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1. 发明授权

KR102449338B1 건설 및 제설 작업용 다목적 운반차량 有权
公开(公告)号：KR102449338B1
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：KR1020160015051
申请日：2016-02-05
IPC分类号： B60K17/28 , B60K17/22 , B62D21/15

2. 发明授权

KR102429016B1 차량용 변속장치 有权
公开(公告)号：KR102429016B1
公开(公告)日：2022-08-03
申请号：KR1020170139147
申请日：2017-10-25
IPC分类号： B60K6/36 , B60K6/38 , B60K6/26 , B60K17/06 , B60K17/02 , B60K17/22 , F16H3/72
摘要： 차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용변속장치는엔진출력축에고정연결되는제1 입력축; 상기제1 입력축의외주측에회전간섭없이중첩배치되며, 제1 클러치를통해상기엔진출력축에선택적으로연결되는제2 입력축; 상기제2 입력축의외주측에회전간섭없이중첩배치되며, 제2 클러치를통해상기엔진출력축에선택적으로연결되는제3 입력축; 상기제2 입력축의후측에대응하여상기제1 입력축의외주측에회전간섭없이배치되는동력전달축; 상기제1 입력축과일정간격을두고평행하게배치되는중간축; 상기제1, 제2 입력축및 상기동력전달축과상기중간축사이에각 구동기어및 각피동기어가상호외접기어연결되어배치되는 4개의변속기어열의각 기어비에따라입력되는회전동력을선택적으로변속하여상기중간축과동력전달축을통해출력하는고정변속부; 상기동력전달축상의일측에선기어가고정연결되는유성기어세트를포함하며, 유성캐리어가제3 클러치를통해상기제1 입력축과선택적으로연결되고, 링기어가상기중간축과선택적으로동력연결되도록출력기어와일체로연결되어입력되는회전동력을상호보완적으로합성변속하여출력하는복합변속부; 및상기제1 입력축의후측에서동일축선상으로배치되어상기복합변속부의출력기어와고정연결되는출력축을포함한다.

3. 发明公开

KR1020220068899A 동력 전달 장치 审中-实审
公开(公告)号：KR1020220068899A
公开(公告)日：2022-05-26
申请号：KR1020210099295
申请日：2021-07-28
IPC分类号： B60K17/04 , B60K17/22 , B60K7/00 , F16H1/32
摘要： 동력전달장치가개시된다. 상기동력전달장치는동력을발생시키는동력원을포함하는동력발생부와, 상기동력발생부로부터축방향으로연장된고정부를포함하는동력부; 상기동력원에작동적으로연결되며구동기어를포함하는구동부재; 상기구동기어에치합되는피동기어를포함하는피동부재; 상기피동부재에결합되어피동부재와함께회전하는회전부재; 그리고그 상에회전륜이장착되며, 축방향폭을정의하고, 상기회전부재에결합하여회전부재와함께회전하는출력부재를포함하며, 상기동력원은동력원축을포함하고, 상기동력원축은회전륜의경방향에대하여 -25°~ 25° 범위에서배치될수 있다.

4. 发明授权

KR102400719B1 전동식 산업용 차량의 파워 어시스트 시스템 有权
公开(公告)号：KR102400719B1
公开(公告)日：2022-05-23
申请号：KR1020200063164
申请日：2020-05-26
IPC分类号： B60L15/20 , B60L15/24 , B60K17/02 , B60K17/10 , B60K17/22 , F15B1/02
摘要： 본발명은전동식산업용차량의파워어시스트시스템에관한것으로서, 제어부의제어신호에의해전원을공급받아구동함에따라드라이브액슬을구동시키는주행모터; 상기제어부의제어신호에의해전원을공급받아구동되는유압모터; 상기유압모터의구동에의해가동되어유압탱크내의유체를공급하는유압펌프; 및상기유압모터의출력을전동식산업용차량의주행시 요구되는토크량에따라상기드라이브액슬로전달되도록연결또는해제시키는클러치를포함한다.

