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1. 发明授权

KR101846876B1 파워트레인 有权
公开(公告)号：KR101846876B1
公开(公告)日：2018-05-24
申请号：KR1020160138360
申请日：2016-10-24
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 손유상 , 서인기 , 박재범 , 하경표 , 어정수 , 김백식 , 김연호
IPC分类号： B60K6/50 , B60K6/38 , B60K6/36 , H02K5/20 , H02K9/16 , H02K3/52 , H02K7/108 , F02B75/16
CPC分类号： H02K9/10 , B60K6/26 , B60K6/485 , B60K2006/268 , B60K2006/4825 , B60L11/18 , B60Y2200/92 , B60Y2306/05 , F01P3/02 , F01P3/20 , F01P2003/021 , F02B63/04 , F02B63/042 , F02B75/18 , F02B2075/1808 , F02N11/0851 , H02K5/20 , H02K7/006 , H02K9/19 , H02K21/24 , Y10S903/906 , B60K6/50 , B60K6/24 , B60K6/36 , B60K6/38 , F02B75/16 , H02K3/521 , H02K7/108 , H02K9/16 , H02K2205/09
摘要： 본발명은파워트레인에관한것으로, 크랭크샤프트와엔진블록을포함하는엔진; 상기크랭크샤프트의일측에결합하며, 그일면에자석이결합된로터부; 상기로터부와상기엔진블록사이에구비되는스테이터부; 및상기엔진에형성되며, 모터냉각을위한모터냉각포트가형성된실린더블록워터자켓;을포함한다.

2. 发明公开

KR20180038308A 엔진 시스템 审中-公开
公开(公告)号：KR20180038308A
公开(公告)日：2018-04-16
申请号：KR20160129257
申请日：2016-10-06
申请人： HYUNDAI MOTOR CO LTD
发明人： HAN DONG HEE , PARK JONG IL , HONG SEUNG WOO , LEE HYUNG BOK , LEE JOO WON , CHU DONG HO , LIM HYUN JUN
IPC分类号： F02B37/00 , F01N13/10 , F02B33/02 , F02B75/18
CPC分类号： F02B37/04 , F01N13/107 , F02B29/04 , F02B39/10 , F02B75/18 , F02B2075/1816 , F02M26/08 , F02M26/42
摘要： 본발명의실시예에따른엔진시스템은연료의연소에의해구동력을발생시키는복수의연소실을포함하는엔진; 상기복수의연소실중에서일부연소실에연결되는제1 배기매니폴드; 상기복수의연소실중에서다른일부연소실에연결되는제2 배기매니폴드; 상기제1 배기매니폴드를통해배출되는배기가스에의해회전하는터빈, 및상기터빈과연동하여회전하여외기를압축하는컴프레서를포함하는터보차저; 및상기연소실로과급공기를공급하도록모터와상기모터에의해작동하는전동식컴프레서를포함하는전동식슈퍼차저;를포함할수 있다.

