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1. 发明申请

WO1996027090A1 DISK SYNCHRONISATION 审中-公开
标题翻译： SLATS SYNC
公开(公告)号：WO1996027090A1
公开(公告)日：1996-09-06
申请号：PCT/EP1996000728
申请日：1996-02-22
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , BAILLY, Gerhard , BAASCH, Detlef , BIEBER, Gerold , GAZYAKAN, Ünal
发明人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
IPC分类号： F16D23/06
CPC分类号： F16D23/06 , F16D2023/0643 , F16D2023/0656 , F16D2023/0662 , Y10T74/19284
摘要： A synchronising device (2) is disclosed for interconnecting and transmitting a torque between two rotary elements of a shift gear box, in particular for connecting a transmission shaft (4) to a gear wheel (6, 8) mounted to rotate on the transmission shaft (4). A synchroniser sleeve (30) has an outer disk carrier (36) connected to a shift gear element (64) and an inner disk carrier (34). A set of disks (40) is provided between the disk carriers (34, 36). The adjacent disks of the set of disks (40) are alternately connected to the inner disk carrier (34) or to the outer disk carrier (36). When the speed of rotation of the outer disk carrier (36) differs from that of the inner disk carrier (34), the disks allow a synchronisation moment to be achieved. For that purpose, the outer disk carrier (36) has a device (62) for form-fittingly locking the outer disk carrier (36) to a device (60, 76) at the gear wheel (6, 8). After the outer disk carrier (36) moves axially in the direction of the gear wheel (6, 8) to be connected, form locking is achieved before the torque-transmitting coupling teeth (24, 26, 32) between the inner disk carrier (34) and the gear wheel (6, 8) engage each other. The inner disk carrier (34) is permanently secured in rotation to the transmission shaft (4) and a spring element (42) is capable of constantly exerting a force on the set of disks (40) to achieve a synchronisation moment. The friction disks preferably have paper linings. The form locking devices and the coupling teeth may be spring-mounted and have stub ends.
摘要翻译：公开了一种用于手动变速器的两个旋转元件的扭矩传递连接的同步器（2），特别是传动轴（4）的与轴上的齿轮连接（4）可转动地安装的齿轮（6,8）。的滑动套筒（30）具有与开关装置（64）连接，和一内盘载体（34）的外盘载体（36）。盘载波之间（34,36）被设置在邻接的每个缝翼的盘组（40）与任一交替到内盘载体（34）或者连接到外部盘载体（36）连接。当外盘载体（36）和内盘载体（34）之间的速度差距是与所述薄片的同步扭矩可以达到的。为了这个目的，外盘载体（36）的装置（62），用于外盘载体（36）具有装置（60，76）上的齿轮的正连接（6,8）。通过在要连接的齿轮的方向上的外盘载体（36）的轴向位移（6,8）的形状配合连接内盘载体之间的扭矩传递联接齿系统（24，26，32）之前实现（34）和齿轮（6,8）在连接发生。内盘载体（34）始终与所述传动轴（4）旋转，并且有提供，其适合用于施加作用在不断地对薄片（40）的力，以实现同步扭矩的弹簧元件（42）。摩擦板优选具有纸衬里。互锁装置和离合器齿可以是弹簧加载的并具有平端。

2. 发明申请

WO1989008576A1 STEERABLE WHEEL AXLE FOR A MOTOR VEHICLE 审中-公开
标题翻译：可转动的车轮用于电动车
公开(公告)号：WO1989008576A1
公开(公告)日：1989-09-21
申请号：PCT/EP1989000239
申请日：1989-03-08
申请人： ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN AG , RAUTER, Jürgen , GAZYAKAN, Ünal , HAUPT, Josef , BÜRKER, Rainer
发明人： ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN AG
IPC分类号： B62D05/10
CPC分类号： B62D5/09 , B62D5/12
摘要： A steerable wheel axle for a motor vehicle comprises a hydrostatic or servo-assisted steering gear (6) arranged inside a rigid axle body. Despite the incorporation of the steering system in the axle body, the dimensions and weight of the axle body are almost unchanged, and the steering system is protected from damage. To this end, the steering cylinder (17) is arranged coaxially with the longitudinal median axis of the axle body (1) and is connected to and driven by a swivelling lever (7) which projects radially from the axle body (1) and is linked to steering tie rods (5).
摘要翻译：用于机动车辆的可转向轮轴包括布置在刚性车身内部的静液压或伺服辅助舵机（6）。尽管将转向系统并入轴体，轴体的尺寸和重量几乎保持不变，并且保护转向系统免受损坏。为此，转向缸（17）与轴体（1）的纵向中轴线同轴设置并且连接到由轴体（1）径向突出的旋转杆（7）并由其驱动，并且是从轴体与转向系杆（5）相连。

