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91. 发明申请

WO2007102419A1 車両および駆動装置並びにこれらの制御方法审中-公开
标题翻译：车辆，驾驶系统及其控制方法
公开(公告)号：WO2007102419A1
公开(公告)日：2007-09-13
申请号：PCT/JP2007/054013
申请日：2007-03-02
申请人：トヨタ自動車株式会社 , アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , 山中章弘 , 上地健介 , 合田英明 , 山本雅哉 , 田島陽一 , 青木剛志 , 岡坂和臣
发明人：山中章弘 , 上地健介 , 合田英明 , 山本雅哉 , 田島陽一 , 青木剛志 , 岡坂和臣
IPC分类号： B60W10/10 , B60K6/04 , B60L11/14 , B60W10/00 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , F02D29/02 , F16H61/04 , F16H63/40 , F16H59/14 , F16H59/42 , F16H61/686
CPC分类号： B60W20/10 , B60K6/445 , B60L11/14 , B60L15/2054 , B60L2240/486 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W50/06 , B60W2540/10 , B60W2710/0644 , B60W2710/105 , F02D41/023 , F02D2250/21 , F16H3/728 , F16H61/0213 , F16H2037/0866 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10T477/23 , Y10T477/26
摘要：アクセルオフされているときやアクセルペダルが若干踏み込まれた状態でモータＭＧ２のトルクを駆動軸に伝達する変速機の変速段をＨｉ－Ｌｏ変速するときには、エンジンをアイドリング回転数Ｎｉｄｌより高い回転数の変速時最低回転数Ｎｃｈｇ以上で運転する（Ｓ１５０，Ｓ２００）。これにより、アクセルペダルが踏み込まれて大きな要求トルクＴｒ＊が設定されたときに、エンジンから迅速に大きなトルクを出力して駆動軸としてのリングギヤ軸３２ａにより迅速に大きなパワーを出力することができる。
摘要翻译：当用于将马达（MG2）的扭矩传递到驱动轴的变速器的齿轮在加速踏板关闭或稍微压下时经受Hi-Lo变化时，发动机在变速时运行（S150，S200）最小速度（Nchg）或高于空转速度（Nid1）。因此，当加速器踏板被按下以设定高需求扭矩（Tr *）时，发动机可以快速地输出高扭矩，使得能够更快地将高功率输出到用作驱动轴的环形齿轮轴（32a）。

