2300/122 , B60G2300/124 , B60G2300/45 , B62D9/02 , B62K5/10 , B62K25/08 , B62K2005/001
摘要： The invention is a new suspension system for the paired front wheels of motorcycle type vehicles employing a transversely pivoted swing arm for each wheel of the said pair where the invention improves road holding by comparison to the prior art for an equivalent vehicle mass. The invention, suspension means between each of the front wheels and its respective swing arm, can also provide a much better suspension deflection than the prior art can deliver without compromising the associated motorcycle type vehicle's angle of lean.
摘要翻译：本发明是一种用于摩托车式车辆的成对前轮的新型悬挂系统，其采用与所述对的每个车轮相对应的横向摆动摆臂，其中本发明通过与现有技术相当的等效车辆质量相比改善道路保持。本发明在每个前轮与其相应的摆臂之间的悬挂装置也可以提供比现有技术可以提供更好的悬挂偏转，而不会影响相关的摩托车类型的车辆的倾斜角。

5. 发明申请

WO2013107836A1 FLURFÖRDERZEUG 审中-公开
标题翻译：叉车STUFF
公开(公告)号：WO2013107836A1
公开(公告)日：2013-07-25
申请号：PCT/EP2013/050879
申请日：2013-01-18
申请人： HUBTEX MASCHINENBAU GMBH & CO. KG
发明人： KELLER, Jürgen
IPC分类号： B66F9/075
CPC分类号： B66F9/07586 , B60G21/05 , B60G21/073 , B60G2300/022
摘要： Bei einem Flurförderzeug (100), insbesondere Gabelstapler, mit einem Fahrgestell (1), mit Rädern (4, 4'), sind mindestens zwei Räder (4') mit Hilfe von zwei Radaufhängungen (7, 7') an dem Fahrgestell (1) gelagert, und die Radaufhängungen (7, 7') sind an dem Fahrgestell (1) um zwei Achsen (9, 9') kippbar gelagert.
摘要翻译：在卡车（100），尤其是叉车，包括底盘（1）具有车轮（4,4“），至少两个车轮（4”）由两个车轮悬架（7,7“）的底盘上的装置（1 ）存储，并且悬浮液（7,7“在底盘上）（1）围绕两个轴（9,9”安装）倾斜。

6. 发明申请

WO2012160323A2 FRONT SUSPENSION SYSTEM 审中-公开
标题翻译：前悬挂系统
公开(公告)号：WO2012160323A2
公开(公告)日：2012-11-29
申请号：PCT/GB2012/000418
申请日：2012-05-08
申请人： SHOTTER, Nicholas Richard
发明人： SHOTTER, Nicholas Richard
CPC分类号： B60G21/05 , B60G3/01 , B60G21/007 , B60G21/02 , B60G2200/13 , B60G2204/30 , B60G2204/80 , B60G2204/82 , B60G2206/50 , B60G2300/122 , B60G2300/124 , B60G2300/45 , B62D9/02 , B62K5/10 , B62K25/08 , B62K2005/001
摘要： The invention is a new suspension system for the paired front wheels of motorcycle type vehicles employing a transversely pivoted swing arm for each wheel of the said pair where the invention improves road holding by comparison to the prior art for an equivalent vehicle mass. The invention can also provide a much better suspension deflection than the prior art can deliver without compromising the associated motorcycle type vehicle's angle of lean.
摘要翻译：本发明是一种用于摩托车型车辆的成对前轮的新悬架系统，其采用与所述对的每个车轮相对应的横向摆动摆臂，其中本发明通过与用于等效车辆的现有技术进行比较来改善道路保持。本发明还可以提供比现有技术可以在不损害相关的摩托车类型车辆的倾斜角度的情况下提供更好的悬架偏转。

