专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

61. 发明申请

WO2012011195A1 内燃機関の排気浄化装置审中-公开
标题翻译：用于内燃机的排气净化装置
公开(公告)号：WO2012011195A1
公开(公告)日：2012-01-26
申请号：PCT/JP2010/062652
申请日：2010-07-21
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 中山裕介 , 園田幸弘 , 伊藤隆晟 , 金沢孝明
发明人：中山　裕介 , 園田　幸弘 , 伊藤　隆晟 , 金沢　孝明
IPC分类号： F01N3/08 , B01J20/02 , F01N3/24
CPC分类号： F01N3/2053 , B01D53/9422 , B01D53/9445 , B01D53/9486 , B01D53/9495 , B01D2251/208 , B01D2255/1021 , B01D2255/1023 , B01D2255/1025 , B01D2255/104 , B01D2255/2073 , B01D2255/20738 , B01D2255/20746 , B01D2255/20761 , B01D2255/40 , B01D2255/91 , B01D2255/912 , B01J20/06 , F01N3/0814 , F01N3/0835 , F01N3/0842 , F01N3/0878 , F01N2410/06 , F01N2560/025 , F01N2560/06 , F02D19/061 , F02D19/0647 , F02D19/0655 , F02D19/0689 , F02D19/0692 , F02D41/0027 , F02D41/0235 , F02D41/0255 , F02D41/068 , F02D2200/0802 , F02M43/00 , F02M43/04 , F02M61/145 , F02M2200/95 , F02P5/1506 , Y02T10/22 , Y02T10/36
摘要：　内燃機関において、機関排気通路内に標準状態においてCOの存在のもとで排気ガス中に含まれるNO X を吸着しうる常温NO X 吸着触媒（24）が配置される。機関始動後触媒（24）が活性化するまで、触媒（24）に流入する排気ガス中のCO濃度をNO X の吸着に必要な濃度以上に維持しつつ、炭化水素の付着作用によりNO X 吸着作用が阻害されないように触媒（24）に流入する排気ガス中に含まれる高沸点炭化水素および不飽和炭化水素の量が低下せしめられる。
摘要翻译：在内燃机的发动机排气通道中，将能够在标准条件下在CO的CO存在下吸附排气中的NOx的环境NOx吸附催化剂（24）。在发动机起始前催化剂（24）活化之前，流入催化剂（24）的废气中所含的高沸点烃和不饱和烃的量减少，使得NOx吸附活性不会由于烃的粘附活性而劣化，同时保持流入催化剂（24）的废气中的CO浓度高于吸附NOx所需的浓度。

62. 发明申请

WO2010089890A1 オイル希釈抑制装置及び方法审中-公开
标题翻译：用于抑制油的稀释的装置和方法
公开(公告)号：WO2010089890A1
公开(公告)日：2010-08-12
申请号：PCT/JP2009/052154
申请日：2009-02-09
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 金井弘
发明人：金井弘
IPC分类号： F01M5/00
CPC分类号： F01M5/001 , F01M1/10 , F01M2001/165 , F02D41/0025 , F02D41/068 , F02D41/18 , F02D2200/023 , F02D2250/11 , F02N11/0814 , F02N19/04
摘要：　オイル希釈抑制装置（１００）は、アルコール燃料を使用可能なエンジン（１）を備える車両に搭載され、エンジンの作動中にエンジンに吸入される空気量を積算して積算吸気量を算出する吸気量積算手段（３１）と、エンジンのエンジンオイルのオイル温度を検出する温度検出手段（３４）と、算出された積算吸気量が積算吸気量閾値より大きく、且つ検出されたオイル温度が第１温度閾値より低いことを条件に、オイル温度を上昇させるオイル加熱モードへ移行するように車両を制御する制御手段（３１）とを備える。
摘要翻译：油稀释抑制装置（100）安装在配备有能够使用酒精燃料的发动机（1）的车辆上。油稀释抑制装置包括：进气量积分装置，用于通过对在发动机运转期间吸入发动机的空气量进行积分来计算积分进气量;温度检测装置，用于检测发动机的温度; 发动机中的油，以及用于控制车辆的控制装置（31），在计算出的积分进入量大于综合进入量的条件下，车辆移动到用于提高油温的油加热模式阈值，油的检测温度低于第一温度阈值。

