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1. 发明申请

WO2010028945A1 ANTRIEBSSTRANGANORDNUNG FÜR EIN FAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：驱动传动系用于车辆
公开(公告)号：WO2010028945A1
公开(公告)日：2010-03-18
申请号：PCT/EP2009/060966
申请日：2009-08-26
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , GEIER, Manfred , GEHRING, Dietmar , BEIGANG, Lothar , MAIR, Ulrich , BAASCH, Detlef , ROSEMEIER, Thomas
发明人： GEIER, Manfred , GEHRING, Dietmar , BEIGANG, Lothar , MAIR, Ulrich , BAASCH, Detlef , ROSEMEIER, Thomas
IPC分类号： B60K17/16 , B60K17/344
CPC分类号： B60K17/35
摘要： Es wird eine Antriebsstranganordnung für ein Fahrzeug mit einem Hauptgetriebe (1) vorgeschlagen, in dessen Getriebegehäuse (2) ein Verteilergetriebe (3) integriert ist, dessen Abtrieb mit einem Hinterachsdifferentialgetriebe verbunden ist, wobei der Abtrieb des Verteilergetriebes (3) zusätzlich mit einem Dremomentübertragungselement über eine Verbindungswelle (8) mit einem Vorderachsdifferentialgetriebe (9) koppelbar ist, wobei die Verbindungswelle (8) in einem vorbestimmten Winkel zur Abtriebswelle (6) des Hauptgetriebes (1) angeordnet ist, und wobei das dem Vorderachsdifferentialgetriebe (9) zugewandte Ende der Verbindungswelle (8) mit dem Vorderachsdifferentialgetriebe (9) in Wirkverbindung steht. Erfindungsgemäss ist das Vorderachsdifferentialgetriebe (9) mit zumindest einer Adaptereinrichtung (20) fahrzeugseitigzum Anpassen an eine veränderte Anordnungsposition entlang der Drehachse der Verbindungswelle (8) befestigt.
摘要翻译：它提出了一种驱动传动系的车辆用主变速器（1），在所述齿轮壳体（2）是（3）是集成的，所述输出端连接到后差速器的转印情况下，转印箱（3）的另外的输出与Dremomentübertragungselement经由一连接轴（8）用Vorderachsdifferentialgetriebe（9）可以被耦接，其中，所述连接轴（8）以预定角度与输出轴（6）的主变速器（1）布置，并且其中，面向所述连接轴的所述Vorderachsdifferentialgetriebe（9）端部（ 8）是在与所述Vorderachsdifferentialgetriebe（9）可操作地连接。根据本发明的Vorderachsdifferentialgetriebe（9）与至少一个适配器装置（20）fahrzeugseitigzum适应沿（8）附接到所述连接轴的所述旋转轴线的改变的配置位置。

