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1. 发明申请

WO2013111306A1 内燃機関の制御装置审中-公开
标题翻译：内燃机控制装置
公开(公告)号：WO2013111306A1
公开(公告)日：2013-08-01
申请号：PCT/JP2012/051684
申请日：2012-01-26
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 池本雅里
发明人：池本　雅里
IPC分类号： F02D41/38 , F02M61/18
CPC分类号： F02D41/2441 , F02D35/023 , F02D41/2467 , F02D41/247 , F02D41/402 , F02D2200/101 , F02M45/04 , F02M55/025 , F02M61/10 , F02M61/1806 , Y02T10/44
摘要：　本発明における内燃機関の制御装置は、先端部にシート当接部（１２ｂ１）を有するニードル弁（１２ｂ）と、前記シート当接部（１２ｂ１）が当接するシート部（１２ａ１）と、前記シート部（１２ａ１）よりも下流側に形成された燃料溜まり部（１２ｄ）と、前記シート部（１２ａ１）よりも下流側に形成された複数の噴孔（１２ｅ）とを備えるノズルボディ（１２ａ）と、を含み、筒内に燃料を直接噴射可能な燃料噴射弁（１２）を備える内燃機関の制御装置である。上記制御装置は、燃料噴射量を学習する燃料噴射量の学習制御を実行する。また、上記制御装置は、前記学習制御のための燃料の学習用噴射の実施に先立って燃料の学習前噴射を実行する。
摘要翻译：用于内燃机的该控制装置配备有能够将燃料直接喷射到气缸中的燃料喷射阀（12），其包括：针阀（12b），其尖端为座椅接触部（12B1）; 以及配置有座接触部（12b1）与其接触的座部（12a1）的喷嘴体（12a），形成在座部（12a1）的下游的燃料积存部（12d）和多个喷孔 12e）形成在座部（12a1）的下游。控制装置执行燃料喷射量学习控制，从而获得燃料喷射量。此外，为了学习控制的目的，在执行学习用燃料喷射之前，控制装置执行预先学习燃料喷射。

2. 发明申请

WO2013002375A1 内燃機関の制御装置审中-公开
标题翻译：内燃机控制装置
公开(公告)号：WO2013002375A1
公开(公告)日：2013-01-03
申请号：PCT/JP2012/066710
申请日：2012-06-29
申请人：イマジニアリング株式会社 , 池田裕二 , 戸田直樹 , 野村重夫
发明人：池田　裕二 , 戸田　直樹 , 野村　重夫
IPC分类号： F02D41/38 , F02B31/02 , F02D9/02 , F02P3/01
CPC分类号： F02M69/46 , F02B23/101 , F02B31/085 , F02B2023/103 , F02B2023/108 , F02D41/1497 , F02D41/402 , F02D41/403 , F02D2200/101 , F02M26/13 , F02M45/04 , F02M61/1813 , F02P3/04 , F02P5/045 , F02P23/045 , Y02T10/125 , Y02T10/44
摘要：　本発明は、圧縮着火式内燃機関の１燃焼周期中に該内燃機関の１の気筒に対して、メイン噴射及び該メイン噴射に先立つ複数回の微少噴射を複数の噴孔が形成された燃料噴射弁に行わせる内燃機関の制御装置において、前記内燃機関には、前記微少噴射によって形成される燃料噴霧に電気エネルギを供給することで該燃料噴霧の着火を促進する機能を有する着火促進手段が備えられ、前記複数回の微少噴射のうち初回の微少噴射によって形成される燃料噴霧のそれぞれを、該複数回の微少噴射のうち初回以降の微少噴射によって形成される燃料噴霧によってつなげるように、該複数回の微少噴射を前記燃料噴射弁に行わせる処理を行う燃焼制御手段を備えることを特徴とする内燃機関の制御装置である。
摘要翻译：本发明是一种用于内燃机的控制装置，其使形成有多个喷嘴孔的燃料喷射阀在主喷射之前进行主喷射和一系列微喷射，点火式内燃机在内燃机的一个燃烧循环期间。内燃机的特征在于具有点燃促进装置，其具有通过向由微注射形成的燃料喷雾供给电能来促进内燃机中的燃料喷射的点火的功能; 并且用于内燃机的控制装置设置有燃烧控制装置，用于执行使燃料喷射阀执行一系列微注射的处理，使得通过第一次微注射形成的燃料喷雾在一系列微注射的第一次微注射之后，一系列微注射连接到由微注射形成的燃料喷雾。