3. 发明申请

WO2002042663A3 ALLRADVERTEILERGETRIEBE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
公开(公告)号：WO2002042663A3
公开(公告)日：2002-05-30
申请号：PCT/EP2001/013504
申请日：2001-11-21
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , GAZYAKAN, Ünal , BAASCH, Detlef , GUMPOLTSBERGER, Gerhard , EBENHOCH, Michael , SCHMOHL, Barbara
发明人： GAZYAKAN, Ünal , BAASCH, Detlef , GUMPOLTSBERGER, Gerhard , EBENHOCH, Michael , SCHMOHL, Barbara
IPC分类号： F16H3/44
摘要： Es wird ein Allradverteilergetriebe (1) für ein Kraftfahrzeug mit einem Planetensatz als Übersetzungsstufe (2) für einen zuschaltbaren Geländegang und mit einem Planetensatz (3) mit variabler Teilung für eine Verteilung eines Antriebsmoments auf eine Vorderachse und eine Hinterachse beschrieben. Weiter weist das Allradverteilergetriebe (1) eine regelbare Sperre (4) zur Sperrung zwischen der Vorderachse und der Hinterachse auf, wobei die Sperre (4) und die Übersetzungsstufe (2) über eine ansteuerbase Antriebseinrichtung (5) betätigbar sind. Die Antriebseinrichtung (5) weist eine Antriebswelle (6) und zwei Abtriebswellen (7, 8) auf, wobei die erste Abtriebswelle (7) mit der Übersetzungsstufe (2) und die zweite Abtriebswelle (8) mit der Sperre (4) in Wirkverbindung steht. Ein über die Antriebswelle (6) zugeführtes Moment ist in Abhängigkeit einer Ansteuerung einer Umschalteinrichtung (10) zum Betätigen der Sperre (4) oder der Übersetzungsstufe (2) auf die erste oder die zweite Abtriebswelle (7 oder 8) aufbringbar.

4. 发明申请

WO1995016869A1 GEAR SHIFT DEVICE 审中-公开
标题翻译：控制装置
公开(公告)号：WO1995016869A1
公开(公告)日：1995-06-22
申请号：PCT/EP1994004107
申请日：1994-12-10
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , GAZYAKAN, Ünal
发明人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
IPC分类号： F16H63/22
CPC分类号： F16H63/22 , F16H63/206 , F16H63/32 , F16H2063/325 , Y10T74/20018 , Y10T74/2011
摘要： A gear shift device for multispeed gearboxes of motor vehicles has at least one gear change rod arranged in the gearbox housing and movable in a substantially parallel direction to the wheel axis. Coupling means arranged on the gear change rod join the gear change rod to gear shift forks or levers. The gear shift forks (13) or levers (9) are retained in the neutral position relatively to the gear change rod (2) in the gearbox housing (1) by retaining means (16). The gear change rod (2) can be axially moved in relation to the gear shift levers (13) or forks (13). To shift gears, a selected coupling means (3) may be joined by a driving device (23) to the gear change rod (2) in a rigid manner at least in the axial direction.
摘要翻译：对用于机动车辆的多级齿轮箱的电路操作的开关装置设置有至少一个基本上在平行轮轴移动，设置在齿轮箱选择器杆，布置在联接装置，其中建立所述换档杆之间的连接和换档拨叉或杠杆。换档拨叉（13）或齿轮变速杆（9）被固定在中间位置通过固定装置（16）相对于在所述变速器壳体（1）的换档杆（2），其中，所述换档杆（2）（轴向对置的变速控制杆（9）和换档拨叉 13）是可移动的，并经由齿轮啮合装置（23）到所述换档杆（2）的至少轴向地固定地连接相应选择的耦合装置（3）。

