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1. 发明申请

WO2010021152A1 自動変速機审中-公开
标题翻译：自动变速器
公开(公告)号：WO2010021152A1
公开(公告)日：2010-02-25
申请号：PCT/JP2009/004018
申请日：2009-08-21
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , 鬼頭昌士 , 西田正明 , 加藤博 , 徳永憲洋
发明人：鬼頭昌士 , 西田正明 , 加藤博 , 徳永憲洋
IPC分类号： F16D25/0638 , F16D25/12 , F16H57/02
CPC分类号： F16H57/08 , F16D25/0638 , F16D25/10 , F16H3/663 , F16H3/666 , F16H63/3026 , F16H2057/087 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2023 , F16H2200/2048
摘要：　自動変速機（１１）には、内周側円筒部（５０ａ）と外周側円筒部（５０ｃ）とがフランジ状部（５０ｂ）によって一体的に形成され、第３のクラッチ（Ｃ３）のクラッチドラムの一部を構成する二重円筒状部材（５０）が備えられており、内周側円筒部（５０ａ）が第４のクラッチ（Ｃ４）のピストン（４３）が摺動する第１基底部、外周側円筒部（５０ｃ）が第３のクラッチ（Ｃ３）のピストン（３３）が摺動する第２基底部を構成している。外周側円筒部（５０ｃ）の先端部（５０ｄ）を、第４のクラッチ（Ｃ４）のクラッチドラム（４２）を貫通するまで延設し、スナップリング（５１）によってクラッチドラム（４２）を抜止め規制し、キャンセルプレート（３４）に当接して支持するクラッチドラム（４２）を外周側円筒部（５０ｃ）に支持させる。クラッチドラム（４２）がより外周側で支持され、キャンセル油室（３７）の遠心油圧を受圧しても変形が防止される。
摘要翻译：一种自动变速器（11），其中内周圆管部分（50a）和外周圆管部分（50c）通过凸缘状部分（50b）结合在一起，自动变速器设有双圆管形成第三离合器（C3）的离合器鼓的一部分的内部圆形管部（50a）形成第一基底部，第四离合器（C4）的活塞（43）并且外周圆形管部分（50c）形成第三基座底部，第三离合器（C3）的活塞（33）滑动到第二底部底部。外周圆管部分（50c）的前端（50d）延伸直到前端（50d）穿过第四离合器（C4）的离合器鼓（42），离合器鼓（42）被防止与位移接触的卡环（51）和与抵触板（34）接触并支撑抵消板（34）的离合器鼓（42）由外周圆管部（50c）支撑。离合器鼓（42）被支撑在靠近外周的位置处，即使离合器鼓（42）受到解除油室（37）的离心液压的影响，离合器鼓（42）为防止变形。

2. 发明申请

WO2010021077A1 自動変速機审中-公开
标题翻译：自动变速器
公开(公告)号：WO2010021077A1
公开(公告)日：2010-02-25
申请号：PCT/JP2009/003172
申请日：2009-07-08
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , 鬼頭昌士 , 徳永憲洋 , 加藤博
发明人：鬼頭昌士 , 徳永憲洋 , 加藤博
IPC分类号： F16H57/08 , F16H3/44
CPC分类号： F16D25/0638 , F16D25/10 , F16H3/663 , F16H3/666 , F16H57/08 , F16H2057/087 , F16H2200/006 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2048 , F16H2200/2097
摘要：　第３のクラッチＣ３と、第４のクラッチＣ４と、は、軸方向にオーバラップして構成され、内径側の第４のクラッチＣ４は、ピストン２９と、クラッチドラム２６と、の間にプレート部材３２を設けている。プレート部材３２は、クラッチドラム２６との間に間隙３２ａを有しており、この間隙３２ａを介してクラッチドラム２６の円筒部２６ｂの外に位置した第３のクラッチＣ３のキャンセル油室４１にオイルが供給される。これにより、軸方向にコンパクトに構成された自動変速機のクラッチユニットを提供できる。
摘要翻译：公开了一种由在轴向上彼此重叠的第三离合器（C3）和第四离合器（C4）构成的自动变速器。内径侧的第四离合器（C4）包括设置在活塞（29）和离合器鼓（26）之间的板构件（32）。在板构件（32）和离合器鼓（26）之间设有间隙（32a），油通过该间隙（32a）供给到设置在外侧的第三离合器（C3）的液压消除室（41）离合器鼓（26）的气缸部分（26b）。这使得可以提供沿轴向紧凑的自动变速器离合器单元。