5. 发明授权

KR102364511B1 작업차용 변속기 有权
公开(公告)号：KR102364511B1
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：KR1020200176047
申请日：2020-12-16
IPC分类号： B60K17/06 , B60K17/22 , B60K17/02 , F16H57/023 , A01B33/06
摘要： 작업차용변속기가개시된다. 본발명에따른작업차용변속기는, 미션케이스및 미션케이스에수용되어보호되는전후진변속유닛과주변속유닛, 그리고부변속유닛을포함하는작업차용변속기에있어서, 미션케이스는전후진변속유닛과주변속유닛그리고부변속유닛을수용하는전방케이스부와, 전방케이스부후단에동축결합되고차동유닛을수용하며후방양 측면부에좌우한쌍의뒷차축케이스를일체로구비하는후방케이스부와, 전방케이스부의내부에일체로구성되며, 서로이축(異軸) 선상에배치되는전후진변속축과주변속축의회전운동을지지하는전방회전지지체를포함하며, 전방회전지지체를기준으로전방케이스부의전방내부공간에전후진변속유닛이배치되고후방내부공간에상기주변속유닛과부변속유닛이배치되며, 전방케이스부의제1 측벽외면부에는변속제어밸브장착면이형성되고, 변속제어밸브장착면에복수의유로가형성되되, 복수의유로중 일부는상기제1 측벽내부를따라상기전방회전지지체가전후진변속축과주변속축의회전운동을지지하는부분까지연장형성되고, 다른일부는상기제1 측벽내부를따라상기후방케이스부가결합되는후단결합면까지연장형성되는것을특징으로한다.

6. 发明授权

KR102243467B1 전기 자동차를 위한 인버터 有权
公开(公告)号：KR102243467B1
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：KR1020180119506
申请日：2018-10-08
申请人： 독터. 인제니어. 하.체. 에프. 포르쉐 악티엔게젤샤프트
发明人： 괴츠스테판 , 뤼체틸
IPC分类号： B60L50/50 , B60L3/00 , B60K17/22 , H02M7/5387 , H02M1/00
摘要： 본발명은, 전기자동차를위한인버터에있어서, 인버터(10)는일 단부에서전기자동차의트랙션배터리(11)에연결되며, 타단부에서전기자동차의 3상모터(12)에연결되도록구성되고; 인버터(10)는 3상모터(12)의스타포인트(25)가충전소(35)에연결되는경우트랙션배터리(11)를충전하도록구성되며; 인버터(10)는인버터(10)의작동한계치를초과하는경우충전을중단하기위한저전압측스위치들(13)을포함하는것을특징으로하는인버터를제공한다. 본발명은또한대응하는전기자동차를제공한다.

7. 发明授权

KR102240863B1 전기자동차의 액슬장치 有权
公开(公告)号：KR102240863B1
公开(公告)日：2021-04-15
申请号：KR1020190152635
申请日：2019-11-25
申请人： 주식회사 디아이씨
发明人： 이욱성
IPC分类号： B60K17/22 , B60K17/04 , B60K7/00
摘要： 본발명은전기자동차의액슬장치에관한것으로서보다상세하게는구동모터와감속기를하나의유닛으로패키징하여전체적인사이즈를최소화시킨전기자동차의액슬장치에관한것이다. 본발명의전기자동차의액슬장치(100)는구동모터(110)와, 상기구동모터와결합되어상기구동모터의회전속도를 2차에걸쳐감소시키는감속기(120)와, 상기감속기에결합되어상기구동모터와감속기를일체로지지하는액슬빔(130)과, 상기감속기에결합된액슬샤프트(140)와, 상기액슬샤프트를통해상기감속기로부터감속된동력을전달받아휠을회전시키는휠허브(150)를포함한다.