5. 发明申请

WO1995003496A2 LOCK-SYNCHRONISED GEARBOX SHIFT SYSTEM 审中-公开
标题翻译：传输电路带锁SYNC
公开(公告)号：WO1995003496A2
公开(公告)日：1995-02-02
申请号：PCT/EP1994002373
申请日：1994-07-19
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , GAZYAKAN, Ünal , BAASCH, Detlef , BAILLY, Gerhard
发明人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
IPC分类号： F16D23/06
CPC分类号： F16D23/06 , F16D23/0612 , F16D2023/0618 , Y10T74/19284
摘要： In a gearbox shift system arranged between a rotary shaft and at least one gear wheel (42, 44), a lock-synchronising arrangement (2) has a synchroniser sleeve (8) that consists of coupling elements capable of engaging the gear wheel (42, 44), a synchroniser ring (16, 18) that consists of a coupling capable of positively engaging the gear wheel (42, 44), and a locking gear (46). The coupling elements are formed by stub-ended coupling teeth or pins (154) (fig. 17, 18). At least one elastic element (26, 28, 106, 108, 254, 256) is provided to damp the coupling elements.
摘要翻译：在旋转轴和至少一个齿轮（42，44）之间的传输电路，一个锁定同步器（2）具有滑动套筒（8），其由所述齿轮（42，44）可切换联接元件，和一同步环（16，18）的，由一个与所述齿轮（42，44）可切换的非刚性联轴器和锁定齿（46）。联接元件或者是钝的联接齿或螺栓（154）（图17，18）。至少一个弹性元件（26，28，106，108，254，256）被设置用于连接元件的弹簧加载。

6. 发明申请

WO1989010279A1 ALL-WHEEL DRIVE TRACTOR 审中-公开
标题翻译：全轮驱动牵引车
公开(公告)号：WO1989010279A1
公开(公告)日：1989-11-02
申请号：PCT/EP1989000448
申请日：1989-04-25
申请人： ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN AG , HAUPT, Josef , NIEZURAWSKI, Thomas , GAZYAKAN, Ünal
发明人： ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN AG
IPC分类号： B60K17/35
CPC分类号： B60K17/35 , B60K17/348 , F16H48/12 , Y10T74/19005
摘要： In an all-wheel drive tractor, the front-axle differential (6) and the rear-axle differential (15) are driven permanently on terrain by output shafts (2 and 3) of a gear change box (1) so that a rigid connection exists between front and rear axles to counterbalance the higher rotational speed of the front axle (7) when the vehicle rounds a bend. A device for counterbalancing the rotational speeds of the axles can be incorporated in the tractor without basic structural alterations. To this end, a coupling (16) in the form of a slip coupling is arranged between the ring gear (12) and the differential cage (14) of the rear axle differential (15). The control parameters for the slip condition of the slip coupling are the length of the semicircular curve to be taken and/or the necessary tractive force.
摘要翻译：在全轮驱动拖拉机中，前轮差速器（6）和后桥差速器（15）通过变速箱（1）的输出轴（2和3）永久地在地形上被驱动，使得刚性当车辆向弯道弯曲时，前轴和后轴之间存在连接以平衡前轴（7）的较高转速。用于平衡轴的转速的装置可以并入拖拉机中而没有基本的结构改变。为此，在环形齿轮（12）和后桥差速器（15）的差速器保持架（14）之间布置有滑动联接器形式的联轴器（16）。滑动联轴器的滑动条件的控制参数是要采取的半圆形曲线的长度和/或必要的牵引力。

