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1. 发明申请

WO2010069303A1 VERBUNDLENKERACHSE FÜR EIN FAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：复合转向轴用于车辆
公开(公告)号：WO2010069303A1
公开(公告)日：2010-06-24
申请号：PCT/DE2009/050069
申请日：2009-12-08
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , ELBERS, Christoph , BÄUMER, Benjamin , ALBERS, Ingo , SIDDIQUI, Sami
发明人： ELBERS, Christoph , BÄUMER, Benjamin , ALBERS, Ingo , SIDDIQUI, Sami
IPC分类号： B60G7/00 , B60G21/05 , B60B35/00
CPC分类号： B60G21/051 , B60B35/04 , B60G7/008 , B60G2200/21 , B60G2200/445 , B60G2200/462 , B60G2202/136 , B60G2204/1434 , B60G2204/148 , B60G2204/41 , B60G2204/62 , B60G2206/20 , B60G2206/50
摘要： Verbundlenkerachse für ein Fahrzeug, mit zwei einen Abstand zueinander aufweisenden Längslenkern (5, 6), die jeweils über ein Hauptlager (10, 11) an einem Fahrzeugaufbau (12) befestigt sind, zwei an den Längslenkern (5, 6) vorgesehenen Radträgern (13, 14), an denen jeweils ein Fahrzeugrad (15, 16) drehbar gelagert ist, und einem sich zwischen den Längslenkern (5, 6) erstreckenden, torsionsweichen aber biegesteifen Querträger (2), der an jedem der Längslenker (5, 6) befestigt ist, wobei an jedem der Längslenker (5, 6) jeweils einer der Radträger (13, 14) durch drei passive Gummilager (19, 20, 21; 32, 33, 34) befestigt ist.
摘要翻译：一种用于车辆的扭梁式轴，有两个以一定距离彼此具有纵向臂（5,6）每一个都具有一个主轴承（10,11）的车辆主体（12）被安装，两个在后延臂（5，6）提供了一种用于车轮支架（13 固定14），每个的其中一个车轮（15，16）可旋转地安装，并且位于所述后延臂（5之间，延伸6），但是扭转刚性的横向梁（2）（在每个所述拖臂5，6），其中在每个后延臂（5，6）的车轮支承中的每一个（13，14）由三个无源橡胶支座（19，20，21; 32，33，34）被附接。

2. 发明申请

WO2013037652A1 LENKBARE VERBUNDLENKERACHSE 审中-公开
标题翻译：可控波束轴
公开(公告)号：WO2013037652A1
公开(公告)日：2013-03-21
申请号：PCT/EP2012/067071
申请日：2012-09-03
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , ELBERS, Christoph , ARAMAH, Simon , VORTMEYER, Jens , WIESENTHAL, Marc
发明人： ELBERS, Christoph , ARAMAH, Simon , VORTMEYER, Jens , WIESENTHAL, Marc
IPC分类号： B60G21/05
CPC分类号： B60G11/18 , B60G21/051 , B60G21/053 , B60G2200/21 , B60G2200/44 , B60G2204/1226 , B60G2206/20
摘要： Die Erfindung betrifft eine Verbundlenkerachse für eine Radaufhängung eines Kraftfahrzeugs. Die Verbundlenkerachse umfasst ein tordierbares Querprofil (1) und an jedem der Enden des Querprofils (1) einen mit dem Querprofil (1) verbundenen Längslenker (2, 3). Dabei trägt jeder Längslenker (2, 3) einen um eine Lenkachse (10, 11) schwenkbaren Radträger (8, 9), wobei die Radträger (8, 9) über Kugelgelenke (12, 13) mittels einer Spurstange (14) miteinander verbunden, sowie mit einer Aktuatoreinrichtung (15) zur Erzeugung einer Lenkbewegung der Radträger um deren jeweilige Lenkachse (10, 11) gekoppelt sind. Die Verbundlenkerachse zeichnet sich durch eine an der Spurstange (14) angreifende kinematische Koppelanordnung (17) aus, wobei die Koppelanordnung (17) zur Festlegung des rotatorischen Bewegungsfreiheitsgrads (18) der Spurstange (14) eingerichtet ist. Mit der Erfindung wird eine Verbundlenkerachse geschaffen, bei der Spurstange und Aktuatoreinrichtung - im Hinblick auf die Minimierung von Spurdifferenzwinkeln bzw. unsymmetrischem Einfederungsverhalten - unter allen Betriebsbedingungen eine optimale kinematische Bestimmung beibehalten.
摘要翻译：本发明涉及一种用于车轮悬架的机动车辆的扭力梁轴。扭梁悬架包括tordierbares横向轮廓（1）和在每个横向轮廓的端部的（1）一个与连接到纵向臂横向轮廓（1）（2，3）。绕转向轴线每个后臂（10，11）发送（2,3）枢转的轮支撑件（8,9），其中所述轮支承件（8,9）通过球窝接头（12，13）由彼此连接的一个连杆（14）的装置，并耦合至致动器装置（15），用于产生围绕它们各自的转向轴线（10，11）的轮架的转向运动。束轴的特征在于，在轨道杆（14）作用的运动耦合装置（17），其中，用于固定自由的旋转运动程度的转向横拉杆（14）的联接装置（17）（18）布置。通过本发明，一个扭力梁轴在转向横拉杆和致动器提供 - 保持所有工作条件下的最佳的运动的测定 - 相对于光道差的最小化角或不平衡偏转行为。