3. 发明申请

WO2012143625A2 PROCÉDÉ DE CONTRÔLE DE L'INJECTION DE CARBURANT DANS UN MOTEUR À COMBUSTION INTERNE À INJECTION DIRECTE, NOTAMMENT DE TYPE DIESEL 审中-公开
标题翻译：用于在直接喷射内燃机（特别是柴油机型）中控制燃料喷射的方法
公开(公告)号：WO2012143625A2
公开(公告)日：2012-10-26
申请号：PCT/FR2012/000151
申请日：2012-04-19
申请人： IFP ENERGIES NOUVELLES , DUPARCHY, Alexandre
发明人： DUPARCHY, Alexandre
IPC分类号： F02M61/18 , F02M45/04 , F02M45/08 , F02B3/10 , F02M45/02
CPC分类号： F02M45/04 , F02B23/0669 , F02M45/086 , F02M61/1813 , F02M61/182
摘要： La présente invention concerne un procédé de contrôle de l'injection d'un carburant dans un moteur à combustion interne à injection directe, notamment de type Diesel, comportant un cylindre (10) avec une chambre (14) pour la combustion d'un mélange carburé et comprenant des moyens d'injection de carburant (20) dans ladite chambre en au moins un jet (24) comprenant une portion primaire de jet (26) et au moins une portion secondaire de jet (28) succédant à la portion primaire. Selon l'invention, le procédé consiste à injecter dans la chambre de combustion la portion primaire (26) de jet selon au moins une direction (A, B; E) et à injecter la portion secondaire (28) de jet dans au moins une direction (C, D, F, G, H, I, J, L, M) formant un angle (α, Θ) non nul avec la direction de ladite portion primaire de jet.
摘要翻译：解码方法技术领域本发明涉及一种解码方法控制燃料喷射到电动机中内燃机和燃气轮机; 直接喷射，尤其是柴油机类型的直接喷射，其包括具有用于燃料混合物燃烧的腔室（14）的汽缸（10）并且在包括主喷气部分（26）和至少一个次喷射部分（28）的至少一个射流（24）的所述腔室中包括燃料喷射装置（20）主要部分。根据本发明，该过程由...组成沿至少一个方向（A，B; E）喷射喷射主要部分（26）到燃烧室中，沿着至少一个方向（C，D，F，G，H，I，J，L，M）喷射喷射的次级部分（28），形成与所述主要部分的方向不为零的喷气机。