7. 发明申请

WO1989002549A1 DIFFERENTIAL GEAR WITH A MULTI-PLATE CLUTCH AS LOCKING CLUTCH 审中-公开
标题翻译：具有多板离合器的差速器作为锁定离合器
公开(公告)号：WO1989002549A1
公开(公告)日：1989-03-23
申请号：PCT/EP1988000783
申请日：1988-08-31
申请人： ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN AG , GAZYAKAN, Ünal , RÖGNER, Horst , RUF, Gerhard
发明人： ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN AG
IPC分类号： F16H01/445
CPC分类号： F16H48/22 , F16H48/08 , F16H48/30 , F16H48/32 , F16H48/34 , F16H2048/204 , F16H2200/2071
摘要： A differential box (1) drives two output gears (6, 7) by means of at least one differential gear (5) mounted on a differential bollt (4). The differential box (1) is mounted on two tapered roller bearings (9) in an axle housing (10). The differential box (1) forms an outer clutch plate carrier, one output gear (6) forms an inner clutch plate carrier. The clutch plate carriers form with outer clutch plates (13) and inner clutch plates (14) the multi-plate clutch (16) that acts as a locking clutch for the differential gear. The hydraulic fluid contained in an actuating chamber (19) between a stationary piece (17) and a working piece (18) of a closing cylinder (20) presses, through the working piece (18), a thrust bearing (25) and a thrust ring (24), a group (15) of clutch plates from the multi-plate clutch (1) against a frontal face (39) of the differential box (1), before the differential bolt (4), seen in the axial direction, pulls through the differential box (1) a guard ring (28) mounted on a bearing neck (29) of the differential box (1) and presses back again through a support ring (27) a counter support (26) against the stationary piece (17) of the closing cylinder (20). Recoil springs (23) arranged between the thrust ring (24) and the differential box (1) press the working piece (18) against the stationary piece (17), through the thrust ring (24) and the thrust bearing (25), and open the multiplate clutch (16) completely.
摘要翻译：差速箱（1）通过安装在差速器（4）上的至少一个差动齿轮（5）驱动两个输出齿轮（6,7）。差速器箱（1）安装在轴壳体（10）中的两个圆锥滚子轴承（9）上。差速箱（1）形成外离合器板架，一个输出齿轮（6）形成内离合器板架。离合器板支架与外离合器板（13）和内离合器板（14）形成多板离合器（16），其用作差速齿轮的锁止离合器。包含在固定件（17）和封闭缸（20）的工件（18）之间的致动室（19）中的液压流体通过工件（18）推压推力轴承（25）和推力环（24），离合器板的组（15）从差速器箱（1）的前面（39）偏离多板离合器（1），在差动螺栓（4）之前，轴向方向，拉动差速箱（1）安装在差速箱（1）的轴承颈部（29）上的保护环（28），并通过支撑环（27）再次压靠抵靠在该支架上的反向支撑件（26）闭合缸（20）的固定件（17）。布置在推力环（24）和差速箱（1）之间的回弹弹簧（23）通过止推环（24）和止推轴承（25）将工件（18）压靠在固定件（17）上，并完全打开多片离合器（16）。

8. 发明申请

WO2004018905A1 VERFAHREN ZUM STEUERN EINES ANTRIEBSSTRANGES EINES FAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：一种用于控制车辆的传动系统
公开(公告)号：WO2004018905A1
公开(公告)日：2004-03-04
申请号：PCT/EP2003/009104
申请日：2003-08-18
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , PELCHEN, Christoph , BAASCH, Detlef , SCHMOHL, Barbara , GAZYAKAN, Ünal
发明人： PELCHEN, Christoph , BAASCH, Detlef , SCHMOHL, Barbara , GAZYAKAN, Ünal
IPC分类号： F16H61/02
CPC分类号： F16H61/702 , F16H2300/18 , F16H2306/42 , F16H2306/48 , Y10T477/675
摘要： Es wird ein Verfahren zum Steuern eines Antriebsstranges (1) eines Fahrzeugs, insbesondere eines Geländefahrzeugs, mit einer Antriebsmaschine (2), mit einem Mehrgruppengetriebe (4) und einem Abtrieb beschrieben. Das Mehrgruppengetriebe (4) besteht wenigstens aus einem Automatgetriebe (8) und einer nachgeschalteten und über Schaltelemente (24, 25) schaltbaren Rangegruppe (9). Bei einer Übersetzungsänderung der Rangegruppe (9) wird eine Synchronisierung eines zuzuschaltenden Schaltelementes (24 bzw. 25) der Rangegruppe (9) über eine Ansteuerung von Schaltelementen des Automatgetriebes (8) durchgeführt.
摘要翻译：有一种控制传动系的方法的车辆，特别是全地形车，描述为具有原动机（2），具有多组传动装置（4）和输出（1）。多组传动装置（4）至少由一个自动变速器（8）和下游和开关元件（24，25）可切换范围部分（9）。在的范围内的组的齿轮变化（9）包括经由开关（8）被执行的自动变速器的元件的控制的范围内组（9）的移动元件（24或25）的同步。

