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1. 发明申请

WO2018035562A1 A TANDEM WHEEL ASSEMBLY FOR A TRAILER 审中-公开
标题翻译：用于拖车的串联轮组件
公开(公告)号：WO2018035562A1
公开(公告)日：2018-03-01
申请号：PCT/AU2017/050893
申请日：2017-08-24
申请人： NPNH NOMINEES PTY. LTD.
发明人： HAUFFE, Nevil
IPC分类号： B60G5/01 , B60G5/06 , B60G17/02
CPC分类号： B60G5/02 , B60G2202/12 , B60G2202/152 , B60G2202/24 , B60G2204/1244 , B60G2204/128 , B60G2204/129 , B60G2300/04
摘要： A tandem wheel assembly for mounting to a trailer, comprising a support for mounting to structure of the trailer, the support carrying a pair of tandem wheels via swing arm assemblies which permit each wheel to pivot relative to the support in a vertical plane, a suspension arm associated with the pair of tandem wheels, the suspension arm being pivotally attached to the support for pivotal movement in the vertical plane extending transversely to the axes of the wheels, opposite end portions of the arm being linked to a respective one of the swing arm assemblies of pair of wheels, the linkage of at least one of the end portions to its associated swing arm assembly including at least one suspension element.
摘要翻译：一种用于安装到拖车上的串联轮组件，包括用于安装到拖车的结构上的支撑件，该支撑件通过摆臂组件支撑一对串联轮，该摆臂组件允许每个轮相对于在垂直平面内支撑悬挂臂，所述悬挂臂与所述一对串联轮相关联，所述悬挂臂枢转地附接到所述支撑件，以在垂直于所述轮的轴线延伸的垂直平面内枢转运动，所述臂的相反端部链接到一对轮子的相应的一个摆臂组件，至少一个端部与其相关的摆臂组件的连接包括至少一个悬挂元件。

2. 发明申请

WO2017008966A1 LÄNGSLENKERVORRICHTUNG EINER ANTREIBBAREN VERBUNDLENKERACHSE 审中-公开
标题翻译：拖臂装置的驱动梁轴
公开(公告)号：WO2017008966A1
公开(公告)日：2017-01-19
申请号：PCT/EP2016/063425
申请日：2016-06-13
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： HOLTHEIDE, Josef , NORDLOH, Alfons , WULF, Markus , BEYER, Michael , KALLASS, Felix
IPC分类号： B60K7/00 , B60G21/05
CPC分类号： B60G7/001 , B60G7/008 , B60G21/051 , B60G2200/21 , B60G2202/136 , B60G2204/1244 , B60G2204/129 , B60G2204/148 , B60G2204/18 , B60G2204/182 , B60G2206/10 , B60G2300/50 , B60K7/0007
摘要： Längslenkervorrichtung einer antreibbaren Verbundlenkerachse Es wird eine Längslenkervorrichtung (1) einer antreibbaren Verbundlenkerachse (2) mit einem Gehäuse (5) beschrieben, innerhalb dem ein Antriebsstrang (8) anordenbar ist und das mit einem Längslenker (4) verbunden ist. Das Gehäuse (5) weist auf einer in Einbaulage in einem Fahrzeug einem Rad zugewandten Seite eine einteilig mit einem mittleren Gehäusebereich (9) ausgebildete und eine den Antriebsstrang (8) zumindest teilweise aufnehmenden Gehäuseinnenraum (10) begrenzende Seitenwand (11) auf, während der Gehäuseinnenraum (10) auf der dem Rad abgewandten Seite über wenigstens ein lösbar mit dem mittleren Gehäusebereich (9) verbindbares Deckelelement (14) begrenzt ist.
摘要翻译：拖曳臂装置可驱动梁轴中描述了一种拖臂装置（1）可驱动的梁式轴（2）带有壳体（5），其内的传动系（8）可以被布置并且与纵臂（4）连接。所述壳体（5）具有一个轮带（9）形成的中间壳体部分和传动系（8）至少部分地容纳在壳体内部（10）包围的侧壁（11）在所述车辆的侧面的安装位置面对的有一个整体，而壳体内部（10）上经由至少一个可拆卸地连接到中间壳体部（9）连接的盖构件（14）从轮背向侧是有限的。

