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1. 发明申请

WO2010021152A1 自動変速機审中-公开
标题翻译：自动变速器
公开(公告)号：WO2010021152A1
公开(公告)日：2010-02-25
申请号：PCT/JP2009/004018
申请日：2009-08-21
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , 鬼頭昌士 , 西田正明 , 加藤博 , 徳永憲洋
发明人：鬼頭昌士 , 西田正明 , 加藤博 , 徳永憲洋
IPC分类号： F16D25/0638 , F16D25/12 , F16H57/02
CPC分类号： F16H57/08 , F16D25/0638 , F16D25/10 , F16H3/663 , F16H3/666 , F16H63/3026 , F16H2057/087 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2023 , F16H2200/2048
摘要：　自動変速機（１１）には、内周側円筒部（５０ａ）と外周側円筒部（５０ｃ）とがフランジ状部（５０ｂ）によって一体的に形成され、第３のクラッチ（Ｃ３）のクラッチドラムの一部を構成する二重円筒状部材（５０）が備えられており、内周側円筒部（５０ａ）が第４のクラッチ（Ｃ４）のピストン（４３）が摺動する第１基底部、外周側円筒部（５０ｃ）が第３のクラッチ（Ｃ３）のピストン（３３）が摺動する第２基底部を構成している。外周側円筒部（５０ｃ）の先端部（５０ｄ）を、第４のクラッチ（Ｃ４）のクラッチドラム（４２）を貫通するまで延設し、スナップリング（５１）によってクラッチドラム（４２）を抜止め規制し、キャンセルプレート（３４）に当接して支持するクラッチドラム（４２）を外周側円筒部（５０ｃ）に支持させる。クラッチドラム（４２）がより外周側で支持され、キャンセル油室（３７）の遠心油圧を受圧しても変形が防止される。
摘要翻译：一种自动变速器（11），其中内周圆管部分（50a）和外周圆管部分（50c）通过凸缘状部分（50b）结合在一起，自动变速器设有双圆管形成第三离合器（C3）的离合器鼓的一部分的内部圆形管部（50a）形成第一基底部，第四离合器（C4）的活塞（43）并且外周圆形管部分（50c）形成第三基座底部，第三离合器（C3）的活塞（33）滑动到第二底部底部。外周圆管部分（50c）的前端（50d）延伸直到前端（50d）穿过第四离合器（C4）的离合器鼓（42），离合器鼓（42）被防止与位移接触的卡环（51）和与抵触板（34）接触并支撑抵消板（34）的离合器鼓（42）由外周圆管部（50c）支撑。离合器鼓（42）被支撑在靠近外周的位置处，即使离合器鼓（42）受到解除油室（37）的离心液压的影响，离合器鼓（42）为防止变形。

2. 发明申请

WO2010021077A1 自動変速機审中-公开
标题翻译：自动变速器
公开(公告)号：WO2010021077A1
公开(公告)日：2010-02-25
申请号：PCT/JP2009/003172
申请日：2009-07-08
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , 鬼頭昌士 , 徳永憲洋 , 加藤博
发明人：鬼頭昌士 , 徳永憲洋 , 加藤博
IPC分类号： F16H57/08 , F16H3/44
CPC分类号： F16D25/0638 , F16D25/10 , F16H3/663 , F16H3/666 , F16H57/08 , F16H2057/087 , F16H2200/006 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2048 , F16H2200/2097
摘要：　第３のクラッチＣ３と、第４のクラッチＣ４と、は、軸方向にオーバラップして構成され、内径側の第４のクラッチＣ４は、ピストン２９と、クラッチドラム２６と、の間にプレート部材３２を設けている。プレート部材３２は、クラッチドラム２６との間に間隙３２ａを有しており、この間隙３２ａを介してクラッチドラム２６の円筒部２６ｂの外に位置した第３のクラッチＣ３のキャンセル油室４１にオイルが供給される。これにより、軸方向にコンパクトに構成された自動変速機のクラッチユニットを提供できる。
摘要翻译：公开了一种由在轴向上彼此重叠的第三离合器（C3）和第四离合器（C4）构成的自动变速器。内径侧的第四离合器（C4）包括设置在活塞（29）和离合器鼓（26）之间的板构件（32）。在板构件（32）和离合器鼓（26）之间设有间隙（32a），油通过该间隙（32a）供给到设置在外侧的第三离合器（C3）的液压消除室（41）离合器鼓（26）的气缸部分（26b）。这使得可以提供沿轴向紧凑的自动变速器离合器单元。