3. 发明公开

KR20120024151A Power generation device using decompression of fluid 有权
标题翻译：使用液体分解的发电装置
公开(公告)号：KR20120024151A
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：KR20100086875
申请日：2010-09-06
申请人： BIP IND CO LTD
发明人： PARK DONG HEON , CHOI SEONG HWAN , HAN CHANG YOON , KWEON YEONG KUK
IPC分类号： F01B23/10 , F01B9/02 , F03G7/00
CPC分类号： F01B23/10 , F01B1/10 , F01B29/08 , F01B29/10 , F02B75/18 , H02K7/18
摘要： PURPOSE: A generating device using reducing energy of fluid is provided to collect energy emitted during expansion of high-pressure fluid and use the collected energy for driving an engine. CONSTITUTION: A generating device using reducing energy of fluid comprises a high pressure cylinder part(10), a medium pressure cylinder part(20), a crank block(30), a valve(40), and a generator(50). The high pressure cylinder part is driven with energy which is created while high pressure fluid is depressurized. The medium pressure cylinder part is driven with the pressure of the fluid discharged from the high pressure cylinder part. The crank block comprises a rocker arm and a crank shaft(32) which is rotated by the rocker arm. The valve controls the intake and discharge of fluid to the high and medium pressure cylinder parts. The generator produces electric energy from the rotation of the crank shaft.
摘要翻译：目的：提供使用减少流体能量的发电装置，以收集在高压流体膨胀期间发射的能量，并使用收集的能量来驱动发动机。构成：使用流体减少能量的发电装置包括高压缸部分（10），中压缸部分（20），曲柄块（30），阀（40）和发电机（50）。高压缸部分是用高压流体减压时产生的能量驱动的。中压缸部分被从高压缸部分排出的流体的压力驱动。曲柄块包括摇臂和由摇臂旋转的曲轴（32）。阀控制流体进入高压和中压缸部件。发电机从曲轴的旋转产生电能。

4. 发明授权

KR1019940006048B1 피스톤이 왕복운동하는 연소기관 失效
标题翻译：活塞往复运动的内燃机
公开(公告)号：KR1019940006048B1
公开(公告)日：1994-07-02
申请号：KR1019900021463
申请日：1990-12-22
申请人： 아파우엘 게젤샤프트 피어 베어브렌눙스 크라프트마신엔 운트 메쓰테크닉 엠베하
发明人： 프라츠브란들 , 헬무트멜데-루크짜이 , 프레디판네룸 , 만프레드브라이텐베르거
IPC分类号： F02B77/00
CPC分类号： F02F7/0007 , F02B75/18 , F02F7/008 , F02F2001/104
摘要： 내용 없음.

5. 发明授权

KR101846875B1 파워트레인 有权
标题翻译：动力传动系
公开(公告)号：KR101846875B1
公开(公告)日：2018-04-09
申请号：KR1020160138359
申请日：2016-10-24
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 손유상 , 서인기 , 박재범 , 하경표 , 어정수 , 김백식 , 김연호
IPC分类号： B60K6/50 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/36 , B60K6/38 , H02K1/22 , H02K15/16 , H02K1/14 , H02K3/52 , H02K7/108 , F02B75/16
CPC分类号： B60K6/46 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/387 , B60K2006/268 , B60L11/1803 , B60Y2200/92 , F02B75/06 , F02B75/18 , F02B2075/1808 , F02N11/04 , H02K1/12 , H02K1/27 , H02K5/04 , H02K7/006 , H02K7/02 , H02K21/24 , Y02E60/16 , Y10S903/905 , Y10S903/906 , Y10S903/914 , B60K6/50 , B60K6/36 , B60K6/38 , F02B75/16 , H02K1/14 , H02K1/22 , H02K3/521 , H02K7/108 , H02K15/16
摘要： 본발명은파워트레인에관한것으로, 크랭크샤프트와엔진블록을포함하는엔진; 상기엔진블록에결합하며, 하우징홀이형성된모터하우징; 상기하우징홀을통해상기크랭크샤프트의일단에결합하며, 그일면에자석이결합되고, 상기크랭크샤프트로부터전달되는불균형회전에너지를상쇄하는발란스부가형성된로터부; 상기로터부와상기모터하우징사이에구비되어, 상기모터하우징에결합하는스테이터부; 및상기엔진블록과결합하는변속기;를포함한다.
摘要翻译：本发明涉及一种动力传动系，其包括：发动机，其包括曲轴和发动机缸体; 马达壳体，所述马达壳体联接到所述发动机缸体并具有形成在其中的壳体孔; 穿过壳体孔，并连接到曲柄轴的一端，以及耦合到其一侧上的磁体，以形成抵消从曲轴传递不平衡旋转能量的平衡加入禁忌; 定子部分，其设置在所述转子部分和所述电机壳体之间并且联接到所述电机壳体; 并与发动机缸体相连接。

