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1. 发明申请

WO2016055706A1 SYSTÈME DE PROTECTION POUR AMORTISSEUR HYDRAULIQUE COMPORTANT DES DÉCOUPES POUR UNE SANGLE DE COMPRESSION 审中-公开
标题翻译：用于压缩带的包装用液压缓冲器的保护系统
公开(公告)号：WO2016055706A1
公开(公告)日：2016-04-14
申请号：PCT/FR2015/052417
申请日：2015-09-10
申请人： PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA
发明人： MULLER, Jerome , LE COSQUER, Yannick , JEANNEAU, Yann , SIGOGNAULT, André-Louis
IPC分类号： F16F9/32 , F16F9/38
CPC分类号： F16F9/38 , B60G13/005 , B60G2200/20 , B60G2204/129 , B60G2204/4308 , B60G2206/00 , F16F9/3271 , F16F2226/00
摘要： Système pour un amortisseur hydraulique reliant un élément de suspension à la caisse d'un véhicule automobile, comprenant une tige (2) coulissant dans un tube, ce système de protection comportant un soufflet (20) présentant une extrémité (54) prévue pour être reliée à la tige de l'amortisseur (2), caractérisé en ce que cette extrémité de soufflet comporte des découpes (52) permettant le passage d'une sangle de compression (50) maintenant la tige (2) comprimée.
摘要翻译：一种用于将悬挂元件连接到机动车辆的机身的液压缓冲器的系统，包括在管中滑动的杆（2），该保护系统包括具有一个端部（54）的防护系统，该防护系统具有旨在连接到减震杆（2），其特征在于，该防护器的这一端包括用于使压杆（50）保持杆（2）压缩的通道的切口（52）。

2. 发明申请

WO2015092183A1 BARRE TUBULAIRE DE TORSION AJOUREE DE VEHICULE AUTOMOBILE 审中-公开
标题翻译：电动车的执行管状扭力杆
公开(公告)号：WO2015092183A1
公开(公告)日：2015-06-25
申请号：PCT/FR2014/053005
申请日：2014-11-24
申请人： RENAULT S.A.S.
发明人： COTTIN, Fabrice , RIFFIER, Bruno
IPC分类号： B60G21/05 , B60G21/055 , F16F1/14 , F16F1/366
CPC分类号： B60G21/051 , B60G21/055 , B60G2200/20 , B60G2206/427 , B60G2206/7101 , F16F1/14 , F16F1/366
摘要： L'invention concerne une barre (10) tubulaire de torsion d'un châssis de véhicule automobile, comportant une matrice tubulaire (18) réalisée en un matériau composite et au moins un implant longitudinal (20, 22) en fibres noyé dans ladite matrice tubulaire composite (10), caractérisée en ce que la barre (10) comporte au moins une ouverture longitudinale (24) dont des largeur (e) et longueur (L) déterminent des caractéristiques mécaniques élastiques de ladite barre (10).
摘要翻译：本发明涉及机动车底盘的管状扭杆（10），其包括由复合材料制成的管状基体（18）和由嵌入所述复合管状矩阵中的纤维制成的至少一个纵向植入物（20,22） 10），其特征在于，杆（10）包括至少一个纵向开口（24），其宽度（e）和长度（L）确定所述杆（10）的弹性力学性能。

