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1. 发明申请

WO2017140620A1 BETRIEBSVERFAHREN FÜR EIN FAHRZEUG UND ZUGEHÖRIGES FAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：车辆及相关车辆的操作过程
公开(公告)号：WO2017140620A1
公开(公告)日：2017-08-24
申请号：PCT/EP2017/053154
申请日：2017-02-13
申请人： AUDI AG
发明人： JOLY, Matthieu , KRUSE, Alexander
IPC分类号： B60W30/18 , B60W10/06 , B60W20/00 , F02N11/00 , B60W40/08 , B60W50/14 , B60K6/547
CPC分类号： B60W30/18109 , B60K6/485 , B60K6/547 , B60W10/06 , B60W20/00 , B60W30/18072 , B60W40/08 , B60W50/14 , B60W2030/1809 , B60W2050/146 , B60W2510/101 , B60W2520/10 , B60W2540/14 , B60W2540/16 , B60W2550/30 , F02N11/00 , F02N11/0814 , F02N11/10 , F02N2200/0801 , F02N2200/0802 , F02N2200/0803 , F16H2063/426 , Y02T10/48
摘要： Betriebsverfahren für ein Fahrzeug (1, 20), das einen mit einem Handschaltge- triebe (4) über eine Kupplung (3) gekoppelten Verbrennungsmotor (2) sowie eine Start-Stopp-Einrichtung mit einer Abschaltautomatik umfasst, die den Verbrennungsmotor (2) ausschaltet, wenn festgelegte Stopp-Bedingungen erfüllt sind, wobei eine der Stopp-Bedingungen vorsieht, dass sich das Hand- schaltgetriebe (4) in einer Neutralstellung befindet, wobei eine optische und/oder akustische und/oder haptische Empfehlung zum Schalten des Hand- schaltgetriebes (4) in die Neutralstellung ausgegeben wird, wenn die Ge- schwindigkeit des Fahrzeugs (1, 20) größer als 0 km/h ist.
摘要翻译：一种用于车辆（1,20）的操作方法，该车辆包括经由离合器（3）耦合到手动变速器（4）的发动机（2）和起停装置包括在满足预定停止条件时关闭所述内燃机（2）的自动关闭，所述停止条件中的一个提供所述手动变速器（4）处于中立位置，其中光学和/或或声学和/或触觉推荐，以在车辆（1,20）的速度大于0km / h时将手动变速器（4）换档到空档位置。

2. 发明申请

WO2017097900A1 VERFAHREN ZUM STARTEN EINES VERBRENNUNGSMOTORS 审中-公开
标题翻译：启动燃烧发动机的过程
公开(公告)号：WO2017097900A1
公开(公告)日：2017-06-15
申请号：PCT/EP2016/080248
申请日：2016-12-08
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： WABBALS, Din
IPC分类号： F02N19/00 , F02D41/04 , F01L13/00
CPC分类号： F02N19/004 , B60W30/18054 , B60W2030/18081 , F01L1/34 , F01L13/08 , F01L2800/01 , F01L2820/01 , F02D13/0226 , F02D13/0276 , F02D41/04 , F02D41/042 , F02D41/062 , F02D2041/001 , F02N11/0803 , F02N11/0814 , F02N19/005 , F02N2019/008 , F02N2200/023 , F16H61/0267 , F16H61/029 , F16H2061/0279 , Y02T10/18
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Starten oder Stoppen eines Verbrennungsmotors, dadurch gekennzeichnet, dass während des Startvorgangs oder des Stoppvorgangs eine Dekompression zumindest eines Zylinders des Verbrennungsmotors durch Variieren eines Ventilhubs eines Einlassventils erfolgt.
摘要翻译：
本发明涉及一种方法，用于开始或停止的内燃机，其特征在于瓦特BEAR。所述发动机的至少一个气缸的解压缩的开始工作或停止运转时，通过改变进气门的气门升程