3. 发明申请

WO2013013918A1 VERBUNDLENKERACHSE 审中-公开
标题翻译：梁桥
公开(公告)号：WO2013013918A1
公开(公告)日：2013-01-31
申请号：PCT/EP2012/062395
申请日：2012-06-27
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , BÄUMER, Benjamin , ELBERS, Christoph , EISMANN, Jens , ADAMCZYK, Dirk
发明人： BÄUMER, Benjamin , ELBERS, Christoph , EISMANN, Jens , ADAMCZYK, Dirk
IPC分类号： B60G21/05 , B60G11/20 , B60B35/02 , B60G9/04
CPC分类号： B60G21/051 , B60B35/007 , B60B35/02 , B60G11/189 , B60G11/20 , B60G2204/1226 , B60G2204/44 , B60G2206/20 , B60G2206/201 , B60G2206/202 , B60G2206/427 , Y02T10/86
摘要： Die Erfindung betrifft eine Verbundlenkerachse für eine Radaufhängung eines Kraftfahrzeugs. Die Verbundlenkerachse umfasst zwei Längslenker (2, 3) und ein Torsionsprofil (1) mit im Querschnitt unrunden, im Wesentlichen prismatisch geformten Endabschnitten, wobei jeweils ein Längslenker (2, 3) mit jeweils einem Torsionsprofil-Endabschnitt verbunden ist. Die Verbundlenkerachse zeichnet sich dadurch aus, dass die Längslenker (2, 3) eine zur Außenoberfläche des Torsionsprofil-Endabschnitts (1) formkorrespondierende Aufnahmeausnehmung (13) aufweisen. Dabei ist im Innenraum des jeweiligen Torsionsprofil-Endabschnitts (1) jeweils ein einwärts eingepresster Pressstopfen (12) angeordnet. Die Erfindung schafft eine Verbundlenkerachse, mit der ohne Schweißverbindung eine dauerhafte Übertragung hoher Biege- und Drehmomente zwischen Längslenkern und Torsionsprofil sichergestellt wird. Es können unterschiedliche Materialklassen für das Torsionsprofil und die Längslenker verwendet bzw. miteinander verbunden werden, beispielsweise Leichtmetall mit Stahl oder Faserverbundwerkstoff. Die Verbundlenkerachse erlaubt generell die Verwendung großvolumiger, dünnwandiger und damit gewichtssparender Torsionsprofile.
摘要翻译：本发明涉及一种用于车轮悬架的机动车辆的扭力梁轴。所述梁式轴包括两个拖臂（2，3）和具有非圆形的横截面，大致棱柱形端部，具有一个纵向臂（2，3）各自连接到扭转端部的扭转型材（1）。束轴的特征在于，所述纵向臂（2，3）的扭转的端部的外表面（1）具有formkorrespondierende容纳凹部（13）。在这种情况下，各扭转端部（1）的内部被布置在每种情况下一个向内按压按压塞（12）。本发明提供了一种扭转梁式，与后延臂和扭转之间的永久转移的高弯曲和扭转力矩确保无焊接。它可具有用于扭转分布和所用的纵向控制臂不同的材料类和接合在一起，例如，轻金属与钢或复合纤维材料。扭力梁轴通常允许使用大体积，薄壁且因此节省重量的扭转型材。

