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1. 发明申请

WO2023031863A1 TRACTION ASSEMBLY FOR A VEHICLE 审中-公开
公开(公告)号：WO2023031863A1
公开(公告)日：2023-03-09
申请号：PCT/IB2022/058247
申请日：2022-09-02
申请人： IVECO S.P.A.
发明人： PEREIRA LEMOS, Jose Francivaldo , BERNARDINI, Alessandro
IPC分类号： B60K6/48 , B60K6/52 , B60K6/387 , B60K6/405 , B60K6/20
摘要： A traction assembly (1) for a vehicle, comprising a first and a second coupling (2, 3) configured to be connected respectively to a front axle and a rear axle, an input clutch (4) configured to be connected to an output shaft of an internal combustion engine and at least one electric machine (5), the traction assembly (1) comprising a casing (7) defining a housing (8) and a transmission (6) in the housing (8) and configured to allow torque transmission between the input clutch (4), the at least one electric machine (5) and the couplings (2, 3), the transmission (6) being controlled so as to allow torque transmission according to multiple operational modes.

2. 发明申请

WO2022063474A1 HYBRIDANTRIEBSSTRANG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
公开(公告)号：WO2022063474A1
公开(公告)日：2022-03-31
申请号：PCT/EP2021/071971
申请日：2021-08-06
申请人： MAGNA PT B.V. & CO. KG
发明人： BURGARDT, Georg
IPC分类号： B60K6/485 , B60K6/547 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/48
摘要： Hybridantriebsanordnung (1) für ein Kraftfahrzeug umfassend zumindest zwei Antriebseinheiten, nämlich zumindest eine Verbrennungskraftmaschine (2) und eine elektrische Maschine (3), eine Doppelkupplungsanordnung (4), die eine erste Reibkupplung (5) und eine zweite Reibkupplung (6) aufweist, wobei die Reibkupplungen (5, 6) ein mit der Verbrennungskraftmaschine (2) gekoppeltes oder koppelbares gemeinsames Eingangselement (7) und jeweils ein Ausgangselement (8, 9) aufweisen, eine Getriebeanordnung (10), die ein erstes Teilgetriebe und ein zweites Teilgetriebe aufweist, wobei das Ausgangselement der ersten Reibkupplung (8) mit einem Eingang des ersten Teilgetriebes verbunden ist und wobei das Ausgangselement (9) der zweiten Reibkupplung mit einem Eingang des zweiten Teilgetriebes verbunden ist und ein Gehäuse (11), in dem zumindest die Doppelkupplungsanordnung (4) angeordnet ist, wobei die elektrische Maschine (3) über zumindest eine Zahnradstufe (12) mit einem Antriebselement (13) verbunden ist, das über ein erstes Lager (14) in dem Gehäuse (11) gelagert ist und mit dem Eingangselement (7) der Reibkupplungen (5, 6) verbunden ist.

3. 发明申请

WO2021185402A1 HYBRIDGETRIEBE MIT AXIAL KURZBAUENDER BREMS-KUPPLUNGS-KOMBINATION; SOWIE ANTRIEBSSTRANG 审中-公开
公开(公告)号：WO2021185402A1
公开(公告)日：2021-09-23
申请号：PCT/DE2021/100183
申请日：2021-02-24
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： LAMERS, Johannes , PIEPER, Torsten
IPC分类号： B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/365 , B60K6/405 , B60K6/387 , B60K6/38
摘要： Die Erfindung betrifft ein Hybridgetriebe (1) für einen Kraftfahrzeugantriebsstrang (40), mit einem einen Nassraum (2) bildenden Gehäuse (3), einer elektrischen Maschine (4), einer zu zumindest einem Teil in dem Nassraum (2) angeordneten und mit einem Rotor (5) der elektrischen Maschine (4) gekoppelten Getriebeeinrichtung (6), einer außerhalb des Nassraums (2) angeordneten Kupplung (9) sowie einer ebenfalls außerhalb des Nassraums (2) angeordneten, mit einem Bestandteil der Kupplung (9) oder der Getriebeeinrichtung (6) in Eingriff bringbaren Blockiereinrichtung (10), wobei sich die Blockiereinrichtung (10) und die Kupplung (9) zumindest teilweise in axialer Richtung überlappen. Zudem betrifft die Erfindung einen Antriebsstrang (40) mit diesem Hybridgetriebe (1).