92. 发明申请

WO2007085362A1 VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINES KRAFTFAHRZEUG-ANTRIEBSSTRANGS 审中-公开
标题翻译：一种用于控制机动车传动系
公开(公告)号：WO2007085362A1
公开(公告)日：2007-08-02
申请号：PCT/EP2007/000313
申请日：2007-01-16
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , WALLNER, Stefan , AMANN, Notker
发明人： WALLNER, Stefan , AMANN, Notker
IPC分类号： B60W20/00 , B60K6/04 , B60W10/02 , B60W10/08
CPC分类号： B60W20/30 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60L15/2054 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60L2270/145 , B60W10/02 , B60W10/026 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00 , B60W30/19 , B60W2510/0241 , B60W2510/0657 , B60W2710/025 , B60W2710/083 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10T477/26 , Y10T477/635
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung eines Kraftfahrzeug- Antriebsstrangs, der einen Verbrennungsmotor (2) , eine Elektromaschine (3) ; und ein Getriebe (4) umfasst, die über ein Summierungsgetriebe (5, 15) mit zwei Eingangselementen (6, 7) und einem Ausgangselement (8) und über eine als Reibungskupplung ausgebildete Überbrückungskupplung (12) miteinander gekoppelt sind, indem das erste Eingangselement mit der Kurbelwelle (9) des Verbrennungsmotors (2) , das zweite Eingangselement mit dem Rotor (10) der Elektromaschine (3) und das Ausgangselement mit der Eingangswelle (11) des Getriebes (4) drehfest verbunden ist, und bei dem die Überbrückungskupplung (12) zwischen zwei Elementen des Summierungsgetriebes (5, 15) angeordnet ist, wobei vor einem Schaltvorgang die Drehmomente des Verbrennungsmotors (2) und der Elektromaschine (3) abgebaut werden sowie die Überbrückungskupplung (12) geöffnet wird. Um den Drehmomentabbau in dem Summierungsgetriebe (5, 15) durchzuführen, ist vorgesehen, dass das Drehmoment des Verbrennungsmotors (2) nach einem vorab festgelegten Zeitverlauf reduziert wird, dass die Überbrückungskupplung (12) , sofern diese zu Beginn des Drehmomentabbaus zumindest teilweise geschlossen ist, an die Schlupf grenze gebracht und nachfolgend an der Schlupfgrenze proportional zu dem sinkenden Drehmoment des Verbrennungsmotors (2) geöffnet wird, und dass -das Drehmoment der Elektromaschine (3) im Verhältnis der Drehmomente zu Beginn des Drehmomentabbaus proportional zu dem Drehmoment des Verbrennungsmotors (2) reduziert wird.
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制内燃机（2），一个电机的机动车传动系，（3）; 和变速器（4），其通过具有两个输入元素求和齿轮（5,15）（6,7）和一个输出元件（8）连接，并设计为通过与第一输入元件彼此耦合的摩擦离合器锁止离合器（12）内燃发动机的曲轴（9）的（2），所述第二输入元件到所述电机（3）和所述输出部件到齿轮箱的输入轴（11）的转子（10）（4）可旋转地连接，并且其中所述锁止离合器（12 被打开）加法齿轮（5,15）布置的两个元件之间，正在切换处理（发动机2的转矩）和电机（3）和所述锁止离合器（12）之前降解。在求和齿轮（5,15）进行转矩降低，提供在所述发动机（2）的扭矩在预定的时间过程，该锁止离合器（12），如果它是至少部分地在所述转矩降低的开始关闭后减少，限制滑动的滑动极限拿来并正比于发动机（2）的减小扭矩被打开，并且，所述电机（3）在转矩降低到内燃发动机的扭矩的开始的扭矩比率成正比的-the扭矩（2）降低。

93. 发明申请

WO2007059217A2 AUTOMOBILE PROPULSION SYSTEM 审中-公开
标题翻译：汽车推进系统
公开(公告)号：WO2007059217A2
公开(公告)日：2007-05-24
申请号：PCT/US2006044359
申请日：2006-11-15
申请人： LEHRER LONNIE
发明人： LEHRER LONNIE
IPC分类号： B60K6/26 , B60K6/48 , B60K6/547
CPC分类号： B60W20/15 , B60K6/26 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K17/22 , B60L11/005 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L11/1864 , B60L11/1879 , B60L15/20 , B60L2220/12 , B60L2220/14 , B60L2220/16 , B60L2220/18 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2260/26 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/11 , B60W20/00 , B60W2510/244 , Y02T10/6217 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
摘要： An automobile propulsion system is disclosed. The system utilizes, at least in part, an electric motor to propel a vehicle. This is achieved by using the drive shaft of the vehicle as the axle of the motor.. The electric motor can be used in conjunction with an internal combustion engine. The electric motor may be used to take over the continuous spinning of the vehicle drive train once the vehicle has reached a certain speed, or from a complete stop. This saves fuel, reducing the costs associated with operating the vehicle and decreasing the amount of toxic emissions and pollution. The vehicle motion can also be used to generate electrical power, which can be stored either in a capacitor, battery, or other device and which can be used later by the electric motor. The electric motor may be used with newly manufactured vehicles, or it may be retrofitted to previously manufactured vehicles.
摘要翻译：公开了一种汽车推进系统。该系统至少部分地利用电动机来推动车辆。这是通过使用车辆的驱动轴作为电动机的轴来实现的。电动机可以与内燃机结合使用。一旦车辆达到一定速度或完全停止，电动机可以用于接管车辆传动系的连续旋转。这样可以节省燃油，降低运营车辆的成本，减少有毒排放和污染的数量。车辆运动也可以用于产生电力，其可以存储在电容器，电池或其它装置中，并且可以由电动机稍后使用。电动机可以与新制造的车辆一起使用，或者可以将其改装到先前制造的车辆。