4. 发明申请

WO2009155911A1 VERBUNDLENKERACHSE 审中-公开
标题翻译：梁桥
公开(公告)号：WO2009155911A1
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：PCT/DE2009/050031
申请日：2009-06-17
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , ELBERS, Christoph , VORTMEYER, Jens , WIESENTHAL, Marc , ARAMAH, Simon
发明人： ELBERS, Christoph , VORTMEYER, Jens , WIESENTHAL, Marc , ARAMAH, Simon
IPC分类号： B60G21/05
CPC分类号： B60G21/051 , B60G2200/23 , B60G2200/44 , B60G2200/462 , B60G2204/40 , B60G2204/416 , B60G2204/421 , B60G2204/61 , B60G2400/0523 , B60G2400/104 , B60G2400/204 , B60G2400/41
摘要： Es wird eine Verbundlenkerachse für ein Fahrzeug mit einem Querträger (1), einem Längslenker (2, 3) auf jeder Fahrzeugseite und je einem an den jeweiligen Längslenkern (2, 3) um eine Schwenkachse (4, 5) schwenkbar befestigten Fahrzeugrad (6, 7) vorgestellt, wobei die Fahrzeugräder (6, 7) über eine Hebelmechanik (8) mit einem eine Lenkbewegung der Fahrzeugräder (6, 7) um ihre Schwenkachse (4, 5) ermöglichenden Stellglied in Form eines Aktuators (9) verbunden sind. Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Hebelmechanik (8) aus einer beide Fahrzeugräder (6, 7) koppelnden Spurstange (10) besteht.
摘要翻译：它是一种用于车辆的扭力梁轴具有横向支撑件（1），纵向控制臂（2，3）在车辆的每一侧和每一个到相应的后延臂（2，3）围绕枢转轴线（4,5）枢转地安装车辆车轮（6， 7呈现）与所述车辆车轮（6，通过杠杆机构（8）与所述车辆车轮（6的转向运动7），7）绕其枢转轴线（4，允许5）致动器被连接在致动器（9）的形式。本发明的特征在于，从两个车轮中的一个杠杆机构（8）（6，7）耦合杆（10）。

5. 发明申请

WO2009121353A1 FAHRZEUGACHSE 审中-公开
标题翻译：车轴
公开(公告)号：WO2009121353A1
公开(公告)日：2009-10-08
申请号：PCT/DE2009/050013
申请日：2009-04-02
申请人： ZF Friedrichshafen AG , WALLGREN, Klaus , BÄUMER, Benjamin , ELBERS, Christoph , ERSOY, Metin , HOFMANN, Peter
发明人： WALLGREN, Klaus , BÄUMER, Benjamin , ELBERS, Christoph , ERSOY, Metin , HOFMANN, Peter
IPC分类号： B60G3/20 , B60G7/00 , B60G11/08
CPC分类号： B60G3/202 , B60G7/001 , B60G11/08 , B60G2200/141 , B60G2200/462 , B60G2204/61 , B60G2206/122 , B60G2206/50 , B60G2206/60
摘要： Fahrzeugachse mit einem ersten Radträger (4), der mittels eines ersten Trapezlenkers (11) an einer von einer Fahrzeugkarosserie (9) gebildeten oder an dieser befestigten Halterung (50) angelenkt ist, einem ersten Fahrzeugrad (2), welches drehbar an dem ersten Radträger (4) gelagert ist, einem zweiten Radträger (7), der mittels eines zweiten Trapezlenkers (24) an der Halterung (50) angelenkt ist, einem zweiten Fahrzeugrad (5), welches drehbar an dem zweiten Radträger (7) gelagert ist, wobei die jeweils einen Längslenkerteil (15, 25) und einen Querlenkerteil (16, 26) aufweisenden Trapezlenker (11, 24) oder die Radträger (4, 7) über eine an der Halterung (50) abgestützte Querblattfeder (33) miteinander gekoppelt sind.
摘要翻译：与第一轮架（4），其由一第一梯形链路（11）的装置（9）处形成或者与其连接托架（50）的车辆主体的一个铰接的第一车轮（2）可旋转地支承在车轴所述第一轮支撑（4）被安装时，第二指关节（7），其是通过第二梯形连杆（24）铰接在支架（50），第二车轮（5），其可旋转地安装在第二轮架（7）上，其中每一个具有一个拖臂构件（15，25）并具有一个横向连杆构件（16，26）的梯形链路（11，24）或轮架（4,7）由一个在保持器支撑（50）横向板簧（33）被耦合在一起。