6. 发明公开

KR1020170005771A 토션 진동 댐핑 장치 审中-实审
标题翻译：扭转振荡阻尼装置
公开(公告)号：KR1020170005771A
公开(公告)日：2017-01-16
申请号：KR1020160084747
申请日：2016-07-05
申请人： 발레오 앙브라이아쥐
发明人： 베르후그로엘
IPC分类号： F16F15/14 , F16F15/131
CPC分类号： F16F15/145 , F02B75/18 , F02B2075/1808 , F02B2075/1812 , F02B2075/1816 , F16D2300/22 , F16H45/02 , F16H2045/0263
摘要： - 축(X)을중심으로회전하여변위할수 있는지지체(2), - 상기지지체(2)에대하여가동식인적어도하나의진자체(3), 및 - 상기지지체(2)와일체형인적어도하나의롤링트랙(12) 및상기진자체(3)와일체형인적어도하나의롤링트랙(13)과협력하여상기지지체(2)에대한상기진자체(3)의변위를안내하는적어도하나의전동부재(11)로서, 각롤링트랙(12, 13)을따라서상기트랙상의휴지위치(P0) 주위에서롤링하는, 전동부재(11)를포함하는, 토션진동댐핑장치(1)로서, 이들롤링트랙(12, 13) 중적어도하나는, 2개의단부(P2, P2') 사이에서연장되고, 또한 - 상기트랙(12, 13) 상의상기휴지위치(P0)로부터적어도일 측부에서연장되는제1 부분(30), 및 - 각각상기제1 부분(30)의일 단부(P1, P1')를넘어서배치되는 2개의제2 부분(31)을포함하며, 상기제1 부분(30)은상기전동부재(11)가이 제1 부분(30)을따라서롤링할때 상기진자체(3)에의한토션진동오더의제1 값을필터링할수 있는형태를갖고, 상기제2 부분(31) 각각은상기전동부재(11)가이들제2 부분(31) 중하나를따라롤링할때 상기진자체(3)에의한토션진동오더의제2 값을필터링할수 있는형태를가지며, 상기제2 오더값은완전히상기제1 오더값미만이다.
摘要翻译：用于阻尼扭转振荡的装置包括可围绕轴线旋转的支撑件。至少一个摆动体相对于支撑件是可移动的。至少一个轴承构件与至少一个与支撑件一体的轨道相互作用，并且至少一个滚道与摆动体成一体。轴承部件围绕着一个无效的滚道位置沿着每个滚道滚动。第一区域被成形为当轴承构件沿着该第一区域滚动时，通过摆动体来过滤扭转振荡的一阶值。两个第二个地区超出了第一个地区的终点。每个第二区域被成形为当轴承构件沿着那些第二区域中的一个滚动时，通过摆动体来过滤扭转振荡的二阶值。第二级值严格低于第一级值。

