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1. 发明授权

KR102443451B1 최종 구동 기어에 대한 부하를 공유하는 병렬 트윈 기어 쌍을 갖는 변속기를 구비한 전기 구동 모듈 有权
公开(公告)号：KR102443451B1
公开(公告)日：2022-09-15
申请号：KR1020220031493
申请日：2022-03-14
IPC分类号： B60K17/06 , B60K17/16 , B60K6/26 , B60K6/36 , F16H57/037 , F16H48/38 , F16H48/14 , F16H53/06 , F16H63/34
摘要： 전기모터, 차동조립체, 및전기모터와차동조립체사이에서회전동력을전달하는변속기를포함하는전기구동모듈. 변속기는제1 및제2 감속부를갖는다. 제1 감속부는제1 축을중심으로회전가능한구동기어, 및각각의제2 축을중심으로회전가능한구동기어에각각맞물림결합되는한 쌍의제1 감속기어를갖는다. 제2 축은서로이격되고제1 축에대해평행하다. 제2 감속부는피동기어와한 쌍의제2 감속기어를갖는다. 피동기어는제1 축에대해평행한제3 축을중심으로회전가능하다. 각각의제2 감속기어는피동기어에맞물림결합되고제1 감속기어중 연관된하나에회전불가능하게커플링된다.

2. 发明授权

KR102429012B1 차량용 변속장치 有权
公开(公告)号：KR102429012B1
公开(公告)日：2022-08-04
申请号：KR1020170139145
申请日：2017-10-25
IPC分类号： B60K6/36 , B60K6/38 , B60K6/26 , B60K17/06 , B60K17/22 , B60K17/02 , F16H3/72
摘要： 차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용변속장치는엔진의출력측에고정연결되는제1 입력축; 상기제1 입력축의외주측에회전간섭없이중첩배치되며, 제1 클러치를통해상기제1 입력축과선택적으로연결되는제2 입력축; 제2 입력축의외주측에회전간섭없이중첩배치되며, 제2 클러치를통해상기제1 입력축과선택적으로연결되는제3 입력축; 상기제2 입력축의전측에대응하여상기제1 입력축의외주상에회전간섭없이배치되는동력전달축; 상기제1 입력축과일정간격을두고평행하게배치되는중간축; 상기제2, 제3 입력축및 상기동력전달축과상기중간축사이에각 구동기어및 각피동기어가상호외접기어연결되어배치되는 3개의변속기어열의각 기어비에따라입력되는회전동력을선택적으로변속하여상기중간축과상기동력전달축을통해출력하는고정변속부; 상기동력전달축상의일측에선기어가고정연결되는유성기어세트를포함하며, 유성캐리어가제3 클러치를통해상기제1 입력축과선택적으로연결되고, 링기어가상기중간축과선택적으로동력연결되도록구성되어입력되는회전동력을상호보완적으로복합변속하여출력하는복합변속부; 및상기제1 입력축과일정간격을두고평행하게배치되며, 상기복합변속부로부터전달되는회전동력을종감속기어로출력하는출력축을포함한다.

3. 发明授权

KR102362359B1 토셔널 댐퍼 어셈블리 有权
公开(公告)号：KR102362359B1
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：KR1020200088035
申请日：2020-07-16
IPC分类号： B60K6/40 , B60K6/24 , B60K6/36 , F16F15/121
摘要： 토셔널댐퍼어셈블리에대한발명이개시된다. 개시된토셔널댐퍼어셈블리는: 엔진과, 엔진과대향되게배치되는변속기와, 엔진과결합되는제1댐퍼부와, 변속기와결합되고, 제1댐퍼부와스플라인결합되는제2댐퍼부를포함하는것을특징으로한다.

4. 发明授权

KR102262898B1 차량용 하이브리드 장치의 윤활 구조 有权
公开(公告)号：KR102262898B1
公开(公告)日：2021-06-09
申请号：KR1020200059270
申请日：2020-05-18
申请人： 현대트랜시스 주식회사
发明人： 김태훈 , 김연호
IPC分类号： B60K11/02 , B60K6/26 , B60K6/36 , B60K6/24 , B60K6/387 , F16N1/00 , H02K9/19 , B60K1/00

5. 发明授权

KR101963837B1 트랜스미션내 유압모터와 토크컨버터가 구비된 유압하이브리드 변속기 有权
公开(公告)号：KR101963837B1
公开(公告)日：2019-07-31
申请号：KR1020180010632
申请日：2018-01-29
申请人： 금아파워텍주식회사
发明人： 박중순
IPC分类号： B60K6/36 , B60K6/38 , F16H45/02 , F16H41/24