9. 发明申请

WO2004018250A2 VERFAHREN ZUM STEUERN EINES ANTRIEBSST5RANGES EINES FAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：用于控制车辆的变速器传动的方法
公开(公告)号：WO2004018250A2
公开(公告)日：2004-03-04
申请号：PCT/EP2003/009123
申请日：2003-08-18
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , PELCHEN, Christoph , BAASCH, Detlef , SCHMOHL, Barbara , GAZYAKAN, Ünal
发明人： PELCHEN, Christoph , BAASCH, Detlef , SCHMOHL, Barbara , GAZYAKAN, Ünal
IPC分类号： B60K41/00
CPC分类号： F16H61/702 , F16H2300/18 , F16H2306/42 , F16H2306/48 , Y10T477/675 , Y10T477/677
摘要： Es wird ein Verfahren zum Steuern eines Antriebsstranges eines Fahrzeugs, insbesondere eines Geländefahrzeugs, mit einer Antriebsmaschine, mit einem Mehrgruppengetriebe, mit einem Abtrieb und mit einer Steuereinrichtung beschrieben. Das Mehrgruppengetriebe besteht wenigstens aus einem Automatgetriebe und einer nachgeschalteten Rangegruppe. Bei einer Änderung der Übersetzung der Rangegruppe wird a) der Antriebsstrang durch Änderung des Momentes der Antriebsmaschine entlastet, b) ein abzuschaltendes Schaltelement der Rangegruppe abgeschaltet, c) ein zuzuschaltendes Schaltelement der Rangegruppe syn chronisiert und zugeschaltet und d) eine Übersetzung des Automatgetriebes derart geändert, dass eine Änderung der Übersetzung des Mehrgruppengetrie bes kleiner ist als bei einer alleinigen Änderung der Übersetzung der Rangegruppe. Dabei wird eine Kombination einer Übersetzung des Automat getriebes und einer Übersetzung der Rangegruppe zur Dar stellung einer einzustellenden Übersetzung des Mehrgruppen getriebes durch eine übergeordnete Betriebsstrategie derart ausgewählt, dass die Eingangsdrehzahl der Rangegruppe für die einzustellende Übersetzung des Mehrgruppengetriebes minimal ist.
摘要翻译：
一种用于控制Antriebsstran＆害羞方法;车辆的GES，特别是凝胶BEAR ndefahrzeugs，与驱动机，具有多组传输，其包括驱动器和与控制装置beschrie＆害羞;本。多组变速器至少包括自动变速器和下游范围组。在导航用途的范围组翻译的一个女孩的变化是由AT＆害羞的时刻的BEAR变化的传动系的一个）;解除驱动机，B）关闭前的abzuschaltendes切换范围组的元素，c）一种zuzuschaltendes切换范围组顺＆害羞的元件; chronized和接通和d）一个导航使用所述自动变速器的这样GE＆翻译AUML;变化，即多GRUPP齿轮系的导航使用翻译的GIRL变化比在导航用途＆害羞的鞋底BEAR变化较小BES;范围组的翻译。在这种情况下，自动机翻译的组合？传输和范围组的翻译到Dar？将翻译的设定设定为多个？是通过上级操作策略选择的，使得用于要设置的多组传输的转换的范围组的输入速度最小。

10. 发明申请

WO1994010484A1 GEAR CHANGING DEVICE FOR A GEAR BOX, IN PARTICULAR A MOTOR VEHICLE GEAR BOX 审中-公开
标题翻译：控制装置的传输，特别是在传输机动车
公开(公告)号：WO1994010484A1
公开(公告)日：1994-05-11
申请号：PCT/EP1993002920
申请日：1993-10-22
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AKTIENGESELLSCHAFT , BAILLY, Gerhard , BAASCH, Detlef , GAZYAKAN, Ünal
发明人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AKTIENGESELLSCHAFT
IPC分类号： F16H63/34
CPC分类号： F16H63/34 , F16H63/3069 , F16H63/36 , F16H2063/325 , Y10T74/2011
摘要： A gear changing device for a gear box in particular a toothed gear system is disclosed. During switching operations, two gear stages of a gear group should not be engaged at the same time. To prevent that, a slider-crank mechanism (4) (oscillating crants) and a slide rod (1) are moved from a stationary rest position into their switching position. The rest position is lifted by coupling mechanisms (6). A driving position is established with the slide rod (1). In order to prevent two speeds from being simultaneously switched in the event of a faulty operation, the distance between the coupling mechanisms (6) differ in their rest position and in their driving position.

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