4. 发明申请

WO2020145292A1 ハイブリッド駆動装置审中-公开
公开(公告)号：WO2020145292A1
公开(公告)日：2020-07-16
申请号：PCT/JP2020/000266
申请日：2020-01-08
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , トヨタ自動車株式会社
发明人：森田　武 , 早川　雄飛 , 小澤　明紀 , 堂薗　健次 , 池邨　将史
IPC分类号： B60K6/36 , B60K6/38 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60K6/547 , B60K17/02 , B60K17/04 , B60K17/06 , B60K17/12 , B60L50/16 , F16D25/0638 , H02K7/108
摘要：本開示のハイブリッド駆動装置において、ロータ支持部材は、外周部に回転電機のロータが固定され、かつ内周部にクラッチの摩擦係合プレートが嵌合される筒状支持部と、筒状支持部の一端から径方向外側に延出されたフランジ部と、筒状支持部の他端側から径方向内側に延出された環状壁部と、環状壁部と間隔をおいて対向すると共にフランジ部に連結される環状部材とを含み、環状部材は、フランジ部のロータ側とは反対側の端面に当接する状態でフランジ部に連結され、フランジ部は、当該端面の外周部からロータ側とは反対側に突出して環状部材の外周面を径方向に支持する突出部を含み、環状壁部および環状部材は、それぞれ軸受を介してケースにより径方向に支持される。これにより、ロータを精度よく調心しつつ、クラッチのトルク容量を充分に確保することができる。

5. 发明申请

WO2020099626A1 KONUSELEMENT ALS KUPPLUNG IM K0-BAURAUM 审中-公开
公开(公告)号：WO2020099626A1
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：PCT/EP2019/081461
申请日：2019-11-15
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： GROSSGEBAUER, Uwe , EINENKEL, Steffen , ROHM, Axel , DÖGEL, Thomas , HÖCHE, Tobias , LORENZ, Daniel , DREXLMAIER, Thomas
IPC分类号： B62D55/15 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/405 , F16D13/24
摘要： Die Anmeldung betrifft eine Ölführung eines Hybridmoduls für ein Fahrzeug, welches in einem Antriebsstrang zwischen einer Antriebseinheit, insbesondere einem Verbrennungsmotor, und einem Abtrieb angeordnet ist, wobei eine elektrische Maschine vorgesehen ist und ein Rotor der elektrischen Maschine mit dem Abtrieb verbunden ist, wobei zwischen der Antriebseinheit und der elektrischen Maschine eine Kupplung vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplung Ölleitelemente aufweist, um die elektrische Maschine mit Kühlöl zu versorgen. Ein weiterer Aspekt der Erfindung ist ein Hybridmodul mit einer derartigen Ölführung.