6. 发明申请

WO2007038917A1 FÜHRUNGSELEMENT FÜR EIN FÜHRUNGSBAHN-ELEMENT IN EINER RADAUFHÄNGUNG EINES FAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：导向元件在车辆中的悬浮导向轨道元
公开(公告)号：WO2007038917A1
公开(公告)日：2007-04-12
申请号：PCT/DE2006/001743
申请日：2006-10-05
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , ELBERS, Christoph , ERSOY, Metin , GÖDERT, Günter , HOFMANN, Peter , LÖWER, Manuel , SIEMER, Hubert , STENZENBERGER, Alfred
发明人： ELBERS, Christoph , ERSOY, Metin , GÖDERT, Günter , HOFMANN, Peter , LÖWER, Manuel , SIEMER, Hubert , STENZENBERGER, Alfred
IPC分类号： B60G3/01 , B60G7/00
CPC分类号： B60G3/01 , B60G7/005 , B60G2204/41 , B60G2204/416 , B60G2204/4232
摘要： Die Erfindung betrifft 'ein Führungselement (2) für ein Führungsbahn- El ement (1) in einer Radaufhängung eines Fahrzeugs, wobei eines der Elemente im wesentlichen karosseriefest und das andere Elemente im wesentlichen radfest angeordnet ist und zwischen diesen Elementen eine eine Verschiebebewegung des Führungselements auf dem Führungsbahn- Element ermöglichende Gleitlagerung ausgebildet ist. Das Führungselement ist über eine Gelenkanordnung (3) , innerhalb derer zumindest ein Gleitlager-Ring (4) angeordnet ist, der mit seiner angepasst an den Querschnitt des Führungsbahn-Elements kreisförmigen Durchtrittsöffnung (4d) auf dem Führungsbahn-Element geführt ist, drehbeweglich und/oder schwenkbeweglich auf dem Führungsbahn-Element geführt. Diese Gelenkanordnung kann als Gummibuchse (3' ') oder als Kugelgelenk (3 ') ausgebildet sein. Vorzugsweise sind in einem sogenannten Kugelschicht-Hohlkörper (3b) mehrere Gleitringe übereinander und zumindest mit ihrem dem Führungsbahn-Element zugewandten Abschnitt im wesentlichen senkrecht zur Längsachse des Führungsbahn-Elements geringfügig verschiebbar angeordnet. Hiermit ist eine gekrümmt verlaufende Führungsbahn realisierbar.
摘要翻译：本发明涉及“一个导向元件（2），用于导轨埃尔EMENT（1）中的车轮悬架的车辆的方法，其中所述元件中的一个基本上固定于所述主体和所述其他元件基本上radfest设置这些元件，该导向元件的上的滑动运动之间形成到导轨元件使滑动轴承。引导部件是在所述引导路径元件圆形通道开口（4D）经由铰链组件（3）内，其被布置在至少一个滑动支承环（4），其具有匹配的引导的引导路径元件上的横截面他的，可旋转地和/ 或可枢转地引导的导轨元件上。这种铰链装置可形成“（如橡胶衬套（3”），其为球窝接头3）或”。优选地，在一个所谓的球的多层中空体（3b）的是一个在另一个上方的多个滑环的相对配置至少与它的导引通路的元件部分基本上垂直于稍微偏离引导路径元件的纵向轴线。由此弯曲的运行轨迹能够实现。

