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1. 发明申请

WO2018189445A1 CIRCUIT D'HUILE AVEC PASSAGE ET AJUTAGE D'HUILE 审中-公开
公开(公告)号：WO2018189445A1
公开(公告)日：2018-10-18
申请号：PCT/FR2018/050752
申请日：2018-03-28
申请人： RENAULT S.A.S , NISSAN MOTOR CO. LTD
发明人： MILLON, Jean-Pierre , TESSIER, Ludovic
IPC分类号： F02M63/00 , F02M39/02 , F02M59/10 , F01M11/02
CPC分类号： F01M11/02 , F01M2011/021 , F02M39/02 , F02M63/0001
摘要： Circuit de lubrification d'un moteur thermique de véhicule automobile agencé à une extrémité longitudinale du moteur tournée vers la face d'accouplement (100) du moteur, comportant: - un conduit d'amenée (21) d'huile à une culasse, creusé dans un carter-cylindres, - un conduit de lubrification (25) d'une pompe haute pression (20) actionnée par une came fixée solidaire à un vilebrequin du moteur, - une rampe principale (20) longitudinale d'alimentation en huile orthogonale connectée aux deux conduits, caractérisé en ce que le conduit d'amenée (21) s'étend sensiblement parallèle à la face d'accouplement (100) dans le prolongement du conduit de lubrification (25) à une extrémité duquel est disposé un ajutage (30) de réduction de débit d'huile.

2. 发明申请

WO2014069345A1 内燃機関のオイル通路構造审中-公开
标题翻译：内燃机油通道结构
公开(公告)号：WO2014069345A1
公开(公告)日：2014-05-08
申请号：PCT/JP2013/078906
申请日：2013-10-25
申请人：日産自動車株式会社
发明人：持田　浩明 , 遠山　英明
IPC分类号： F01M1/06
CPC分类号： F01M1/12 , F01M9/106 , F01M9/108 , F01M11/02 , F01M2011/0087 , F01M2011/021 , F02B67/06 , F16H7/08 , F16H2007/0812 , F16H2007/0842
摘要：　シリンダブロック（１０）の前側の壁面（１２）にカバー（２５）を取り付ける。このカバー（２５）と壁面（１２）との間にエンジンオイルが通流するサブギャラリ（２６）を形成する。カバー（２５）にチェーンテンショナ（１７）を取り付けて、カバー（２５）に形成されたオイル供給口（３１）を介してサブギャラリ（２６）内のエンジンオイルをチェーンテンショナ（１７）へ供給する。
摘要翻译：盖（25）安装在气缸体（10）的前壁（12）上。在盖（25）和壁面（12）之间形成有发动机油流过的副库（26）。链条张紧器（17）安装到盖子（25）上，并且子画廊（26）内的发动机机油通过形成在盖子（25）中的供油开口（31）供应到链条张紧器（17））。

3. 发明申请

WO2007116294A2 COUPLING LUBRICATION STRUCTURE 审中-公开
标题翻译：联轴器润滑结构
公开(公告)号：WO2007116294A2
公开(公告)日：2007-10-18
申请号：PCT/IB2007/000915
申请日：2007-04-05
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA , KAWASHIMA, Takahiro
发明人： KAWASHIMA, Takahiro
IPC分类号： F01M11/02
CPC分类号： F01M1/06 , F01M11/02 , F01M2001/064 , F01M2011/021
摘要： A coupling lubrication structure includes a driving shaft of an internal combustion engine; a coupling that connects an end portion of the driving shaft to a driven shaft of a driven element; and a first oil passage and a second oil passage that are formed in the driving shaft, and that extend in the direction, in which the axis of the driving shaft extends, toward the downstream side on which the coupling is provided. A branch passage leading to an engine component that needs lubrication branches off from the first oil passage. The second oil passage leads to the sliding portion of the coupling.
摘要翻译：联轴器润滑结构包括内燃机的驱动轴; 将驱动轴的端部与从动元件的从动轴连接的联轴器; 以及第一油路和第二油路，其形成在驱动轴中，并且沿着驱动轴的轴线延伸的方向延伸到设置有联轴器的下游侧。通向需要润滑的发动机部件的分支通路从第一油路分支出。第二油路通向联轴器的滑动部分。