2. 发明申请

WO1996027090A1 DISK SYNCHRONISATION 审中-公开
标题翻译： SLATS SYNC
公开(公告)号：WO1996027090A1
公开(公告)日：1996-09-06
申请号：PCT/EP1996000728
申请日：1996-02-22
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , BAILLY, Gerhard , BAASCH, Detlef , BIEBER, Gerold , GAZYAKAN, Ünal
发明人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
IPC分类号： F16D23/06
CPC分类号： F16D23/06 , F16D2023/0643 , F16D2023/0656 , F16D2023/0662 , Y10T74/19284
摘要： A synchronising device (2) is disclosed for interconnecting and transmitting a torque between two rotary elements of a shift gear box, in particular for connecting a transmission shaft (4) to a gear wheel (6, 8) mounted to rotate on the transmission shaft (4). A synchroniser sleeve (30) has an outer disk carrier (36) connected to a shift gear element (64) and an inner disk carrier (34). A set of disks (40) is provided between the disk carriers (34, 36). The adjacent disks of the set of disks (40) are alternately connected to the inner disk carrier (34) or to the outer disk carrier (36). When the speed of rotation of the outer disk carrier (36) differs from that of the inner disk carrier (34), the disks allow a synchronisation moment to be achieved. For that purpose, the outer disk carrier (36) has a device (62) for form-fittingly locking the outer disk carrier (36) to a device (60, 76) at the gear wheel (6, 8). After the outer disk carrier (36) moves axially in the direction of the gear wheel (6, 8) to be connected, form locking is achieved before the torque-transmitting coupling teeth (24, 26, 32) between the inner disk carrier (34) and the gear wheel (6, 8) engage each other. The inner disk carrier (34) is permanently secured in rotation to the transmission shaft (4) and a spring element (42) is capable of constantly exerting a force on the set of disks (40) to achieve a synchronisation moment. The friction disks preferably have paper linings. The form locking devices and the coupling teeth may be spring-mounted and have stub ends.
摘要翻译：公开了一种用于手动变速器的两个旋转元件的扭矩传递连接的同步器（2），特别是传动轴（4）的与轴上的齿轮连接（4）可转动地安装的齿轮（6,8）。的滑动套筒（30）具有与开关装置（64）连接，和一内盘载体（34）的外盘载体（36）。盘载波之间（34,36）被设置在邻接的每个缝翼的盘组（40）与任一交替到内盘载体（34）或者连接到外部盘载体（36）连接。当外盘载体（36）和内盘载体（34）之间的速度差距是与所述薄片的同步扭矩可以达到的。为了这个目的，外盘载体（36）的装置（62），用于外盘载体（36）具有装置（60，76）上的齿轮的正连接（6,8）。通过在要连接的齿轮的方向上的外盘载体（36）的轴向位移（6,8）的形状配合连接内盘载体之间的扭矩传递联接齿系统（24，26，32）之前实现（34）和齿轮（6,8）在连接发生。内盘载体（34）始终与所述传动轴（4）旋转，并且有提供，其适合用于施加作用在不断地对薄片（40）的力，以实现同步扭矩的弹簧元件（42）。摩擦板优选具有纸衬里。互锁装置和离合器齿可以是弹簧加载的并具有平端。

3. 发明申请

WO2010028944A1 ANTRIEBSSTRANGANORDNUNG FÜR EIN FAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：驱动传动系用于车辆
公开(公告)号：WO2010028944A1
公开(公告)日：2010-03-18
申请号：PCT/EP2009/060965
申请日：2009-08-26
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , MAIR, Ulrich , BAASCH, Detlef , GEHRING, Dietmar , BEIGANG, Lothar
发明人： MAIR, Ulrich , BAASCH, Detlef , GEHRING, Dietmar , BEIGANG, Lothar
IPC分类号： B60K17/34
CPC分类号： B60K17/344
摘要： Es wird eine Antriebsstranganordnung für ein Fahrzeug mit einem Hauptgetriebe (1) und einem Verteilergetriebe (3) vorgeschlagen, dessen Abtrieb mit einem Hinterachsdifferentialgetriebe verbunden ist, wobei der Abtrieb des Verteilergetriebes (3) zusätzlich über eine Verbindungswelle (6) mit einem Vorderachsdifferentialgetriebe koppelbar ist. Erfindungsgemäß ist das Verteilergetriebe (3) in das Getriebegehäuse (2) des Hauptgetriebes (1) integriert, sodass ein gemeinsamer Dichtraum für das Hauptgetriebe (1) und das Verteilergetriebe (3) vorgesehen ist und die Ausgangswelle (4) des Hauptgetriebes ist als Eingangswelle des Verteilergetriebes (3) ausgebildet.
摘要翻译：它提出了一种驱动传动系具有一主变速器（1）和分动箱（3），其输出被连接到后差速器，经由连接轴附加分动箱（3）的输出端（6）被连接到一个Vorderachsdifferentialgetriebe的车辆。根据本发明，分动箱（3）的主变速器（1）集成在变速器壳体（2），从而提供和用于主变速器（1）和分动箱（3）的联合的密封空间内的输出轴（4）的主变速器被设置为的输入轴动箱（3）。