6. 发明申请

WO2020094177A1 GETRIEBEEINHEIT UND HYBRIDMODUL MIT EINER GETRIEBESEITIGEN TRENNWAND 审中-公开
公开(公告)号：WO2020094177A1
公开(公告)日：2020-05-14
申请号：PCT/DE2019/100869
申请日：2019-10-08
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： MACMILLIAN, Loyal George , MACKOWIAK, Stefan
IPC分类号： B60K6/387 , B60K6/405 , B60K6/48
摘要： Die Erfindung betrifft ein Hybridmodul (10) zur Übertragung von Drehmoment in einem Antriebsstrang eines Fahrzeugs mit einem Getriebe (13), wobei das in einem Gehäuse (66) aufgenommene Hybridmodul aufweist einen ersten Elektromotor (14), eine erste Kupplung (20), die durch eine erste Kupplungsbetätigungseinheit (22) betätigbar ist und ein erstes Kupplungslamellenpaket (24), einen ersten Kupplungseingang (26) und einen ersten Kupplungsausgang (28) aufweist, eine an dem Gehäuse (66) befestigte Trennwand (68), wobei die Trennwand (68) axial zwischen der ersten Kupplung (20) und dem Getriebe (13) angeordnet und lösbar mit dem Gehäuse (66) verbindbar ist. Weiterhin betrifft die Erfindung eine Getriebeeinheit (12) in einem Antriebsstrang eines Fahrzeugs, umfassend ein derartiges Hybridmodul (10) und wenigstens eine erste Bremse (88) eines Getriebes (13), wobei die erste Bremse (88) ein gehäusefestes erstes Abstützelement (92) und ein durch die erste Bremse bremsbares erstes Drehelement (94) aufweist, wobei das erste Abstützelement (92) mit der Trennwand (68) drehfest verbunden oder einteilig aus der Trennwand (68) ausgeführt ist.

7. 发明申请

WO2020028511A1 HYBRID MODULE 审中-公开
公开(公告)号：WO2020028511A1
公开(公告)日：2020-02-06
申请号：PCT/US2019/044385
申请日：2019-07-31
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG , SCHAEFFLER GROUP USA, INC.
发明人： LINDEMANN, Patrick , PAYNE, Matthew
IPC分类号： B60K6/26 , B60K6/38 , B60K6/405 , B60K6/365 , B60K6/24 , F16H45/02 , F16H57/04 , H02K7/108
摘要： A hybrid module includes a housing, an electric motor, a hydraulic coupling, a first clutch, a second clutch, and a flow plate assembly. The electric motor includes a stator fixed to the housing and a rotor rotatable relative to the housing. The hydraulic coupling is at least partially radially inside of the electric motor. The first clutch is for drivingly connecting the rotor to the engine. The second clutch is arranged in parallel with the hydraulic coupling for drivingly connecting the rotor to an input shaft of the planetary transmission. The flow plate assembly is fixed to the housing and includes a first flow plate and a second flow plate. The first flow plate has a radial groove forming a first portion of a radial flow channel. The second flow plate is fixed to the first flow plate and forms a second portion of the radial flow channel.

8. 发明申请

WO2019197252A1 MONTAGEVERFAHREN FÜR EIN HYBRIDMODUL DES ANTRIEBSSTRANGS EINES KRAFTFAHRZEUGS 审中-公开
公开(公告)号：WO2019197252A1
公开(公告)日：2019-10-17
申请号：PCT/EP2019/058449
申请日：2019-04-04
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： EBERT, Angelika , GROSSPIETSCH, Wolfgang , RÖSSNER, Monika
IPC分类号： B60K6/405 , F16D13/64 , F16D25/0638 , F16H45/02 , B60K6/387 , B60K6/48 , F16C35/04 , F16D25/10
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft ein Montageverfahren für ein Hybridmodul, welches ein Gehäuse (1), eine Kupplung (11), deren Eingangsseite mit einer Eingangswelle (3) verbunden ist, eine elektrische Maschine (2), welche einen Rotor (2.2) und einen Stator (2.1) umfasst, einen Drehmomentwandler (5) und eine Abtriebswelle (6) aufweist, umfassend die Schritte: a) Einsetzen des Drehmomentwandlers (5), des Rotors (2.2) und der Kupplung (11) in das Gehäuse (16); b) Einsetzen des Lagerschilds (1); c) Montieren eines vorderen Lagers (7) zwischen Lagerschild (1) und Eingangswelle (3).