4. 发明申请

WO2015105761A1 COMPRESSOR STAGE INLET PASSIVE OIL COLLECTOR 审中-公开
标题翻译：压缩机入口无源收集器
公开(公告)号：WO2015105761A1
公开(公告)日：2015-07-16
申请号：PCT/US2015/010226
申请日：2015-01-06
申请人： BORGWARNER INC.
发明人： SCOTT, Shannon
IPC分类号： F02B39/00 , F01M13/00 , F02M25/00 , F04D29/70
CPC分类号： F02B39/14 , F01M11/08 , F01M2011/021 , F02M25/00 , F04D25/024 , F04D29/4213
摘要： A passive oil collector (50) is disposed in the compressor stage air inlet (32) of an exhaust gas turbocharger (10). The collector includes a conical portion (66) that is enlarged relative to the air intake pipe (7) that delivers a mixture of clean air from the air intake filter and oil-rich air from the crankcase vent (6). When the air-oil mixture enters the conical portion from the air intake pipe, it expands and loses velocity. As the air-oil mixture slows, the relatively heavy suspended oil falls out of suspension and settles to the lower-velocity perimeter of the conical portion, while the lighter air continues into the compressor air inlet.
摘要翻译：被动式集油器（50）设置在排气涡轮增压器（10）的压缩机级空气入口（32）中。收集器包括相对于进气管（7）扩大的锥形部分（66），其将来自进气过滤器的清洁空气和来自曲轴箱通风口（6）的富油空气混合。当空气 - 油混合物从进气管进入锥形部分时，其膨胀并且损失速度。当空气 - 油混合物减慢时，相对较重的悬浮油从悬浮液中脱落并沉降到锥形部分的低速周界，而较轻的空气继续进入压缩机空气入口。

5. 发明申请

WO2015072561A1 エンジンの過給機审中-公开
标题翻译：发动机超级
公开(公告)号：WO2015072561A1
公开(公告)日：2015-05-21
申请号：PCT/JP2014/080311
申请日：2014-11-17
申请人：川崎重工業株式会社
发明人：成岡翔平
IPC分类号： F02B39/14 , F01M1/10
CPC分类号： F02B39/14 , F01M2011/021 , F02B33/40 , F02B39/04 , F02B61/02 , F04D25/028 , F04D29/063 , F04D29/4206 , F04D29/624
摘要：　過給機（４２）は、エンジン（Ｅ）の吸気を加圧する羽根車（６０）と、羽根車（６０）が固定された過給機回転軸（４４）と、過給機回転軸（４４）を回転自在に支持する過給機ケース（６６）とを備えている。過給機ケース（６６）の内部に、軸受ハウジング（７６）に潤滑液（ＯＬ）を導く過給機潤滑液通路（９４）が形成され、過給機潤滑液通路（９４）に、潤滑液（ＯＬ）の異物を取り除くオイルフィルタ（１０４）が設置されている。オイルフィルタ（１０４）は、過給機（４２）外部からの操作によって過給機ケース（６６）に着脱可能に取り付けられている。
摘要翻译：该增压器（42）设置有：对发动机（E）进气加压的叶轮（60）增压器旋转轴（44），叶轮（60）固定到该增压器旋转轴上; 以及以可旋转的方式支撑增压器旋转轴（44）的增压器壳体（66）。在增压器壳体（66）内形成有将润滑剂（OL）引导到轴承壳体（76）的增压器润滑剂路径（94），并且将去除润滑剂（OL）中的污染物的滤油器（104）设置在增压器润滑剂通路（94）。油过滤器（104）以能够通过来自增压器（42）外部的操作被附接/拆卸的方式附接到增压器壳体（66）。