3. 发明申请

WO2017078964A1 MULTI-OUTPUT CHARGING DEVICE 审中-公开
标题翻译：多输出充电设备
公开(公告)号：WO2017078964A1
公开(公告)日：2017-05-11
申请号：PCT/US2016/058577
申请日：2016-10-25
申请人： BORGWARNER INC.
发明人： PEGLOWSKI, Brett , VIERK, David , WATERSTREDT, Jeff , DONG, Feng
IPC分类号： F04B17/05 , F01M1/02 , F15B1/02 , B60T8/48 , B60K17/10
CPC分类号： F15B15/14 , B60K6/12 , B60K2006/126 , F02N7/00 , F02N11/0814 , F02N2200/0807 , F15B2211/20523 , F16H61/0021
摘要： A vehicle having a device that uses an input provided from a first hydraulic system to charge one or more other hydraulic systems. The first hydraulic system can be a vehicle brake system or a hydraulic system having an electrically operated pump. The hydraulic systems to be charged could include an engine lubrication system and/or a transmission hydraulic control system.
摘要翻译：具有使用从第一液压系统提供的输入对一个或多个其他液压系统进行充注的装置的车辆。第一液压系统可以是车辆制动系统或具有电动泵的液压系统。要充电的液压系统可以包括发动机润滑系统和/或变速箱液压控制系统。

4. 发明申请

WO2016207004A1 VERFAHREN ZUM ERKENNEN EINER LÜCKE EINES GEBERRADS 审中-公开
标题翻译：方法用于识别发送轮的间隙
公开(公告)号：WO2016207004A1
公开(公告)日：2016-12-29
申请号：PCT/EP2016/063443
申请日：2016-06-13
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： JAHN, Andreas
IPC分类号： F02D41/00 , F02D41/04 , F02D41/06 , F02D41/10 , F02D41/12 , G01M15/04 , F02D41/28
CPC分类号： F02D41/0097 , F02D41/042 , F02D41/062 , F02D41/10 , F02D41/12 , F02D2041/0092 , F02D2041/0095 , F02D2041/288 , F02N11/0814 , F02N2200/021 , F02P7/0675 , G01D5/2457 , G01M15/046 , G01P3/488 , Y02T10/48
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Erkennen einer Lücke (L) eines Geberrads (12), das mit einer sich drehenden Welle in drehfester Verbindung steht, insbesondere mit einer sich drehenden Welle einer Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs, wobei das Geberrad (12) Markierungen (M 1 , M 2 , M 3 , M 4 , M 5 ) und die Lücke (L) zwischen zwei benachbarten Markierungen (M 3 , M 4 ) aufweist, wobei das Geberrad (12) abgetastet wird und die Markierungen (M 1 , M 2 , M 3 , M 4 , M 5 ) detektiert werden, wobei Zeitabstände (T n-3 , T n-2 , T n-1 , T n ) zwischen benachbarten detektierten Markierungen (M 1 , M 2 , M 3 , M 4 , M 5 ) bestimmt werden, wobei aus jedem der bestimmten Zeitabständen (T n-3 , T n-2 , T n-1 , T n ) jeweils eine Frequenzgröße bestimmt wird, die von einem Kehrwert des jeweiligen bestimmten Zeitabstands (T n-3 , T n-2 , T n-1 , T n ) abhängt, wobei die bestimmten Frequenzgrößen nach einem vorgegebenen Kriterium ausgewertet werden und daraus die Lücke (L) des Geberrads (12) erkannt wird.
摘要翻译：本发明涉及一种方法，用于检测与可转动地相连，尤其是与机动车辆的内燃发动机的旋转轴的旋转轴接合的发音轮的间隙（L）（12），其中所述传感器轮（12）的标记（M1，具有M2，M3，M4，M5）和被检测的间隙（L）（相邻标记M3，M4），其中所述传感器轮（12）被扫描，并且所述标记（M1，M2，M3，M4，M5）之间，其中的时间间隔（TN-3，TN-2，T N-1，TN）相邻的检测到的标记之间（M1，M2，M3，M4，M5）可以被确定，其中来自每个所述特定的时间间隔（的Tn的-3，TN-2， TN-1，TN）在每种情况下一个频率的大小依赖于结果（相应的规定的时间间隔时间Tn-3，TN-2，TN-1，TN），其中特定频率值根据预定的准则，将所得评价的倒数值的确定当检测到编码轮（12）的间隙（L）。