3. 发明申请

WO2016147370A1 サスペンション装置审中-公开
标题翻译：悬挂装置
公开(公告)号：WO2016147370A1
公开(公告)日：2016-09-22
申请号：PCT/JP2015/058176
申请日：2015-03-19
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：柳田　拓哉
IPC分类号： B60G7/02 , B60G3/20
CPC分类号： B60G7/02 , B60G3/20 , B60G7/001 , B60G7/008 , B60G15/02 , B60G2200/141 , B60G2204/1244 , B60G2204/129 , B60G2204/143 , B60G2204/148
摘要：セミトレーリング式のサスペンション装置（１０）は、トレーリングブッシュ（３２）を介して、車体に対して回動可能に連結されるトレーリングアーム（１６）と、ロアアームブッシュ（５０）を介して、車体に対して回動可能に連結されるロアアーム（２０）と、トレーリングアーム（１６）とロアアーム（２０）とを相対的に変位可能に結合するヒンジ機構（２２）とを備え、トレーリングブッシュ（３２）の回動軸（３２ａ）は、車体に対するトレーリングアーム（１６）の回動中心点（Ｏ１）とロアアーム（２０）の回動中心点（Ｏ２）とを結ぶサスペンション可動軸（Ａ）に対し、上面視又は底面視して車体内側後方に傾けて配置されている。
摘要翻译：一种半牵引式悬挂装置（10）设置有拖臂（16），其通过后套管（32）可转动地连接到主体，下臂（20）通过下臂衬套（可转动地连接到主体） 50）和用于以允许相对位移的方式联接后臂（16）和下臂（20）的铰链机构（22）。后套管32的转轴（32a）相对于连接转动中心点（O1）的悬架可动轴（A）从上方或下方观察，被设置成在主体内向后倾斜，和所述下臂（20）相对于所述主体的转动中心点（O2）。

4. 发明申请

WO2016105887A1 MACHINE SUSPENSION SYSTEM HAVING LINK OSCILLATION LIMITER 审中-公开
标题翻译：具有链路振荡限制的机器悬挂系统
公开(公告)号：WO2016105887A1
公开(公告)日：2016-06-30
申请号：PCT/US2015/063323
申请日：2015-12-02
申请人： CATERPILLAR INC.
发明人： FRATINI, Anthony Ray , SHORTHOSE, Ryan Wendell , GOEPPINGER, Craig Dale
IPC分类号： B60G3/20 , B60G13/04 , B60G7/00
CPC分类号： F16F1/3735 , B60G7/008 , B60G13/005 , B60G2204/129 , B60G2204/148 , B60G2204/45 , B60G2206/11 , B60G2300/02 , B60G2300/026 , B60G2300/09
摘要： A suspension system (20) is disclosed for use with a mobile machine (10). The suspension system may have a link (28, 30) with a first eye (34) formed at a first end and a second eye (34) formed at a second end, and a bearing (45) disposed within each of the first eye and the second eye. The suspension system may also have a pin (44) configured to pass through the first eye and the first bearing, and an oscillation limiter (48) disposed on the pin adjacent the link. The oscillation limiter may be ring-shaped and split at a first side, and have a flex portion (56) at a second side that allows the oscillation limiter to flex open and be installed on the pin from an annular side of the pin.
摘要翻译：公开了一种与移动机器（10）一起使用的悬挂系统（20）。悬挂系统可以具有连杆（28,30），第一眼部（34）形成在第一端部，第二眼部（34）形成在第二端部，并且轴承（45）设置在每个第一眼睛和第二只眼睛。悬挂系统还可以具有构造成穿过第一眼睛和第一轴承的销钉（44）以及设置在邻近连杆的销上的振动限制器（48）。振荡限制器可以是环形的并且在第一侧分开，并且在第二侧具有允许振动限制器弯曲打开并且从销的环形侧安装在销上的柔性部分（56）。