7. 发明申请

WO2010145646A1 KUPPLUNGSSCHLOSS FÜR EINE ANHÄNGERKUPPLUNG 审中-公开
标题翻译：离合器锁拖钩
公开(公告)号：WO2010145646A1
公开(公告)日：2010-12-23
申请号：PCT/DE2010/050038
申请日：2010-06-17
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , ALBERS, Ingo , ELBERS, Christoph , SPRATTE, Joachim , MÄTZOLD, Katharina
发明人： ALBERS, Ingo , ELBERS, Christoph , SPRATTE, Joachim , MÄTZOLD, Katharina
IPC分类号： B60D1/06 , B60D1/30 , B60D1/58
CPC分类号： B60D1/065 , B60D1/30 , B60D1/305 , B60D1/58
摘要： Kupplungsschloss für eine Anhängerkupplung, mit einer Aufnahme (9), in die ein Kupplungsglied (6) eingesetzt oder einsetzbar ist, einer mit der Aufnahme (9) verbundenen Winkelmesseinrichtung (13, 19), mittels welcher eine Verdrehung der Aufnahme (9) relativ zu dem Kupplungsglied (6) um eine Drehachse (18) erfasst wird oder werden kann, und einem elastisch mit der Aufnahme (9) verbundenen, magnetischen Haftkörper (24), der magnetisch an dem Kupplungsglied (6) anhaftet oder anhaften kann und die Winkelmesseinrichtung (13, 19) betätigt oder betätigen kann.
摘要翻译：联接锁用于桩头，包括容器（9），在其中使用的联接构件（6），或者可以被使用，一个与插座（9）连接到所述角度测量装置（13，19），通过该外壳（9）相对的一个旋转联接部件（6）围绕旋转（18）的轴线被检测到，或者可以是，并且连接到弹性与插座（9），磁保持体（24）磁性地联接构件（6）被粘合或粘附可以了，角度测量装置（可以被致动或致动13，19）。

8. 发明申请

WO2009094973A1 ACHSAUFHÄNGUNG FÜR EIN FAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：车桥用于车辆
公开(公告)号：WO2009094973A1
公开(公告)日：2009-08-06
申请号：PCT/DE2008/050043
申请日：2008-12-10
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , ELBERS, Christoph , HOFMANN, Peter , ERSOY, Metin , WERRIES, Hartmut
发明人： ELBERS, Christoph , HOFMANN, Peter , ERSOY, Metin , WERRIES, Hartmut
IPC分类号： B60G3/28 , B60G11/08 , B60G13/00 , B60G21/05
CPC分类号： B60G3/28 , B60G11/08 , B60G13/005 , B60G21/05 , B60G2200/141 , B60G2200/20 , B60G2202/114 , B60G2204/12 , B60G2204/129 , B60G2300/02
摘要： Achsaufhängung für ein Fahrzeug, mit einem mit einem ersten Radträger (15) fest verbundenen ersten Längslenker (2), der mittels eines ersten Lagers (4) an einer Karosserie (7) des Fahrzeugs (8) angelenkt ist, einem mit einem zweiten Radträger (16) fest verbundenen zweiten Längslenker (3), der mittels eines zweiten Lagers (5) an der Karosserie (7) angelenkt ist, sodass die Längslenker (2, 3) um eine Schwenkachse (6) relativ zur Karosserie (7) schwenkbar sind, einem an dem ersten Radträger (15) drehbar gelagerten ersten Fahrzeugrad (11), und einem an dem zweiten Radträger (16) drehbar gelagerten zweiten Fahrzeugrad (12), wobei die beiden Längslenker (2, 3) mittels einer Querverbindung (17) miteinander verbunden sind, die von den Lagern (4, 5) aus gesehen hinter den Radmitten (20, 21) drehbar an den Längslenkern (2, 3) gelagert ist.
摘要翻译：轴悬架的车辆，牢固地与连接带（4）铰接在主体上的第一纵向臂（2），它是由第一轴承的第一轮架（15）（7）的载体（8），（与第二轮架 16）第二纵向臂牢固地连接到（3），其是（通过第二轴承5）到所述主体（7）的铰接的装置，从而使纵向臂（2，3）围绕枢转轴线（6）（相对于主体7）枢转，一个在所述第一轮（15）可转动地安装第一车轮（11）和可旋转地安装一个第二轮（16）的第二车轮（12），其中，所述两个纵向臂（2，3）由一横向连接连接在一起的（17）由轴承支承（4，5）从可转动地安装到后臂的车轮中心（20，21）的后面看到的（2,3）被安装。

