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1. 发明公开

KR1020220123182A 유성기어 세트를 구비하는 멀티-무단 변속기 구동 시스템 审中-实审
公开(公告)号：KR1020220123182A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：KR1020220101781
申请日：2022-08-16
IPC分类号： F16H9/26 , F16H9/12 , F16H3/44 , F16H61/66 , F16H48/36 , F16H48/06 , F16H59/38 , B60K17/04 , B60K17/02 , F16H48/08
摘要： 본발명은유성기어세트를구비하는멀티-CVT 구동시스템을제공하는것으로, 상기구동시스템은유성기어세트를직접구동시키거나또는동력전달장치를통해유성기어세트를구동시키기위해회전동력원의회전동력을이용한다. 무단변속기(CVT)는유성기어세트의두 개의출력축과부하본체사이에개별적으로설치되고, 이에따라, 조합된공통부하본체를구동하도록부하본체의휠 세트는구동속도비와구동토크의변화를임의적으로실행할수 있다. 두개의무단변속기의출력단부사이에는, 슬립커플링토크를갖는 2축연결장치로구성된제한된슬립차동장치또는안정화장치가실제의필요성에따라추가로설치될수 있다.

2. 发明授权

KR102440591B1 하이브리드 자동차의 엔진 시동장치 有权
公开(公告)号：KR102440591B1
公开(公告)日：2022-09-05
申请号：KR1020170072208
申请日：2017-06-09
IPC分类号： B60K6/24 , B60K6/38 , B60K17/02
摘要： 하이브리드자동차엔진의시동장치가개시된다. 본발명의실시예에따른하이브리드자동차엔진의시동장치는하이브리드스타터제너레이터에연결되는입력축; 상기입력축과동일축선상에배치되어, 상기입력축과선택적으로연결되면서엔진의크랭크축과전동기구를통해연결되는출력축; 및상기입력축과출력축사이에배치되어상호다른토크변환이이루어질수 있도록 2개의경로를갖는토크변환기구를포함할수 있다.

3. 发明授权

KR102418170B1 수륙양용 모빌리티용 동력 전달장치 有权
公开(公告)号：KR102418170B1
公开(公告)日：2022-07-07
申请号：KR1020200146628
申请日：2020-11-05
IPC分类号： B60F3/00 , B63H5/07 , F16H1/28 , B60K17/08 , B60K17/22 , B60K17/02 , F16H1/36 , F16H57/10
摘要： 본발명의일 실시예에따른동력원에연결된구동축에결합되는수륙양용모빌리티용동력전달장치는, 제1 유성기어어셈블리, 육상주행을위한휠 및수상주행을위한프로펠러하우징을포함한다. 여기서, 제1 유성기어어셈블리는구동축에연결되어동력원의회전구동력에따라회전하는제1 선기어와, 제1 선기어와치합되어회전하며제1 선기어를중심으로공전하는복수개의제1 유성기어와, 제1 선기어와동심축을갖고제1 유성기어와내접하며회전하는제1 링기어와, 제1 유성기어로부터동력을전달받아제1 유성기어의공전에의해제1 선기어를중심으로회전하는제1 캐리어를포함한다. 그리고, 본발명의일 실시예에따른수륙양용모빌리티용동력전달장치는, 제1 링기어에결합하여구동축을중심으로상기제1 링기어와일체로회전하는육상주행을위한휠; 및제1 캐리어와결합하여구동축을중심으로제1 캐리어와일체로회전하는수상주행을위한프로펠러하우징;을더 포함한다.

4. 发明授权

KR102387328B1 완전 통합식 분리형 및 듀얼 클러치들을 포함한 하이브리드 모듈 有权
公开(公告)号：KR102387328B1
公开(公告)日：2022-04-18
申请号：KR1020197003041
申请日：2017-07-14
IPC分类号： B60K17/02 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/48 , F16D21/06 , F16D25/0638 , F16D25/10
摘要： 본발명은자동차의파워트레인을위한하이브리드모듈(1)에관한것이며, 상기하이브리드모듈은스테이터(2) 및로터(3)를구비한전기기계(4); 제1 클러치부품(6)을이용하여내연기관의출력샤프트와회전고정방식으로연결되도록마련되고제2 클러치부품(7)을이용하여서는로터(3)와회전고정방식으로연결되는분리형클러치(5); 및로터(3)와작동연결된듀얼클러치(8);를포함하며, 분리형클러치(5)뿐만아니라듀얼클러치(8)도반경방향으로전기기계(4)의안쪽에배치된다. 또한, 본발명은하이브리드모듈(1)을포함하는하이브리드차량을위한파워트레인에도관한것이다.

5. 发明授权

KR102336579B1 작업차 변속기용 오일팬 및 이를 포함하는 작업차용 변속기 有权
公开(公告)号：KR102336579B1
公开(公告)日：2021-12-09
申请号：KR1020200176046
申请日：2020-12-16
IPC分类号： F16H57/04 , B60K17/06 , B60K17/02
摘要： 작업차용변속기오일팬및 이를포함하는작업차용변속기가개시된다. 본발명에따른작업차용변속기오일팬은, 상부가개방되고바닥에평평한오일수용면이형성된덮개부와, 덮개부의일측바닥에오일수용면보다아래로볼록하게형성되어오일이덮개부바깥으로이동되는경로를구획하는석션유로와, 석션유로와통하며덮개부일 측벽을통해덮개부외측으로노출되도록형성되는석션포트와, 석션유로의상부를에워싸도록구비되어상부와하부가폐쇄된터널형유로를형성시키는유로커버와, 유로커버상면부에유로커버의길이방향으로장착되어덮개부상부의미션케이스내부공간을서로격리된두 개의공간으로구획하는차단판을포함하며, 석션유로가차단판에의해격리된두 개의공간에서동시에오일을흡입할수 있도록석션포트반대편측은유로커버가생략또는삭제된것을요지로한다.