63. 发明申请

WO2010006321A2 SYSTEM AND METHODS FOR IMPROVING EFFICIENCY IN INTERNAL COMBUSTION ENGINES 审中-公开
标题翻译：提高内燃机效率的系统和方法
公开(公告)号：WO2010006321A2
公开(公告)日：2010-01-14
申请号：PCT/US2009/050337
申请日：2009-07-10
申请人： TULA TECHNOLOGY, INC. , TRIPATHI, Adya, S. , SILVESTRI, Chester, J. , PIRJABERI, Mohammad , SAHANDIESFANJANI, Farzad
发明人： TRIPATHI, Adya, S. , SILVESTRI, Chester, J. , PIRJABERI, Mohammad , SAHANDIESFANJANI, Farzad
IPC分类号： F02D13/06 , F02D25/04 , F02D17/02 , F01L13/00
CPC分类号： F02D41/266 , F02D41/0087 , F02D41/047 , F02D41/068 , F02D41/123 , F02D41/1402 , F02D41/1454 , F02D41/1482 , F02D41/3058 , F02D41/365 , F02D2041/141 , F02D2250/18 , F02D2400/11 , F02P9/002 , Y02T10/142
摘要： The present invention relates to system and methods for improving efficiency of an internal combustion engine. This system may include a fuel processor. The system receives instructions for a desired engine output and operating conditions. The system may then determine an operational state corresponding to the desired output. The operational state includes designating the cylinders into one of three categories: working, deactivated and passive. The number of working cylinders is calculated by dividing the desired output by the power provided by one cylinder operating at substantially optimal efficiency. Then the system substantially disables fuel flow to and air flow to the deactivated cylinders, substantially disables fuel flow to and firing of the passive cylinders, and substantially regulates fuel flow to, air flow to and firing of the working cylinders. Firing of the working cylinders is synchronized with engine speed to reduce unwanted engine vibrations. The number of working, passive and deactivated cylinders may be continually altered in response to changes in desired output or operating conditions.
摘要翻译：本发明涉及用于提高内燃机效率的系统和方法。该系统可以包括燃料处理器。系统接收关于期望的发动机输出和操作条件的指令。系统然后可以确定对应于期望输出的操作状态。运行状态包括将气缸指定为以下三类之一：工作，停用和被动。通过将期望输出除以由基本上最佳效率运行的一个气缸提供的功率来计算工作气缸的数量。然后，该系统基本上禁止燃料流动和去往停用气缸的空气流动，基本上禁止燃料流动到被动气缸和从动气缸的点火，并且基本上调节到达工作气缸的空气流动和燃烧的燃料流动。工作气缸的燃烧与发动机转速同步，以减少不必要的发动机振动。响应于所需输出或操作条件的变化，工作气缸，被动气缸和失活气缸的数量可能会不断变化。

64. 发明申请

WO2009142106A1 内燃機関の制御装置审中-公开
标题翻译：内燃机控制装置
公开(公告)号：WO2009142106A1
公开(公告)日：2009-11-26
申请号：PCT/JP2009/058537
申请日：2009-04-23
申请人：日産自動車株式会社 , 三浦創
发明人：三浦創
IPC分类号： F02D13/02 , F02D17/00
CPC分类号： F02D41/042 , F01L1/022 , F01L1/024 , F01L1/3442 , F01L2001/34426 , F01L2001/34469 , F01L2001/34479 , F01L2001/34483 , F01L2800/02 , F01L2800/03 , F02D13/0219 , F02D13/0249 , F02D13/0261 , F02D13/08 , F02D41/068 , F02D2013/0292 , Y02T10/18
摘要：　本発明による内燃機関の制御装置は、内燃機関の排気側に設けられ最進角状態を初期状態とする可変動弁機構（３０）と、運転状態を検出する運転状態検出手段（７１、７２、７３）と、運転状態に応じてこの可変動弁機構（３０）の作動を制御するコントローラ（７０）と、内燃機関が冷機状態であるか暖機状態であるかを判定する機関状態判定手段と、内燃機関の停止要求の有無を判定する停止要求判定手段と、を備え、冷機状態で停止要求があった場合には、可変動弁機構（３０）が初期状態に戻ってから内燃機関を停止する。
摘要翻译：一种用于内燃机的控制装置设置有以最先进的定时状态作为其初始状态设置在内燃机的排气侧的可变气门机构（30），工作状态检测装置（71，用于检测操作状态的控制器（70），用于根据操作状态控制可变气门机构（30）的操作的控制器（70）;发动机状态判断装置，用于判断内燃机是否处于暖机状态，以及冷却状态的停止请求判断装置，判定是否进行停止内燃机的请求。当在冷却状态下进行停止请求时，控制装置在可变阀机构（30）返回到初始状态之后停止内燃机。