3. 发明申请

WO2015029550A1 車両用リヤサスペンション取付構造审中-公开
标题翻译：后悬挂安装结构
公开(公告)号：WO2015029550A1
公开(公告)日：2015-03-05
申请号：PCT/JP2014/065921
申请日：2014-06-16
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：鈴木　隼太
IPC分类号： B62D21/11 , B62D25/20
CPC分类号： B62D25/20 , B60G21/052 , B60G2200/20 , B60G2204/14
摘要：　左右の後輪(42,42)を懸架するためのリヤサスペンション(30)を車体(11)に取り付ける、車両用リヤサスペンション取付構造である。該車体は、該リヤサスペンションを連結するための左右のサスペンション連結部(50,50)と、車幅方向に延びた補強ロッド(90)とを備える。該補強ロッドの両端部(91,91)は、該左右のサスペンション連結部に取り付けられている。該補強ロッドの車幅方向中央部(93)は、該車体のなかの、車幅方向に延びたクロスメンバ(23)に取り付けられている。
摘要翻译：用于车辆的后悬架安装结构用于将后悬架（30）安装到车身（11），后悬架（30）支撑左右后轮（42,42）。车体设置有：后悬架（30）连接到的左右悬架连接部（50,50）以及在车辆的宽度方向上延伸的加强杆（90）。加强杆的相对端（91,91）安装到左和右悬挂连接部分。加强杆在车辆的宽度方向上的中心部分（93）安装到车体的横梁（23）上，横梁（23）在车辆的宽度方向上延伸。

4. 发明申请

WO2011114762A1 車両の床部構造审中-公开
标题翻译：车辆地板结构
公开(公告)号：WO2011114762A1
公开(公告)日：2011-09-22
申请号：PCT/JP2011/050327
申请日：2011-01-12
申请人：トヨタ車体株式会社 , 浅田祐介
发明人：浅田　祐介
IPC分类号： B62D25/20
CPC分类号： B62D25/20 , B60G21/051 , B60G2200/20 , B60G2300/38 , B62D21/10
摘要：　本発明は、車両フロアをフラットな状態で低床化可能にするとともに、低床化による車両ボディの強度低下を抑制できるようにすることを目的とする。　本発明の車両の床部構造では、サイドメンバ（１２）は、車両のフロアパネル下面に接合される構成で、そのフロアパネル下面からの突出寸法が所定値に設定されている標準高さ部（１２０）と、その標準高さ部（１２０）よりも突出寸法が小さく設定されている高さ減少部（１２２）とを備えており、サイドメンバ（１２）の高さ減少部（１２２）の下側にリヤサスペンション（３０）の構成部品（３６）が配置されており、さらに、サイドメンバ（１２）は、少なくとも高さ減少部（１２２）と、その高さ減少部（１２２）からリヤサスペンション（３０）の構成部品（３４）の支持ブラケット（４１）がそのサイドメンバ（１２）の標準高さ部（１２０）に接続される部位（４１ｓ）までの範囲が補強部材（１４０）によって補強されている。
摘要翻译：所公开的车辆地板结构允许下部车辆地板同时保持其平坦度并且最小化由所述地面下降导致的车体的减弱。在所公开的车辆地板结构中，侧部件（12）连接到车辆底板的底面，并且设置有标准高度部分（120），其中底部表面的突起尺寸和将其投影尺寸设定为小于标准高度部分（120）的减小高度部分（122）设定为特定值。后悬架（30）的部件（36）设置在侧构件（12）的减小高度部分（122）的下方。另外，在侧构件（12）上，至少减小高度部分（122）和从减小高度部分（122）延伸到部件（34）的支撑托架（41）的位置（41s）后部悬架30连接到侧部件12的标准高度部分120，通过加强件140来加强。