5. 发明申请

WO2016015936A1 RADAUFHÄNGUNG MIT UNTENLIEGENDEM FEDERBEIN 审中-公开
标题翻译：暂停BOTTOM STRUT
公开(公告)号：WO2016015936A1
公开(公告)日：2016-02-04
申请号：PCT/EP2015/064651
申请日：2015-06-29
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： MÜHL, Nils
IPC分类号： B60G3/06 , B60G13/00 , B60G15/06 , B60G15/07
CPC分类号： B60G3/06 , B60G13/003 , B60G13/006 , B60G15/068 , B60G15/07 , B60G2200/142 , B60G2200/17 , B60G2200/44 , B60G2202/312 , B60G2204/128 , B60G2204/129
摘要： Die Erfindung betrifft eine Radaufhängung mit einem Dreiecksquerlenker (110), einem Radträger (106) und einem Feder- oder Dämpferbein (116); wobei der Dreiecksquerlenker (110) verschwenkbar mit einer Fahrzeugkarosserie (130) und/oder einem Fahrzeugrahmen verbunden werden kann; wobei der Dreiecksquerlenker (110) gelenkig mit dem Radträger (106) verbunden ist; und wobei das Feder- oder Dämpferbein (116) gelenkig mit dem Radträger (106) verbunden ist. Das Feder- oder Dämpferbein (116) kann starr mit der Fahrzeugkarosserie (130) und/oder dem Fahrzeugrahmen verbunden werden.
摘要翻译：本发明涉及一种车轮悬架具有悬架叉骨（110），一个轮架（106）和一个弹簧或减震器支柱（116）; 其中，所述横臂（110）可枢转，以在车体（130）和/或连接的车辆框架; 其中铰接到所述车轮支撑（106）的横臂（110）; 并且其中，所述弹簧或阻尼支柱（116）枢转地连接至所述车轮支撑（106）。弹簧或减震器支柱（116）可刚性地连接到车体（130）和/或车辆框架。

6. 发明申请

WO2015193019A1 RADTRÄGER EINES FAHRZEUGES MIT EINER KLEMMSITZ-VERBINDUNG 审中-公开
标题翻译：用卡子座椅连接RADTRÄGER于车辆
公开(公告)号：WO2015193019A1
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：PCT/EP2015/059647
申请日：2015-05-04
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： KÖTZINGER, Georg
IPC分类号： B60G15/06 , B62D7/18 , B60R21/00
CPC分类号： B60G13/005 , B60B27/0047 , B60G15/068 , B60G2204/129 , B60G2204/43 , B60G2204/4304 , B60G2206/016 , B60G2206/50 , B62D7/18
摘要： Die Erfindung betrifft einen Radträger eines Fahrzeugs mit einer Klemmsitz-Verbindung zu einem weiteren Bauteil, vorzugsweise einem Federbein, umfassend eine Schraubverbindung mit einer Schraube zum Klemmen der Klemmsitz-Verbindung; ein Loch in dem die Schraube sitzt; und einen Hebel mit einem Befestigungsabschnitt und einem Auftreffabschnitt, wobei der Befestigungsabschnitt mittels der Schraubverbindung befestigt ist und wobei der Auftreffabschnitt derart vom Befestigungsabschnitt absteht, sodass bei einem Fahrzeug-Crash und der damit einher gehenden Deformation ein Teil des Fahrzeugs eine Kraft auf den Auftreffabschnitt auswirft, um die Schraubverbindung zumindest teilweise zu lösen; wobei in dem das Loch umgebenden Material des Radträgers zumindest eine Materialverjüngung oder Materialaussparung ausgebildet ist, um bei der Krafteinwirkung auf den Hebel ein zumindest teilweises Ausbrechen der Schraube aus dem Loch zu ermöglichen.
摘要翻译：本发明涉及与另一组分，优选的支柱的夹具配合的连接车辆的车轮支架，其包括具有用于夹紧的夹紧配合连接的螺纹的螺钉; 在坐螺纹的孔; 并且具有安装部和冲击部分，其中，所述固定部通过螺钉连接和固定杆，其中，所述冲击部分，以便从所述安装部突出，这样，当车辆碰撞和车辆的一部分的相关联的变形喷射的影响部的力，到以至少部分地解决了螺钉; 其中，在围绕所述车轮支架的至少一种材料锥形或材料凹部的孔中的材料形成为允许所述螺栓的至少部分的断裂从在作用在杠杆上的力的孔中。

