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1. 发明授权

KR101846875B1 파워트레인 有权
标题翻译：动力传动系
公开(公告)号：KR101846875B1
公开(公告)日：2018-04-09
申请号：KR1020160138359
申请日：2016-10-24
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 손유상 , 서인기 , 박재범 , 하경표 , 어정수 , 김백식 , 김연호
IPC分类号： B60K6/50 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/36 , B60K6/38 , H02K1/22 , H02K15/16 , H02K1/14 , H02K3/52 , H02K7/108 , F02B75/16
CPC分类号： B60K6/46 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/387 , B60K2006/268 , B60L11/1803 , B60Y2200/92 , F02B75/06 , F02B75/18 , F02B2075/1808 , F02N11/04 , H02K1/12 , H02K1/27 , H02K5/04 , H02K7/006 , H02K7/02 , H02K21/24 , Y02E60/16 , Y10S903/905 , Y10S903/906 , Y10S903/914 , B60K6/50 , B60K6/36 , B60K6/38 , F02B75/16 , H02K1/14 , H02K1/22 , H02K3/521 , H02K7/108 , H02K15/16
摘要： 본발명은파워트레인에관한것으로, 크랭크샤프트와엔진블록을포함하는엔진; 상기엔진블록에결합하며, 하우징홀이형성된모터하우징; 상기하우징홀을통해상기크랭크샤프트의일단에결합하며, 그일면에자석이결합되고, 상기크랭크샤프트로부터전달되는불균형회전에너지를상쇄하는발란스부가형성된로터부; 상기로터부와상기모터하우징사이에구비되어, 상기모터하우징에결합하는스테이터부; 및상기엔진블록과결합하는변속기;를포함한다.
摘要翻译：本发明涉及一种动力传动系，其包括：发动机，其包括曲轴和发动机缸体; 马达壳体，所述马达壳体联接到所述发动机缸体并具有形成在其中的壳体孔; 穿过壳体孔，并连接到曲柄轴的一端，以及耦合到其一侧上的磁体，以形成抵消从曲轴传递不平衡旋转能量的平衡加入禁忌; 定子部分，其设置在所述转子部分和所述电机壳体之间并且联接到所述电机壳体; 并与发动机缸体相连接。

2. 发明公开

KR1020160092533A 기차의 운동에너지를 재활용하기 위한 발전장치 无效
标题翻译：用于回收火车动力学能量的电力系统
公开(公告)号：KR1020160092533A
公开(公告)日：2016-08-05
申请号：KR1020150012492
申请日：2015-01-27
申请人： 김현용 , 조제환
发明人： 김현용 , 김일학 , 원종오
IPC分类号： H02K7/00 , H02J7/14
CPC分类号： H02K7/006 , H02J7/1438
摘要： 레일을따라주행하는기차바퀴주변의측면프레임에장착되어기차주행방향으로기차와함께이동하면서가속중인기차의바퀴와연동하여구동함으로써기차의운동에너지를전기에너지로변환하여저장및 재활용하기위한발전장치가개시된다. 기차의바퀴회전축(30)의중간에주 가속장치(200)가배치되어상기바퀴회전축(30)과함께동축으로회전운동하며, 상기주 가속장치(200)의원형프레임(210) 방사상외면에형성된제 2 기어치형(216)에는헬리컬기어(400)가맞물리고, 헬리컬기어(400)의기어축(410)과동축으로배치된보조가속장치(300)는헬리컬기어(400)를통해서상기가속장치(200)로부터회전구동력을전달받아회전한다. 보조가속장치(300)는기어박스, 발전기및 제어기를내장하고, 외부의축전기또는상기기차의전원공급부와전기적으로연결된다.
摘要翻译：公开了一种发电系统，其安装在与沿列车行驶的列车的车轮相邻的侧面框架上，并且在列车的行进方向与列车一起移动的同时与列车的加速轮联动驱动，从而将火车的动能转化为电能被储存和再循环。主加速装置（200）布置在列车轮的旋转轴（30）的中心，以与车轮的旋转轴（30）同轴旋转。螺旋齿轮（400）与形成在主加速装置（200）的圆形框架（210）的外部径向表面上的第二齿轮齿廓（216）接合。与斜齿轮（400）的齿轮轴（410）同轴布置的辅助加速装置（300）从加速装置（200）通过斜齿轮（400）接收旋转驱动力。辅助加速装置（300）具有嵌入其中的齿轮箱，发电机和控制器，并且电连接到列车的外部电动冷凝器或电力供应部。