94. 发明申请

WO2007049679A1 ハイブリッド車用駆動装置の制御装置审中-公开
标题翻译：混合动力装置控制装置
公开(公告)号：WO2007049679A1
公开(公告)日：2007-05-03
申请号：PCT/JP2006/321342
申请日：2006-10-26
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 柴田寛之 , 松原亨 , 太田隆史 , 駒田英明 , 出塩幸彦
发明人：柴田寛之 , 松原亨 , 太田隆史 , 駒田英明 , 出塩幸彦
IPC分类号： B60W10/10 , B60K6/04 , B60L11/14 , B60W20/00 , F16H61/16 , F16H61/66 , F16H61/686 , F16H61/70
CPC分类号： B60W20/15 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/485 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/115 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W2510/081 , B60W2510/107 , B60W2510/244 , B60W2540/10 , B60W2710/083 , F16H3/728 , F16H61/16 , F16H2037/0873 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y02T10/7077
摘要：　電動機の動力で走行する際の違和感を防止できるハイブリッド車用駆動装置の制御装置を提供する。　電動機と、該電動機以外の他の動力装置と、前記電動機もしくは前記動力装置の動力を変速して出力する変速機とを備えたハイブリッド車用駆動装置の制御装置において、前記電動機の動力で走行する場合に前記変速機の変速を禁止する変速禁止手段を備えている。変速によるショックが生じないので、ＥＶ走行時の違和感を防止できる。
摘要翻译：可以提供一种混合动力车辆驱动装置控制装置，其能够防止通过电动机的动力行驶时的不适感。包括电动机，电动机以外的动力装置的变速器驱动装置控制装置以及用于改变电动机的动力的变速器或用于输出的动力装置的变速装置还具有抑制速度变化的变速抑制装置通过电动机的动力行驶时的传动。因此，不会由于速度变化而引起冲击，因此能够防止EV行驶时的不适感。

95. 发明申请

WO2005094472A3 VEHICLE POWERTRAIN TORSIONAL PROCESSING SYSTEM 审中-公开
标题翻译：车辆动力传动系扭转加工系统
公开(公告)号：WO2005094472A3
公开(公告)日：2007-05-03
申请号：PCT/US2005009547
申请日：2005-03-23
申请人： CUMMINS INC , BELLINGER STEVEN M , CAREY DAVID M
发明人： BELLINGER STEVEN M , CAREY DAVID M
IPC分类号： G01M17/00 , B60W10/04 , B60W10/10 , B60W50/02 , F02B37/18 , F02B37/22 , F02B37/24 , F02D41/00 , F02D41/02 , F02D41/14 , G06F7/00
CPC分类号： F02B37/24 , B60W10/04 , B60W10/10 , B60W30/188 , B60W30/20 , B60W50/0205 , F02B37/18 , F02B37/22 , F02D41/0007 , F02D41/023 , F02D41/1498 , F02D2041/228 , F02D2041/288 , Y02T10/144
摘要： A system is disclosed for processing vehicle powertrain torsional information resulting from vibration of the vehicle powertrain. A speed sensor produces a speeds signal indicative of rotational speed of one of the powertrain components, and a control computer is operable to determine a magnitude of an Nth-order torsional component of vehicle powertrain vibration as a function of the speed signal. The control computer is further operable to execute either of a diagnostic routine relating to the Nth-order torsional component and a control routine controlling operation of the vehicle powertrain away from conditions at which the magnitude of the Nth-order torsional component exceeds a threshold magnitude if the magnitude of the Nth-order torsional component exceeds the threshold magnitude for at least a first predefined duration.
摘要翻译：公开了一种用于处理由车辆动力系的振动引起的车辆动力系扭转信息的系统。速度传感器产生指示动力系组件之一的转速的速度信号，并且控制计算机可操作以根据速度信号确定车辆动力系振动的N阶扭转分量的大小。控制计算机还可操作来执行与N阶扭转分量相关的诊断程序中的任一个以及控制车辆动力系的操作的控制程序，其远离N阶扭转分量的大小超过阈值幅度的条件，如果至少第一预定持续时间，N阶扭转分量的幅度超过阈值幅度。