5. 发明申请

WO2016177368A1 NOCKENWELLENVERSTELLSYSTEM 审中-公开
标题翻译： Camphasing系统
公开(公告)号：WO2016177368A1
公开(公告)日：2016-11-10
申请号：PCT/DE2016/200178
申请日：2016-04-12
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： PÜTZ, Boris , BAYRAKDAR, Ali
IPC分类号： F01L1/352 , F01L1/344 , F02N19/00
CPC分类号： F01L1/352 , F01L1/3442 , F01L2001/34486 , F01L2800/01 , F01L2820/032 , F02N11/0814 , F02N19/005 , F02N99/002
摘要： Vorgeschlagen ist eine Vorrichtung (1) zur Verstellung derrelativen Winkellage zwischen zumindest einer Nockenwelle (2) und einer Kurbelwelle (3) einer Brennkraftmaschine mit einer Nockenwelle (2), einer Kurbelwelle (3) und einem Verstellmechanismus (4, 9, 15) zur Verstellung der relativen Winkellage zwischen zumindest einer Nockenwelle (2) und einer Kurbelwelle (3) einer Brennkraftmaschine, dadurch gekennzeichnet, dass ein erster Verstellmechanismus (4) an der Kurbelwelle (3) angeordnet ist.
摘要翻译：提出了一种用于调整至少一个凸轮轴（2）和曲轴之间的相对角度位置的装置（1）（3），其具有一个凸轮轴的内燃机（2），一曲轴（3）和用于调整的调整机构（4,9，15）至少一个凸轮轴（2）和内燃发动机的曲轴（3）之间的相对角位置，其特征在于第一调整机构（4）与曲轴（3）被布置。

6. 发明申请

WO2016174347A1 SYSTÈME POUR VÉHICULE AUTOMOBILE 审中-公开
标题翻译：电机系统
公开(公告)号：WO2016174347A1
公开(公告)日：2016-11-03
申请号：PCT/FR2016/050983
申请日：2016-04-26
申请人： VALEO SYSTEMES DE CONTROLE MOTEUR
发明人： POTTEAU, Sébastien , COFFIN, Benoît , IZAWA, Ryosuke
IPC分类号： B60K25/02 , F02N11/04 , B60H1/00
CPC分类号： B60K25/02 , B60H1/3222 , B60K2025/022 , F02N11/003 , F02N11/04 , F02N11/0814 , F02N15/022 , F02N15/08 , Y02T10/48
摘要： L'invention concerne un système (1) pour véhicule automobile, ce système comportant: -une machine électrique (3) configurée pour fournir un couple à un moteur à combustion interne du véhicule, notamment pour démarrer ce moteur à combustion interne (4) du véhicule, -un circuit de refroidissement (50) de la machine agencé pour refroidir cette machine et/ou une électronique de puissance associée à cette machine, ce circuit de refroidissement étant connecté à un dispositif de climatisation (51) du véhicule.
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆的系统（1），所述系统包括：电机（3），其被设计成向车辆的内燃机提供扭矩，特别是用于启动车辆的内燃机（4） ; 以及用于机器的冷却回路（50），其布置成冷却所述机器和/或与所述机器相关联的电子动力机构，所述冷却回路连接到车辆的空调装置（51）。

7. 发明申请

WO2015200794A2 HYDRAULIC POWER SYSTEM FOR STARTING VEHICLES 审中-公开
标题翻译：液压动力系统起动车辆
公开(公告)号：WO2015200794A2
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：PCT/US2015/037979
申请日：2015-06-26
申请人： PARKER-HANNIFIN CORPORATION
发明人： CARL, Blake , COLLETT, Raymond , KUMAR, Rajneesh , RANG, Brian
IPC分类号： B60K6/12
CPC分类号： B60W30/18018 , B60K6/12 , B60K25/02 , B60K2006/126 , B60K2025/026 , B60W20/00 , B60W20/10 , B60W30/18127 , B60W30/1884 , B65F3/00 , F02N7/08 , F02N11/00 , F02N11/0814 , F02N15/02 , F02N2300/2002 , Y02T10/48 , Y02T10/6208
摘要： A power system for storing, recovering, and/or using energy from a vehicle powered by a prime mover, including a hydraulic pump/motor configured to be driven by the prime mover, a hydraulic accumulator for storing energy, a body hydraulic and/or an auxiliary hydraulic, and a valve manifold selectively fluidly connecting the hydraulic pump/motor to the hydraulic accumulator and the body hydraulic and/or the auxiliary hydraulic. When the prime mover is operating, the hydraulic pump/motor may selectively power the body hydraulic and/or auxiliary hydraulic, or may selectively charge the hydraulic accumulator, or both. When the prime mover is off, the hydraulic accumulator may selectively power the hydraulic pump/motor to start the prime mover. The stored energy in the hydraulic accumulator may be used to power other hydraulic components of the vehicle as well. Such a configuration provides a less complex and more fuel efficient hydraulic power system for starting the prime mover.
摘要翻译：一种用于存储，恢复和/或使用由原动机供电的车辆的能量的动力系统，包括构造成由原动机驱动的液压泵/马达，用于储存能量的液压蓄能器，液压和/或辅助液压和选择性地将液压泵/马达流体连接到液压蓄能器和阀体液压和/或辅助液压的阀歧管。当原动机工作时，液压泵/马达可以选择性地为车身液压和/或辅助液压供电，或者可以选择性地对液压蓄能器或两者进行充电。当原动机关闭时，液压蓄能器可以选择性地为液压泵/电动机供电以启动原动机。液压蓄能器中的储存能量也可用于为车辆的其他液压部件供电。这种构造提供了用于起动原动机的较不复杂和更节油的液压动力系统。