4. 发明申请

WO2012057530A2 내연기관용 연료분사밸브 审中-公开
标题翻译：用于内燃机的燃油喷射阀
公开(公告)号：WO2012057530A2
公开(公告)日：2012-05-03
申请号：PCT/KR2011/008048
申请日：2011-10-27
申请人： 현대중공업 주식회사 , 김동훈 , 박태형
发明人： 김동훈 , 박태형
IPC分类号： F02M61/10 , F02M61/18 , F02M61/20
CPC分类号： F02M61/10 , F02D19/0694 , F02D19/105 , F02M45/04 , F02M45/086 , F02M47/027 , F02M47/043 , F02M61/042 , F02M61/182 , F02M61/1826 , F02M61/20 , F02M67/02 , F02M2200/46 , Y02T10/36
摘要： 본 발명은 내연기관용 연료분사밸브에 관한 것으로, 압축된 고압의 연료유 및 압축공기에 의해 메인/파일럿 니들이 개방되거나, 파일럿 니들만 개방되도록 하여, 하나의 연료분사밸브내에서 메인분사와 파일럿 분사로 구분 분사한다. 본 발명은 밸브 몸체와, 상기 밸브 몸체 하단에 결합되는 노즐과, 상기 밸브 몸체내에 설치되고 상측에 압축공기 챔버를 구비하는 밸브 플레이트와, 상기 밸브 플레이트 하단에 위치하는 메인 니들 스핀들과, 상기 메인 니들 스핀들의 하단에 위치하도록 노즐에 설치되고 공급되는 압축 연료유에 의해 노즐에 형성된 밸브 유로를 개방하여 메인 분사홀을 통해 연료의 분사가 이루어지게 하며 파일럿 공급구를 구비하는 메인 니들과, 상기 메인 니들스핀들과 밸브 플레이트 사이에 위치하도록 설치되는 메인 니들스프링과, 상기 밸브 플레이트내로 하측이 삽입되고 상측 내부에 압축공기 챔버내로 공기를 공급하는 공기 공급홀을 구비한 스프링 플레이트와, 상기 스프링 플레이트의 하단에 위치하는 파일럿 니들스프링과, 상기 파일럿 니들스프링의 하단에 위치하는 파일럿 니들 스핀들과, 상기 파일럿 니들 스핀들의 하단에 위치하도록 메인 니들에 설치되고 메인 니들의 파일럿 공급구를 통해 공급된 연료유에 의해 작동되어 메인 니들 내에 형성된 밸브 유로를 개방하여 파일럿 분사홀을 통해 연료의 분사가 이루어지게 하는 파일럿 니들을 포함한다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于内燃机的燃料喷射阀，其中主针和先导针都打开，或者只有先导针由压缩的高压燃料油或压缩空气打开，从而能够进行主喷射和先导注射由单个燃料喷射阀单独执行。本发明的燃料喷射阀包括：阀体; 联接到所述阀体的下端的喷嘴; 阀板，其安装在阀体中，并且在其上部形成有压缩空气室; 主轴主轴布置在阀板的下端; 布置在喷嘴中的主针，使得主针位于主针轴的下端，该主针通过供应的压缩燃料油打开形成在喷嘴中的流动通道，以便通过主喷射喷射燃料孔，并具有先导供应口; 主针簧夹在主针轴和阀板之间; 弹簧板，其下部插入阀板中，并且在其上部形成有供气孔，以便将空气供应到压缩空气室中; 定位在弹簧板下端的先导针弹簧; 定位在先导针弹簧的下端的先导针轴; 以及引导针，其配置在主针上，使得先导针位于先导针轴的下端，并且由通过主针的先导供给口供给的燃料油进行动作以打开形成在主针中的流动通道，以便通过引燃喷射孔喷射燃料。

5. 发明申请

WO2012041936A1 ERMITTELN DER BALLISTISCHEN FLUGBAHN EINES ELEKTROMAGNETISCH ANGETRIEBENEN ANKERS EINES SPULENAKTUATORS 审中-公开
标题翻译： DETERMINE弹道甲SPULENAKTUATORS的电磁驱动ANCHOR
公开(公告)号：WO2012041936A1
公开(公告)日：2012-04-05
申请号：PCT/EP2011/066939
申请日：2011-09-28
申请人： CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH , RÖSEL, Gerd
发明人： RÖSEL, Gerd
IPC分类号： F02D41/20
CPC分类号： G01R19/0084 , F02D41/20 , F02D2041/2051 , F02D2041/2055 , F02D2200/063 , F02M45/04
摘要： Es wird ein Verfahren zum Ermitteln des zeitlichen Bewegungsverlaufs eines elektromagnetisch angetriebenen Ankers eines eine Spule aufweisenden Aktuators beschrieben. Das Verfahren weist auf (a) ein Beaufschlagen der Spule mit einem Ansteuersignal, welches derart dimensioniert ist, dass der Anker (a1) lediglich eine teilweise Auslenkung aus seiner Ausgangsposition ohne Erreichen einer durch einen Anschlag definierten Endposition erfährt und (a2) nach einem Erreichen einer Umkehrposition wieder seine Ausgangsposition erreicht, wobei zumindest zwischen der Umkehrposition und der Ausgangsposition die Auslenkung des Ankers als Funktion der Zeit zumindest annähernd durch einen Abschnitt einer Parabel beschrieben wird, (b) ein Bestimmen des Zeitpunkts, zu dem der Anker wieder seine Ausgangsposition erreicht, (c) ein Bestimmen der Geschwindigkeit, mit welcher der Anker wieder seine Ausgangsposition erreicht, und (d) ein Ermitteln des zeitlichen Bewegungsverlaufs des Ankers unter Verwendung einer die Parabel beschreibenden mathematischen Gleichung basierend auf dem erfassten Zeitpunkt und der erfassten Geschwindigkeit. Es wird ferner eine entsprechende Vorrichtung zum Ermitteln der parabelförmigen (ballistischen) Flugbahn eines elektromagnetisch angetriebenen Ankers eines eine Spule aufweisenden Aktuators sowie ein Computerprogramm zum Steuern des oben genannten Verfahrens beschrieben.
摘要翻译：具有线圈描述一种用于确定致动器的电磁驱动电枢的运动的时间进程的方法。方法（a）一个带有一个驱动信号，它的尺寸使得所述电枢（a1）中仅经历的局部偏转离开其初始位置的而没有达到由停止结束位置限定的位置，并且激励线圈（A2）到达后包括反转位置再次到达其起始位置，该电枢的偏转由至少返回位置和原始位置之间的抛物线的确定在电枢再次达到其起始位置的时间（一个部分，（b）至少近似描述为时间的函数 c）确定与该电枢再次达到其初始位置，以及（d）使用基于所检测的时间和检测到的速度的抛物线描述的数学方程的电枢的运动的时间过程的测定速度。用于确定具有线圈和用于控制上述方法的计算机程序的致动器的电磁驱动电枢的抛物线（弹道）轨迹的相应装置，将进一步描述。