96. 发明申请

WO2007025319A2 VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：用于操作内燃机的方法
公开(公告)号：WO2007025319A2
公开(公告)日：2007-03-08
申请号：PCT/AT2006/000359
申请日：2006-08-31
申请人： AVL LIST GMBH , PELS, Thomas , KAPUS, Paul , EBNER, Peter , FISCHER, Robert , FRAIDL, Günter , KRIEGLER, Wolfgang , KAUP, Carsten
发明人： PELS, Thomas , KAPUS, Paul , EBNER, Peter , FISCHER, Robert , FRAIDL, Günter , KRIEGLER, Wolfgang , KAUP, Carsten
IPC分类号： B60K6/04 , B60L11/08 , F02B39/14 , B60K28/12
CPC分类号： B60W20/15 , B60K6/28 , B60K6/46 , B60K6/48 , B60L11/123 , B60L2210/20 , B60L2240/28 , B60L2240/443 , B60L2240/80 , B60L2260/12 , B60L2260/22 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/115 , B60W10/26 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W30/18054 , B60W30/184 , B60W2510/0623 , B60W2510/0657 , B60W2520/10 , B60W2710/065 , B60Y2400/435 , F01M2001/0215 , F01M2001/123 , F01M2011/021 , F02B39/14 , F16H2059/446 , H02P21/00 , Y02T10/6217 , Y02T10/6221 , Y02T10/6278 , Y02T10/643 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/725 , Y02T10/7258
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Hybridantriebes bei einem Fahrzeug mit einer Brennkraftmaschine und zumindest einer mit dieser verbundenen elektrischen Maschine, welche mit zumindest einem Energiespeicher in Verbindung steht. Um auf möglichst einfache Weise Leistungseinbußen bei geringem Ladezustand des Energiespeichers zu vermeiden, ist vorgesehen, dass die Brennkraftmaschine in zumindest einer vorzugsweise außerordentlichen Betriebssituation des Hybridantriebes in einem Überlastmodus betrieben wird.
摘要翻译：
本发明涉及一种用于与连接到其上的内燃机和至少一个电动机，这是在通信与至少一个能量存储操作在车辆中的混合驱动装置的方法。为了M＆ouml;容易Leistungseinbu＆glichst ROAD以避免烯在充电的能量存储器的低状态时，被提供的是，内燃机为至少一个优选坳道被操作berlastmodus ; erordentlichen操作所述混合动力驱动的情况中的导航应用。