5. 发明申请

WO2017148692A1 VERBUNDLENKERACHSE MIT STREBENSTRUKTUR ZWISCHEN DEN LÄNGSLENKERN 审中-公开
标题翻译：用大括号结构拖曳臂之间的复合转向桥
公开(公告)号：WO2017148692A1
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：PCT/EP2017/053184
申请日：2017-02-13
申请人： DEUTSCHES ZENTRUM FÜR LUFT- UND RAUMFAHRT E.V.
发明人： WANG, Meng , BEEH, Elmar
IPC分类号： B60G21/05
CPC分类号： B60G21/051 , B60G2200/20 , B60G2200/21 , B60G2202/136 , B60G2202/1362 , B60G2204/1226 , B60G2206/20
摘要： Um ein Fahrwerk (100) bereitzustellen, welches gute Fahreigenschaften und geringes Gewicht des Fahrwerks (100) ermöglicht, wird vorgeschlagen, dass das Fahrwerk (100) eine Verbundlenkerachse (128) umfasst, welche zwei Längslenkerelemente (108) zur Aufnahme von jeweils einem Rad des Fahrzeugs (102) umfasst, wobei jedes Längslenkerelement (108) an jeweils einem Anbindungspunkt (110) derart an der tragenden Struktur des Fahrzeugs (102) schwenkbar festlegbar oder festgelegt ist, dass die Verbundlenkerachse (128) als Ganzes relativ zu der tragenden Struktur um eine horizontale und senkrecht zu einer Fahrtrichtung (116) des Fahrzeugs (102) ausgerichtete Schwenkachse schwenkbar ist, wobei die Längslenkerelemente mittels einer räumlichen Strebenstruktur (130) miteinander verbunden sind, welche mehrere die Längslenkerelemente miteinander verbindende Querstreben (132) und eine oder mehrere die Querstreben (132) miteinander verbindende Verbindungsstreben (134) umfasst.
摘要翻译：到的悬浮液（100），以提供
具有良好的操作特性和底盘的重量轻（100）ERM＆ouml; glicht，所以建议在机箱（100）包括具有两个L＆AUML束轴（128）在车辆（102）的支撑结构上的每个附接点（110）处的每个控制臂元件（108）枢转地固定或固定，使得对准作为一个整体相对于所述支撑结构绕一水平和垂直于车辆的行进（116）的方向上的拉杆轴（128）（102）枢转轴线可枢转，其中，所述L＆AUML; ngslenkerelemente由R＆AUML的装置; umlichen支柱结构（130）相互连接其中多个L＆AUML的; ngslenkerelemente互连横向支柱（132）和一个或多个交叉支杆（132）互连连接支柱 n（134）。

6. 发明申请

WO2017098103A1 ESSIEU ARRIÈRE DE VÉHICULE AUTOMOBILE COMPORTANT DES MOYENS DE RETENUE POUR AMÉLIORER LA LIAISON PAR COLLAGE D'UNE TRAVERSE EN MATÉRIAU COMPOSITE AVEC LES BRAS 审中-公开
标题翻译：具有保持装置的汽车后轮轴，用于改进与臂的材料复合材料的粘合连接
公开(公告)号：WO2017098103A1
公开(公告)日：2017-06-15
申请号：PCT/FR2016/053026
申请日：2016-11-21
申请人： RENAULT S.A.S.
发明人： ROLLET, Remi
IPC分类号： B60G21/05
CPC分类号： B60G21/051 , B60G2200/20 , B60G2200/21 , B60G2206/20 , B60G2206/201 , B60G2206/7101 , B60G2206/8207 , B60G2206/821
摘要： L'invention concerne un essieu arrière de véhicule automobile comportant deux bras (12) de support des roues, d'orientation longitudinale, qui comportent chacun un alésage, une traverse (14) tubulaire en matériau composite, d'orientation transversale et deux tronçons d'extrémité (42) respectivement fixés, par une liaison par collage, dans les alésages des bras (12) longitudinaux de support des roues, caractérisé en ce que l'essieu comporte des moyens (40, 46) de retenue pour transmettre un effort de cisaillement transversal produit par la traverse sous l'effet d'une contrainte de torsion jusqu'au bras (12).
摘要翻译：本发明涉及一种机动车辆的后轴，该机动车辆具有两个用于支撑车轮的纵向定向的两个臂（12），每个臂包括一个对准件和一个横梁（14）。）由复合材料制成的管状，横向取向和两段提取/ oacute; （42）通过胶合连接分别固定在所述纵向轮支撑臂（12）中，其特征在于它们因为该轴具有保持装置（40,46），用于在扭转应力的作用下将横向构件产生的横向剪切力传递至臂（12）。