7. 发明公开

KR1020160098067A 내연기관, 내연기관을 작동하기 위한 방법 및 방법을 실시하기 위한 제어장치 审中-实审
标题翻译：内燃机，其操作方法和用于实施该方法的控制装置
公开(公告)号：KR1020160098067A
公开(公告)日：2016-08-18
申请号：KR1020160014576
申请日：2016-02-05
申请人： 만 디젤 앤 터보 에스이
发明人： 되링안드레이스 , 마이어율리아
IPC分类号： F02B37/013 , F02B37/12 , F01N3/021 , F01N3/20
CPC分类号： F02B37/10 , F01N3/021 , F01N3/103 , F01N3/2066 , F01N5/04 , F01N2340/06 , F02B37/004 , F02B37/013 , F02B37/12 , F02B39/04 , F02B39/10 , F02B75/18 , Y02T10/144 , Y02T10/16 , Y02T10/24
摘要： 본발명은다수의실린더(11), 고압터빈(13a)과고압압축기(16a)를포함하는제1 터보과급기(14a), 저압터빈(13b)과저압압축기(16b)를포함하는제2 터보과급기(14b), 및상기고압터빈(13a)과상기저압터빈(13b) 사이에배치되고상기고압터빈(13a)에서배출되는배기가스를상기저압터빈(13b)의상류로안내하는 SCR-촉매컨버터(17)를포함하는내연기관(10)에관한것으로, 저압압축기(16b)에동력인입수단(21)이할당되고, SCR-촉매컨버터(17)에서비교적큰 배기가스온도강하로인해, 내연기관(10)의상기실린더(11)에소정의과급공기량을공급하기위해필요한충분한에너지양이상기저압터빈(13b)에의해제공될수 없으면, 상기저압압축기(16b)는상기동력인입수단에의해구동될수 있다.
摘要翻译：内燃机技术领域本发明涉及内燃机（10）。内燃机（10）包括：多个气缸（11）; 包括高压涡轮机（13a）和高压压缩机（16a）的第一涡轮增压器（14a）; 包括低压涡轮机（13b）和低压压缩机（16b）的第二涡轮增压器（14b）; 和选择性催化还原（SCR） - 催化剂转换器（17），其布置在高压涡轮机（13a）和低压涡轮机（13b）之间，并将从高压涡轮机（13a）排出的废气引导到在低压涡轮机（13b）的上游。电力输入装置（21）被分配给低压压缩机（16b）。当低压涡轮机（13b）不能提供足够的能量来为内燃机（10）的气缸（11）供应预定量的增压空气量，这是由于在内燃机（10）中的排气的相对较大的温度下降 SCR催化剂转换器（17）可以由电力输入装置（21）驱动低压压缩机（16b）。

8. 发明公开

KR1020130060566A 트윈 크랭크축 가변 실린더 엔진 시스템 및 그 제어방법 无效
标题翻译：双式起重机类型气缸起动发动机系统及其运行方法
公开(公告)号：KR1020130060566A
公开(公告)日：2013-06-10
申请号：KR1020110126693
申请日：2011-11-30
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 조원진 , 김영직 , 이상무 , 전제록
IPC分类号： F02B73/00 , F02B75/22 , F02B75/18 , F02B75/32 , F02D41/00
CPC分类号： F02B73/00 , F02B75/18 , F02B75/225 , F02B75/228 , F02B75/32 , F02B2075/1864 , F02D41/0082
摘要： PURPOSE: A variable cylinder engine system with twin crank shafts and control method thereof are provided to reduce fuel consumption as the output of at least four banks is respectively generated to be used for vehicles. CONSTITUTION: A variable cylinder engine system with twin crank shafts comprises a first engine(1), a second engine(3), and a power conversion unit(7) The first engine comprises two banks with twin crank shafts(12) operated by a start motor(14), and comprises a torque output shaft(2) which delivers the output of the two banks a transmission(8). The second engine comprises another two banks with the twin crank shafts operated by the start motor, and comprises a connection output shaft which delivers the output of the another two banks to the torque output shaft. The power conversion unit delivers the torque of the connection output shaft to the torque output shaft by an engine control unit.
摘要翻译：目的：提供具有双曲轴的可变气缸发动机系统及其控制方法，以分别产生用于车辆的至少四个组的输出来降低燃料消耗。构成：具有双曲轴的可变气缸发动机系统包括第一发动机（1），第二发动机（3）和动力转换单元（7）。第一发动机包括具有双曲轴（12）的两个组，启动电动机（14），并且包括输出两个组的输出传递（8）的扭矩输出轴（2）。第二发动机包括另外两个组，其中两个曲柄轴由起动电动机操作，并且包括连接输出轴，其将另外两个组的输出传递到转矩输出轴。电力转换单元通过发动机控制单元将连接输出轴的扭矩传递给扭矩输出轴。