3. 发明申请

WO2013145921A1 制御装置审中-公开
标题翻译：控制装置
公开(公告)号：WO2013145921A1
公开(公告)日：2013-10-03
申请号：PCT/JP2013/053710
申请日：2013-02-15
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , 糟谷悟 , 鬼頭昌士 , 杉坂繁
发明人：糟谷悟 , 鬼頭昌士 , 杉坂繁
IPC分类号： B60W10/30 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W20/00 , F16H61/00
CPC分类号： B60W20/10 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/30 , B60W20/00 , F16H59/78 , F16H61/0025 , F16H61/0031 , Y02T10/6252 , Y10S903/93
摘要：　本発明は、内燃機関と車輪とを結ぶ動力伝達経路に第一回転電機と変速機構とが設けられているとともに、第一回転電機により駆動される第一ポンプと、第二回転電機により駆動される第二ポンプとを備える車両用駆動装置の制御装置に関する。制御装置は、車両の主電源のオン時に、第一ポンプを設定駆動時間駆動させ、設定駆動時間の経過後に第二ポンプを始動させる補助駆動制御部と、第一油路と第二油路との共通油路部の容積に基づいて、共通油路部を油で満たすことができるように設定駆動時間を決定する駆動時間決定部とを備える。
摘要翻译：本发明涉及一种用于车辆驱动装置的控制装置，其包括：第一旋转电机和设置在连接内燃机和车轮的输电线路中的传动机构，并且设置有由第一旋转电机驱动的第一泵以及由第二旋转电机驱动的第二泵。所述控制装置设置有：辅助驱动控制单元，其在对所述车辆进行主电源接通时驱动所述第一泵达到设定驱动时间，并且在经过所述设定驱动时间之后启动所述第二泵; 以及驱动时间确定单元，其基于公共油通道部分的体积，确定设定的驱动时间，使得第一油通道和第二油通道的公共油通道部分可以被填充油。

4. 发明申请

WO2012127930A1 車両用駆動装置审中-公开
标题翻译：车辆驱动装置
公开(公告)号：WO2012127930A1
公开(公告)日：2012-09-27
申请号：PCT/JP2012/053146
申请日：2012-02-10
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , 糟谷悟 , 鬼頭昌士 , 関祐一 , ▲高▼▲橋▼佑介 , 杉坂繁
发明人：糟谷悟 , 鬼頭昌士 , 関祐一 , ▲高▼▲橋▼佑介 , 杉坂繁
IPC分类号： H02K11/00 , B60K6/26 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60L11/14 , H02K7/14
CPC分类号： H02K24/00 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60L11/12 , B60L11/123 , H02K7/083 , Y02T10/6217 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/641 , Y02T10/7077
摘要：　回転電機のロータの支持精度を良好に維持しつつ、装置全体を小型化することのできる車両用駆動装置を実現する。ロータＲｏとステータＳｔとを有する回転電機ＭＧを車輪の駆動力源として備える車両用駆動装置Ｄ。ステータＳｔに対するロータＲｏの回転位置を検出する回転センサ２３と、ステータＳｔの径方向内側でロータＲｏを支持するロータ支持部材３０と、回転電機ＭＧと同軸上に配置されると共にロータ支持部材３０に駆動連結されたポンプロータ２１、及び当該ポンプロータ２１を収容するポンプケース１３、を有するオイルポンプＯＰと、径方向におけるポンプケース１３とロータ支持部材３０との間に配置され、ポンプケース１３に対してロータ支持部材３０を回転可能に支持する支持軸受６２と、を備える。回転センサ２３と支持軸受６２とが、径方向視で重複する位置に配置されている。
摘要翻译：该车辆驱动装置在减小整个装置的尺寸的同时令人满意地保持旋转电机的转子的支撑精度。车辆驱动装置（D）具有作为车轮的驱动动力源的具有转子（Ro）和定子（St）的旋转电机（MG）。车辆驱动装置（D）包括：旋转传感器（23），其检测转子（Ro）相对于定子（St）的旋转位置; 转子支撑构件（30），其在所述定子（St）的径向内侧支撑所述转子（Ro）; 油泵（OP），其包括与所述旋转电机（MG）同轴布置并且驱动联接到所述转子支撑构件（30）的泵转子（21），以及容纳所述泵转子的泵壳（13） 21）; 以及在所述泵壳体（13）和所述转子支撑部件之间沿径向（30）配置的支承轴承（62），并且相对于所述泵壳体（13）可旋转地支撑所述转子支撑部件（30）。旋转传感器（23）和支承轴承（62）从径向方向配置在重叠位置。