6. 发明申请

WO2013080674A1 可変圧縮比内燃機関审中-公开
标题翻译：可变压缩比内燃机
公开(公告)号：WO2013080674A1
公开(公告)日：2013-06-06
申请号：PCT/JP2012/076114
申请日：2012-10-09
申请人：日産自動車株式会社
发明人：日吉　亮介 , 田中　儀明 , 高木　裕介
IPC分类号： F02B75/04 , F01M1/06 , F01M1/10 , F01M11/03 , F02B75/32 , F02D15/02
CPC分类号： F02D15/00 , F01M5/002 , F01M9/10 , F01M11/02 , F01M2011/021 , F01M2011/033 , F02B75/048 , F02B75/32 , F02D15/02
摘要：　減速機２１への異物の混入を最小化して、信頼性・耐久性の向上を図ることを目的とする。可変圧縮比機構のアクチュエータの回転を減速して可変圧縮比機構の制御シャフトへ伝達する減速機２１を有する。アクチュエータと減速機とをハウジング２２を介して機関本体の側壁に取り付ける。潤滑油内の異物を除去するオイルフィルタ２４を、油路形成体５０を介してハウジング２２に取り付ける。油路形成体５０及びハウジング２２に形成されたバイパス油路５８を経由して、オイルフィルタ２４から供給されるフィルタ浄化直後の潤滑油の一部を、ハウジング２２の減速機収容室６４へ供給する。
摘要翻译：本发明的目的是使减少齿轮（21）被污染物污染最小化，锡增加了可靠性和耐久性。本发明具有能够减小可变压缩比机构的致动器的旋转的减速齿轮（21），并将结果传递给可变压缩比机构的控制轴。致动器和减速齿轮通过其间的壳体（22）附接到发动机主体的侧壁。一种消除润滑油内的污染物的滤油器（24）通过其间的油路形成体（50）连接在壳体（22）上。经过过滤净化后立即从油过滤器（24）供给的一部分润滑油通过油路形成体（50）和旁通管（42）供给到壳体（22）的减速齿轮壳体（64）油通道（58）形成在壳体（22）中。

7. 发明申请

WO2015072035A1 エンジンの過給機审中-公开
标题翻译：发动机SUPERCHARGER
公开(公告)号：WO2015072035A1
公开(公告)日：2015-05-21
申请号：PCT/JP2013/081039
申请日：2013-11-18
申请人：川崎重工業株式会社
发明人：成岡翔平 , 松田吉晴
IPC分类号： F02B67/06 , F01M1/02 , F02B39/04 , F02B39/14
CPC分类号： F02B39/04 , F01M1/02 , F01M11/02 , F01M2011/021 , F02B39/14 , F02B61/02 , F16H7/08 , F16H57/0421 , F16H57/0471 , F16H57/0475 , F16H2007/0812 , F16H2007/0893
摘要：　過給機（４２）は、エンジン（Ｅ）のクランク軸（２６）の回転力がチェーン（７４）により伝達されることで駆動される。過給機（４２）は、羽根車（６０）が固定された過給機回転軸（４４）と、過給機回転軸（４４）を回転自在に支持する過給機ホルダ（６６）と、過給機ホルダ（６６）に取り付けられてチェーン（７４）のたるみを抑制する油圧テンショナ（７５）とを備えている。過給機ホルダ（６６）に、過給機（４２）に潤滑油（ＯＬ）を導く過給機潤滑油通路（９２）が形成されており、この過給機潤滑油通路（９２）に導入される潤滑油（ＯＬ）の一部が、分岐路を通って油圧テンショナ（７５）の油圧シリンダ（７７）に供給されている。
摘要翻译：该增压器（42）由发动机（E）的曲轴（26）的旋转力驱动，发动机（E）通过链条（74）传递到该发动机。增压器（42）配备有固定有叶轮（60）的增压器旋转轴（44），可旋转地支撑增压器旋转轴（44）的增压器保持器（66）和液压张紧器（75）附接到增压器保持器（66）并且抑制链条（74）的松弛。在增压器保持器66中形成有用于将润滑油（OL）引入增压器（42）的增压器润滑油路（92），并将一部分润滑油（OL）引入增压器润滑油路（92）通过分支路径供给到液压张紧器（75）的液压缸（77）。

8. 发明申请

WO2015069421A1 LUBRICATING CONFIGURATION FOR MAINTAINING WRISTPIN OIL PRESSURE IN A TWO-STROKE CYCLE, OPPOSED-PISTON ENGINE 审中-公开
标题翻译：用于维持双向循环，对位活塞发动机的油压油的润滑配置
公开(公告)号：WO2015069421A1
公开(公告)日：2015-05-14
申请号：PCT/US2014/060414
申请日：2014-10-14
申请人： ACHATES POWER, INC.
发明人： KESSLER, John, M. , KLYZA, Clark, A.
IPC分类号： F01M1/00 , F01M1/06 , F16J1/16
CPC分类号： F02B75/28 , F01M1/00 , F01M1/06 , F01M2001/066 , F01M2011/0095 , F01M2011/021 , F16J1/16
摘要： A lubricating configuration in a two-stroke cycle, opposed-piston engine for a piston wristpin minimizes losses in oil pressure at the wristpin as the piston approaches bottom center and reduces the required oil supply pressure to the engine. The wristpin is constructed to absorb and store oil pressure energy when oil pressure at the wristpin is high, and to release that stored energy to pressurize the oil at the wristpin when connecting rod oil pressure is low.
摘要翻译：二冲程循环中的润滑结构，用于活塞腕带的相对活塞式发动机，当活塞接近底部中心并减少对发动机所需的供油压力时，可最大限度地减少腕带上的油压损失。腕带被构造成当油管压力较高时吸收和储存油压能量，并且当连杆杆油压低时，释放储存的能量来对油针进行加压。