8. 发明申请

WO2015140615A1 VEHICLE AND METHOD OF CONTROLLING THE VEHICLE 审中-公开
标题翻译：车辆和车辆的控制方法
公开(公告)号：WO2015140615A1
公开(公告)日：2015-09-24
申请号：PCT/IB2015/000283
申请日：2015-03-06
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA
发明人： MURATA, Takashi , KATO, Shingo
IPC分类号： F01P7/12 , B60H1/00 , F02N19/10
CPC分类号： F01P7/16 , B60K11/085 , B60L1/02 , B60L2240/36 , B60Y2200/92 , B60Y2300/194 , B60Y2400/302 , F01P7/12 , F01P2037/02 , F01P2050/24 , F01P2060/18 , F02N11/0814 , F02N19/10 , F02N2200/023 , F02N2200/061 , F02N2200/062 , F02N2200/063 , G05D23/19 , Y10S903/904
摘要： A vehicle has a front grille, an engine, an engine compartment, a power storage device, a temperature sensor, a shutter, a heater and a controller. The engine and the power storage device are power sources for moving the vehicle. The engine is housed in the engine compartment. The power storage device is adapted to be charged with electric power from an external power supply that is provided outside the vehicle. The temperature sensor detects a temperature of a coolant of the engine. The shutter is disposed in a transfer pathway of air drawn into the engine compartment via the front grille, and is switched between a closed state in which the transfer pathway is closed, and an open state in which the transfer pathway is open. The heater is able to generate heat when receiving electric power from the external power supply, so as to raise the temperature of the coolant. The controller starts the engine when the temperature of the coolant is lower than a startup threshold value, drives the heater when the temperature of the coolant is lower than a first threshold value that is equal to or higher than the startup threshold value, until the temperature of the coolant becomes equal to or higher than the first threshold value, and drives the shutter so as to place the shutter in the closed state while the heater is driven.
摘要翻译：车辆具有前格栅，发动机，发动机舱，蓄电装置，温度传感器，快门，加热器和控制器。发动机和蓄电装置是用于移动车辆的动力源。发动机容纳在发动机舱内。蓄电装置适于从设置在车辆外部的外部电源对电力进行充电。温度传感器检测发动机冷却液的温度。快门设置在经由前格栅吸入发动机舱的空气的传送路径中，并且在关闭传送路径的关闭状态和传送路径打开的打开状态之间切换。当从外部电源接收电力时，加热器能够产生热量，以便提高冷却剂的温度。当冷却剂的温度低于启动阈值时，控制器启动发动机，当冷却剂的温度低于等于或高于启动阈值的第一阈值时驱动加热器，直到温度的冷却剂变得等于或高于第一阈值，并且驱动快门，以便在加热器被驱动时将快门置于关闭状态。

9. 发明申请

WO2015128565A1 CONTACTEUR A MICRO-SOLÉNOÏDE PERFECTIONNE POUR DÉMARREUR DE VÉHICULE AUTOMOBILE ET DÉMARREUR CORRESPONDANT 审中-公开
标题翻译：改进电动汽车起动器的微型电磁离合器接触器和相应的起动器
公开(公告)号：WO2015128565A1
公开(公告)日：2015-09-03
申请号：PCT/FR2015/050410
申请日：2015-02-19
申请人： VALEO EQUIPEMENTS ELECTRIQUES MOTEUR
发明人： METRAL, Jean Sébastien , GUESNEY, Tristan , SANCHEZ, José
IPC分类号： H01H51/06
CPC分类号： H01H51/065 , F02N11/00 , F02N11/0814 , F02N11/087 , F02N15/067 , H01H3/60 , H01H47/04 , H01H51/01 , H01H51/29
摘要： L'invention porte principalement sur un contacteur (1) pour démarreur de moteur thermique comportant; un capot (30), et un micro-solénoïde (41) comportant une bobine (42) fixe par rapport audit capot (30) et un noyau (43) mobile en translation par rapport audit capot (30) entre une position initiale et une position finale, caractérisé en ce qu'il comporte un moyen de retenue (51) du noyau (43) dudit micro-solénoïde (41) en position finale.
摘要翻译：本发明基本上涉及一种用于热发动机起动器的接触断路器（1），包括： - 盖（30）; 以及 - 微电磁线圈（41），其包括相对于所述盖（30）固定的线圈（42），以及在起始位置和开始位置之间可相对于所述盖（30）平移移动的芯体（43）结束位置所述接触断路器（1）的特征在于，它包括用于将微型电磁线圈（41）的芯（43）保持在终端位置的装置（51）。