7. 发明申请

WO2011023546A1 LAGERVORRICHTUNG EINER QUERBLATTFEDER 审中-公开
标题翻译：的横BLATTFEDER存储设备
公开(公告)号：WO2011023546A1
公开(公告)日：2011-03-03
申请号：PCT/EP2010/061675
申请日：2010-08-11
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , FRUHMANN, Gabriele , WAGNER, Volker , HEIMANN, Jens , HOFMANN, Peter
发明人： FRUHMANN, Gabriele , WAGNER, Volker , HEIMANN, Jens , HOFMANN, Peter
IPC分类号： B60G11/08 , B60G11/10 , B60G11/12 , B60G21/02 , B60G21/05 , F16F1/368
CPC分类号： B60G11/08 , B60G11/10 , B60G11/12 , B60G21/026 , B60G21/05 , B60G2202/114 , B60G2204/121 , B60G2204/41 , B60G2204/4104 , B60G2204/43 , B60G2204/4302 , B60G2204/44 , B60G2206/428 , B60G2206/7101 , B60G2206/73 , F16F1/3683
摘要： Es wird eine Lagervorrichtung (4) einer Querblattfeder(1), die im Bereich einer Fahrzeugachse eines Fahrzeuges montierbar ist, mit einer Lageraußeschaleneinrichtung (30) und mit von der Lageraußenschaleneinrichtung (30) zumindest bereichsweise umgriffenen Einlegeeinrichtungen (9, 10), die jeweils wenigstens zwei Lagenelemente (9A, 9B, 9C) mit unterschiedlicher Steifigkeit aufweisen, beschrieben. Die Einlegeeinrichtungen (9, 10) sind in montiertem Zustand jeweils zwischen der Lageraußenschaleneinrichtung (30) und der Querblattfeder (1) angeordnet. Die Querblattfeder (1) ist jeweils im Bereich einer Auflagefläche (11A, 11B) für die Einlegeeinrichtungen (9, 10) jeweils mit einer Ausnehmung (11C, 11D) ausgebildet, in die die Einlegeeinrichtungen (9, 10) zumindest bereichsweise formschlüssig eingreifen. Erfindungsgemäß sind die Einlegeeinrichtungen (9, 10) in den Auflageflächen (11A, 11B) der Querblattfeder (1) zugewandten Anlageflächen (9E, 10E) jeweils mit wenigstens einer Aufnahmeeinrichtung (9F, 10F) ausgeführt, in die ein Bereich (1C, 1D) der Querblattfeder (1) in montiertem Zustand der Einlegeeinrichtungen (9, 10) eingreift.
摘要翻译：有一个横向板簧（1），其是在车辆的车轴的区域安装的轴承装置（4），具有Lageraußeschaleneinrichtung（30）和与所述外轴承壳（30）至少部分地接受插入件（9，10）各自具有至少两个片状元件（9A，9B，9C）具有不同的刚度，所描述。插入件（9，10）的轴承的外壳部件（30）和横向板簧之间布置在所述组装状态下，在每种情况下（1）。横向板簧（1）是在一个轴承表面（11A，11B）的供插入件（9，10）各与形成于插入件（9，10）的至少接合部分形状配合的凹部（11C，11D）的区域中的每个的情况。根据本发明，横向板簧在轴承表面上的插入件（9，10）（11A，11B）（1）的面向支承表面（9E，10E），每个与至少一个接收设备（9F，10F）被执行，其中，一个部分（1C，1D）在插入件（9，10）的安装状态下的横向板簧（1）。

8. 发明申请

WO2010101312A1 차체 수평 유지장치 审中-公开
标题翻译：维护车身水平的装置
公开(公告)号：WO2010101312A1
公开(公告)日：2010-09-10
申请号：PCT/KR2009/001006
申请日：2009-03-02
申请人： 오형택
发明人： 오형택
IPC分类号： B60G17/06 , B60G17/0195 , B60G17/00
CPC分类号： B60G11/50 , B60G21/045 , B60G21/05 , B60G2200/142 , B60G2202/132 , B60G2202/312 , B60G2204/122 , B60G2204/143 , B60G2204/20 , B60G2204/419 , B60G2204/421 , B60G2204/422 , B60G2204/81 , B60G2204/82 , B60G2204/83022 , B60G2204/8306 , B60G2206/0114 , B60G2206/60 , B60G2800/012 , B60G2800/24
摘要： 본 발명은 차량의 선회주행이나 출발 및 제동 등이 이루어질 때 차체의 수평을 유지시키는 장치에 관한 것으로, 간단하고 저렴한 기계적 연동구조를 통해 차량의 롤링과 피칭을 효과적으로 억제할 수 있도록 한 차체 수평 유지장치를 제공하는 것에 목적이 있다. 상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차체 수평 유지장치는, 차량의 각 바퀴를 각각 소정 범위 내에서 상하로 왕복 가능하게 지지하는 현가장치부 및 각 바퀴의 현가장치부를 상호 연동시키는 연동수단을 포함하며, 상기 현가장치부는 양측이 각각 차체와 너클부에 상하방향으로 회전 가능하게 결합된 콘트롤아암과, 상기 너클부에 장착된 바퀴를 통해 차체에 전달되는 외부 충격을 완화 및 감쇠시키는 완충수단을 포함하고, 상기 연동수단은 각 콘트롤아암의 일측에 회전 가능하게 결합된 회전체와, 일측은 차체에 연결되고 타측은 상기 회전체에 연결되어 차체의 기울어짐에 따라 회전체를 회전시키는 회동링크와, 상기 차체의 중간 부분에 서로 치합되도록 설치된 연동기어와, 좌측과 우측 별로 회전체와 연동기어를 연결시켜 회전력이 전달되도록 하는 회전력 전달수단을 포함하여 구성된다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于在车辆的转弯，加速或制动期间保持车体的稳定性的装置。用于保持车身稳定性的装置的目的是通过简单且便宜的机械互锁结构有效地抑制车辆的滚动和俯仰。为了达到上述目的，用于维持车身稳定性的装置包括：悬架系统，其支撑车辆的每个车轮在一定范围内的垂直往复运动;以及互锁装置，系统的每个车轮。悬架系统包括：控制臂，其两侧与车身相连，转向节分别上下转动;缓冲装置，其通过安装在转向节上的车轮释放并减少传递到车辆的外部冲击。联动装置包括：旋转体，其与每个控制臂的一侧联接以旋转; 旋转连杆，其中一侧连接到车体，另一侧连接到旋转体，以基于车体的倾斜来旋转旋转体; 互锁齿轮，其安装在车身的中间部分以彼此接合; 以及扭矩传递装置，其左右侧分别连接到旋转体和互锁齿轮以传递扭矩。