5. 发明申请

WO2013146150A1 制御装置审中-公开
标题翻译：控制装置
公开(公告)号：WO2013146150A1
公开(公告)日：2013-10-03
申请号：PCT/JP2013/056171
申请日：2013-03-06
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , ▲高▼▲橋▼佑介 , 津田耕平 , 鬼頭昌士 , 関祐一
发明人： ▲高▼▲橋▼佑介 , 津田耕平 , 鬼頭昌士 , 関祐一
IPC分类号： B60W10/06 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/08 , B60W20/00 , F16D48/02
CPC分类号： F02D31/001 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/507 , B60L2270/145 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/40 , B60W2710/081 , F02D29/02 , F02D2700/07 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
摘要：　パラレルモードから電動モードへ移行させる際に、トルクショックが車輪に伝達されることを抑制しつつ、内燃機関の出力トルクの減少に合わせて、回転電機の出力トルクを増加させることができる制御装置が求められる。回転電機側から車輪側に、車輪を進行方向へ駆動するトルクである正トルクを伝達させている状態で内燃機関の運転停止を決定した場合に、回転電機の回転速度が目標回転速度に近づくように回転電機の出力トルクを制御する回転速度制御を実行しつつ、内燃機関の出力トルクを減少させるトルクダウン制御を実行する制御装置。
摘要翻译：需要一种控制装置，其能够抑制在从并行模式转换到电动模式期间传递到车轮的转矩冲击，并且根据内燃的输出转矩的减小来增加旋转电动机的输出转矩发动机。当作为用于驱动车轮的向前方向的转矩的正扭矩从旋转电动机传递到车轮的情况下，当确定内燃机的运转停止时，执行转速控制控制旋转电动机的输出转矩使得旋转电动机的转速接近目标转速，并且执行减小转矩的控制以减小内燃机的输出转矩。