6. 发明申请

WO2007127718A3 METHOD FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE CONTROL USING PRESSURE RATIOS 审中-公开
标题翻译：使用压力比的内燃机发动机控制方法
公开(公告)号：WO2007127718A3
公开(公告)日：2008-11-27
申请号：PCT/US2007067276
申请日：2007-04-24
申请人： GM GLOBAL TECH OPERATIONS INC , MATEKUNAS FREDERIC ANTON , BATTISTON PAUL ANTHONY , SZYMKOWICZ PATRICK G , GANGOPADHYAY ANUPAM
发明人： MATEKUNAS FREDERIC ANTON , BATTISTON PAUL ANTHONY , SZYMKOWICZ PATRICK G , GANGOPADHYAY ANUPAM
IPC分类号： F02M7/00 , G01M99/00 , G06F17/00
CPC分类号： F02D17/02 , F02B1/12 , F02B3/06 , F02D13/0211 , F02D17/04 , F02D35/023 , F02D41/009 , F02D41/3035 , F02D41/402 , F02D41/403 , F02M26/21 , F02M26/23 , F02M45/02 , F02M45/04 , Y02T10/128 , Y02T10/44
摘要： The invention comprises a method to operate a direct-injection engine operative at various air/fuel ratios. The method comprises monitoring in-cylinder pressure, along with a corresponding engine crank position to periodically to determine instantaneous in-cylinder pressure states corresponding to the engine crank position during compression and expansion Pressure ratios are determined based upon the instantaneous in-cylinder pressure states. A combustion heat release is determined based upon the pressure ratios. An aspect of the invention comprises extending the operation to diesel, diesel premixed and to HCCI engines.
摘要翻译：本发明包括一种操作以各种空气/燃料比操作的直喷式发动机的方法。该方法包括监测缸内压力以及对应的发动机曲柄位置以周期性地确定在压缩和膨胀期间对应于发动机曲柄位置的瞬时缸内压力状态根据瞬时缸内压力状态来确定压力比。基于压力比确定燃烧放热。本发明的一个方面包括将操作扩展到柴油，柴油预混合物和HCCI发动机。