65. 发明申请

WO2009063289A1 CONTROL DEVICE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：内燃机控制装置
公开(公告)号：WO2009063289A1
公开(公告)日：2009-05-22
申请号：PCT/IB2008/003040
申请日：2008-11-12
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA , ISHII, Daisuke , YOSHIOKA, Mamoru , TOMIMATSU, Makoto
发明人： ISHII, Daisuke , YOSHIOKA, Mamoru , TOMIMATSU, Makoto
IPC分类号： F02D41/06 , F02D21/08 , F02D41/02 , F02D41/04
CPC分类号： F02D41/068 , F02D13/0265 , F02D41/006 , F02D41/0225 , F02D41/045 , F02D41/047 , F02D41/08 , F02D41/34 , F02D2041/001 , F02D2200/0406 , F02D2200/0414 , F02D2200/502 , F02D2250/41 , Y02T10/18 , Y02T10/47 , Y10T477/68
摘要： An exhaust valve early-closure control brings about blowback of exhaust gas into an intake system (S106). However, if the exhaust valve early-closure control is executed, for example, during a first idle operation immediately following the startup of the engine, or the like, the amount of blowback exhaust gas becomes excessively large. Therefore, when the post-startup increase amount has decreased to or below a lower-limit criterion value, the ECU 50 prohibits the exhaust valve early-closure control, and changes the control to a usual valve timing control (S108). As a result, during a period during which the combustion state has a stability margin and the amount of emission of HCs and the like is large, the exhaust emission quality can be bettered by the exhaust valve early-closure control. Besides, when the post-startup increase amount has decreased, the combustion state can be stabilized by prohibiting the exhaust valve early-closure control.
摘要翻译：排气门早期关闭控制使排气回吹进入系统（S106）。然而，如果执行排气门早闭控制，例如在发动机起动之后的第一怠速运转等中，回吹废气的量变得过大。因此，当后启动增加量已经下降到或低于下限标准值时，ECU50禁止排气门早闭控制，并将控制改变为通常的气门正时控制（S108）。结果，在燃烧状态具有稳定裕度并且HC等的排放量大的时段期间，可以通过排气门早闭控制来提高废气排放质量。此外，当起动后增加量减少时，可以通过禁止排气门早闭控制来稳定燃烧状态。

66. 发明申请

WO2008109643A1 ENGINE IDLE WARM-UP OF A HOMOGENEOUS CHARGE COMPRESSION IGNITION ENGINE 审中-公开
标题翻译：发动机空载充气压缩点火发动机的空调
公开(公告)号：WO2008109643A1
公开(公告)日：2008-09-12
申请号：PCT/US2008/055863
申请日：2008-03-05
申请人： GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS, INC.
发明人： KUO, Tang-wei , NAJT, Paul M.
IPC分类号： F02D41/06 , F02B17/00 , F02D41/02
CPC分类号： F02D13/0203 , F02D41/068 , F02D41/3035 , Y02T10/128 , Y02T10/18
摘要： A homogeneous charge compression ignition engine is fueled within a warm-up region of engine temperatures using a minimally defined fuel mass schedule and injection timings and simple interpolative techniques.
摘要翻译：使用最低限度的燃料质量计划和喷射定时以及简单的内插技术，在发动机温度的预热区域内燃料均质充气压缩点火发动机。