3. 发明申请

WO2013018201A1 ハイブリッド駆動装置审中-公开
标题翻译：混合驱动装置
公开(公告)号：WO2013018201A1
公开(公告)日：2013-02-07
申请号：PCT/JP2011/067706
申请日：2011-08-02
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , 糟谷悟 , 加藤博 , 鬼頭昌士 , 関祐一 , ▲高▼▲橋▼佑介
发明人：糟谷悟 , 加藤博 , 鬼頭昌士 , 関祐一 , ▲高▼▲橋▼佑介
IPC分类号： F16H57/04
CPC分类号： B60K6/38 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K2001/003 , F16D25/0638 , F16D2300/0214 , F16D2300/26 , F16H57/0473 , F16H57/0476 , Y02T10/6221
摘要：　クラッチの摩擦部材及び回転電機のロータの双方を効率的に冷却する。第一軸Ｉと第二軸Ｍとの間に設けられるクラッチＣＬと、回転電機ＭＧと、ケース２と、を備えたハイブリッド駆動装置。内部に形成される油室内にクラッチＣＬを収容するクラッチハウジングＣＨを備え、回転電機ＭＧのロータＲｏがクラッチハウジングＣＨの円筒状包囲部４９に接して固定され、クラッチＣＬは、一対の摩擦部材３１と、外側支持部材２６と、内側支持部材２１と、を有し、外側支持部材２６の軸方向の一方側端部がクラッチハウジングＣＨに一体的に形成され、外側支持部材２６と円筒状包囲部４９との間に隙間Ｓが形成され、外側支持部材２６及び内側支持部材２１は外側貫通孔２７及び内側貫通孔２３をそれぞれ有し、隙間Ｓは軸方向の他方側に開口部Ｐを有し、外側貫通孔２７と開口部Ｐとの間の隙間Ｓが油流通路Ｌ２とされている。
摘要翻译：混合驱动装置被构造成使得离合器的摩擦构件和发电机的转子都被有效地冷却。混合动力驱动装置包括设置在第一轴（I）和第二轴（M）之间的离合器（CL），发电机（MG）和壳体（2）。混合动力驱动装置还包括在离合器壳体（CH）内形成的油室内容纳离合器（CL）的离合器壳体（CH）。发电机（MG）的转子（Ro）以接触的方式固定到离合器壳体（CH）的圆筒形围绕部分（49）。离合器（CL）具有一对摩擦构件（31），外部支撑构件（26）和内部支撑构件（21）。在轴向方向一侧的外侧支承部件26的一端形成在离合器壳体（CH）上。在外支撑构件（26）和圆筒形包围部分（49）之间形成间隙（S）。外支撑构件（26）和内支撑构件（21）分别具有外通孔（27）和内通孔（23）。间隙（S）在轴向另一侧具有开口（P）。外通孔（27）和开口（P）之间的间隙（S）适于用作油导管（L2）。

