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1. 发明申请

WO2006021197A1 VORRICHTUNG ZUR DATENÜBERTRAGUNG 审中-公开
标题翻译：设备进行数据传输
公开(公告)号：WO2006021197A1
公开(公告)日：2006-03-02
申请号：PCT/DE2005/001484
申请日：2005-08-23
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , ERSOY, Metin , HAEUSLER, Felix , KLANK, Michael , GRANNEMANN, Bernd , MÜLLER, Armin , SPRATTE, Joachim
发明人： ERSOY, Metin , HAEUSLER, Felix , KLANK, Michael , GRANNEMANN, Bernd , MÜLLER, Armin , SPRATTE, Joachim
IPC分类号： B60R16/02
CPC分类号： B60R16/0215 , B60G2600/76 , B60W2050/0045 , H02G11/00
摘要： Es wird eine Vorrichtung zur Datenübertragung für ein Kraftfahrzeug vorgestellt, die der Datengenerierung dienende Sensoren aufweist. Die Sensoren sind an oder in relativ zur Karosserie des Kraftfahrzeuges lageveränderbaren Fahrwerkkomponenten angeordnet. Ferner weist die Vorrichtung zur Datenübertragung karosseriefest vorgesehene Bauteile oder Baugruppen zur Aufbereitung und/oder Auswertung der in oder an den lageveränderbaren Fahrwerkkomponenten (1) generierten Daten und eine Übertragungseinrichtung für die von den Sensoren gelieferten Daten an die karosseriefest angeordneten Bauteile oder Baugruppen auf. Erfindungsgemäß ist die Übertragungseinrichtung als eine mit Leiterbahnen (2) versehene Kunststoff-Folienbahn (3) ausgebildet, deren Leiterbahnen (2) eine Verbindung zwischen fahrwerkseitig und karosserieseitig vorgesehenen Schnittstellen herstellen.
摘要翻译：它提出了一种用于机动车辆，用于数据传输的装置，包括数据生成服务传感器。传感器被布置在或在相对于机动车辆悬架部件的主体位置可调。此外，用于数据传输的主体的装置固定地提供了用于在或在可变位置底盘部件所产生的处理和/或评估的组件或模块（1）的数据和发送装置，用于由所述传感器主体固定部件或组件提供的产品。根据本发明的转印装置为一体，具有导体轨迹（2）的塑料薄膜带（3）形成，导体轨迹（2）建立底盘侧和设置在主体侧接口之间的连接设置。

2. 发明申请

WO2006133694A1 RADAUFHÄNGUNG FÜR EIN FAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：悬架于车辆
公开(公告)号：WO2006133694A1
公开(公告)日：2006-12-21
申请号：PCT/DE2006/001037
申请日：2006-06-16
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , LOHMÜLLER, Holger , HAEUSLER, Felix , KLANK, Michael , SPRATTE, Joachim
发明人： LOHMÜLLER, Holger , HAEUSLER, Felix , KLANK, Michael , SPRATTE, Joachim
IPC分类号： B62D15/02 , B60G7/00 , B60G17/019
CPC分类号： B62D15/023 , B60G7/005 , B60G7/008 , B60G17/019 , B60G2200/144 , B60G2204/11 , B60G2204/148 , B60G2206/92 , B60G2206/93 , B60G2206/99 , B60G2400/051 , B60G2401/172 , B62D15/021 , Y10T403/32631
摘要： Radaufhängung für ein Fahrzeug (7), mit einem Trägerelement (5), einem im Abstand zum Trägerelement (5) angeordneten Radträger (1), der um eine Lenkachse (30) schwenkbar ist, einem am Radträger (1) drehbar gelagerten Rad (14), einem zumindest mittelbar an dem Trägerelement (5) drehbar gelagerten Lenkrad (58), mittels welchem der Radträger (1) um die Lenkachse (30) schwenkbar ist, wenigstens einem mit dem Radträger (1) verbundenen Gelenk (8), welches ein Gehäuse (26), einen in diesem schwenkbar gelagerten Gelenkzapfen (25) und eine Winkelmessvorrichtung mit einem Magneten (27) und einer magnetfeldempfindlichen Sensorbaugruppe (28) aufweist, und wenigstens einem Führungsmittel (2), über welches das Gelenk (8) mit dem Trägerelement (5) verbunden ist. Mittels der Winkelmessvorrichtung ist eine Auslenkung (ω) des Gelenkzapfens (25) relativ zu dem Gehäuse (26) in wenigstens zwei unterschiedlichen Raumrichtungen erfassbar, wobei die Magnetisierung (M) des Magneten (27) schräg zur Lenkachse (30) verlaufend ausgerichtet ist.
摘要翻译：车轮悬架的车辆（7），与载体元件（5），间隔开的所述支撑元件（5）的轮支架（1），其可绕转向轴线（30）可旋转地安装一个车轮支架（1）轮（14 方向盘可旋转地安装），一个至少间接地在所述载体上（元件5）（58），借助该轮架（1）（围绕转向轴30）被枢转地连接到至少一个（在车轮支座1）接头（8），它是壳体（26），一个在该枢转地安装枢销（25）和一个角度测量装置用磁铁（27）和一个磁场敏感的传感器组件（28），以及至少一个导向装置（2），通过该铰接（8）与所述支撑构件（5）连接。由角度测量装置的装置是一个位移（？）的枢轴销（25）相对于在至少两个不同的空间方向检测出的壳体（26），其中，所述磁体（27）倾斜于所述转向轴（30）的磁化强度（M）被定向到运行。