10. 发明申请

WO2015110405A1 BORDNETZ UND VERFAHREN ZUM BETRIEB EINES BORDNETZES 审中-公开
标题翻译：电气系统及其操作方法：网络板
公开(公告)号：WO2015110405A1
公开(公告)日：2015-07-30
申请号：PCT/EP2015/050949
申请日：2015-01-20
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： FINK, Holger
IPC分类号： H02J7/00 , B60L11/18 , B60R16/033 , F02N11/08
CPC分类号： H02J7/0024 , B60L11/1855 , B60L11/1864 , F02N11/04 , F02N11/0814 , F02N11/0866 , F02N2011/0877 , F02N2011/0885 , F02N2011/0888 , F02N2300/2002 , H02J7/0068 , Y02T10/7016 , Y02T10/7055 , Y02T10/7061
摘要： Die Erfindung betrifft ein Bordnetz (1) für ein Kraftfahrzeug, wobei das Bordnetz (1) ein Niederspannungsteilnetz (21) mitzumindest einem Niederspannungsverbraucher (29) und einem Starter (26) und ein Hochspannungsteilnetz (20) mitzumindest einem Hochspannungsverbraucher (25) und einem Generator (23) aufweist, wobei das Hochspannungsteilnetz (20) mit dem Niederspannungsteilnetz (21) über eine Koppeleinheit (33) verbunden ist, welche eingerichtet ist, dem Hochspannungsteilnetz (20) Energie zu entnehmen und dem Niederspannungsteilnetz (21) zuzuführen, wobei das Hochspannungsteilnetz (20) eine Batterie (40)aufweist, die eingerichtet ist, die Hochspannung zu erzeugen und an das Hochspannungsteilnetz (20) abzugeben, und die zumindest zwei Batterieeinheiten (41-1, 41-2, … 41-n) mit Leitungsabschnitten (80-11, 80-12, …, 80-n2) aufweist, die an die Koppeleinheit (33) geführt sind. Dabei ist vorgesehen, dass die Koppeleinheit (33) dazu eingerichtet ist,zumindest eine erste und eine zweite Konfiguration bereitzustellen, wobei in der ersten Konfiguration das Hochspannungsteilnetz (20) aus einer Batterieeinheit (41) gespeist wird und das Niederspannungsteilnetz (21) aus zumindest einer Batterieeinheit (41) gespeist wird, und wobei in der zweiten Konfiguration das Hochspannungsteilnetz (20) aus mehreren Batterieeinheiten (41) der Batterie (40) gespeist wird und das Niederspannungsteilnetz (21) aus einer Batterieeinheit (41) gespeist wird. Die Erfindung betrifft außerdem ein Verfahren zum Betrieb eines derartigen Bordnetzes (1) sowie ein Kraftfahrzeug miteinem derartigen Bordnetz (1).
摘要翻译：本发明涉及一种车辆电气系统（1）一种用于机动车辆，其中，所述电气系统（1）withat低压子网络（21）的低电压负载（29）和一个起动器（26）和一个高压的子网络（20）withat一个高压负载（25）和发电机（23），其中，所述高电压的子网络（20），以便经由耦合单元的低电压的子网络（21）（33），其适于以除去高压子网络（20）的能量，并提供给低电压的子网络（21），其特征在于，所述高电压的子网络（ 20）包括适于以产生高电压并提供（到高电压的子网20中的电池（40）），并且所述至少两个电池单元（41-1，41-2，... 41-n）的（与线段80- 11，80-12，...，80 N 2），它（到耦合单元33）中进行。在这种情况下，高电压的子网络（20）从电池单元（41）在所述第一配置和所述低电压的子网络（21）被设置进给，使得耦合部（33）适于提供至少第一和第二构型中，至少一个所述电池组（41）被供给，并且其中，在第二配置中，从多个所述电池（40）的电池单元（41）的高电压的子网络（20）被通电和低电压的子网络（21）从电池单元（41）进料。本发明还涉及用于与这样的板网（1）操作这种车辆电气系统（1）和机动车辆的方法。

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