7. 发明申请

WO2016086291A1 VEHICLE TWIST AXLE ASSEMBLY 审中-公开
标题翻译：车辆横梁组件
公开(公告)号：WO2016086291A1
公开(公告)日：2016-06-09
申请号：PCT/CA2015/000591
申请日：2015-12-03
申请人： MAGNA INTERNATIONAL INC.
发明人： HALBAUER, Johannes Peter
IPC分类号： B60G11/18 , B60G11/20
CPC分类号： B60G21/052 , B21D53/88 , B60G21/051 , B60G2200/20 , B60G2200/21 , B60G2206/20
摘要： The twist axle assembly includes a twist beam which is made of a single integral piece, extends along a length between opposite ends and the twist beam has an open cross-sectional shape between the ends. The twist beam is stamped into a U-shape with a middle section that extends in a first direction between a pair of trailing arm sections. The trailing arm sections extend at least partially in a second direction that is generally transverse to the first direction to reduce twisting stresses within the trailing arm portions during operation of the twist axle assembly.
摘要翻译：扭转轴组件包括由单个整体件制成的扭梁，沿相对端部之间的长度延伸，并且扭梁在两端之间具有开放的横截面形状。扭梁被冲压成U形，中间部分在一对牵引臂部分之间沿第一方向延伸。后臂部分至少部分地沿着大致横向于第一方向的第二方向延伸，以减小在扭转轴组件的操作期间在后臂部分内的扭转应力。

8. 发明申请

WO2010097081A1 HINTERACHSLAGERUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译： HINTERACHSLAGERUNG用于机动车
公开(公告)号：WO2010097081A1
公开(公告)日：2010-09-02
申请号：PCT/DE2010/050006
申请日：2010-02-15
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , HAEUSLER, Felix
发明人： HAEUSLER, Felix
IPC分类号： B60G21/05 , B62D7/18 , B62D17/00
CPC分类号： B60G21/051 , B60G2200/20 , B60G2200/462 , B60G2204/41 , B60G2204/422 , B60G2204/43 , B60G2206/20 , B60G2206/50
摘要： Die Erfindung betrifft eine Hinterachslagerung für ein Kraftfahrzeug, bei der jedes Rad (1, 1A) an einem Radträgerelement (6, 6A) gelagert ist, welches an einem an der Fahrzeugkarosserie in einer im Wesentlichen horizontal angeordneten Achse (3) drehbar gelagerten Lenker (2, 2A) um eine im Wesentlichen vertikale Lenkachse (7, 7A) schwenkbar ist, wobei erfindungsgemäß die Mittellinie der Lenkachsen (7, 7A) senkrecht zur durch die Radachse (14) und die Lenkermittelachsen (15, 15A) aufgespannten Fahrzeughorizontalebene außerhalb des Bereiches des Kreuzungspunktes von Radachse (14) und Lenkermittelachsen (15, 15A) angeordnet ist. Mittels dieser Gestaltung ergibt es sich, dass durch die Lagewahl der Mittelachse der Lenkachse ein individuelles Vorspur- oder Nachspurverhalten des betreffenden Rades bei Kurvenfahrt oder Bremsvorgängen herbeigeführt werden kann, wobei dies ohne weitere aktive oder passive Hilfsmittel allein durch die Hebelarmwirkung der angreifenden Kräfte hervorgerufen wird.
摘要翻译：本发明涉及一种Hinterachslagerung对于其中每个车轮（1，1A）至车轮支撑构件（6，图6A）被安装在机动车辆中，其臂可旋转地安装在车身上的一个以基本上水平布置的轴（3）（2 ，2A）（围绕基本上竖直转向轴7，7A）枢转，其中，根据本发明的转向轴（7的中心线，7A）垂直于（通过轮轴14）和所述车把轴线（15，15A）所跨越的范围之外的车辆水平面上轮轴（14）和把手的中心轴（15，15A）的交叉点被布置。通过这种配置方式，它遵循转弯或制动操作时各个轮的单独的脚趾或Nachspurverhalten可以由转向轴的中心轴线的选择的位置来实现，这是不完全由力矩臂所施加的力的进一步主动或被动的工具造成的。