4. 发明申请

WO2007138006A1 GETRIEBEEINHEIT ZUR FÜHRUNG EINES ANTRIEBSMOMENTES VON EINER ANTRIEBSWELLE AUF ZWEI ABTRIEBSWELLEN 审中-公开
标题翻译：发送单位保持驱动轴的驱动力矩TO两个输出轴
公开(公告)号：WO2007138006A1
公开(公告)日：2007-12-06
申请号：PCT/EP2007/055089
申请日：2007-05-25
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , BÖCK, Alois , BAASCH, Detlef
发明人： BÖCK, Alois , BAASCH, Detlef
IPC分类号： F16H48/30 , B60K23/04
CPC分类号： B60K23/04 , F16H48/08 , F16H48/11 , F16H48/22 , F16H48/295 , F16H48/30 , F16H48/34 , F16H48/40 , F16H2048/04 , F16H2048/204 , F16H2048/343 , F16H2048/423
摘要： Es wird eine Getriebeeinheit zur Führung eines Antriebsmomentes von einer Antriebswelle (2) auf zwei Abtriebswellen (3, 5) über eine Differenzialeinheit (15) und eine mittels wenigstens eines Motors (37) zuschaltbare, stufenlos einstellbare Vorrichtung (14) zur Beeinflussung des Verteilungsgrades des Antriebsmoments auf die Abfriebswellen (3, 5) vorgeschlagen, wobei erfindungsgemäß vorgesehen ist, dass der Motor (37) bezüglich einer Getriebemittelachse (Y), welche senkrecht zu einer Längsachse (X) der Abtriebswellen (3, 5) verläuft, derart angeordnet ist, dass ein einen Motorwellenausgang (98) aufweisendes Motorende der Getriebemittelachse (Y) abgewandt ist
摘要翻译：它是一个齿轮单元，用于从一个驱动器轴（2）用于影响的分布度引导驱动转矩两个输出轴（3,5）经由差动部（15）和由至少一个电动机（37）连接，无级调节装置（14）驱动转矩到Abfriebswellen（3，5）提出了在本发明提供的是，相对于一个传输中心轴（Y）的马达（37），其垂直于所述输出轴的纵向轴线（X）（3，5），布置成以这样的方式其表现出透射中心轴（Y）的马达端部的电机输出轴（98）被接通远

5. 发明申请

WO2007138004A1 GETRIEBEEINHEIT MIT WENIGSTENS EINEM LAMELLENSCHALTELEMENT 审中-公开
标题翻译：与至少一个元BLADES交换传输UNIT
公开(公告)号：WO2007138004A1
公开(公告)日：2007-12-06
申请号：PCT/EP2007/055085
申请日：2007-05-25
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , BÖCK, Alois , BAASCH, Detlef
发明人： BÖCK, Alois , BAASCH, Detlef
IPC分类号： F16D23/12
CPC分类号： F16H48/30 , B60K23/04 , F16D27/004 , F16D28/00 , F16H48/08 , F16H48/11 , F16H48/22 , F16H48/295 , F16H48/34 , F16H2048/204 , F16H2048/343 , F16H2048/423
摘要： Es wird eine Getriebeeinheit mit wenigstens einem Lamellenschaltelement (77) vorgeschlagen, dessen Lamellen (75, 79) zwischen einer Einrichtung (87) zur Axialeinstellung und einer Abstützscheibe (110) axial verschiebbar angeordnet und durch Verschiebung in Reibkontakt bringbar sind, wobei die Einrichtung (87) zur Axialeinstellung ein eine Drehbewegung einer Antriebswelle eines Motors aufnehmendes Schwenkrad (89) und eine die Drehbewegung des Schwenkrades (89) in eine Axialbewegung umsetzende Kugelrampenscheibe (91), welche drehfest und axial verschiebbar in einem Gehäuse angeordnet ist, aufweist Dabei ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Kugelrampenscheibe (91 ) an ihrer den Lamellen (75, 79) zugewandten Fläche (112) mit einem mit den Lamellen (75, 79) zusammenwirkenden Reibbelag ausgebildet ist. Alternativ oder ergänzend kann die Abstützscheibe (110) an ihrer den Lamellen (75, 79) zugewandten Fläche (114) mit einem mit den Lamellen (75, 79) zusammenwirkenden Reibbelag ausgebildet sein.
摘要翻译：它提出了一种齿轮单元与至少一个薄片开关设置用于轴向调节的装置（87）和支撑板（110）之间的元件（77），其叶片（75，79）轴向可移动的，并且可以通过位移被带入摩擦接触，其中，所述装置（87 ）为一个马达容纳枢轴轮（89）和所述枢轴轮（89）的旋转运动的驱动轴的旋转运动的轴向调节成轴向运动转换滚珠坡道盘（91），其被布置在抗扭和在具有这种情况下，壳体沿轴向移动，本发明提供，即在其面对的表面（112）的薄片（75，79）的滚珠坡道盘（91）与所述薄片（75，79）摩擦衬片的配合形成。或者或另外，具有与叶片（75，79）配合的摩擦垫的支撑板（110）在它们的所述薄片（75，79）的面向表面（114）形成。