9. 发明申请

WO2012143204A1 KRAFTFAHRZEUG MIT ZUMINDEST EINER RADABSTÜTZENDEN BAUEINHEIT 审中-公开
标题翻译：与至少一个RADABSTÜTZENDEN单位机动车辆
公开(公告)号：WO2012143204A1
公开(公告)日：2012-10-26
申请号：PCT/EP2012/055195
申请日：2012-03-23
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , ADAMCZYK, Dirk , ELBERS, Christoph
发明人： ADAMCZYK, Dirk , ELBERS, Christoph
IPC分类号： B60G13/00 , B60G15/07
CPC分类号： B62D7/18 , B60G7/005 , B60G7/008 , B60G15/07 , B60G2204/416 , B60G2206/50 , B60G2206/722 , B60G2206/8103
摘要： Ein Kraftfahrzeug (1) mit innerhalb seines Fahrwerks angeordneten und jeweils ein lenkbares Rad (Rv) abstützenden Baueinheiten (2), die jeweils einen ein Radlager (5) abstützenden Radträgerbereich (4) und zumindest einen Aufnahmebereich (9) für ein Radführungsgelenk (10) aufweisen, an dem ein die Baueinheit (2) abstützender Träger (27) angreift, der die Baueinheit (2) mittelbar an eine Karosserie (5) des Fahrzeugs (1) anbindet, wird so ausgebildet, dass die Baueinheit (2) einen umgeformten, einteiligen Blechkörper (6) umfasst, von dem der Radträgerbereich (4) und der Aufnahmebereich (9) einstückige Bestandteile sind.
摘要翻译：具有设置在其底盘和相应的转向轮（RV）支撑内的机动车辆（1）组件（2）每一个都具有的车轮用轴承（5）支撑Radträgerbereich（4）和至少一个接收区域（9），用于一个车轮引导件（10）有，在其上的结构单元（2）abstützender载体（27）接合，该结构单元（2）结合间接到主体（5）的车辆（1），被设计为使得该结构单元（2）具有一个变形，单件金属片体（6），其中Radträgerbereich（4）和接收区（9）是一体的部件。

10. 发明申请

WO2012104126A1 VERFAHREN ZUR SELEKTIVEN ACHSMONTAGE 审中-公开
标题翻译： PROCESS用于选择性轴组件
公开(公告)号：WO2012104126A1
公开(公告)日：2012-08-09
申请号：PCT/EP2012/050467
申请日：2012-01-13
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , BÄUMER, Benjamin , ELBERS, Christoph , ALBERS, Ingo , SIDDIQUI, Sami Uddin
发明人： BÄUMER, Benjamin , ELBERS, Christoph , ALBERS, Ingo , SIDDIQUI, Sami Uddin
IPC分类号： B60G7/00 , B62D65/12
CPC分类号： B60G21/051 , B60G2202/42 , B60G2206/20
摘要： Verfahren zur selektiven Achsmontage, mit den Verfahrensschritten: - Bereitstellen einer Fahrzeugkarosserie (12) mit karosserieseitigen Anbindungsstellen (21, 22) zur Hinterachsmontage, - Bereitstellen unterschiedlicher Verbundlenkerachsen (1, 23, 27), die jeweils einen Verbundlenkerkörper mit einem torsionsweichen aber biegesteifen Querträger (4), zwei mittels des Querträgers (4) miteinander verbundenen Längslenkern (2, 3), die jeweils mit einem Radträger (5, 8) zur drehbaren Lagerung eines Fahrzeugrads (6, 9) versehen werden, und achsseitigen Anbindungsstellen (19, 20) zur Achsmontage umfassen, die hinsichtlich ihrer Lage zueinander an die karosserieseitigen Anbindungsstellen (21, 22) angepasst sind, sodass der Verbundlenkerkörper mittels der achsseitigen Anbindungsstellen (19, 20) mit den karosserieseitigen Anbindungsstellen (21, 22) verbunden werden kann, - Selektieren einer der Verbundlenkerachsen als Hinterachse, - Anbinden der Hinterachse an die Karosserie (12) durch schwenkbares Verbinden der achsseitigen Anbindungsstellen (19, 20) der Hinterachse mit den karosserieseitigen Anbindungsstellen (21, 22).
摘要翻译：一种用于选择性轴组件的方法，包括以下步骤： - 提供一个车辆主体（12）与主体侧连接点（21，22），用于后轴， - 提供一种（在每种情况下具有扭转但刚性横梁扭力梁体不同扭力梁轴（1，23，27） 4），2（通过互连的纵向控制臂（2横梁4）的装置，3），它们分别设置有轮支撑件（5,8）用于可旋转地支撑车辆车轮（6,9），与车轴侧连接点（19，20）包括轴组件，其适于关于它们的位置彼此在主体侧的连接点（21，22），使得由所述车轴侧的装置中的复合臂体连接与主体侧的连接点的点（19，20）（21,22）可连接， - 选择的一个扭梁后轴为轴， - 通过schwe后轴连接到所述主体（12） nkbares连接后轴的车轴侧连接点（19，20）与主体侧连接点（21，22）。

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