3. 发明申请

WO2007087797A1 RADAUFHÄNGUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：暂停用于机动车
公开(公告)号：WO2007087797A1
公开(公告)日：2007-08-09
申请号：PCT/DE2007/000202
申请日：2007-01-31
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , HAEUSLER, Felix , ERSOY, Metin , TABOADA, Martin
发明人： HAEUSLER, Felix , ERSOY, Metin , TABOADA, Martin
IPC分类号： B62D17/00 , B60G3/26 , B60G7/02 , B60G3/18
CPC分类号： B60G21/007 , B60G3/26 , B60G7/006 , B60G2200/144 , B60G2200/184 , B60G2200/46 , B60G2204/143 , B60G2204/421 , B60G2204/422
摘要： Es wird eine Radaufhängung für ein Kraftfahrzeug mit einem Fahrzeugrad (l) vorgestellt, das an einem Radträger (2) befestigt ist, wobei der Radträger (2) über einen ersten Lenker (3) und einen zweiten Lenker (4), die be abstandet zueinander am Radträger (2) angeordnet sind und in einer sich miteinander kreuzenden Anordnung verlaufen, mit dem Fahrzeugaufbau (5) verbunden ist. Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Radaufhängung einen gelenkig mit dem Fahrzeugaufbau (5) verbundenen Drehlenker (6) aufweist, der mit dem fahrzeugaufbauseitigen Ende des ersten Lenkers (3) und über mindestens ein Kopplungsglied (10, 10a, 10b, 10c) mit dem Radträger (2) und/oder dem radträgerseitigen Ende des zweiten Lenkers (4) verbunden ist.
摘要翻译：它是呈现的车轮悬架用于具有车轮（升）的机动车辆，其被安装在车轮支撑件（2），其中，所述轮架（2）通过第一链路（3）和第二连杆（4），所述abstandet相互是轮架（2）上，并在交叉彼此布置到车体（5）连接延伸。本发明的特征在于，连接到以铰接的方式（5），旋转连杆（6）连接到所述第一连杆（3）的车体侧端部和经由至少一个联接件（10，10A，10B，10C）与所述车身的车轮悬架连接到车轮支架（2）和/或所述第二连杆（4）的车轮支架端。