6. 发明授权

KR101917933B1 수송 기관의 구동 장치 有权
公开(公告)号：KR101917933B1
公开(公告)日：2018-11-12
申请号：KR1020167015789
申请日：2014-12-22
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
发明人： 히라마츠노부유키 , 나카야마시게루 , 오오이소게이이치
IPC分类号： B60K6/36 , B60K6/383 , B60K6/442 , B60K6/52 , B60K6/54 , B60L15/20 , B60W10/00 , B60W20/00 , F16D41/07 , F16D48/06
CPC分类号： F16H1/003 , B60K6/36 , B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60K6/52 , B60K6/54 , B60K2006/381 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60W10/00 , B60W20/00 , B60W20/15 , B60W20/50 , B60W50/0205 , F16D41/06 , F16D41/07 , F16D48/06 , F16D2041/0603 , F16D2500/104 , F16D2500/10493 , F16D2500/3065 , F16D2500/502 , F16D2500/51 , F16H1/32 , Y02T10/6217 , Y02T10/6234 , Y02T10/6265 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7077 , Y02T10/7258 , Y02T10/7275 , Y10S903/91 , Y10S903/913
摘要： 후륜구동장치(1)는, 제1 및제2 전동기(2A, 2B)와, 차량(3)을추진하는후륜(Wr)과, 제1 및제2 전동기(2A, 2B)와후륜(Wr)의동력전달경로상에마련되는일방향클러치(50)를구비한다. 일방향클러치(50)는, 동일한회전축선을가지고상대회전가능한이너레이스(51)와아우터레이스(52), 이너레이스(51)와아우터레이스(52) 사이에개재되는스프래그(53)를구비한다. 후륜구동장치(1)는, 이너레이스(51)의회전축선(O')과아우터레이스(52)의회전축선(O)의어긋남인편심을취득하는편심취득수단을구비한다.

7. 发明授权

KR101878044B1 하이브리드 차량용 변속기 有权
公开(公告)号：KR101878044B1
公开(公告)日：2018-07-16
申请号：KR1020160093052
申请日：2016-07-22
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 어순기 , 임채홍
IPC分类号： F16H3/72 , F16H3/091 , B60K6/36 , F16H3/093
CPC分类号： B60K6/547 , B60K6/36 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60Y2200/92 , F16H3/006 , F16H3/091 , F16H3/10 , F16H3/12 , F16H2003/007 , F16H2200/0021 , F16H2200/0043 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10S903/909 , Y10S903/919
摘要： 본발명은엔진의저효율주행구간에서모터를사용하여연비및 상품성을향상시키는기술에관한것으로, 본발명에서는, 엔진의동력을상시제공받거나클러치에의해제공받는제1입력축및 제2입력축; 기어비를달리하는복수의주변속기어짝및 부변속기어짝이짝을이루어치합결합되고, 단속장치에의해부변속기어짝중 하나또는주변속기어짝중 하나가선택되어동력을전달하는카운터축및 출력축; 엔진의동력이카운터축에서출력축방향으로만전달되도록하는제1원웨이클러치; 모터입력축과출력축에기어비를달리하는복수의기어짝이치합결합되어, 주행속도에적합한기어짝을선택하는모터측기어변속장치; 및모터의동력이모터입력축에서출력축방향으로만전달되도록하는제2원웨이클러치;를포함하여구성되는하이브리드차량용변속기가소개된다.

8. 发明授权

KR101846875B1 파워트레인 有权
标题翻译：动力传动系
公开(公告)号：KR101846875B1
公开(公告)日：2018-04-09
申请号：KR1020160138359
申请日：2016-10-24
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 손유상 , 서인기 , 박재범 , 하경표 , 어정수 , 김백식 , 김연호
IPC分类号： B60K6/50 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/36 , B60K6/38 , H02K1/22 , H02K15/16 , H02K1/14 , H02K3/52 , H02K7/108 , F02B75/16
CPC分类号： B60K6/46 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/387 , B60K2006/268 , B60L11/1803 , B60Y2200/92 , F02B75/06 , F02B75/18 , F02B2075/1808 , F02N11/04 , H02K1/12 , H02K1/27 , H02K5/04 , H02K7/006 , H02K7/02 , H02K21/24 , Y02E60/16 , Y10S903/905 , Y10S903/906 , Y10S903/914 , B60K6/50 , B60K6/36 , B60K6/38 , F02B75/16 , H02K1/14 , H02K1/22 , H02K3/521 , H02K7/108 , H02K15/16
摘要： 본발명은파워트레인에관한것으로, 크랭크샤프트와엔진블록을포함하는엔진; 상기엔진블록에결합하며, 하우징홀이형성된모터하우징; 상기하우징홀을통해상기크랭크샤프트의일단에결합하며, 그일면에자석이결합되고, 상기크랭크샤프트로부터전달되는불균형회전에너지를상쇄하는발란스부가형성된로터부; 상기로터부와상기모터하우징사이에구비되어, 상기모터하우징에결합하는스테이터부; 및상기엔진블록과결합하는변속기;를포함한다.
摘要翻译：本发明涉及一种动力传动系，其包括：发动机，其包括曲轴和发动机缸体; 马达壳体，所述马达壳体联接到所述发动机缸体并具有形成在其中的壳体孔; 穿过壳体孔，并连接到曲柄轴的一端，以及耦合到其一侧上的磁体，以形成抵消从曲轴传递不平衡旋转能量的平衡加入禁忌; 定子部分，其设置在所述转子部分和所述电机壳体之间并且联接到所述电机壳体; 并与发动机缸体相连接。