9. 发明申请

WO2009094973A1 ACHSAUFHÄNGUNG FÜR EIN FAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：车桥用于车辆
公开(公告)号：WO2009094973A1
公开(公告)日：2009-08-06
申请号：PCT/DE2008/050043
申请日：2008-12-10
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , ELBERS, Christoph , HOFMANN, Peter , ERSOY, Metin , WERRIES, Hartmut
发明人： ELBERS, Christoph , HOFMANN, Peter , ERSOY, Metin , WERRIES, Hartmut
IPC分类号： B60G3/28 , B60G11/08 , B60G13/00 , B60G21/05
CPC分类号： B60G3/28 , B60G11/08 , B60G13/005 , B60G21/05 , B60G2200/141 , B60G2200/20 , B60G2202/114 , B60G2204/12 , B60G2204/129 , B60G2300/02
摘要： Achsaufhängung für ein Fahrzeug, mit einem mit einem ersten Radträger (15) fest verbundenen ersten Längslenker (2), der mittels eines ersten Lagers (4) an einer Karosserie (7) des Fahrzeugs (8) angelenkt ist, einem mit einem zweiten Radträger (16) fest verbundenen zweiten Längslenker (3), der mittels eines zweiten Lagers (5) an der Karosserie (7) angelenkt ist, sodass die Längslenker (2, 3) um eine Schwenkachse (6) relativ zur Karosserie (7) schwenkbar sind, einem an dem ersten Radträger (15) drehbar gelagerten ersten Fahrzeugrad (11), und einem an dem zweiten Radträger (16) drehbar gelagerten zweiten Fahrzeugrad (12), wobei die beiden Längslenker (2, 3) mittels einer Querverbindung (17) miteinander verbunden sind, die von den Lagern (4, 5) aus gesehen hinter den Radmitten (20, 21) drehbar an den Längslenkern (2, 3) gelagert ist.
摘要翻译：轴悬架的车辆，牢固地与连接带（4）铰接在主体上的第一纵向臂（2），它是由第一轴承的第一轮架（15）（7）的载体（8），（与第二轮架 16）第二纵向臂牢固地连接到（3），其是（通过第二轴承5）到所述主体（7）的铰接的装置，从而使纵向臂（2，3）围绕枢转轴线（6）（相对于主体7）枢转，一个在所述第一轮（15）可转动地安装第一车轮（11）和可旋转地安装一个第二轮（16）的第二车轮（12），其中，所述两个纵向臂（2，3）由一横向连接连接在一起的（17）由轴承支承（4，5）从可转动地安装到后臂的车轮中心（20，21）的后面看到的（2,3）被安装。

10. 发明申请

WO2009069170A3 STEERABLE AND INCLINABLE VEHICLE WITH TWO FRONT WHEELS 审中-公开
标题翻译：具有两个前轮的可转向和可分离的车辆
公开(公告)号：WO2009069170A3
公开(公告)日：2009-07-23
申请号：PCT/IT2008000731
申请日：2008-11-27
申请人： CECININI GIANNI
发明人： CECININI GIANNI
IPC分类号： B62K5/00 , B60G21/00 , B60G21/05 , B62D9/02 , B62K5/04 , B62K5/05
CPC分类号： B62K5/10 , B60G21/05 , B60G2300/122 , B60G2300/124 , B62K5/00 , B62K5/05 , B62K2005/001
摘要： An inclining and steering System made of a usual main fork lying and welded on top on the vertical motion plane frame under the handle-bar (M) and made of the inclining parallelogram System crosswise swinging between the 2 legs of the fork having its 2 horizontal axes (X) grafted to their 2 dual-joint internally anchorating on each leg of the same fork and made of 2 further usual forks externally anchorating on each side of the inclining parallelogram System supporting the 2 usual forks wheels (F, R), this entire System is now able to steer, by driving leverage (E) from the handle-bar (M) and simultaneously to incline the entire vehicle.
摘要翻译：倾斜和转向系统由通常的主叉形成，并在手柄杆（M）下方的垂直运动平面框架上顶部焊接并由倾斜平行四边形构成。叉子的两条腿之间横向摆动，横向具有两个横向轴（X）在同一叉子的每条腿上接合到它们的两个双关节内部锚固，并且由两个另外通常的叉形成的外部锚固在倾斜平行四边形系统的每一侧上，支撑着两个通常的叉轮（F，R），这整个系统现在可以通过从手柄杆（M）驱动杠杆（E）并同时倾斜整个车辆来引导。

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