4. 发明申请

WO2012018027A1 ハイブリッド駆動装置审中-公开
标题翻译：混合驱动装置
公开(公告)号：WO2012018027A1
公开(公告)日：2012-02-09
申请号：PCT/JP2011/067707
申请日：2011-08-02
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , 糟谷悟 , 加藤博 , 鬼頭昌士 , 関祐一 , 杉坂繁
发明人：糟谷悟 , 加藤博 , 鬼頭昌士 , 関祐一 , 杉坂繁
IPC分类号： H02K9/19 , B60K6/26 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60K6/547
CPC分类号： B60K6/26 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60L3/0061 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2220/50 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/443 , B60L2240/486 , B60W10/08 , F16H57/0441 , F16H57/0471 , F16H57/0476 , H02K5/1735 , H02K7/006 , Y02T10/6221 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
摘要：　クラッチケースを軸方向一方側で径方向に支持する第一軸受５１と、クラッチケースを軸方向他方側で径方向に支持する第二軸受と、を備え、回転電機のロータは、クラッチケースにより支持され、第一軸受５１は、外輪５１ａ、内輪５１ｂ、及び外輪５１ａと内輪５１ｂとの間に介在する転動体５１ｃを備え、ポンプ駆動軸１０の外周面と駆動軸挿通孔９０ｃの内周面との間の空隙が、ポンプ室１８ａから第一軸受５１へ流れる油の流通路Ｌとされ、流通路Ｌが、油の流量を制限する絞り部として機能するように、当該流通路Ｌ内におけるポンプ駆動軸１０の外周面の径φａと駆動軸挿通孔９０ｃの内周面の径φｃとの差である流通路径差が設定されている。
摘要翻译：一种混合动力驱动装置，其具有用于在轴向一侧沿径向支撑离合器壳体的第一轴承（51）和用于在轴向的另一侧沿径向支撑离合器壳体的第二轴承方向。旋转电机的转子由离合器壳体支撑。第一轴承（51）具有设置在外圈（51a）和内圈（51b）之间的外圈（51a），内圈（51b）和滚动体（51c）。泵驱动轴（10）的外周面和驱动轴通孔（90c）的内周面之间的间隙用作油流从泵室（18a）流到第一轴承（51）。表示泵驱动轴（10）的外周面的直径fa与流路（L）中的驱动轴通孔（90c）的内周面的直径fc之间的差的流路直径差）被设定为使得流路（L）用作用于限制油流量的节流部。

5. 发明申请

WO2011122128A1 ハイブリッド駆動装置审中-公开
标题翻译：混合驱动装置
公开(公告)号：WO2011122128A1
公开(公告)日：2011-10-06
申请号：PCT/JP2011/052863
申请日：2011-02-10
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , 糟谷悟 , 加藤博 , 鬼頭昌士 , 関祐一 , ▲高▼▲橋▼佑介
发明人：糟谷悟 , 加藤博 , 鬼頭昌士 , 関祐一 , ▲高▼▲橋▼佑介
IPC分类号： B60K6/405 , B60K6/38 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60K17/02 , B60L11/14
CPC分类号： B60K6/387 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60L11/005 , B60L11/14 , B60L2240/36 , Y02T10/6221 , Y02T10/70 , Y02T10/7022 , Y02T10/7077 , Y10T74/19014 , Y10T74/19051
摘要：　クラッチ及び回転電機の適切な冷却、クラッチ収容部材の適切な支持、及び装置全体の軸長短縮を一挙に達成可能なハイブリッド駆動装置を実現する。　第一軸Ｉと第二軸Ｍとの間に設けられるクラッチＣＬと、回転電機ＭＧと、ケース２と、を備えたハイブリッド駆動装置。内部に形成される油室内にクラッチＣＬを収容するクラッチハウジングＣＨを備え、回転電機ＭＧのロータＲｏがクラッチハウジングＣＨの外周部に固定される。ケース２は軸方向他方側へ突出する第一軸方向突出部５を有し、クラッチハウジングＣＨは軸方向一方側へ突出する第二軸方向突出部４２を有する。第一支持機構５１が第二軸方向突出部４２の小径部と第一軸方向突出部５とに接して配置され、第一シール機構６１が第二軸方向突出部４２の大径部と第一軸方向突出部５とに接して、第一支持機構５１と軸方向に並んで配置されている。
摘要翻译：公开了一种混合动力驱动装置，其中可以适当地冷却离合器和旋转电机，适当地支撑离合器壳体构件以及减少整个装置的轴线长度。混合动力驱动装置包括设置在第一轴线（I）和第二轴线（M）之间的离合器（CL），旋转电机（MG）和壳体（2）。在混合动力驱动装置内形成的油室内设置有容纳离合器（CL）的离合器壳体（CH），旋转电机（MG）转子（Ro）固定在离合器壳体（CH）的外周，。壳体（2）具有向轴线方向另一侧突出的第一轴向突出部（5），离合器壳体（CH）具有朝轴线的一侧突出的第二轴向突出部（42）方向。第一支撑机构51定位成与第二轴向突出部42的小径部和第一轴方向突出部5接触。第一密封机构（61）定位成与第二轴向突出部（42）的大直径部分和第一轴向突出部（5）接触，并且位于第一支撑机构（51）。