9. 发明授权

KR101823843B1 차량의 제어 장치 및 제어 방법 有权
标题翻译：车辆控制装置和控制方法
公开(公告)号：KR101823843B1
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：KR1020177002482
申请日：2015-03-12
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤
发明人： 가와모토요시노부 , 이노우에마미코
IPC分类号： B60K6/36 , B60K6/485 , B60K6/543 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00 , F02D29/06 , F16H61/66 , F16H61/684
CPC分类号： B60W10/06 , B60K6/36 , B60K6/485 , B60K6/543 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/111 , B60W10/115 , B60W20/30 , B60W2050/0088 , B60W2510/108 , B60Y2200/92 , F02D29/02 , F02D29/06 , F02N11/04 , F16H61/00 , F16H61/061 , F16H61/66 , F16H63/50 , F16H2061/0087 , F16H2061/064 , F16H2061/6614 , F16H2063/504 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286
摘要： 복수의마찰체결요소의체결및 해방에의해복수의변속단을전환가능한유단변속기구로이루어지는자동변속기와, 구동원으로서의엔진과, 엔진의구동력을어시스트하는모터와, 마찰체결요소의체결및 해방을제어하는유압을공급하는유압제어부와유단변속기구의변속단을변경하여, 자동변속기를목적으로하는변속비로제어하는제어부를구비하는차량의제어장치이며, 제어부는, 마찰체결요소의체결또는해방중 적어도한쪽의유압을학습하는학습제어를행하고, 학습제어를행할때, 모터에의한엔진에의구동력의어시스트를금지한다.
摘要翻译：和多个可能的可变传输端口由紧固和用于自动变速器的摩擦接合元件的释放切换多个变速级的制成，并用于辅助驱动源为发动机和发动机的驱动力的电动机，以控制摩擦接合元件的紧固和释放通过改变供给液压油压力控制部和有级变速机构的档位，对于具有控制单元，用于控制自动变速器的变速比为目的，控制构件，紧固中的至少一个或摩擦联接元件的脱离的车辆的控制装置执行用于学习液压的学习控制，并且当执行学习控制时禁止通过马达对发动机的驱动力的辅助。

10. 发明公开

KR1020170131601A 차량의 표시 회전수 제어 장치 审中-实审
标题翻译：车辆的显示器转速控制装置
公开(公告)号：KR1020170131601A
公开(公告)日：2017-11-29
申请号：KR1020177030742
申请日：2016-03-03
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤
发明人： 미야이시히로노리 , 스즈키아키토 , 이즈미데츠야 , 모토무라도시아키
IPC分类号： B60K35/00 , B60K6/485 , B60K6/36 , B60K6/24 , B60W10/10 , B60W20/00 , F16H59/12 , F16H59/18 , F16H61/02
CPC分类号： B60W20/10 , B60K6/387 , B60K6/543 , B60K2006/4825 , B60L3/00 , B60L11/14 , B60R16/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/107 , B60W10/111 , B60W2050/146 , B60W2510/0638 , B60W2510/1005 , F02D29/02 , F16H61/36 , F16H63/42 , F16H2061/6615 , Y02T10/6226 , Y02T10/7077
摘要： 차량의표시회전수제어장치에있어서, 구동원에횡치엔진(2)과모터제너레이터(4)를갖고, 모터제너레이터(4)와전륜(10R, 10L) 사이에벨트식무단변속기(6)를개재장착한하이브리드차량은, EV 모드와, HEV 모드와, 벨트식무단변속기(6)의변속비를무단계로변화시키는무단변속모드와, 벨트식무단변속기(6)의변속비를단계적으로변화시키는의사유단변속모드를구비하고있다. 이차량의표시회전수제어장치에있어서, 차실내에배치되는타코미터(102a)로의표시회전수신호를생성하는표시컨트롤유닛(87)은의사유단변속모드일때, 단계적으로설정된목표프라이머리회전수(Npri*)를구동원회전수로서타코미터(102a)에표시하는표시모드를갖는다.
摘要翻译：据控制装置的数目旋转的车辆的显示，具有hoengchi发动机2和电动发电机4的驱动源，通过带式无级变速器6到电动发电机4和前轮（10R，10L）附的混合动力车辆，其中在EV模式和HEV模式，和带式无级变速器6无级变速模式的变速比的阶跃变化，和带式无级变速器6到未经授权的步骤改变了速度的传动比的原因和模式。根据二次音量控制设备的速度显示，当轿厢室转速表显示控制单元87，银原因阶段的用于生成显示旋转手信号（102A）的传输模式被设置，相位旋转的数量目标主集（Npri的 *）在转速计102a上作为驱动源旋转速度。

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