6. 发明授权

KR102327765B1 클러치 메커니즘 및 이러한 메커니즘을 트랜스미션 체인에 조립하는 방법 有权
公开(公告)号：KR102327765B1
公开(公告)日：2021-11-17
申请号：KR1020170032705
申请日：2017-03-15
IPC分类号： B60K17/02 , F16D13/38
摘要： 본발명은자동차의엔진과트랜스미션사이에설치되도록설계되는클러치메커니즘에관한것으로, 상기클러치메커니즘은, 클러치(100, 200)에대한제어시스템(300)의축방향차단시스템을통해 2 단계로트랜스미션(400)에조립되도록배치된다. 상기축방향차단시스템은, 상기제어시스템(300)과상기트랜스미션(400) 사이에서적어도하나의축방향스토퍼를구현하기위한제1 축방향차단요소및 클러치(100, 200)와트랜스미션샤프트(A1, A2) 사이에서적어도하나의축방향스토퍼를구현하기위한제2 축방향차단요소, 및상기제어시스템(300)에대한클러치홀더(500)의회전결합수단을포함하며, 상기회전결합수단은상기축방향차단시스템과별체이다.

7. 发明授权

KR102282517B1 농업용 작업차의 변속장치 有权
公开(公告)号：KR102282517B1
公开(公告)日：2021-07-28
申请号：KR1020150060670
申请日：2015-04-29
IPC分类号： A01B33/08 , B60K17/06 , B60K17/28 , B60K17/02 , B60K17/10
摘要： 농용작업차의변속장치가개시된다. 본발명의실시예에따른농용작업차의변속장치는, 전후진변속부, 복수단의 1차변속을위한주변속부및 주변속부가출력하는 1차변속된전진또는후진방향동력을증속내지는감속시키기위한 2차변속을행하는고저변속부를포함하는구성으로이루어져, 변속단수의다단화를통해저속단으로부터고속단에이르는폭넓은변속이가능하다.

8. 发明公开

KR1020210061972A 전기 자동차 审中-实审
公开(公告)号：KR1020210061972A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：KR1020210059687
申请日：2021-05-10
申请人： 민일홍
发明人： 민일홍
IPC分类号： B60K17/16 , B60K1/02 , B60K26/02 , B60K17/02 , B60K17/06 , H02K7/116
摘要： 본발명은전기자동차에관한것으로, 구동력을생성하는메인모터와, 메인모터와회전축을공유하는서브모터와, 구동축에구비된차동기어와메인모터사이에위치된기어부를포함하며, 메인모터는작동후 인가되는전력이고정되고, 기어부는가속페달조작에따라기어비가가변되며, 고속주행중 메인모터가상대적으로저회전을유지하므로고속주행시에너지효율이급격히하락하는것이방지될수 있는, 전기자동차를제공한다.

9. 发明授权

KR102216900B1 역회전 방지 기구를 구비하는 농업용 작업차량 변속기 有权
公开(公告)号：KR102216900B1
公开(公告)日：2021-02-18
申请号：KR1020170065211
申请日：2017-05-26
申请人： 엘에스엠트론 주식회사
发明人： 이영규
IPC分类号： B60K17/06 , B60K17/02 , F16D41/00
摘要： 본발명은농업용작업차량의후방밀림을방지하기위한농업용작업차량변속기로서, T/M 케이스; 엔진의구동력에의해회전하는출력축; 및출력축의일방향회전만을허용하고, 출력축의일방향회전과반대하는타방향의회전을방지하는역회전방지기구를구비하는농업용작업차량변속기에관한것이다.

10. 发明授权

KR102209798B1 전기 자동차용 변속 장치 有权
公开(公告)号：KR102209798B1
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：KR1020200179193
申请日：2020-12-21
申请人： 박민규 , 박진규 , 임채관
发明人： 박민규 , 박진규 , 임채관
IPC分类号： B60K17/06 , B60K17/22 , B60K17/02 , B60K16/00 , B60R19/48
摘要： 전기자동차용변속장치가개시된다. 본발명에따른전기자동차용변속장치는엔진모터(30)에일측이결합된클러치(300)와; 상기클러치(300)에결합되고길이방향으로다수개의숫 나사산(310)이형성된드라이브샤프트(312)와; 내부에는길이방향으로원통형의중공(320)이형성되고그 중공(320)의내면에는상기드라이브샤프트(312)의숫 나사산(310)에치합되는암 나사산(322)이형성되며상기드라이브샤프트(312)를따라슬라이딩되는변속제어축(33)과; 상기변속제어축(32)의외주면에그 기어의두께를 T라할 때각각 3T 거리만큼이격되어설치되는 3 개의제1 변속제어기어(330, 332, 334)와; 변속제어축(33)의일단에결합되어변속제어축(33)을 1 단의변속시 1T 만큼슬라이딩시켜제1 변속제어기어(330, 332, 334)를슬라이딩시키는변속제어단(34)과; 변속제어단(34)이슬라이딩됨에따라제1 변속제어기어(330, 332, 334)와순차적으로치합되며각각 2T 거리만큼이격되어설치되는제2 변속제어기어(350, 352, 354); 및제2 변속제어기어(350, 352, 354)의회전축을구성하는것으로제2 변속제어기어(350, 352, 354)의회전에따라출력측을구동하는출력구동축(35);을포함하는것을특징으로한다.

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