6. 发明申请

WO2007138001A1 GETRIEBEEINHEIT ZUR FÜHRUNG EINES ANTRIEBSMOMENTS VON EINER ANTRIEBSWELLE AUF ZWEI ABTRIEBSWELLEN 审中-公开
标题翻译：发送单位保持驱动轴的驱动时间来两个输出轴
公开(公告)号：WO2007138001A1
公开(公告)日：2007-12-06
申请号：PCT/EP2007/055082
申请日：2007-05-25
申请人： ZF Friedrichshafen AG , BÖCK, Alois , BAASCH, Detlef , PETER, Robert , KNEDLER, Florian , DONAUBAUER, Michael
发明人： BÖCK, Alois , BAASCH, Detlef , PETER, Robert , KNEDLER, Florian , DONAUBAUER, Michael
IPC分类号： B60K23/08 , F16H48/30
CPC分类号： F16H48/30 , F16H48/08 , F16H48/11 , F16H48/22 , F16H48/295 , F16H48/34 , F16H2048/204 , F16H2048/343 , F16H2048/423
摘要： Es wird eine Getriebeeinheit, insbesondere Hinterachsgetriebeeinheit, zur Führung eines Antriebsmomentes von einer Antriebswelle (2) auf zwei Abtriebswellen (3, 5) über eine Differenzialeinheit (15) und eine mittels wenigstens eines Motors (37) zuschaltbare, stufenlos einstellbare Vorrichtung (14) zur Beeinflussung des Verteilungsgrades des Antriebsmoments auf die Abtriebswellen (3, 5) vorgeschlagen, wobei die Differenzialeinheit (15) ein Differenzial (17) und einen mit der Antriebswelle (2) wirkverbundenen Differenzialkorb (19) aufweist und die Vorrichtung (14) zur Beeinflussung des Verteilungsgrades des Antriebsmoments wenigstens einen Planetensatz als Übersetzungsstufe (39) aufweist, welche mit dem Differenzialkorb (19) und einer zugeordneten Abtriebswelle (3 bzw, 5) wirkverbunden ist und welche eine Bremsvorrichtung (61) aufweist Dabei ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Bremsvorrichtung (51 ) in Richtung einer Planetenachse (Z) seitlich versetzt neben Planenten (69, 71) der Übersetzungsstufe (39) und wenigstens annähernd innerhalb eines radialen Erstreckungsbereiches der Planeten (69, 71) um eine Längsachse (X) der Abtriebswellen (3, 5) angeordnet ist.
摘要翻译：它是一个齿轮单元，特别Hinterachsgetriebeeinheit，用于从一个驱动器轴（2）引导的驱动扭矩传递到两个输出轴（3,5）经由差动部（15）和由至少一个电动机（37）连接，无级调节装置（14），用于影响驱动扭矩传递到输出轴的分布度（3,5）被提出，其中，所述差动部（15）包括一个差分（17）和可操作地连接的一个到所述驱动轴（2）差速器壳（19）和所述装置（14）用于影响分布度具有驱动转矩至少一个行星设置为连接到所述差速器壳（19）和相关联的输出轴（3或5）可操作地连接，并且发送级（39）具有制动装置（61）在这种情况下，本发明提供的是，制动装置（51）（Z）中的行星轴的方向上横向偏移旁边的行星（69，71）发送级（39）和一系列的行星（69，71）围绕所述输出轴的纵向轴线（X）的径向范围内的至少约（3,5）被布置。