8. 发明授权

KR102239269B1 하이브리드 구동 모듈 有权
公开(公告)号：KR102239269B1
公开(公告)日：2021-04-12
申请号：KR1020190163107
申请日：2019-12-09
申请人： 주식회사 카펙발레오
发明人： 김정우 , 박진수
IPC分类号： F16H41/30 , F16H45/02 , F16H57/021 , B60K6/38 , B60K6/36 , B60K6/26 , B60K6/24 , B60K17/22
摘要： 하이브리드구동모듈이개시된다. 본발명의실시예에따른하이브리드구동모듈은엔진과모터로부터전달되는회전동력을변속기에선택적으로전달하기위한것으로, 상기엔진과상기변속기의사이에배치되는하우징; 축방향을기준으로상기엔진을향하는일단부가상기하우징으로부터돌출된상태로, 상기하우징의반경방향내측에회전가능하게장착되며, 상기엔진의회전동력이입력되는드라이브샤프트; 상기하우징의내부에구비되며, 반경방향외측에는상기모터의로터가장착되고, 반경방향내측에는상기드라이브샤프트를향하여일체로연장되며, 축방향을기준으로상기변속기를향하는상기드라이브샤프트의타단부에회전가능하게연결되는허브플레이트부가형성되는로터허브; 반경방향을기준으로내주면이상기하우징에회전가능하게지지되고, 외주면은축 방향을기준으로상기엔진측에서상기로터허브에고정되는로터허브릿지; 상기허브플레이트부를사이에두고, 축방향으로상기엔진측에배치되며, 상기드라이브샤프트와상기로터허브를직접연결하여상기엔진의회전동력을상기로터허브에선택적으로전달하는엔진클러치; 및상기허브플레이트부를사이에두고, 축방향으로상기변속기측에배치되어상기로터허브에연결되고, 차량의초기구동시에는상기엔진, 또는상기모터, 또는, 상기엔진과상기모터의회전동력을증배, 또는 1:1로상기변속기에전달하는토크컨버터; 를포함하되, 축방향을기준으로, 상기엔진클러치를향하는상기허브플레이트부의일면에는상기엔진클러치와의사이에서상기로터에작동유체를공급하여냉각하기위한적어도하나의유체그루브가형성될수 있다.

9. 发明授权

KR102231658B1 액슬 조립 구조 有权
公开(公告)号：KR102231658B1
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：KR1020190128953
申请日：2019-10-17
申请人： 현대트랜시스 주식회사
发明人： 신승호
IPC分类号： B60K17/22 , B60B35/12
摘要： 본발명은캐리어; 및일측단부가상기캐리어에결합되는튜브; 를포함하고, 상기캐리어와튜브는나사방식으로결합되는것을특징으로하는액슬조립구조를제공한다.

10. 发明授权

KR102218189B1 전방 차축 어셈블리 有权
公开(公告)号：KR102218189B1
公开(公告)日：2021-02-24
申请号：KR1020200141700
申请日：2020-10-29
申请人： 대동기어(주)
发明人： 이수엽 , 강형식
IPC分类号： B60K17/22 , B62D7/18 , F16J15/02
摘要： 본발명은전방차축어셈블리에관한것으로, 그내부에엔진의동력에의해구동되는차동장치가구비되는액슬하우징과, 액슬하우징에결합고정되는요크와, 요크와킹핀으로결합되어조향장치와연동되는조향너클과, 조향너클에관통결합되는한편엔진의동력을허브조립체에전달하는출력축을포함하는전방차축어셈블리로서, 요크에오일실을매개로하여그 일단부가관통결합되는한편타단부는액슬하우징의차동장치에연결되어회전되는구동축과, 요크내부에서그 일단부가출력축과조인트로연결되는한편타단부는구동축에축방향으로는이동가능하지만상대회전은불가하게결합되는요크축을포함하여, 조향너클의회전시구동축은회전되고요크축은구동축과같이회전되면서구동축의축방향으로왕복이동되게구비되는전방차축어셈블리를제공한다.

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