67. 发明申请

WO2008108348A1 ディーゼルエンジン审中-公开
标题翻译：柴油发动机
公开(公告)号：WO2008108348A1
公开(公告)日：2008-09-12
申请号：PCT/JP2008/053805
申请日：2008-03-04
申请人：ヤンマー株式会社 , 湯▲崎▼ 啓一朗 , 大谷知広
发明人：湯▲崎▼ 啓一朗 , 大谷知広
IPC分类号： F02D41/38 , F02D41/06 , F02D45/00 , F02M47/02
CPC分类号： F02D41/068 , F01N2240/36 , F02B37/00 , F02D41/3836 , F02D41/40 , F02D41/402 , F02D2250/38 , F02M45/02 , F02M45/04 , F02M63/0225 , Y02T10/44
摘要：【課題】多段噴射を行なうディーゼルエンジンにおいて、冷態時から暖態時へ移行するときの白煙増加を改善するために、燃料を圧送する燃料供給ポンプ５３と、該燃料供給ポンプより圧送される燃料を蓄圧するコモンレール５２と、電子制御によって気筒内に燃料を噴射するインジェクタ５１と、エンジン冷却水温度を検出する冷却水温度センサー６４と、前記エンジン運転状態検出手段の出力から、目標コモンレール圧力、総噴射量、多段噴射量の回数、各噴射量、及び各噴射時期を算出する燃料噴射量マップと、からなる燃料噴射装置５０を有するディーゼルエンジン１０において、前記噴射制御量演算手段の総噴射量を増加させる総噴射量増加手段と、エンジンが冷態時から暖態時へ移行する際に、前記総噴射量増加手段によって前記多段噴射回数が変更されることを回避する噴射回数減少回避手段とを備えるディーゼルエンジン１０を提供する。
摘要翻译：为了改善在执行多级喷射的柴油发动机从冷态转变为暖态状态时白烟的增加，具有由燃料供给泵（53）构成的燃料喷射器（50）的柴油发动机（10）用于加压燃料的燃料供给泵压力供给的蓄压燃料的共轨（52），用于通过电子控制将燃料喷射到气缸中的喷射器（51），用于检测发动机冷却水的传感器（64）进一步提供用于基于发动机工作状态检测装置的输出来计算目标共轨压力，总喷射量，多次喷射次数，每个喷射量和每个喷射正时的燃料喷射量图，用于增加用于操作喷射控制量的装置的总喷射量的总喷射量增加装置，以及用于避免来自bei的多次喷射次数的装置当发动机从冷态移动到暖状态时，总喷射量增加装置的ng改变。

68. 发明申请

WO2008090162A1 VERFAHREN ZUM STEUERN DER ABGASRÜCKFÜHRUNG BEI EINER BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：方法控制废气再循环内燃发动机
公开(公告)号：WO2008090162A1
公开(公告)日：2008-07-31
申请号：PCT/EP2008/050723
申请日：2008-01-22
申请人： CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH , WEISS, Frank , ZHANG, Hong
发明人： WEISS, Frank , ZHANG, Hong
IPC分类号： F02D21/08 , F02D41/00
CPC分类号： F02D13/0219 , F02D41/0062 , F02D41/0072 , F02D41/068 , F02M26/01 , F02M26/13 , Y02T10/18 , Y02T10/47
摘要： Bei diesem Verfahren wird ein Teil des Abgases von dem Abgastrakt über eine externe Leitung zu dem Saugrohr rückgeführt und der den Zylindern zugeführten Frischluft beigemischt, und ein weiterer Teil des Abgases wird über die Ventile intern dem Brennraum des Motors wieder zugeführt. Die intern rückgeführte Abgasmenge wird durch Steuern der Nockenphasen (VVT) abhängig von der Motorlast und der Motordrehzahl eingestellt. Ein Sollwert (VVT_EGR_SP) für die interne Abgasrückführungsrate wird als Differenz zwischen dem Sollwert (EGR_SP) der Abgasrückführung und der externen Abgasrückführungsrate (EXT_EGR_RATE) berechnet.
摘要翻译：在该方法中，通过一个外部线路从所述排气管道的排气的一部分被返回到吸入管，并提供给新鲜空气混合的气缸，和废气的另一部分经由内部至发动机的燃烧室再次阀供给。内部再循环的废气量，通过控制根据发动机负荷和发动机速度的凸轮相位（VVT）被设置。内部排气再循环率的目标值（VVT_EGR_SP）是废气再循环的期望值（EGR_SP）和外部排气再循环率（EXT_EGR_RATE）的计算之间的差。