4. 发明申请

WO2005113268A1 STABILISATORANORDNUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：稳定装置用于机动车
公开(公告)号：WO2005113268A1
公开(公告)日：2005-12-01
申请号：PCT/DE2005/000935
申请日：2005-05-20
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , ERSOY, Metin , HAMMELMAIER, Ullrich , HAEUSLER, Felix , WESTPHAL, Oliver
发明人： ERSOY, Metin , HAMMELMAIER, Ullrich , HAEUSLER, Felix , WESTPHAL, Oliver
IPC分类号： B60G17/01
CPC分类号： B60G17/0162 , B60G21/0555 , B60G2202/135 , B60G2202/413 , B60G2500/20 , B60G2800/012 , B60G2800/24
摘要： Stabilisatoranordnung für ein Kraftfahrzeug mit einem an dem Fahrzeugaufbau angebundenen Stabilisator (1), welcher auf jeder Fahrzeugseite mit jeweils einer Kolben-Zylinder-Einheit (4;4') mit einem federnden Radträgerteil verbunden ist, wobei die Kolben-Zylinder-Einheiten (4, 4') jeweils zumindest aus einem in einem Zylinder (7, 7') beweglich angeordneten Kolben (8, 8') bestehen und jeweils einenends an einem Ende des Stabilisators (1) und anderenends an einem federnden Radträgerteil gelenkig angebunden sind. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass die Kolben-Zylinder-Einheiten (4, 4') mit einer Hydraulikpumpe (20) verbunden sind, und den Zylindern (7, 7') jeweils ein Anschlag (13, 13') zugeordnet ist, gegen den der jeweilige Kolben (8, 8') bewegbar ist. Mittels einer Anordnung von Ventilen wird es ermöglicht, die Kolben (8, 8') aus jeder Stellung heraus gezielt gegen den Anschlag (13, 13') zu bewegen und dort in einer definierten Lage zu halten, um aus jeder Lage des Fahrzeuges heraus die Stabilisatorwirkung gezielt und wirkungsvoll wiederherzustellen.
摘要翻译：与连接到车体安装在每个车辆侧的稳定剂（1）一种用于机动车辆稳定器组件，每个具有一个活塞缸单元（4; 4“）被连接到一个弹性车轮支撑构件，其中，所述活塞缸单元（4， 4“）的每个中的气缸的至少一种（7,7”可移动地布置）活塞（8,8“）由和在每种情况下在一个端部到所述稳定剂（1）的一端，并且其另一端连接在一个铰接上的弹性车轮支撑。与本发明的特征在于，所述活塞 - 缸单元（4,4“）与一个液压泵（20）被连接，并且所述气缸（7,7”）的每一个包括止挡相关联的（13，13“），针对其各自的活塞（8,8“）是可移动的。通过阀允许所述活塞（8,8“）从任何位置进行选择性地抵靠止动件（13，13”），以从车辆出来的任何位置移动，并在限定的位置保持在那里，在顺序的排列的装置恢复稳定针对性和有效的行动。

5. 发明申请

WO2007147383A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR BESTIMMUNG EINES LENKRADWINKELS 审中-公开
标题翻译：方法和一种用于确定方向盘角度
公开(公告)号：WO2007147383A1
公开(公告)日：2007-12-27
申请号：PCT/DE2007/001040
申请日：2007-06-12
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , RICHERZHAGEN, Martina , HAEUSLER, Felix , KLANK, Michael , STEINKAMP, Jens
发明人： RICHERZHAGEN, Martina , HAEUSLER, Felix , KLANK, Michael , STEINKAMP, Jens
IPC分类号： B62D15/02
CPC分类号： B62D15/0245 , B62D15/023 , G01D5/145
摘要： Verfahren zur Bestimmung eines Lenkradwinkels (δ LRW ) eines drehbar an einem Fahrzeugaufbau (6) gelagerten Lenkrads (58), mittels welchem ein Rad (14) relativ zum Fahrzeugaufbau (6) schwenkbar ist oder geschwenkt wird, das unter Zwischenschaltung eines Gelenks (8) mit dem Fahrzeugaufbau (6) verbunden ist, welches eine Winkelmessvorrichtung aufweist, die eine von dem Lenkradwinkel (δ LRW ) abhängige Auslenkung (ω) des Gelenks (8) erfasst, wobei mittels eines Lenkwinkelsensors (61) ein Verdreh winkel (δ STS ) des Lenkrads (58) relativ zum Fahrzeugaufbau (6) bestimmt wird, und wobei dem Bereich der von dem Lenkrad (58) annehmbaren Lenkradwinkel (δ LRW ) mehrere Sektoren (S) je Lenkrichtung zugeordnet werden, auf Basis der Auslenkung (ω) einer der Sektoren (S) ermittelt wird, und der Lenkradwinkel (δ LRW ) auf Basis des Verdrehwinkels (δ STS ) und des ermittelten Sektors (S) bestimmt wird.
摘要翻译：用于确定方向盘角度的可旋转的方式在车身上的方法，（D _{LRW ）（6）支撑的方向盘（58），借助该轮（14）相对于所述车身（6）是可枢转或枢转时，所述接头（8）与接合部（8）至（6），其具有角度测量装置在车体上的插入连接，所述方向盘角度中的所述一个（D _{LRW ）依赖偏转（？）来检测，由方向盘的（D _{STS ）的转向角传感器（61），扭转角的装置（58）相对于所述车身（6）被确定，并且其中，所述转向轮（58）上可接受的方向盘角的区域（d < SUB> LRW ）每分配转向方向几个扇区（S）（基于偏转？）的扇区（S）中的一个被确定，和方向盘转角（D _{LRW ）的基础旋转的角度（D _{STS ），并确定该扇区（S）被确定。}}}}}