7. 发明申请

WO2005043008A1 GETRIEBEVORRICHTUNG UND ANTRIEBSSTRANG EINES FAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：齿轮装置和车辆的传动系统
公开(公告)号：WO2005043008A1
公开(公告)日：2005-05-12
申请号：PCT/EP2004/011528
申请日：2004-10-14
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , BAASCH, Detlef , GUMPOLTSBERGER, Gerhard , PELCHEN, Christoph , SCHMOHL, Barbara , MAIR, Ulrich , ROSEMEIER, Thomas
发明人： BAASCH, Detlef , GUMPOLTSBERGER, Gerhard , PELCHEN, Christoph , SCHMOHL, Barbara , MAIR, Ulrich , ROSEMEIER, Thomas
IPC分类号： F16H48/30
CPC分类号： F16H48/11 , B60K1/00 , B60K17/3505 , B60K17/356 , F16H48/10
摘要： Es wird eine Getriebevorrichtung (1) zum Verteilen eines Antriebsmomentes auf wenigstens zwei Abtriebswellen (7, 8) mit mindestens zwei wenigstens dreiwelligen Planetensätzen (2, 3) beschrieben, wobei jeweils eine Welle (4, 5) eines Planetensatzes (2, 3) mit einer Antriebswelle (6) verbunden ist. Des weiteren stellt jeweils eine Welle eines Planetensatzes (2, 3) eine der Abtriebswellen (7, 8) dar und jeweils wenigstens eine weitere Welle (9 bzw. 10) eines Planetensatzes (2 bzw. 3) ist mit einer Welle (10 bzw. 9) eines weiteren Planetensatzes (3 bzw. 2) wirkverbunden. Ein betriebszustandabhängiges Moment einer Welle (9 bzw. 10) ist in Abhängigkeit eines Betriebszustandes der jeweils anderen damit wirkverbundenen Welle (10 bzw. 9) über die Wirkverbindung (11) derart abstützbar, dass bei Auftreten eines Drehzahlunterschiedes zwischen den Abtriebswellen (7, 8) über die Wirkverbindung (11) ein den Drehzahlunterschied veränderndes Moment an den Planetensätzen (2, 3) anliegt. Des weiteren wird ein Antriebsstrang eines Fahrzeugs mit der vorbeschriebenen Getriebevorrichtung (1) vorgeschlagen, bei dem ein Antriebsmoment einer Antriebsquelle betriebzustandsabhängig in Fahrzeuglängsrichtung sowie in Fahrzeugquerrichtung variabel verteilbar ist.
摘要翻译：它是用于分发的驱动扭矩的传递装置（1）连接到至少两个输出轴（7,8）具有至少两个，至少三个轴的行星齿轮组（2，3），其中在每种情况下的轴（4，5）的行星齿轮的组（2,3）与被连接到驱动轴（6）。在每种情况下还表示设置的行星齿轮中的一个轴（2，3）的输出轴中的一个（7,8）是和分别是行星齿轮组的至少一个另外的轴（9或10）（2或3）的轴（10或 9）进一步的行星齿轮组（3或2）可操作地连接。被这样支撑的轴（9或10）的操作相关的条件的时刻在其他可操作地连接的操作状态的依赖于此轴（10或9）经由可操作地连接（11），其在所述输出轴之间的速度差的发生（7，8）通过可操作地连接（11）抵接的改变转速差扭矩传递到行星齿轮组（2，3）。此外，具有上述的发送装置（1）的车辆的传动系提出了在驱动源的驱动转矩运行在车辆纵向方向上和车辆横向方向条件因变量分配。

8. 发明申请

WO2002042663A3 ALLRADVERTEILERGETRIEBE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
公开(公告)号：WO2002042663A3
公开(公告)日：2002-05-30
申请号：PCT/EP2001/013504
申请日：2001-11-21
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , GAZYAKAN, Ünal , BAASCH, Detlef , GUMPOLTSBERGER, Gerhard , EBENHOCH, Michael , SCHMOHL, Barbara
发明人： GAZYAKAN, Ünal , BAASCH, Detlef , GUMPOLTSBERGER, Gerhard , EBENHOCH, Michael , SCHMOHL, Barbara
IPC分类号： F16H3/44
摘要： Es wird ein Allradverteilergetriebe (1) für ein Kraftfahrzeug mit einem Planetensatz als Übersetzungsstufe (2) für einen zuschaltbaren Geländegang und mit einem Planetensatz (3) mit variabler Teilung für eine Verteilung eines Antriebsmoments auf eine Vorderachse und eine Hinterachse beschrieben. Weiter weist das Allradverteilergetriebe (1) eine regelbare Sperre (4) zur Sperrung zwischen der Vorderachse und der Hinterachse auf, wobei die Sperre (4) und die Übersetzungsstufe (2) über eine ansteuerbase Antriebseinrichtung (5) betätigbar sind. Die Antriebseinrichtung (5) weist eine Antriebswelle (6) und zwei Abtriebswellen (7, 8) auf, wobei die erste Abtriebswelle (7) mit der Übersetzungsstufe (2) und die zweite Abtriebswelle (8) mit der Sperre (4) in Wirkverbindung steht. Ein über die Antriebswelle (6) zugeführtes Moment ist in Abhängigkeit einer Ansteuerung einer Umschalteinrichtung (10) zum Betätigen der Sperre (4) oder der Übersetzungsstufe (2) auf die erste oder die zweite Abtriebswelle (7 oder 8) aufbringbar.