3. 发明公开

KR1020140085536A 전동기의 접속 기구 有权
标题翻译：机电连接电机
公开(公告)号：KR1020140085536A
公开(公告)日：2014-07-07
申请号：KR1020147013745
申请日：2012-11-20
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
发明人： 겐다타로우 , 오노고이치 , 야마다사토시 , 야자키마나부
IPC分类号： H02K5/22 , B60K1/02 , H02K16/00
CPC分类号： H02K5/225 , B60K1/02 , B60K6/26 , B60K6/52 , B60K2001/001 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/2009 , B60L15/2036 , B60L15/2054 , B60L2210/40 , B60L2220/44 , B60L2220/46 , B60L2220/50 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60L2260/28 , H02K3/522 , H02K7/006 , H02K16/00 , H02K2203/06 , Y02T10/6217 , Y02T10/6265 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
摘要： 제1 전동기(102A)의회전축선과제2 전동기(102B)의회전축선은동일직선상에배치된다. 제1 전동기(102A)의커넥터(72A)와, 제2 전동기(102B)의커넥터(72B)를, 직선(O)과직교하고제1 전동기본체(2A)와제2 전동기본체(2B) 사이에위치하는중간면(M)에대하여, 대략거울대칭이되는위치에배치하며, 또한, 제1 전동기(102A)의 U상, V상또는 W상인출도체(92u, 92v, 92w)와, 제2 전동기(102B)의 U상, V상또는 W상인출도체(92u, 92v, 92w)를, 중간면(M)에대하여, 비거울대칭이되는위치에배치하고, 제1 전동기(102A)의 U상, V상또는 W상중계도체(93u, 93v, 93w)와, 제2 전동기(102B)의 U상, V상또는 W상중계도체(93u, 93v, 93w)의치수를상이하게했다.

4. 发明授权

KR101182493B1 권선 계자 발전기 및 권선 계자 발전기를 생산하는 방법 失效
标题翻译：绕线发生器及其制造方法
公开(公告)号：KR101182493B1
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：KR1020100059981
申请日：2010-06-24
申请人： 해밀턴 선드스트랜드 코포레이션
发明人： 히멜만리차드에이.
IPC分类号： H02K7/20 , H02K17/42 , H02K15/00
CPC分类号： H02K19/38 , H02K7/006 , H02K19/26 , Y10T29/49009
摘要： 본 발명에서는 권선 계자 발전기(102) 및 겹쳐진 여자기 스테이지(307)와 주 발전기 스테이지(305)를 구비한 권선 계자 발전기(102)를 생산하는 방법이 제공된다. 권선 계자 발전기(102)는 회전자 부재(312)에 커플링된 여자기 스테이지 회전자(310)와, 회전자 부재(312)에 커플링된 주 스테이지 회전자(304)를 포함한다. 또한, 권선 계자 발전기(102)는 회전자 부재(312)에 커플링되고 주 스테이지 회전자(304)와 여자기 스테이지 회전자(310)에 전기적으로 커플링된 회전 정류기 조립체(306)를 포함한다. 권선 계자 발전기(102)는 여자기 스테이지 회전자(310)와 필드 연통을 형성하는 여자기 스테이지 고정자(308)와, 주 스테이지 회전자(304)와 필드 연통을 형성하는 주 스테이지 고정자(302)를 더 포함한다. 여자기 스테이지 고정자(308) 및 여자기 스테이지 회전자(310)는 주 스테이지 회전자(304) 및 주 스테이지 고정자(302)에 대하여 권선 계자 발전기(102)의 중심축(316)에 대해 방사상으로 겹쳐진다.

5. 发明授权

KR100964174B1 하이브리드차용 구동장치 有权
标题翻译：混合动力车用驱动装置
公开(公告)号：KR100964174B1
公开(公告)日：2010-06-17
申请号：KR1020037005032
申请日：2002-08-09
申请人： 아이신에이더블류 가부시키가이샤
发明人： 오모테겐지 , 와쿠타사토루
IPC分类号： B60K17/04
CPC分类号： B60K6/26 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/485 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L15/20 , B60L2210/40 , B60L2220/16 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2260/26 , F16H45/02 , F16H2200/201 , F16H2200/2023 , H02K7/006 , Y02T10/6226 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y10T477/23
摘要： 축방향 치수의 단축화를 도모함과 함께, 로터의 센터링 정밀도를 향상시켜서, 모터 성능의 저하를 방지한 하이브리드차용 구동장치이다. 로터 지지판(15)은 평판 형상의 원판부(15b)를 가지고, 이 원판부에서 세트 블럭(67) 및 볼트(69)에 의하여 토크 컨버터 등의 발진장치(5)의 프론트 커버(32)에 고정되어 있다. 이 발진장치의 전방부는, 센터 피스(33)가 크랭크축(3)에 끼워맞춰져서 센터링 지지되고 있다. 원판부(15b)와 세트 블럭(67)과의 고정 평면(P) 근방의 좁은 범위(33c)에서, 지지판 허브(15a)가 센터 피스(33)에 맞닿아서, 로터(13)가 센터링되어 있다.