69. 发明申请

WO2007039811A1 STARTUP CONTROL APPARATUS OF INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND CONTROL METHOD THEREOF 审中-公开
标题翻译：内燃机起动控制装置及其控制方法
公开(公告)号：WO2007039811A1
公开(公告)日：2007-04-12
申请号：PCT/IB2006/002761
申请日：2006-10-04
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA , OGISO, Makoto
发明人： OGISO, Makoto
IPC分类号： F02D41/06 , F02D35/00 , F02D23/02
CPC分类号： F02D41/068 , F02B37/22 , F02D13/0215 , F02D13/0261 , F02D23/02 , F02D41/0055 , F02D41/006 , F02D41/0065 , F02D41/0255 , F02D41/1445 , F02D41/1446 , F02D2041/001 , F02M26/05 , Y02T10/144 , Y02T10/26 , Y02T10/47
摘要： A startup control apparatus of an internal combustion engine provided with a variable nozzle supercharger with exhaust gas turbine, and an exhaust gas catalyst arranged in an exhaust passage on the downstream side of the turbine, includes nozzle controlling means for selectively performing, at cold start, control (S 103, S 104) to increase the amount of combustion gas in a cylinder of the internal combustion engine by reducing the sectional area of a nozzle passage of the variable nozzle mechanism and increasing back pressure, and control (S 105, S 106) to deliver exhaust gas to the exhaust gas control catalyst by increasing the sectional area of the nozzle passage of the variable nozzle mechanism.
摘要翻译：一种内燃机的启动控制装置，其具有排气涡轮机的可变喷嘴增压器和布置在涡轮下游侧的排气通路中的排气催化剂，具有：喷嘴控制单元，其在冷启动时选择性地进行，通过减小可变喷嘴机构的喷嘴通道的截面积并增加背压来控制（S103，S104）以增加内燃机的气缸中的燃烧气体的量并进行控制（S105，S106 ）通过增加可变喷嘴机构的喷嘴通道的截面面积而将废气输送到废气控制催化剂。

70. 发明申请

WO2007028482A1 BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：内燃机
公开(公告)号：WO2007028482A1
公开(公告)日：2007-03-15
申请号：PCT/EP2006/008001
申请日：2006-08-12
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , PFAFF, Rüdiger , SCHEIBLE, Karsten , STOTZ, Marco
发明人： PFAFF, Rüdiger , SCHEIBLE, Karsten , STOTZ, Marco
IPC分类号： F02D13/02 , F02M25/07
CPC分类号： F02D13/0249 , F01L1/08 , F01L1/143 , F01L1/185 , F01L1/34 , F01L13/0036 , F01L2105/00 , F01L2800/10 , F02B29/0406 , F02D13/0238 , F02D13/0257 , F02D13/0265 , F02D41/006 , F02D41/0065 , F02D41/068 , F02M26/01 , F02M26/06 , F02M26/15 , F02M26/16 , Y02T10/18 , Y02T10/47
摘要： Eine Brennkraftmaschine (1) weist wenigstens einen Zylinder (2) auf, zu dem wenigstens ein Einlasskanal (3) führt und von dem wenigstens ein Auslasskanal (5) ausgeht. Es sind wenigstens ein die Luftzufuhr zu dem Zylinder (2) über den Einlasskanal (3) steuerndes Einlassventil (4) und wenigstens ein die Abgasabfuhr aus dem Zylinder (2) über den Auslasskanal (5) steuerndes Auslassventil (6) vorgesehen. Wenigstens eines der Auslassventile (6) und/oder Einlassventile (4) ist zum Durchführen einer inneren Abgasrückführung variabel ansteuerbar. Der Einlasskanal (3) schließt sich an eine Einlassleitung (14) an und an den Auslasskanal (5) schließt sich eine Abgasleitung (7) an. Eine äußere Abgasrückführung ist durchführbar, indem von der Abgasleitung (7) eine Abgasrückf ührleitung (12) abzweigt, welche in einem Bereich mit einem niedrigen Abgasdruck in die Einlassleitung (14) mündet.
摘要翻译：一种内燃发动机（1）具有至少一个汽缸（2）导致的所述至少一个入口管（3）和其中至少一个出口通道（5）延伸。有至少一个到所述气缸的空气的供应（2）经由所述入口管（3），进口阀控制（4）和从所述气缸（2）经由所述出口通道的至少一个排气排出（5）的排气控制阀（6）。至少所述排气门（6）和/或入口阀中的一个（4）被可变地控制，用于执行内部EGR。入口通道（3）由入口管道（14）和出口通道邻接（5）由一个排气管线邻接（7）。外部排气再循环可以通过排气管（7）ührleitung一个Abgasrückf（12）分支，其在所述入口管线（14）低的排气压力的区域打开来进行。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式