6. 发明申请

WO2012117798A1 車両用駆動装置审中-公开
标题翻译：车辆驾驶装置
公开(公告)号：WO2012117798A1
公开(公告)日：2012-09-07
申请号：PCT/JP2012/052284
申请日：2012-02-01
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , 糟谷悟 , 鬼頭昌士 , 杉坂繁 , 森秀幸
发明人：糟谷悟 , 鬼頭昌士 , 杉坂繁 , 森秀幸
IPC分类号： H02K9/19
CPC分类号： H02K7/083 , H02K7/006 , H02K9/19 , H02K11/21
摘要：　ロータ支持部材３０は、ロータ支持軸受６１の排出側面８１よりも軸第二方向Ａ２側にあって排出側面８１に対して対向する対向面部７０と、当該対向面部７０から径方向外側へ延びる対向延在面部７１と、を有し、対向延在面部７１の径方向外側端部は、コイルエンド部Ｃｅ１よりも径方向内側であって径方向視でコイルエンド部Ｃｅ１と重複する位置に径方向の空隙を介して配置され、排出側面８１は、対向延在面部７１の径方向外側端部よりも軸第二方向Ａ２側に配置され、対向延在面部７１は、その径方向断面が径方向外側へ向う方向及び軸第一方向Ａ１側へ向う方向の一方又は双方にのみ延びるように形成されている車両用駆動装置。
摘要翻译：一种车辆用驱动装置，其特征在于，转子支承部件（30）具有：比转子支承轴承的排出侧面（81）更靠近轴线方向（A2）侧的相对面部（70） 61），并且与放电侧面（81）相反; 以及从所述相对面部（70）向所述直径方向的外侧延伸的延伸的相对面部（71）。在这种车辆用驱动装置中，在直径方向外侧的延伸对置面部（71）的端部配置在直径方向上比线圈端部（Ce1 ），并且在从直径方向观察时与线圈端部（Ce1）重叠的位置，其间具有直径方向的间隙。排出侧面（81）比直径方向外侧的延伸的相对面部（71）的端部相对于轴线第二方向（A2）侧配置，并且延伸的相对面部 71）形成为使得其直径方向的横截面仅沿着直径方向的外侧方向和/或朝向轴线第一方向（A1）侧的方向延伸。

7. 发明申请

WO2012018027A1 ハイブリッド駆動装置审中-公开
标题翻译：混合驱动装置
公开(公告)号：WO2012018027A1
公开(公告)日：2012-02-09
申请号：PCT/JP2011/067707
申请日：2011-08-02
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , 糟谷悟 , 加藤博 , 鬼頭昌士 , 関祐一 , 杉坂繁
发明人：糟谷悟 , 加藤博 , 鬼頭昌士 , 関祐一 , 杉坂繁
IPC分类号： H02K9/19 , B60K6/26 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60K6/547
CPC分类号： B60K6/26 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60L3/0061 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2220/50 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/443 , B60L2240/486 , B60W10/08 , F16H57/0441 , F16H57/0471 , F16H57/0476 , H02K5/1735 , H02K7/006 , Y02T10/6221 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
摘要：　クラッチケースを軸方向一方側で径方向に支持する第一軸受５１と、クラッチケースを軸方向他方側で径方向に支持する第二軸受と、を備え、回転電機のロータは、クラッチケースにより支持され、第一軸受５１は、外輪５１ａ、内輪５１ｂ、及び外輪５１ａと内輪５１ｂとの間に介在する転動体５１ｃを備え、ポンプ駆動軸１０の外周面と駆動軸挿通孔９０ｃの内周面との間の空隙が、ポンプ室１８ａから第一軸受５１へ流れる油の流通路Ｌとされ、流通路Ｌが、油の流量を制限する絞り部として機能するように、当該流通路Ｌ内におけるポンプ駆動軸１０の外周面の径φａと駆動軸挿通孔９０ｃの内周面の径φｃとの差である流通路径差が設定されている。
摘要翻译：一种混合动力驱动装置，其具有用于在轴向一侧沿径向支撑离合器壳体的第一轴承（51）和用于在轴向的另一侧沿径向支撑离合器壳体的第二轴承方向。旋转电机的转子由离合器壳体支撑。第一轴承（51）具有设置在外圈（51a）和内圈（51b）之间的外圈（51a），内圈（51b）和滚动体（51c）。泵驱动轴（10）的外周面和驱动轴通孔（90c）的内周面之间的间隙用作油流从泵室（18a）流到第一轴承（51）。表示泵驱动轴（10）的外周面的直径fa与流路（L）中的驱动轴通孔（90c）的内周面的直径fc之间的差的流路直径差）被设定为使得流路（L）用作用于限制油流量的节流部。