7. 发明申请

WO2015104941A1 インホイールモータ駆動装置のサスペンション構造审中-公开
标题翻译：用于车轮驱动装置的悬挂结构
公开(公告)号：WO2015104941A1
公开(公告)日：2015-07-16
申请号：PCT/JP2014/082721
申请日：2014-12-10
申请人： NTN株式会社 , 田村四郎 , 澁谷勇介
发明人：田村　四郎 , 澁谷　勇介
IPC分类号： B60G3/20 , B60K7/00
CPC分类号： B60G3/20 , B60G13/005 , B60G2200/144 , B60G2204/129 , B60G2204/182 , B60K7/0007 , B60K17/046 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B60L2220/44 , B60L2220/46
摘要：　本発明のサスペンション構造は、車両の転舵輪を駆動するインホイールモータ駆動装置（１１）と、一端部（４３ｃ）が車体側メンバと連結し他端部（４３ｂ）がインホイールモータ駆動装置と連結し一端部を揺動中心として他端部が上下方向に揺動可能な揺動アーム部材（４３）と、一端部（４５ａ）および他端部（４５ｂ）間が伸縮可能なサスペンション部材であって、一端部が車体側メンバと連結し他端部がインホイールモータ駆動装置と回動可能に連結するダンパ（４５）と、インホイールモータ駆動装置とダンパの他端部との間に架設されるリンク部材（６１）とを備える。
摘要翻译：该悬架结构包括：用于驱动车辆的转向轮的轮内电机驱动装置（11）; 具有一端（43c）的可摆动臂构件（43），其连接到车体侧构件，并且具有连接到轮内电动机驱动装置的另一端（43b），并且可绕该车轮侧构件垂直摇动结束; 作为悬挂构件的阻尼器（45），其具有一端（45a）和另一端（45b），所述一端（45a）与所述另一端（45b）之间的距离是可变的，所述一端与车身侧构件，另一端枢转地连接到轮内电动机驱动装置; 以及连接构件（61），其横跨所述轮内电机驱动装置和所述阻尼器的另一端安装。

8. 发明申请

WO2015057858A1 VEHICLE SUSPENSION 审中-公开
标题翻译：车辆悬挂
公开(公告)号：WO2015057858A1
公开(公告)日：2015-04-23
申请号：PCT/US2014/060723
申请日：2014-10-15
申请人： CLUB CAR, LLC
发明人： LAKE, Ryan Douglas , DANIELSON, Byron Jon
IPC分类号： B60G21/05
CPC分类号： B60G7/001 , B60G11/08 , B60G11/10 , B60G15/06 , B60G2202/114 , B60G2204/121 , B60G2204/129 , B60G2206/428 , B60G2206/7101 , B60G2300/13 , B60G2300/26 , Y10T29/49622
摘要： A golf cart vehicle is disclosed having a suspension that, includes a single suspension device that provides for a plurality of functions. In one embodiment the single suspension device includes a plurality of transverse mounted leaf springs that are longitudinally spaced apart from one another to provide a spring and control arm combined effect. The leaf springs can be coupled to a wheel such as through a steering knuckle via a ball and socket joint. The leaf springs can further be mounted to a chassis via clamps. In one embodiment the clamps are connected to the leaf springs through resilient bushings which can be spaced apart from one another to provide an anti-roll bar effect.
摘要翻译：公开了一种具有悬架的高尔夫车车辆，其包括提供多个功能的单个悬挂装置。在一个实施例中，单个悬挂装置包括多个横向安装的板簧，其彼此纵向间隔开以提供弹簧和控制臂组合效果。板簧可以通过球窝接头连接到诸如通过转向节的轮。板簧可以通过夹具进一步安装到底盘上。在一个实施例中，夹具通过可以彼此间隔开的弹性衬套连接到板簧，以提供防侧倾杆效应。