9. 发明申请

WO1995003496A2 LOCK-SYNCHRONISED GEARBOX SHIFT SYSTEM 审中-公开
标题翻译：传输电路带锁SYNC
公开(公告)号：WO1995003496A2
公开(公告)日：1995-02-02
申请号：PCT/EP1994002373
申请日：1994-07-19
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , GAZYAKAN, Ünal , BAASCH, Detlef , BAILLY, Gerhard
发明人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
IPC分类号： F16D23/06
CPC分类号： F16D23/06 , F16D23/0612 , F16D2023/0618 , Y10T74/19284
摘要： In a gearbox shift system arranged between a rotary shaft and at least one gear wheel (42, 44), a lock-synchronising arrangement (2) has a synchroniser sleeve (8) that consists of coupling elements capable of engaging the gear wheel (42, 44), a synchroniser ring (16, 18) that consists of a coupling capable of positively engaging the gear wheel (42, 44), and a locking gear (46). The coupling elements are formed by stub-ended coupling teeth or pins (154) (fig. 17, 18). At least one elastic element (26, 28, 106, 108, 254, 256) is provided to damp the coupling elements.
摘要翻译：在旋转轴和至少一个齿轮（42，44）之间的传输电路，一个锁定同步器（2）具有滑动套筒（8），其由所述齿轮（42，44）可切换联接元件，和一同步环（16，18）的，由一个与所述齿轮（42，44）可切换的非刚性联轴器和锁定齿（46）。联接元件或者是钝的联接齿或螺栓（154）（图17，18）。至少一个弹性元件（26，28，106，108，254，256）被设置用于连接元件的弹簧加载。

10. 发明申请

WO2012052236A1 FORMSCHLÜSSIGES SCHALTELEMENT 审中-公开
标题翻译：合身的开关元件
公开(公告)号：WO2012052236A1
公开(公告)日：2012-04-26
申请号：PCT/EP2011/066185
申请日：2011-09-19
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , GOETZ, Manuel , SIBLA, Christian , BAASCH, Detlef , ARZNER, Matthias , WINKLER, Johannes , BERTSCH, Steffen
发明人： GOETZ, Manuel , SIBLA, Christian , BAASCH, Detlef , ARZNER, Matthias , WINKLER, Johannes , BERTSCH, Steffen
IPC分类号： F16D23/02
CPC分类号： F16D23/02
摘要： Es wird ein formschlüssiges Schaltelement zum Schalten zumindest einer Übersetzungsstufe für ein Getriebe eines Fahrzeuges mit zumindest einer auf einer Welle (1) axial verschiebbaren, aber drehfest verbundenen Schiebemuffe (2) vorgeschlagen, die aus einer nicht geschalteten Neutralposition (A) in zumindest eine geschaltete Position (B) axial verschiebbar ist, in der ein Losrad (5) mit der Welle (1) drehfest zum Schalten einer Übersetzungsstufe über korrespondierende Profilkonturen (7) verbunden ist, wobei als Einspurhilfe zumindest eine mechanische Vortasteinrichtung (8) zum Vorausrichten der miteinander in Eingriff zu bringenden Profilkonturen (4, 7) des Losrades (5) und der Schiebemuffe (2) vorgesehen ist.
摘要翻译：它是形状配合的用于切换的至少一个传动级，用于与轴（1）轴向移动的至少一个车辆的变速器用开关元件，但提出的可旋转地连接到所述滑动套筒（2）由非切换中立位置（A）的进入的至少一个移位的位置（B）是在一个惰轮（5）与所述轴轴向移动的（1）可旋转地相对于相应的成型轮廓（7）的传输阶段的切换，其中，作为Einspurhilfe至少一个机械Vortasteinrichtung（8）的卡合的初步对准被带到所述惰轮（5）和滑动套筒的设置（2）轮廓的轮廓（7 4）。

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