8. 发明申请

WO2012017770A1 回転電機及び車両用駆動装置审中-公开
标题翻译：旋转电机和车辆驱动装置
公开(公告)号：WO2012017770A1
公开(公告)日：2012-02-09
申请号：PCT/JP2011/065445
申请日：2011-07-06
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , 糟谷悟 , 鬼頭昌士 , 関祐一 , ▲高▼▲橋▼佑介
发明人：糟谷悟 , 鬼頭昌士 , 関祐一 , ▲高▼▲橋▼佑介
IPC分类号： H02K9/19 , B60K6/26 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60K6/547
CPC分类号： B60K6/48 , B60K2001/003 , B60K2006/4825 , B60L3/0061 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2220/50 , B60L2240/36 , B60L2240/423 , B60L2240/443 , B60L2240/486 , F16H57/0476 , H02K7/006 , H02K9/19 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y02T90/16
摘要：　ロータの軸第一方向側からコイルエンド部へ油が供給される構造の回転電機において、軸第一方向側のコイルエンド部に加えて軸第二方向側のコイルエンド部の冷却をも十分に行う。軸方向両側にコイルエンド部Ｃｅを有するステータＳｔの径方向内側でロータ支持部材３０を介して回転可能に支持されたロータＲｏを備えると共に、ロータＲｏの軸第一方向Ａ１側から軸方向両側のコイルエンド部Ｃｅへ油が供給される構造の回転電機ＭＧ。ロータ支持部材３０の軸第一方向Ａ１側の端部に設けられる油捕集部ＯＣと、油捕集部ＯＣから第一開口部Ｐ１及び第二開口部Ｐ２に連通する連通油路Ｌと、を備え、第一開口部Ｐ１が軸第一方向Ａ１側のコイルエンド部Ｃｅ１の径方向内側で開口し、第二開口部Ｐ２が軸第二方向Ａ２側のコイルエンド部Ｃｅ２の径方向内側で開口している。
摘要翻译：在转子的第一轴向侧设置的线圈端部以及设置在转子的第二轴向侧的线圈端部能够在具有以下结构的旋转电机中充分地冷却：从转子的一侧向第一轴向供给到线圈端部。旋转电机（MG）包括转子（Ro），其通过转子支撑部件（30）在具有线圈端部（Ce）的定子（St）的径向内侧的内侧可转动地支撑在两者上并且旋转电机具有从转子（Ro）的一侧向第一轴向（A1）供给到设置在转子（Ro）的两侧的所述线圈端部（Ce）的结构轴向。旋转电机还包括：设置在转子支撑构件（30）的朝向第一轴向方向（A1）的一侧的端部的集油部（OC）; 以及从集油部（OC）与第一开口（P1）和第二开口（P2）连结的油连通路（L）。第一开口（P1）在设置在朝向第一轴向（A1）的一侧的线圈端部（Ce1）的径向内侧开口，第二开口（P2）在线圈端的径向内侧开口（Ce2）设置在朝向第二轴向（A2）的一侧。