9. 发明授权

KR101734250B1 엔진 시스템 有权
标题翻译：发动机系统
公开(公告)号：KR101734250B1
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：KR1020150174277
申请日：2015-12-08
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 한동희 , 이주원 , 이형복 , 추동호 , 박종일
IPC分类号： F02D41/00 , F02D17/02 , F02B33/00 , F02B37/04 , F02B29/04
CPC分类号： F02D17/02 , F01N13/107 , F02B33/40 , F02B37/04 , F02B37/127 , F02B39/10 , F02B75/18 , F02B2075/1816 , F02D23/00 , F02D41/0007 , F02D41/0087 , F02D2250/18 , Y02T10/144
摘要： 본발명의실시예에따른엔진시스템은연료의연소에의해구동력을발생시키는다수의연소실을포함하는엔진; 상기다수의연소실중 일부연소실에장착되어상기일부연소실을선택적으로휴지시키는 CDA(cylinder deactivation) 장치; 상기 CDA 장치가장착된연소실에연결되는제1 배기매니폴드; 상기 CDA 장착되지않은연소실에연결되는제2 배기매니폴드; 상기제1 배기매니폴드를통해배출되는배기가스에의해회전하는터빈, 및상기터빈과연동하여회전하여외기를압축하는컴프레서를포함하는터보차저; 및상기연소실로과급공기를공급하도록모터와상기모터에의해작동하는전동식컴프레서를포함하는전동식슈퍼차저;를포함할수 있다.
摘要翻译：根据本发明实施例的发动机系统包括：发动机，其包括用于通过燃料的燃烧产生驱动力的多个燃烧室; 气缸停用单元（CDA），其安装在所述多个燃烧室中的一些燃烧室中以选择性地停止燃烧室; 连接到其中安装CDA装置的燃烧室的第一排气歧管; 连接到未配备CDA的燃烧室的第二排气歧管; 由通过第一排气歧管排出的废气旋转的涡轮增压器，以及与涡轮机一起旋转以压缩外部空气的压缩机; 并且包括用于向燃烧室供应空气的电动机和由电动机操作的电动压缩机的电动增压器。

10. 发明授权

KR101724503B1 크랭크 케이스 벤틸레이션 시스템 有权
公开(公告)号：KR101724503B1
公开(公告)日：2017-04-07
申请号：KR1020150177477
申请日：2015-12-11
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 박동헌 , 김웅
IPC分类号： F01M13/00 , F01M13/04 , F01M13/02 , F02F1/18 , F02F1/24 , F16J15/10
CPC分类号： F01M13/04 , F01M13/0416 , F01M2011/023 , F01M2013/0044 , F01M2013/005 , F01M2013/045 , F01M2013/0494 , F02B75/18 , F02B2075/1816
摘要： 본발명의실시예에따른크랭크케이스벤틸레이션시스템은, 크랭크케이스와실린더헤드를연통하도록실린더블록에형성되는메인블로바이통로; 헤드커버의내부에형성되는메인세퍼레이팅통로; 상기메인블로바이통로를통하여상기실린더헤드로이동된블로바이가스를상기메인세퍼레이팅통로로흡입하도록형성되는유입통로; 상기크랭크케이스로부터블로바이가스의일부를전달받아엔진오일을분리하고수집하며, 상기크랭크케이스로수집된엔진오일을회수시키도록기능하는프리세퍼레이터; 상기헤드커버의내부에형성되는보조세퍼레이팅통로; 상기프리세퍼레이터를경유한블로바이가스를상기보조세퍼레이팅통로에전달하도록상기프리세퍼레이터와상기보조세퍼레이팅통로를연통하는보조블로바이통로; 상기메인세퍼레이팅통로및 상기보조세퍼레이팅통로를통과한블로바이가스로부터엔진오일을분리하고수집하도록상기헤드커버의내부에구비되는메인세퍼레이터; 및상기메인세퍼레이터를경유한블로바이가스를상기헤드커버의외부로유출시키는환원출구;를포함할수 있다.

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