9. 发明申请

WO2019105512A1 ANTRIEBSANORDNUNG FÜR EIN HYBRIDFAHRZEUG UND VERFAHREN ZUM BETRIEB EINES KRAFTFAHRZEUGES DAMIT 审中-公开
公开(公告)号：WO2019105512A1
公开(公告)日：2019-06-06
申请号：PCT/DE2018/100973
申请日：2018-11-30
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： REICHERT, Andrea , DRESSEL, Martin
IPC分类号： B60K6/48 , B60K6/547 , B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/405 , F16H3/00 , F16H3/093 , B60K25/00 , B60K25/02
CPC分类号： B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K25/00 , B60K2006/4833 , B60K2025/005 , B60K2025/022 , F16H3/006 , F16H3/093 , F16H2003/0931 , F16H2200/0052
摘要： Die Erfindung bezieht sich auf eine Antriebsanordnung für ein Hybridfahrzeug, mit einem Elektromotor (E), wenigstens einem Nebenaggregat (AUX) und einem Getriebe (G), das ein Getriebegehäuse (GH), einen ersten von außen zugänglichen Leistungseingang (PD1), einen zweiten im Getriebegehäuse (GH) liegenden Leistungseingang (PD2) und einen nach außen führenden Leistungsausgang (P01) umfasst, wobei über das Getriebe (G) die seitens einer Brennkraftmaschine (BK) in den ersten Leistungseingang (PD1) eingekoppelten und die seitens des Elektromotors (E) in den zweiten Leistungseingang (PD2) eingekoppelten Leistungsbeiträge auf den Leistungsausgang (P01) geführt werden und hierbei zumindest das Übersetzungsverhältnis zwischen dem ersten Leistungseingang (PD1) und dem Leistungsausgang (P01) schaltbar veränderbar ist, der Elektromotor (E) und das Nebenaggregat (AUX) in das Getriebegehäuse (GH) eingebunden sind, das Getriebe (G) einen ersten inneren Leistungsabgriffsweg (PT1) bereitstellt, über welchen das wenigstens eine Nebenaggregat (AUX) mit einem zum Leistungsausgang (P01) führenden Leistungstransferweg (PT) koppelbar ist, und das Getriebe (G) einen zweiten inneren Leistungsabgriffsweg (PT2) bereitstellt, über welchen das wenigstens eine Nebenaggregat (AUX) mit dem Elektromotor (E) koppelbar ist.

10. 发明申请

WO2019052596A1 KUPPLUNGSEINRICHTUNG, HYBRIDMODUL UND ANTRIEBSSTRANG 审中-公开
公开(公告)号：WO2019052596A1
公开(公告)日：2019-03-21
申请号：PCT/DE2018/100726
申请日：2018-08-21
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： REIMNITZ, Dirk
IPC分类号： B60K6/387 , B60K6/405 , B60K6/48
摘要： Die Erfindung betrifft eine Kupplungseinrichtung, ein Hybridmodul sowie einen Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug. Die Kupplungseinrichtung umfasst eine Trennkupplung (10), mit der Drehmoment von der Verbrennungskraftmaschine auf die Kupplungseinrichtung übertragbar ist und mit der die Kupplungseinrichtung von der Verbrennungskraftmaschine trennbar ist; ein Kopplungselement (43) zur mechanischen Ankopplung einer elektrischen Maschine (90) zur Erzeugung eines Antriebsdrehmoments, und ein Hauptdrehmomentübertragungselement, insbesondere eine Doppelkupplungseinrichtung, mit dem Drehmoment von dem Kopplungselement der elektrischen Maschine und/ oder von der Trennkupplung (10) auf einen Antriebsstrang übertragbar ist, wobei die Ausgangsseite des Hauptdrehmomentübertragungselements mit einer Welle (40), insbesondere einer Hohlwelle gekoppelt ist, und die Welle (40) das Kopplungselement (43) zur mechanischen Ankopplung einer elektrischen Maschine (90) ausbildet. Mit der hier vorgeschlagenen Kupplungseinrichtung wird eine Einrichtung zur Verfügung gestellt, die die Vorteile einer im Wesentlichen extern angeordneten elektrischen Maschine mit geringen Reibungsverlusten sowie geringem axialen Bauraum kombiniert.

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