97. 发明申请

WO2007006442A1 ANTRIEBSEINRICHTUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：驱动装置用于机动车
公开(公告)号：WO2007006442A1
公开(公告)日：2007-01-18
申请号：PCT/EP2006/006428
申请日：2006-07-01
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT , GEBERT, Jürgen , KAINDL, Markus , GLONNER, Hans , ÖSTERREICHER, Florian
发明人： GEBERT, Jürgen , KAINDL, Markus , GLONNER, Hans , ÖSTERREICHER, Florian
IPC分类号： B60W20/00 , B60W10/10 , B60W10/08
CPC分类号： B60W20/15 , B60K6/48 , B60L3/0076 , B60L7/18 , B60L7/26 , B60L11/14 , B60L15/2009 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/463 , B60L2240/486 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/184 , B60W20/00 , B60W30/18127 , B60W30/19 , B60W2710/083 , B60W2710/105 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
摘要： Die Erfindung betrifft eine Antriebseinrichtung für ein Kraftfahrzeug unfassend eine Brennkraftmaschine, eine mit der Brennkraftmaschine gekoppelte elektrische Maschine, eine Getriebeeinrichtung mittels der eine Übersetzungsänderung ohne Zugkraftunterbrechung durchführbar ist sowie eine Steuereinrichtung zur Steuerung der elektrischen Maschine und zur Steuerung der Getriebeeinrichtung. Die Steuereinrichtung ist gemäß der Erfindung derart ausgebildet, dass im Falle einer Bremsanforderung das angeforderte Gesamtbremsmoment zumindest anteilig durch die elektrische Maschine bereit gestellt wird, und dass bei einer vorliegenden Bremsanforderung mit konstantem Gesamtbremsmoment und einer während Anliegen dieser Bremsanforderung durchgeführten Änderung des Übersetzungsverhältnisses, die elektrische Maschine derart angesteuert wird, dass das aufgrund der Übersetzungsänderung sich ändernde Gesamtbremsmoment zumindest teilweise ausgeglichen wird, so dass ein konstantes Gesamtbremsmoment gemäß der Bremsanforderung beibehalten wird.
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆unfassend内燃机的驱动装置，连接到所述内燃机的电动机，通过齿轮变化没有任何中断的装置的发送装置能够执行以及用于控制所述电机和用于控制所述变速机构的控制装置。该控制装置按照本发明设计是这样的，在制动请求的情况下，所请求的总制动转矩至少设置成比例地由电机制备，而且，对于具有恒定的总制动转矩的本制动请求和传动比的该制动请求变化，电机的目的期间执行进行控制，使得由于比改变过程的变化的总制动转矩至少部分地补偿，从而根据所述制动要求的恒定总制动转矩被维持。

98. 发明申请

WO2006071493A3 COMPLEMENTARY REGENERATIVE TORQUE SYSTEM AND METHOD OF CONTROLLING SAME. 审中-公开
标题翻译：补充再生转矩系统及其控制方法。
公开(公告)号：WO2006071493A3
公开(公告)日：2006-08-24
申请号：PCT/US2005044769
申请日：2005-12-12
申请人： DANA CORP , VIERGEVER THOMAS PATRICK , DUBOIS MARTIN J , JOHNSTON MATTHEW F
发明人： VIERGEVER THOMAS PATRICK , DUBOIS MARTIN J , JOHNSTON MATTHEW F
IPC分类号： B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/24 , B60W30/18
CPC分类号： B60W20/00 , B60K6/12 , B60L3/0061 , B60L11/14 , B60L15/2009 , B60L2240/12 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/445 , B60L2250/26 , B60L2260/28 , B60L2270/12 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/11 , B60W10/24 , B60W30/18127 , B60W2540/10 , Y02T10/6208 , Y02T10/6282 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
摘要： The present invention is directed to a complementary regenerative torque system for a vehicle including an engine with an accelerator pedal position sensor. The regenerative torque system selectively stores and supplies energy to the drive train of the vehicle to provide on demand complementary torque. The regenerative torque system may be hydraulic or electric in nature and may be disposed upstream or downstream of the transmission relative to the engine. A regenerative torque control module is disposed between the accelerator pedal position sensor and the engine control module and intercepts the accelerator pedal position signal and modifies it in response to the mode of operation of the regenerative torque system and forwards the modified throttle signal to the engine control module. Likewise, the regenerative torque control module intercepts and modifies signals from the engine control module prior to broadcasting them to the rest of the vehicle's control modules.
摘要翻译：本发明涉及一种用于车辆的补充再生转矩系统，其包括具有加速踏板位置传感器的发动机。再生扭矩系统选择性地将能量供给到车辆的传动系，以提供按需补充的扭矩。再生扭矩系统本质上可以是液压或电动的，并且可以相对于发动机设置在变速器的上游或下游。再生转矩控制模块设置在加速器踏板位置传感器和发动机控制模块之间，并且拦截加速器踏板位置信号并根据再生转矩系统的操作模式对其进行修改，并将修改的油门信号转发到发动机控制模块。类似地，再生转矩控制模块在将它们广播到车辆的控制模块的其余部分之前拦截并修改来自发动机控制模块的信号。