6. 发明申请

WO2008074292A1 RADAUFHÄNGUNG 审中-公开
标题翻译：暂停
公开(公告)号：WO2008074292A1
公开(公告)日：2008-06-26
申请号：PCT/DE2007/002178
申请日：2007-12-04
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , HAEUSLER, Felix , ARAMAH, Simon , HEIDSIECK, Knut
发明人： HAEUSLER, Felix , ARAMAH, Simon , HEIDSIECK, Knut
IPC分类号： B60G3/26 , B60G21/055
CPC分类号： B60G3/26 , B60G21/055 , B60G2200/46 , B60G2204/1224 , B60G2204/422 , B60G2206/50
摘要： Es wird eine Radaufhängung eines Kraftfahrzeuges mit einem ein Fahrzeugrad (1) tragenden, zweiteilig ausgeführten Radträger (2) vorgestellt, dessen erster Teil (3) gelenkig mit einem zweiten Teil (4) verbunden ist, wobei zur Verbindung des ersten Teiles (3) des Radträgers (2) mit dem zweiten Teil (4) des Radträgers (2) zumindest ein Ausgleichsmittel (5, 6) vorhanden ist. Erfindungsgemäß weist das Fahrzeugrad (1) eine durch einen Stabilisator (7) gebildete Wirkverbindung zu einem in Querrichtung des Kraftfahrzeuges betrachtet auf der gegenüberliegenden Fahrzeugseite vorhandenen Fahrzeugrad auf. Der Stabilisator (7) ist gelenkig mit dem Ausgleichsmittel (5, 6) verbunden.
摘要翻译：这是一个车轮悬架具有车轮（1）的轴承的机动车辆的，引入轮的两部分（2），第一部分（3）被铰接到一个第二部分（4）连接，其特征在于，用于连接所述第一部分（3）的轮架（2）与第二部分（4）的轮架（2）的至少一个补偿装置（5，6）存在。根据由稳定剂（7）可操作地连接到形成在车辆的横向方向上在现有车辆用车轮的车辆的相对侧观察的本发明的车辆用车轮（1）。稳定剂（7）枢转地连接到所述补偿装置（5，6）。

7. 发明申请

WO2010097081A1 HINTERACHSLAGERUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译： HINTERACHSLAGERUNG用于机动车
公开(公告)号：WO2010097081A1
公开(公告)日：2010-09-02
申请号：PCT/DE2010/050006
申请日：2010-02-15
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , HAEUSLER, Felix
发明人： HAEUSLER, Felix
IPC分类号： B60G21/05 , B62D7/18 , B62D17/00
CPC分类号： B60G21/051 , B60G2200/20 , B60G2200/462 , B60G2204/41 , B60G2204/422 , B60G2204/43 , B60G2206/20 , B60G2206/50
摘要： Die Erfindung betrifft eine Hinterachslagerung für ein Kraftfahrzeug, bei der jedes Rad (1, 1A) an einem Radträgerelement (6, 6A) gelagert ist, welches an einem an der Fahrzeugkarosserie in einer im Wesentlichen horizontal angeordneten Achse (3) drehbar gelagerten Lenker (2, 2A) um eine im Wesentlichen vertikale Lenkachse (7, 7A) schwenkbar ist, wobei erfindungsgemäß die Mittellinie der Lenkachsen (7, 7A) senkrecht zur durch die Radachse (14) und die Lenkermittelachsen (15, 15A) aufgespannten Fahrzeughorizontalebene außerhalb des Bereiches des Kreuzungspunktes von Radachse (14) und Lenkermittelachsen (15, 15A) angeordnet ist. Mittels dieser Gestaltung ergibt es sich, dass durch die Lagewahl der Mittelachse der Lenkachse ein individuelles Vorspur- oder Nachspurverhalten des betreffenden Rades bei Kurvenfahrt oder Bremsvorgängen herbeigeführt werden kann, wobei dies ohne weitere aktive oder passive Hilfsmittel allein durch die Hebelarmwirkung der angreifenden Kräfte hervorgerufen wird.
摘要翻译：本发明涉及一种Hinterachslagerung对于其中每个车轮（1，1A）至车轮支撑构件（6，图6A）被安装在机动车辆中，其臂可旋转地安装在车身上的一个以基本上水平布置的轴（3）（2 ，2A）（围绕基本上竖直转向轴7，7A）枢转，其中，根据本发明的转向轴（7的中心线，7A）垂直于（通过轮轴14）和所述车把轴线（15，15A）所跨越的范围之外的车辆水平面上轮轴（14）和把手的中心轴（15，15A）的交叉点被布置。通过这种配置方式，它遵循转弯或制动操作时各个轮的单独的脚趾或Nachspurverhalten可以由转向轴的中心轴线的选择的位置来实现，这是不完全由力矩臂所施加的力的进一步主动或被动的工具造成的。