6. 发明授权

KR100937757B1 회전전기기계를 구비한 구동장치 失效
标题翻译：带旋转电机的驱动装置
公开(公告)号：KR100937757B1
公开(公告)日：2010-01-20
申请号：KR1020077021640
申请日：2005-02-24
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 미즈노요타 , 시마다유지 , 하타히로시 , 오카와아키토 , 단게긴지 , 요시이긴야 , 아다치마사토시
IPC分类号： B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/40 , H02K5/00
CPC分类号： B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/445 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2220/42 , B60L2220/50 , B60L2240/423 , B60L2240/443 , B60L2270/142 , B60L2270/145 , F16H3/727 , F16H57/0006 , F16H2037/0866 , F16H2200/2007 , H02K1/185 , H02K7/006 , H02K7/116 , H02K16/00 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
摘要： 본 발명에 따른 회전전기기계를 구비한 구동장치는, 개구(24)를 갖는 케이스(20)를 구비한 트랜스액슬(1), 상기 케이스(20)의 개구(24)에 수납되어 고정자(230)를 구비하는 제2회전전기기계(200), 상기 트랜스액슬의 케이스(20)에 수납되어 상기 제2회전전기기계(200)에 연결되는 후방유성기어(400), 상기 개구(24)를 밀봉하는 트랜스액슬리어커버(30), 및 상기 제2회전전기기계(200)를 트랜스액슬의 케이스(20)에 고정시키는 볼트(215)를 포함하여 이루어진다. 상기 고정자(230)는 그 축방향 길이를 정하는 제1 및 제2스러스트단면(211, 212)을 포함하여 이루어진다. 상기 제1스러스트단면(211)은 상기 케이스의 내표면(21)에 대해 가압된다.

7. 发明授权

KR100899266B1 차량의 전기 모터 마운트 구조 有权
标题翻译：电动机电动机安装结构
公开(公告)号：KR100899266B1
公开(公告)日：2009-05-26
申请号：KR1020070097177
申请日：2007-09-27
申请人： 미쯔비시 지도샤 고교 가부시끼가이샤
发明人： 다지도시야 , 다께다아쯔시
IPC分类号： B60K6/22 , B60K1/00 , B60L11/00
CPC分类号： B60K1/00 , H02K5/00 , H02K7/006
摘要： 차량의 전기 모터 마운트 구조는 볼트(33)에 의해 차량(10)의 차체 부품(31, 32)에 착탈 가능하게 고정되는 마운트 프레임(29), 마운트 프레임(29)으로부터 상향으로 돌출되어 차량(10)의 차체 부품(31, 32)에 부착되는 상방 돌출 브래킷(37), 볼트(33)가 삽입되고 상방 돌출 브래킷(37) 상에 형성되는 볼트 구멍(37c) 및 마운트 프레임(29)으로부터 하향으로 돌출되어 전기 모터(11)에 연결되는 하방 돌출 브래킷(42)을 포함한다. 마운트 프레임(29) 및 하방 돌출 브래킷(42) 모두는 볼트 구멍(37c)의 축(C
37c )으로부터 이격되도록 설정된다.
전기 모터 마운트 구조, 차량, 마운트 프레임, 상방 돌출 브래킷, 하방 돌출 브래킷

8. 实用新型

KR2020080001808U 감속모터를 이용한 이동수단의 발전장치 无效
标题翻译：减速机
公开(公告)号：KR2020080001808U
公开(公告)日：2008-06-16
申请号：KR2020060031394
申请日：2006-12-11
申请人： 김대건
发明人： 김대건
IPC分类号： H02K53/00
CPC分类号： H02K7/116 , H02K7/006 , H02K7/11 , H02K7/1807
摘要： 본 고안은 메인모터의 일 측에 발전축감속기가 구비되고, 타 측에는 구동축감속기가 구비되며, 상기 발전축감속기의 축에 발전기이 커플링에 의하여 장착되어, 상기 발전기에는 기전력발전자석과 극간 조정용볼트가 부착된 회전자가 내장되며 상기 회전자에는 발전용코일이 권선되어 있다. 그리고 상기 극간 조정용볼트는 상기 발전기의 외부로 돌출되어 외부에서 조정이 가능하도록 구성되었으며, 상기 발전기를 통하여 나오는 전기는 충전기와 배터리를 통하여 메인모터에 공급되어 상기 메인모터가 사용자가 원하는 시간에 항상 작동되도록 구성시킨 것이며, 상기 구동축감속기의 전방으로 전기클러치가 장착되고, 상기 전기클러치의 전방으로 구동 측 2차감속기가 장착되어 감속된 동력이 구동부에 전달되도록 구성된 구조이며, 상기 전기클러치는 구동부의 동력이 무부하상태일 때 작동하여 메인모터의 회전에 의한 전기적인 에너지가 발전기으로 전달되어 상기 에너지의 전량이 배터리에 충전이 되도록 구성됨을 특징으로 하는 감속모터를 이용한 이동수단의 발전장치를 제안한다.
모터, 감속, 충전, 배터리, 동력, 클러치, 커플링, 발전, 자석