99. 发明申请

WO2006070865A1 車両運動制御装置审中-公开
标题翻译：车辆运动控制装置
公开(公告)号：WO2006070865A1
公开(公告)日：2006-07-06
申请号：PCT/JP2005/024061
申请日：2005-12-28
申请人：株式会社豊田中央研究所 , 小野英一 , 二宮芳樹 , 木佐貫義勝 , 本郷武朗 , 須浪清一 , 田中雄一 , 古川一憲 , 服部義和 , 村岸裕治 , 高橋新 , 小池洋二郎
发明人：小野英一 , 二宮芳樹 , 木佐貫義勝 , 本郷武朗 , 須浪清一 , 田中雄一 , 古川一憲 , 服部義和 , 村岸裕治 , 高橋新 , 小池洋二郎
IPC分类号： B60W30/08 , B60R21/00 , B60R21/01 , B60W10/04 , B60W10/10 , B60W10/18 , B60W10/20 , F16H61/02 , B60R21/34 , B60T7/12 , B62D6/00
CPC分类号： B60R21/0134 , B60R21/36 , B60R2021/346 , B60T7/22 , B60W10/04 , B60W10/10 , B60W10/18 , B60W10/20 , B60W40/04 , B60W2420/52 , B62D15/0265
摘要：　緊急時の最適回避制御を実現することができる車両運動制御装置を提供する。外部環境を検出する外部環境検出手段と、自車両の走行状態を検出する走行状態検出手段と、外部環境検出手段で検出された外部環境に基づいて障害物を検出し、障害物を示す環境マップを作成する。制御装置は、環境マップと走行状態検出手段で検出された自車両の走行状態とに基づいて、障害物の回避を想定した回避動作を複数推定し、推定された回避動作毎の衝突被害を推定し、推定された衝突被害に基づいて最適な回避動作を選択し、選択した回避動作が行なわれるように車両を制御する。
摘要翻译：一种能够在紧急情况下实现最佳避免控制的车辆运动控制装置。车辆运动控制装置具有用于检测外部环境的外部环境检测装置，用于检测车辆的行驶状况的行驶状态检测装置，以及环境地图创建装置，用于根据外部环境检测到的外部环境来检测障碍物外部环境检测手段并创建指示障碍物的环境图。控制装置基于环境映射和由行驶状态检测装置检测到的本车辆的行驶状况来估计假定避免障碍物的多种回避动作。然后，控制装置对所估计的避免动作中的每一个估计碰撞伤害，基于所述估计的碰撞伤害选择最佳回避动作，并且控制车辆，使得执行所述估计回避动作。

100. 发明申请

WO2006061276A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR FAHRZEUGVERZÖGERUNG NACH EINER KOLLISION 审中-公开
标题翻译：方法和装置车辆延误后碰撞
公开(公告)号：WO2006061276A1
公开(公告)日：2006-06-15
申请号：PCT/EP2005/055225
申请日：2005-10-13
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , EWERHART, Frank , MARCHTHALER, Reiner , KROENINGER, Mario , STABREY, Stephan
发明人： EWERHART, Frank , MARCHTHALER, Reiner , KROENINGER, Mario , STABREY, Stephan
IPC分类号： B60T8/1755 , B60T7/22
CPC分类号： B60T8/1755 , B60R21/0132 , B60R2021/01313 , B60T7/22 , B60T2201/024 , B60W10/04 , B60W10/10 , B60W10/18 , B60W30/085
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung der Bremsanlage eines Kraftfahrzeugs, - bei dem das Vorliegen einer Kollision des Kraftfahrzeugs detektiert wird (201) und - bei dem bei einer vorliegenden Kollision ein fahrerunabhängiger Bremseingriff durchgeführt wird (202). Der Kern der Erfindung besteht darin, dass abhängig von wenigstens einer Rücknahmebedingung (203) die Intensität des Bremseingriffs zurückgenommen wird (204).
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制机动车辆的制动系统的方法 - 在其中检测到机动车辆的碰撞的存在（201），以及 - 其中一个驾驶员无关制动干预是在当前碰撞（202）中进行。本发明的核心在于，根据至少一个兑换条件（203）的制动干预的强度被取消（204）。

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