9. 发明申请

WO2013108847A1 車両用駆動装置の制御装置审中-公开
标题翻译：车辆驱动装置的控制装置
公开(公告)号：WO2013108847A1
公开(公告)日：2013-07-25
申请号：PCT/JP2013/050829
申请日：2013-01-17
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , 糟谷悟 , 鬼頭昌士 , 杉坂繁 , 関祐一
发明人：糟谷悟 , 鬼頭昌士 , 杉坂繁 , 関祐一
IPC分类号： B60W10/02 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/00 , F16D48/02 , F16H61/02 , F16H61/686 , F16H63/50
CPC分类号： F16D48/066 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/40 , B60W30/18027 , B60Y2300/429 , F16D48/062 , F16D48/08 , F16D2500/1066 , F16D2500/30415 , F16D2500/30426 , F16D2500/3067 , F16D2500/3144 , F16D2500/31466 , F16D2500/50296 , F16D2500/5106 , F16D2500/70458 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y02T10/7258 , Y10S903/946
摘要：　内燃機関の回転中であって第一及び第二係合装置の双方が解放されている状態において、車両の発進要求があった場合に、双方の係合装置の作動油を確保しつつ第二係合装置の発熱による耐久性の低下を抑制でき、車両の発進要求に対して応答良く車両を発進できる車両用駆動装置の制御装置が求められる。内燃機関の回転中であって第一係合装置及び第二係合装置の双方が解放されている状態において、停止レンジから走行レンジへのシフトレンジの変化を検出した場合に、第二係合装置の係合を開始し、第二係合装置の係合を開始した後に第一係合装置の係合を開始し、第一係合装置の係合の開始と同時又は第一係合装置の係合を開始する前に回転電機の出力トルクをゼロから増加させる車両用駆動装置の制御装置。
摘要翻译：需要一种用于车辆驱动装置的控制装置，其能够为第一和第二接合装置保留液压油，抑制由第二接合装置产生的热量引起的耐久性降低，并且以良好的响应性开始车辆向前运动在内燃机旋转并且两个接合装置已经被释放的情况下已经进行了对车辆的起动移动请求的情况下，对于车辆的启动移动请求。在内燃机旋转的同时检测到从停止范围到行驶范围的换档范围的变化以及第一接合装置和第二接合装置都被释放的情况下，车辆驾驶用的控制装置装置开始第二接合装置的接合，开始接合第二接合装置之后开始第一接合装置的接合，并且在第一接合装置的接合是同时将旋转电动机的输出扭矩从零增加开始或者在第一接合装置的接合开始之前。

10. 发明申请

WO2012039370A1 車両用駆動装置审中-公开
标题翻译：车辆驱动装置
公开(公告)号：WO2012039370A1
公开(公告)日：2012-03-29
申请号：PCT/JP2011/071322
申请日：2011-09-20
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , 糟谷悟 , 鬼頭昌士 , 関祐一 , ▲高▼▲橋▼佑介 , 杉坂繁
发明人：糟谷悟 , 鬼頭昌士 , 関祐一 , ▲高▼▲橋▼佑介 , 杉坂繁
IPC分类号： H02K9/19 , B60K6/26 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60K17/02 , B60L11/14
CPC分类号： H02K7/006 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60L11/14 , F16H57/0476 , H02K7/108 , H02K9/19 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/641 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
摘要：　摩擦部材への供給油量を少なく抑えつつ、摩擦部材及び回転電機の双方を効果的に冷却できる車両用駆動装置を実現する。内燃機関に駆動連結される入力部材Ｉと、車輪に駆動連結される出力部材と、入力部材Ｉと出力部材とを選択的に駆動連結する摩擦係合装置ＣＬと、入力部材Ｉと出力部材とを結ぶ動力伝達経路上に設けられた回転電機ＭＧと、を有する車両用駆動装置。車両用駆動装置は、摩擦係合装置ＣＬの摩擦部材１０を少なくとも収容すると共に、内部が油で満たされた収容油室１１と、回転電機をＭＧ収容する収容空間Ｓと、収容油室１１に油を供給する第一油路Ｌ１と、収容油室１１から油を排出する第二油路Ｌ２と、収容空間Ｓに油を供給する第三油路Ｌ３と、を備える。
摘要翻译：提供一种车辆驱动装置，其中摩擦构件和旋转电机都可以被有效地冷却，同时供应到摩擦构件的油的量保持较低。车辆驱动装置具有与内燃机驱动连接的输入构件（I），与轮驱动连接的输出构件，用于以选择性方式驱动地将输入构件（I）和输出构件驱动联接的摩擦接合装置（CL）以及设置在连接输入构件（I）和输出构件的动力传递路径上的旋转电机（MG）。车辆驱动装置还设置有充满油的壳体油室（11），其至少容纳摩擦接合装置（CL）的摩擦构件（10），容纳空间（S），用于容纳旋转电力机器（MG），用于向壳体油室（11）供给油的第一油路（L1），用于从壳体油室（11）排出油的第二油路（L2）和第三油路（L3）），用于向容纳空间（S）供应油。

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