8. 发明申请

WO2009155912A1 AUFHÄNGUNGSEINRICHTUNG MIT AKTIVEM WATTGESTÄNGE 审中-公开
标题翻译：与ACTIVE WATTGESTÄNGE悬挂装置
公开(公告)号：WO2009155912A1
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：PCT/DE2009/050032
申请日：2009-06-18
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , HAEUSLER, Felix , GÄRTNER, Andreas , LANGHORST, Friedhelm , QUAING, Matthias
发明人： HAEUSLER, Felix , GÄRTNER, Andreas , LANGHORST, Friedhelm , QUAING, Matthias
IPC分类号： B62D33/06
CPC分类号： B62D33/0604 , B60G99/006 , B60G2200/342 , B60G2202/31 , B60G2202/413 , B60G2204/421
摘要： Die Erfindung betrifft eine Aufhängungseinrichtung zur federnden Aufhängung eines Massekörpers (3) relativ zu einem Unterbau (1), beispielsweise einer Fahrerkabine (3) eines Lastkraftwagens relativ zum Fahrzeugchassis (1). Die Aufhängungseinrichtung weist eine zwischen Massekörper (3) und Unterbau (1) angeordnete Feder-/Dämpfer-Anordnung (2) zur Dämpfung von Stößen bzw. Schwingungen auf und umfasst eine Wattgestängeanordnung mit zwei parallel angeordneten Wattgestängen (4, 5). Zumindest einer der Lenker (6) eines Wattgestänges (4, 5) ist längenveränderlich, wobei die Längenveränderung aktuatorisch erfolgt. Die erfindungsgemäße Aufhängungseinrichtung ist wartungsarm sowie spielfrei und eignet sich zur Festlegung des Bewegungsfreiheitsgrads beispielsweise einer Fahrerkabine, sowie zur Dämpfung bzw. Unterbindung unerwünschte Bewegungen der Fahrerkabine. Gleichzeitig lassen sich Wankbewegungen der Fahrerkabine - auch im Fall von Wankanregungen des Unterbaus bzw. des Chassis - aktiv unterbinden.
摘要翻译：本发明涉及一种用于质量体（3）相对的弹性悬挂的悬挂装置至子结构（1），例如，驾驶室（3）相对于车辆底盘卡车（1）。悬架装置具有中间质量体（3）和下部结构（1）布置的弹簧/阻尼器装置（2），用于冲击或振动的阻尼，并且包括具有两个平行瓦特棒一个瓦特连杆装置（4，5）。至少一个瓦特连杆的连杆（6）中的一个（4,5）的长度，其特征在于，在长度变化通过致动器发生的变量。根据本发明的悬挂装置几乎不需要维护和无间隙并且适合于确定运动的自由度，例如，驾驶员的驾驶室，以及以抑制或消除驾驶室的不希望的运动。在驾驶室的同时，滚移可 - 积极预防 - 即使是在机箱或机架的Wankanregungen的情况。