7. 发明申请

WO2008108348A1 ディーゼルエンジン审中-公开
标题翻译：柴油发动机
公开(公告)号：WO2008108348A1
公开(公告)日：2008-09-12
申请号：PCT/JP2008/053805
申请日：2008-03-04
申请人：ヤンマー株式会社 , 湯▲崎▼ 啓一朗 , 大谷知広
发明人：湯▲崎▼ 啓一朗 , 大谷知広
IPC分类号： F02D41/38 , F02D41/06 , F02D45/00 , F02M47/02
CPC分类号： F02D41/068 , F01N2240/36 , F02B37/00 , F02D41/3836 , F02D41/40 , F02D41/402 , F02D2250/38 , F02M45/02 , F02M45/04 , F02M63/0225 , Y02T10/44
摘要：【課題】多段噴射を行なうディーゼルエンジンにおいて、冷態時から暖態時へ移行するときの白煙増加を改善するために、燃料を圧送する燃料供給ポンプ５３と、該燃料供給ポンプより圧送される燃料を蓄圧するコモンレール５２と、電子制御によって気筒内に燃料を噴射するインジェクタ５１と、エンジン冷却水温度を検出する冷却水温度センサー６４と、前記エンジン運転状態検出手段の出力から、目標コモンレール圧力、総噴射量、多段噴射量の回数、各噴射量、及び各噴射時期を算出する燃料噴射量マップと、からなる燃料噴射装置５０を有するディーゼルエンジン１０において、前記噴射制御量演算手段の総噴射量を増加させる総噴射量増加手段と、エンジンが冷態時から暖態時へ移行する際に、前記総噴射量増加手段によって前記多段噴射回数が変更されることを回避する噴射回数減少回避手段とを備えるディーゼルエンジン１０を提供する。
摘要翻译：为了改善在执行多级喷射的柴油发动机从冷态转变为暖态状态时白烟的增加，具有由燃料供给泵（53）构成的燃料喷射器（50）的柴油发动机（10）用于加压燃料的燃料供给泵压力供给的蓄压燃料的共轨（52），用于通过电子控制将燃料喷射到气缸中的喷射器（51），用于检测发动机冷却水的传感器（64）进一步提供用于基于发动机工作状态检测装置的输出来计算目标共轨压力，总喷射量，多次喷射次数，每个喷射量和每个喷射正时的燃料喷射量图，用于增加用于操作喷射控制量的装置的总喷射量的总喷射量增加装置，以及用于避免来自bei的多次喷射次数的装置当发动机从冷态移动到暖状态时，总喷射量增加装置的ng改变。

8. 发明申请

WO2006008201A1 KRAFTSTOFFINJEKTOR MIT ZWEISTUFIGEM ÜBERSETZER 审中-公开
标题翻译：了两级TRANSLATOR喷油嘴
公开(公告)号：WO2006008201A1
公开(公告)日：2006-01-26
申请号：PCT/EP2005/052208
申请日：2005-05-13
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , BOECKING, Friedrich
发明人： BOECKING, Friedrich
IPC分类号： F02M51/06
CPC分类号： F02M47/00 , F02M45/04 , F02M45/12 , F02M51/0603 , F02M2200/304 , F02M2200/704
摘要： Die Erfindung betrifft einen Kraftstoffinjektor für eine Verbrennungskraftmaschine mit einer Düsennadel (5), die mindestens eine Einspritzöffnung (7) verschließt oder freigibt. An einem der mindestens einen Einspritzöffnung (7) entgegengesetzten Ende ist an der Düsennadel (5) eine stufenförmige Erweiterung (12) ausgebildet, durch welche eine in Richtung der mindestens einen Einspritzöffnung (7) weisende Stirnfläche (13) geformt wird. Die Stirnfläche (13) sowie jeweils eine Stirnseite (14) eines ersten Übersetzers (15) und eine Stirnseite (16) eines zweiten Übersetzers (17) begrenzen eine Seite eines Steuerraums (18), wobei er erste Übersetzer (15) und der zweite Übersetzer (14) mittels eines Aktors (34) in den Steuerraum hinein- oder aus diesem herausbewegt werden.
摘要翻译：本发明涉及一种燃料喷射器为具有喷嘴针（5）封闭至少一个喷射孔（7）或释放的内燃机。在所述至少一个喷射孔（7）的工序形膨胀端相对的一个（12）形成在（5）通过其被形成在所述至少一个喷射孔（7）的端面（13）的方向上面向所述喷嘴针。端面（13）和第一转换器（15）和第二转换器的前表面（16），（17），其限定控制腔（18）的一侧上，其特征在于，他第一转换器（15）和第二转换的相应的端面（14）（14）旋拧在由致动器（34）到所述控制室的装置或移动出于此。