6. 发明申请

WO2021039134A1 車両用駆動伝達装置审中-公开
公开(公告)号：WO2021039134A1
公开(公告)日：2021-03-04
申请号：PCT/JP2020/026536
申请日：2020-07-07
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社
发明人：川本全基 , 市岡光広 , 山本知香 , 井上聡 , 加藤博
IPC分类号： B60K6/36 , B60K6/40 , B60K6/442 , B60K6/547 , B60K17/04 , B60K17/16 , F16H1/06
摘要：カウンタギヤ機構（３１）は、第３ギヤ（Ｇ３）と噛み合う第５ギヤ（Ｇ５）と、第４ギヤ（Ｇ４）と噛み合う第６ギヤ（Ｇ６）と、差動入力ギヤ（ＧＤ）と噛み合う第７ギヤ（Ｇ７）と、を備える。第７ギヤ（Ｇ７）は、第５ギヤ（Ｇ５）と第６ギヤ（Ｇ６）との軸方向（Ｌ）の間に配置される。第３ギヤ（Ｇ３）が第２入力部材（１３）に連結された状態と、第４ギヤ（Ｇ４）が第２入力部材（１３）に連結された状態と、第３ギヤ（Ｇ３）及び第４ギヤ（Ｇ４）が第２入力部材（１３）から切り離された状態と、を切り替える切替機構（５１）が、第３ギヤ（Ｇ３）と第４ギヤ（Ｇ４）との軸方向（Ｌ）の間に配置される構成となっている。当該構成により、内燃機関に駆動連結される第２入力部材と出力部材との間の変速比を切り替える切替機構を備える場合において、装置全体の軸方向の寸法の小型化を図ることが可能となっている。

7. 发明申请

WO2018079842A1 車両用駆動装置审中-公开
标题翻译：车辆驱动装置
公开(公告)号：WO2018079842A1
公开(公告)日：2018-05-03
申请号：PCT/JP2017/039369
申请日：2017-10-31
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社
发明人：糟谷悟 , 加藤博 , 鈴木準
IPC分类号： F16H3/66 , F16H3/72
CPC分类号： F16H3/66 , F16H3/72 , F16H2200/2097
摘要：回転電機（３）の出力回転部材（３ａ）は、入力ギヤ機構（１０）に駆動連結される。入力ギヤ機構（１０）及び変速機構（４１）は、互いに平行な２つの軸（Ａ１，Ａ２）に分かれて配置される。変速機構（４１）は、遊星歯車式であって、入力ギヤ機構（１０）に噛み合う被駆動ギヤ（２１）よりも軸方向第一側（Ｌ１）に配置される。回転電機（３）の少なくとも一部が、回転電機（３）の径方向に見て変速機構（４１）と重複する位置に配置され、回転電機（３）が、入力ギヤ機構（１０）よりも軸方向第一側（Ｌ１）であって、軸方向（Ｌ）に見て入力ギヤ機構（１０）又は入力ギヤ機構（１０）と一体回転する部材（５３）と重複するように配置される。
摘要翻译：旋转电机（3）的输出旋转构件（3a）与输入齿轮机构（10）驱动连接。输入齿轮机构10和传动机构41分别配置在相互平行的两轴（A1，A2）上。传递机构（41）是一个行星齿轮式轴向设置第一侧（L1）比与输入齿轮机构（10）啮合的从动齿轮（21）。至少旋转电机的一个部分（3）被布置在与所述旋转电机的径向方向观察时，所述变速机构重叠的位置（3）（41），所述旋转电机（3），比输入齿轮机构（10）一个轴向第一侧（L1），被布置为在（L）输入齿轮机构（10）或输入齿轮机构（10）和一体旋转构件（53）观察与所述轴向方向上重叠。