9. 发明申请

WO2008071153A1 RADAUFHÄNGUNG 审中-公开
标题翻译：暂停
公开(公告)号：WO2008071153A1
公开(公告)日：2008-06-19
申请号：PCT/DE2007/002179
申请日：2007-12-04
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , HAEUSLER, Felix , ARAMAH, Simon , HEIDSIECK, Knut
发明人： HAEUSLER, Felix , ARAMAH, Simon , HEIDSIECK, Knut
IPC分类号： B60G3/26 , B60G7/00
CPC分类号： B60G3/26 , B60G7/008 , B60G2200/132 , B60G2200/46 , B60G2200/462 , B60G2204/422 , B60G2206/50
摘要： Es wird eine Radaufhängung mit einem ein Fahrzeugrad (l) tragenden, zweiteilig ausgeführten Radträger (2) vorgestellt, wobei ein erster Teil (3) des Radträgers (2) gelenkig mit einem zweiten Teil (4) des Radträgers (2) verbunden ist. Erfindungsgemäss sind zur Verbindung des ersten Teiles (3) des Radträgers (2] mit dem zweiten Teil (4) des Radträgers (2] Ausgleichsmittel (5, 6, 7) vorhanden.
摘要翻译：它提出了一种车轮悬架与车轮（升）支撑，两部分组成的轮架（2），其中，第一部分（3）的轮架（2）被铰接到第二部分（4）的轮架（2）连接。根据本发明，用于连接第一部分（3）的轮架（2]与轮载体的第二部分（4）的（2]均衡装置（5,6，7）都存在。

10. 发明申请

WO2008052511A1 EINZELRADAUFHÄNGUNG 审中-公开
标题翻译：单个悬架
公开(公告)号：WO2008052511A1
公开(公告)日：2008-05-08
申请号：PCT/DE2007/001881
申请日：2007-10-22
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , HAEUSLER, Felix , ARAMAH, Simon , HEIDSIECK, Knut
发明人： HAEUSLER, Felix , ARAMAH, Simon , HEIDSIECK, Knut
IPC分类号： B60G3/26 , B60G7/00
CPC分类号： B60G3/26 , B60G7/006 , B60G2200/46 , B60G2200/462 , B60G2204/11 , B60G2204/143 , B60G2204/421 , B60G2204/62 , B60G2400/05142
摘要： Es wird eine Einzelradaufhängung für ein Kraftfahrzeug vorgestellt, bei der wenigstens ein erster und mindestens ein zweiter Lenker (1, 2, 3, 4) jeweils gelenkig mit einem ein Fahrzeugrad (5, 6) tragenden Radträger (7, 8) gekoppelt sind. Die Einzelradaufhängung weist Ausgleichsmittel (9, 10, 11, 12, 13, 14) zur Korrektur von Radstellungen auf, wobei wenigstens der erste und der zweite Lenker (1, 2, 3, 4) ein Ausgleichsmittel (9, 10, 11, 12, 13, 14) aufweisen oder mit einem Ausgleichsmittel (9, 10, 11, 12, 13, 14) verbunden sind und mindestens zwei Ausgleichsmittel (9, 10 bzw. 12, 13) eines jeden Rades durch wenigstens ein Kopplungsglied (15, 16, 17, 18) miteinander verbunden sind. Erfindungsgemäß ist eine von der Neutralposition abweichende Radstellung zumindest eines der Fahrzeugräder (5, 6) mittels einer an wenigstens einem der Ausgleichsmittel (9, 10, 11, 12, 13, 14) des betroffenen Fahrzeugrades (5, 6) angeordneten oder wenigstens einem der Ausgleichsmittel (9, 10, 11, 12, 13, 14) zugeordneten Sensoreinheit (19, 20), bestehend aus Messwertgeber und Messwertaufnehmer sensierbar.
摘要翻译：提供了一种用于机动车辆的独立悬架，其特征在于，至少一个第一和至少一个第二链路（1，2，3，4），每个可枢转地连接到车辆车轮（5,6）承载轮架（7,8）被耦合。独立悬架具有补偿装置（9，10，11，12，13，14），用于校正车轮，其中，至少所述第一和第二连杆（1，2，3，4）补偿装置（9，10，11，12 ，13，14）或具有补偿装置（9，10，11，12，13，14）被连接，并且通过至少一个耦合构件（15，16的每个车轮的至少两个补偿装置（9，10，12，13），17，18）相互连接。根据本发明，从有关的车辆用车轮的中立位置时，车辆车轮中的至少一个的车轮位置（5,6）由所述补偿装置中的至少一个的装置（9，10，11，12，13，14）偏离（5,6）被布置或者中的至少一个补偿与所述传感器单元（19，20）相关联的装置（9，10，11，12，13，14），其由发射器和传感器的被感测。

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