9. 发明申请

WO2004057176A1 PUMPE-DÜSE-EINHEIT 审中-公开
标题翻译：泵喷嘴单元
公开(公告)号：WO2004057176A1
公开(公告)日：2004-07-08
申请号：PCT/DE2003/004092
申请日：2003-12-11
申请人： VOLKSWAGEN MECHATRONIC GMBH & CO. KG , KRONBERGER, Maximilian , JOVOVIC, Dejan
发明人： KRONBERGER, Maximilian , JOVOVIC, Dejan
IPC分类号： F02M57/02
CPC分类号： F02M57/02 , F02M45/02 , F02M45/04 , F02M57/023 , F02M59/366 , F02M59/468 , F02M61/168 , F02M2200/21 , F02M2200/505
摘要： Die Erfindung betrifft eine piezogesteuerte Pumpe-Düse-Einheit (10) zum Zuführen von Kraftstoff (12) in einen Verbrennungsraum (14) einer Brennkraftmaschine, wobei die Pumpe-Düse-Einheit (10) dazu ausgelegt ist, zumindest bei bestimmten Betriebsbedingungen der Brennkraftmaschine vor einer Haupteinspritzung eine Voreinspritzung durchzuführen, mit einer Kraftstoffeinspritzdüse (16), die eine zwischen einer Schließstellung und einer Öffnungsstellung hin und her bewegliche Düsennadel (18) aufweist, und mit einem ersten Druckraum (22) der mit einem ersten Druck (p 22 ) beaufschlagt werden kann, wobei durch den ersten Druck (p 22 ) eine Öffnungskraft auf die Düsennadel (18) ausgeübt wird und sich die Düsennadel (18) in ihre Öffnungsstellung bewegt, wenn der erste Druck (p 22 ) einen Düsenöffnungsdruck (p 22O ) erreicht, wobei der Düsenöffnungsdruck (p 22O ) für eine Voreinspritzung zumindest ungefähr so hoch wie für eine Haupteinspritzung ist. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass der Düsenöffnungsdruck (p 22O ) ungefähr 500 bar oder mehr und vorzugsweise ungefähr 700 bar oder mehr beträgt.
摘要翻译：本发明涉及一种压电控制泵喷嘴单元（10），用于供应燃料（12）到内燃发动机的燃烧室（14），其中，所述泵喷嘴单元（10）中之前，所述内燃机的某些操作条件下适于至少执行主喷射的预喷射，与燃料喷射喷嘴（16）具有闭合位置和打开位置往复喷嘴针（18），并与第一压力室（22）具有第一压力（P22）之间的可应用，由所述第一压力（P22）上的喷嘴针（18）的打开力和喷嘴针（18）施加移动到当第一压力（P22）到达喷嘴开口压力（p22O），其中（喷嘴开口压力打开位置p22O ）为一个引燃喷射为至少约高达用于主喷射。根据本发明，它提供的是，喷嘴开启压力（p22O）是大约500巴或更高，优选约700巴或更高。

10. 发明申请

WO2004007947A1 燃料噴射装置审中-公开
标题翻译：燃油喷射装置
公开(公告)号：WO2004007947A1
公开(公告)日：2004-01-22
申请号：PCT/JP2003/008856
申请日：2003-07-11
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 河村清美 , 堀田義博 , 脇坂佳史 , 中北清己
发明人：河村清美 , 堀田義博 , 脇坂佳史 , 中北清己
IPC分类号： F02M47/00
CPC分类号： F02M59/466 , F02M39/005 , F02M45/04 , F02M45/12 , F02M47/027 , F02M57/025 , F02M59/105 , F02M59/34 , F02M59/366 , F02M63/0033 , F02M63/0078 , F02M63/0225 , F02M63/029 , F02M2200/04 , F02M2200/21
摘要：超高噴射圧によって燃料を噴射することができて良好な燃焼、排気特性を実現でき、しかも、任意の燃料噴射パターンで燃料噴射を行うことが可能となる燃料噴射装置を得る。燃料噴射装置３０では、増圧器５４に設けられたピストン制御弁６０の先端部分に突起６１が設けられており、ピストン制御弁６０の移動に伴ってシリンダ５６への燃料流路５７の実質的な開口面積を変更することができ、ピストン制御弁６０によりシリンダ５６内へ流入される燃料油の流入量を制御する（オリフィス制御する）ことができる。これにより、燃料噴射ノズル３４から噴射される燃料の噴射率・噴射圧を制御することが可能となり、非常に自由度の高い燃料噴射パターンを実現できる。
摘要翻译：能够通过非常高的压力喷射燃料的燃料喷射装置提供优异的燃烧和排气特性，并且以期望的燃料喷射模式提供燃料喷射。在燃料喷射装置（30）中，在设置在增压器（54）上的活塞控制阀（60）的前端部分上设有突起（61），燃料流路（57）的大致开口面积当活塞控制阀（60）移动时，可以改变缸（56），从而通过活塞控制阀（60）可以控制流入缸（56）的燃料油的流入量（通过孔口控制）。由于上述结构，可以控制从燃料喷射喷嘴（34）喷射的燃料的喷射速度和喷射压力，并且可以实现具有非常高自由度的燃料喷射模式。

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