8. 发明申请

WO2010050345A1 車両用駆動装置审中-公开
标题翻译：车辆驱动装置
公开(公告)号：WO2010050345A1
公开(公告)日：2010-05-06
申请号：PCT/JP2009/067477
申请日：2009-10-07
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , 加藤博 , 西田正明
发明人：加藤博 , 西田正明
IPC分类号： H02K5/173 , B60K6/26 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60L11/14 , F16N7/18 , H02K5/167 , H02K7/18
CPC分类号： H02K5/20 , B60K6/26 , B60K6/405 , B60K6/48 , H02K5/1732 , H02K9/19 , Y02T10/6221
摘要：　ロータを回転可能に支持する軸受に対して潤滑のために油を給排しながらもロータにはその油が降りかからず、装置の大型化を抑制できる車両用駆動装置を提供する。　ロータ３ｂ及びステータ３ｃを有する回転電機３と回転軸心Ｘを有する回転軸２とを備える車両用駆動装置１は、回転電機３の収容空間の少なくとも一部を境界付けている隔壁１１と、回転軸心周りで回転するとともにロータを支持するロータ支持部材５０と、ロータ支持部材と隔壁との間に配置された軸受６１と、軸受の一方の側端と接する第１油室８１を作り出す第１シール部材７１と、軸受の他方の側端と接する第２油室８２を作り出す第２シール部材７２と、第１油室に油を供給する供給油路８０と、第２油室から油を排出する排出油路８３とを有する。
摘要翻译：在不增加驱动装置的尺寸的情况下，构成车辆的驱动装置，从而在不喷洒到转子上的情况下供给并排出用于润滑用于可旋转地支撑转子的轴承的油。一种用于车辆的驱动装置（1），所述驱动装置设置有具有转子（3b）和定子（3c）的发电机（3），并且还具有旋转轴（2）（X），其中用于车辆的驱动装置（1）包括用于限定用于容纳所述发电机（3）的空间的至少一部分的分隔壁（11），转子支撑构件（50），其旋转围绕所述旋转轴线支撑所述转子，设置在所述转子支撑构件和所述分隔壁之间的轴承（61），形成与所述轴承的一个侧端接触的第一油室（81）的第一密封构件（71），用于形成与所述轴承的另一侧接触的第二油室（82）的第二密封构件（72），用于向所述第一油室供给油的供给油路（80）和排出油路（ 83），用于从第二油室排出油。

9. 发明申请

WO2021039966A1 車両用駆動装置审中-公开
公开(公告)号：WO2021039966A1
公开(公告)日：2021-03-04
申请号：PCT/JP2020/032607
申请日：2020-08-28
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社
发明人：水谷年寿 , 片岡健太 , 尾張大樹 , 長内広哲 , 須山大樹 , 加藤博
IPC分类号： F16H48/10 , F16H48/36
摘要：十分な減速比を確保しつつ、径方向の寸法の大型化を抑制できる車両用駆動装置を提供する。２つの駆動力源（１Ａ，１Ｂ）が第１軸（Ｘ１）上に配置され、２つの出力部材（２Ａ，２Ｂ）が第２軸（Ｘ２）上に配置され、２つのカウンタギヤ機構（５Ａ，５Ｂ）が第３軸（Ｘ３）上に配置されている。遊星歯車機構（６）は、２つのカウンタギヤ機構（５Ａ，５Ｂ）からの回転をそれぞれの出力部材（２Ａ，２Ｂ）に伝達するように構成され、軸方向（Ｌ）に沿う軸方向視で、２つのカウンタギヤ機構（５Ａ，５Ｂ）の双方と重複するように配置されている。

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