9. 发明申请

WO02076172A3 REAR-AXLE SUSPENSION FOR MOTOR VEHICLES INVOLVING THE USE OF LONGITUDINAL AND TRANSVERSE LINKS 审中-公开
标题翻译：用于机动车辆的后桥BY武器和叉臂
公开(公告)号：WO02076172A3
公开(公告)日：2003-10-02
申请号：PCT/AT0100242
申请日：2001-07-18
申请人： STEYR DAIMLER PUCH AG , KROEPFL PETER , SCHIMPL WALTER
发明人： KROEPFL PETER , SCHIMPL WALTER
IPC分类号： B60G3/20 , B60G21/05 , B60G9/02
CPC分类号： B60G21/05 , B60G3/20 , B60G2200/141 , B60G2200/20 , B60G2200/30 , B60G2200/314 , B60G2200/342
摘要： The invention relates to a rear-axle suspension for motor vehicles in which the wheel carriers located on both sides are linked to the vehicle body by means of at least one longitudinal link (9, 10), one transverse link (12), and one other transverse link (15, 16). In order for the axle kinematics to differ between compression in the same direction or in the opposite direction and to effect a lateral force steering effect, transverse link (12) is provided in the form of a single connecting link, which is joined to both wheel carriers (3, 4) via first articulations (5, 6), and which, in turn, joins both wheel carriers (3, 4). A straight guide (20 to 24) guides, with regard to the vehicle body, the center (19) of the connecting link in the longitudinal central plane of the vehicle, whereby the straight guide (20 to 24) is provided in the form of a Watt linkage (23, 24, 20).
摘要翻译：被铰接用于机动车辆的后轴悬架，其特征在于，由至少一个纵向连杆（9，10），一个控制臂（12）和另一个（15，16）在车体横向控制臂两侧的车轮支架。为了实现该gleichsinnigem和相对的压缩不同和侧向力转向效应发生之间的轴运动学，控制臂（12）是单一的两个轮架（3，4）经由第一接头（5,6）连接，并且两个轮支承件（3， 4）连接连杆，其中心（19）相对于在车辆的纵向中心面由直线引导件（20至24）被引导至车身。直线引导件（20〜24）是一个瓦特连杆（23，24，20）。

10. 发明申请

WO2016182501A1 WHEEL CARRIER 审中-公开
标题翻译：车轮
公开(公告)号：WO2016182501A1
公开(公告)日：2016-11-17
申请号：PCT/SE2016/050431
申请日：2016-05-12
申请人： CHINA-EURO VEHICLE TECHNOLOGY AKTIEBOLAG
发明人： ANDERSSON, John-Erik
IPC分类号： B60G21/05 , B60G7/00 , B62D17/00 , B62D9/00 , B60B35/00 , B60B35/02
CPC分类号： B60G21/051 , B60B35/00 , B60B35/003 , B60B35/02 , B60B35/04 , B60B2900/111 , B60B2900/112 , B60G7/008 , B60G2200/20 , B60G2200/445 , B60G2204/148 , B60G2206/50 , B60G2206/722
摘要： A wheel carrier mounted on a rear axle body of a vehicle, which wheel carrier comprises a supporting plate and a bearing plate. The supporting plate coincide with a "virtual king-pin axis" and the properties of the supporting plate are such that the supporting plate may bend around the "virtual king-pin axis" in the area of a flexible supporting section. The bearing plate comprises a section with such properties that the section is allowed to deflect in a lateral direction of the vehicle. When a lateral force Flateral and a brake force Fbrake is applied to the wheel carrier, e.g. during cornering and braking, such that the properties of the supporting plate and the bearing plate create lateral force under steer and brake force under steer
摘要翻译：安装在车辆的后车轴上的轮架，所述车轮架包括支撑板和支承板。支撑板与“虚拟主销轴”重合，支撑板的特性使得支撑板可以在柔性支撑部分的区域中围绕“虚拟主销轴线”弯曲。支承板包括具有这样的性质的部分，使得该部分允许在车辆的横向方向上偏转。当侧向力和制动力Fbrake施加到车轮载体时，例如，在转弯和制动期间，支撑板和支承板的特性在转向下产生横向力，在转向下产生制动力

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