9. 发明申请

WO2015004758A1 車両用エンジンの潤滑システム审中-公开
标题翻译：汽车发动机润滑系统
公开(公告)号：WO2015004758A1
公开(公告)日：2015-01-15
申请号：PCT/JP2013/068917
申请日：2013-07-10
申请人：川崎重工業株式会社
发明人：松田吉晴 , 成岡翔平 , 有馬久豊 , 横山成司
IPC分类号： F01M1/06 , F01M1/08 , F01M5/00 , F01M11/03
CPC分类号： F01M1/02 , F01M1/10 , F01M5/002 , F01M11/02 , F01M11/03 , F01M2011/021 , F01M2011/033 , F01M2011/036 , Y10T29/49236
摘要：　自動二輪車のエンジン（Ｅ）のオイルフィルタ（７１）およびオイルクーラ（７３）が、エンジン本体（ＥＢ）の外面に左右方向に並んで配置されている。左右方向に延びる第１のエンジン潤滑通路（１４８）が、オイルクーラ（７３）の流出路（１４２）に接続されている。第２のエンジン潤滑通路（１５０）が、第１のエンジン潤滑通路（１４８）に接続されて前方に延び、オイルフィルタ（７１）の流入路（１３２）および流出路（１３６）と平行に配置されている。第３のエンジン潤滑通路（１５４）は、第２のエンジン潤滑通路（１５０）に接続され、第１のエンジン潤滑通路（１４８）よりも前方で第２のエンジン潤滑通路（１５０）から上方に延びている。
摘要翻译：在本发明中，两轮机动车的发动机（E）的油过滤器（71）和油冷却器（73）沿着左右方向配置在发动机主体（EB）的外表面。沿左右方向延伸的第一发动机润滑通路148连接到油冷却器73的流出通路142。第二发动机润滑路径（150）连接到第一发动机润滑路径（148），延伸到前部并且平行于油过滤器（71）的流入通路（132）和流出通道（136）设置。第三发动机润滑路径（154）连接到第二发动机润滑路径（150），并且从第一发动机润滑路径（148）前面的第二发动机润滑路径（150）向上延伸。

10. 发明申请

WO2014010653A1 車両用エンジンの潤滑システム审中-公开
标题翻译：汽车发动机润滑系统
公开(公告)号：WO2014010653A1
公开(公告)日：2014-01-16
申请号：PCT/JP2013/068916
申请日：2013-07-10
申请人：川崎重工業株式会社
发明人：松田吉晴 , 成岡翔平 , 有馬久豊
IPC分类号： F02B37/00 , F01M1/06 , F01M5/00 , F01M11/03 , F02B33/40 , F02B39/00 , F02B39/04 , F02B39/14 , F02F7/00
CPC分类号： F01M11/02 , F01M1/02 , F01M5/002 , F01M11/03 , F01M2011/021 , F01M2011/022 , F01M2011/026 , F02B33/00 , F02B33/34 , F02B33/40 , F02B39/04 , F02B39/12 , F02B61/02 , F02B67/10 , F04D17/10 , F04D25/02 , F04D25/022 , F04D25/028 , F04D29/054 , F04D29/601 , F04D29/624 , F05D2220/40
摘要：　エンジン（Ｅ）は、エンジン本体（ＥＢ）に供給される吸気（Ｉ）を加圧する過給機（４２）を備えている。このエンジン（Ｅ）の潤滑システムは、エンジン本体（ＥＢ）を潤滑するメイン潤滑通路（１４４）と、過給機（４２）を潤滑する過給機潤滑通路（１３０）と、両潤滑通路（１４４，１３０）に共通の潤滑油（ＯＬ）を供給するオイルポンプ（６９）とを備えている。
摘要翻译：发动机（E）包括对供应到发动机主体（EB）的进气（I）加压的增压器（42）。用于该发动机（E）的润滑系统设置有润滑发动机主体（EB）的主润滑路径（144），润滑增压器（42）的增压器润滑路径（130）和油泵（69）其提供在两个润滑路径（144,130）中使用的润滑油（OL）。

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