9. 发明申请

WO2015017369A1 CROSS ARM BUSHING ASSEMBLY USEFUL FOR VEHICLE SUSPENSION 审中-公开
标题翻译：用于车辆悬挂的交叉臂布置组件
公开(公告)号：WO2015017369A1
公开(公告)日：2015-02-05
申请号：PCT/US2014/048541
申请日：2014-07-29
申请人： HENDRICKSON USA, L.L.C.
发明人： NOBLE, Shawn, D. , VAN METER, Matthew, J.
IPC分类号： B60G7/00 , F16F1/38 , B60G9/00
CPC分类号： B60G7/02 , B60G3/20 , B60G7/008 , B60G9/00 , B60G2204/128 , B60G2204/129 , B60G2204/143 , B60G2204/41 , B60G2204/4302 , B60G2204/4306 , B60G2206/11 , B60G2206/601 , B60G2206/8207 , B60G2206/91 , B60G2206/92 , F16F1/3863
摘要： A cross arm bushing assembly for use in a vehicle suspension is provided having a bushing (9) with an outer surface adapted for rotation with respect to an end (8a, 18a) of a control arm (8, 18), a cross arm assembly positioned within the bushing (9) that includes a cross arm (12) having a first end and a second end, and a front side and a back side, the first end of the cross arm (12) having a first opening for receiving a first connecting rod (22a), and the second end of the cross arm (12) having a second opening for receiving a second connecting rod, the first connecting rod (22a) extending into the first opening of the cross arm (12), and the second connecting rod extending into the second opening of the cross arm (12).
摘要翻译：提供了一种用于车辆悬架的横臂衬套组件，其具有衬套（9），其具有适于相对于控制臂（8,18）的端部（8a，18a）旋转的外表面，横臂组件位于所述衬套（9）内，所述衬套（9）包括具有第一端和第二端的横臂（12），以及前侧和后侧，所述横臂（12）的第一端具有第一开口，用于接收第一连接杆（22a），并且所述横臂（12）的第二端具有用于接纳第二连杆的第二开口，所述第一连杆（22a）延伸到所述横臂（12）的第一开口中，以及所述第二连杆延伸到所述横臂（12）的所述第二开口中。

10. 发明申请

WO2013073308A1 車輪の転舵装置审中-公开
标题翻译：车轮转向装置
公开(公告)号：WO2013073308A1
公开(公告)日：2013-05-23
申请号：PCT/JP2012/075804
申请日：2012-10-04
申请人：日産自動車株式会社
发明人：又吉　豊 , 森川　邦彦 , 鐸木　咲子
IPC分类号： B62D7/08 , B60K7/00
CPC分类号： B62D5/0421 , B60G3/20 , B60G13/005 , B60G2200/144 , B60G2204/129 , B60G2206/50 , B60G2300/50 , B60K7/00 , B60K7/0007 , B60K17/043 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B62D3/02 , B62D7/06 , B62D7/08 , B62D7/18 , B62D9/00
摘要：車輪1は、専用のインホイールモータユニット2により駆動する。車輪1の懸架は、アッパーアーム6と、ロアアーム7と、サードリンク8と、ショックアブソーバ9とによりユニット2のケース4を介して行う。アーム6, 7の車幅方向内側基端6a,7aを車体に上下方向揺動可能に支持する。アーム6の遊端6bは、リンク8の上端に上下方向揺動可能に枢支し、リンク8の下端は、ショックアブソーバ9のピストンロッド9aに揺動可能に枢支する。ケース4の上側固定座11をリンク8に対しキングピン軸線Kpの周りに揺動し得るよう取り付け、ケース4の下側固定座12をロアアーム7の遊端7bに対しキングピン軸線Kpの周りに揺動し得るよう取り付ける。車輪1および駆動ユニット2をキングピン軸線（Kp）周りに転舵させるための転舵機構21を、キングピン軸線Kp上であって車輪1よりも上方箇所に配置し、サードリンク8に取着して設ける。
摘要翻译：轮（1）由专用的轮内电机单元（2）驱动。车轮（1）通过单元（2）的壳体（4）由上臂（6），下臂（7），第三连杆（8）和减震器（9）悬挂。臂（6,7）在车辆的宽度方向上的内基端（6a，7a）以车辆的上下方式可转动地支承。臂（6）的自由端（6b）以可垂直方式枢转地支撑在连杆（8）的上端，并且连杆（8）的下端由活塞杆（9）的（9a）。壳体（4）的上部固定座（11）安装到连杆（8）上，以便能够围绕主轴线（Kp）枢转，并且壳体（4）的下固定座（12）安装到下臂（7）的自由端（7b），以便能够围绕主轴线（Kp）枢转。用于使车轮（1）和驱动单元（2）围绕主轴线（Kp）转向的转向机构（21）在所述车轮（1）上方的位置处设置在所述主销轴线（Kp）上，并且附接到所述转向机构第三连接（8）。

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