9. 发明授权

KR100748471B1 차량의 클러치 하우징내에서 교류발전기/시동기 모터와같은 전기 장비를 부착하기 위한 장치 失效
标题翻译：汽车离合器壳体中的电气设备附件装置，如发电机/起动电机
公开(公告)号：KR100748471B1
公开(公告)日：2007-08-10
申请号：KR1020000082974
申请日：2000-12-27
申请人： 푸죠 시트로엥 오토모빌즈 소시에떼 아노님
发明人： 오노히오프랑소와 , 윌린흐네 , 샹트르막 , 슈마르쉐베흐나흐드
IPC分类号： F16H57/025 , F16H57/02
CPC分类号： B60K6/26 , B60K5/04 , B60K6/387 , B60K6/405 , B60K6/485 , B60K6/547 , B60K17/02 , B60K17/16 , F02N11/04 , F16H3/089 , H02K5/20 , H02K7/006 , Y02T10/6226 , Y10S903/906 , Y10S903/914 , Y10S903/919 , Y10S903/952 , Y10T74/134
摘要： 본 발명은, 차량의 클러치 하우징 내에 교류발전기(alternator)/시동기 모터(starter motor)와 같은 전기 장비를 부착하기 위한 장치에 관한 것이다.
본 발명의 장치는, 고정자(5), 로터(6), 및 베어링(12) 상에 설치된 로터(6)의 지지허브(11)로 구성된 조립체가, 클러치 하우징(2)과 일체로 부착되어 있으나 클러치 하우징(2)과 이격되어 있는 독립 하우징(15)에 설치되는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 자동차 관련 분야에서 매우 유용하다.

하우징, 로터 설치, 클러치, 차량 전기 장비, 독립 하우징, 지지허브

10. 发明授权

KR100652539B1 전동 차량의 모터 냉각 구조 失效
标题翻译：电动汽车冷却结构
公开(公告)号：KR100652539B1
公开(公告)日：2006-12-01
申请号：KR1020050068488
申请日：2005-07-27
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
发明人： 츠카다요시아키 , 오제키다카시 , 이이무로아키히로 , 이시카와도모미
IPC分类号： H02K5/20
CPC分类号： H02K9/06 , B60K1/00 , B60K2001/003 , B60L11/14 , B60L11/1877 , B60L15/2054 , B60L2200/12 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2240/421 , B60L2240/441 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60L2260/26 , F01P1/06 , F01P5/06 , F01P2050/16 , F16H57/0415 , F16H57/0489 , H02K7/006 , H02K7/14 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
摘要： 전동 차량의 파워 유닛 케이스 내에서 구동 모터를 효율적으로 냉각할 수 있는 전동 차량의 모터 냉각 구조를 제공한다.
전동 케이스(59)의 팬(54b)에 인접하는 좌측면에는 에어 필터(41)를 구비한 전동 케이스 커버(59a)가 장착되고, 전동 케이스 커버(59a)의 차체 후측과 전동 케이스(59) 사이에는 통기용의 간극이 확보되어 있다. 전동 케이스 커버(59a)에는 상기 간극부에 면하여 냉각풍 취입구(59b)가 형성되어 있다. 크랭크축(22)에 동기하여 팬(54b)이 회전하면, 냉각풍 취입구(59b)로부터 전동 케이스 커버(59a) 내로 외기가 취입되고, 에어 필터(41)에서 여과된 후에 전동 케이스(59)내로 도입되어 무단 변속기(23)가 강제적으로 냉각된다. 그 후, 이 냉각기(冷却氣)는 일부가 중앙부 배기구(42)로부터 전동 케이스(59) 밖으로 배출되고, 그 이외에는 무단 변속기(23)의 종동측으로 유도된다.

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