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1. 发明授权

KR101846878B1 하이브리드 차량용 동력전달장치 有权
公开(公告)号：KR101846878B1
公开(公告)日：2018-05-24
申请号：KR1020160050530
申请日：2016-04-26
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김신종 , 김태원
IPC分类号： F16H3/72 , F16H3/083 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/36
CPC分类号： B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60Y2200/92 , B60Y2400/427 , B60Y2400/73 , F16H3/728 , F16H2200/2005 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082 , Y02T10/6239 , Y10S903/91 , Y10S903/913
摘要： 하이브리드차량용동력전달장치가개시된다. 본발명의실시예에따른하이브리드차량용동력전달장치는주 동력원인엔진과보조동력원인제1, 제2 모터/제너레이터가동일축선상으로배치되고, 상기제1 모터/제너레이터와상기제2 모터/제너레이터사이에엔진동력분기수단인유성기어세트가배치되어상기엔진의회전동력과제2 모터/제너레이터의회전동력이각각독립된경로를통해디프렌셜을포함하는종감속기어로전달되는하이브리드차량용동력전달장치에있어서, 상기엔진의회전동력은상기유성기어세트에서분기되어엔진출력축을통해종감속기어로전달되고, 상기제2 모터/제너레이터의회전동력은모터출력축을통해종감속기어로전달되며, 상기엔진회전동력전달경로상에상기종감속기어로부터역으로전달되는회전동력이상기유성기어세트로전달되는것을차단할수 있는일방향회전제한수단이배치된다.

2. 发明公开

KR1020160093007A 차량 审中-实审
标题翻译：车辆
公开(公告)号：KR1020160093007A
公开(公告)日：2016-08-05
申请号：KR1020167014424
申请日：2014-12-02
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
发明人： 호시노야다케시 , 나카야마시게루 , 네모토히로토미 , 아키야마마사히코 , 미노다유지
IPC分类号： B60K1/02 , F16H57/027 , F16H57/04 , H02K5/10 , H02K7/14 , B60K1/00
CPC分类号： B60R17/02 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/46 , B60K6/52 , B60K2001/001 , B60K2006/381 , B60Y2200/92 , B60Y2306/03 , B60Y2306/05 , F04C2/102 , F04C13/007 , F04C15/008 , F04C2240/40 , F16H57/027 , F16H57/0476 , H02K5/10 , H02K7/14 , Y10S903/91 , Y10S903/913 , Y10S903/916
摘要： 전동오일펌프(70)는, 전동기(90)를수용하는전동기부(85)와, 전동기(90)에의해구동되는트로코이드펌프(86)를수용하는압송부(87)를갖는다. 또한, 후륜구동장치(1)는, 전동오일펌프(70)와이격되어전동오일펌프(70)보다높은위치에배치되며, 소정의용적공간(VS)을갖는브리더박스(breeder box; 140)를더욱구비하고, 브리더박스(140)의용적공간(VS)은, 전동오일펌프(70)의전동기부(85)의내부에연통하며, 대기연통한다.
摘要翻译：电动油泵70具有用于收纳电动马达90的电动马达单元85和用于收纳由电动马达90驱动的次摆线泵86的压力传递单元87。后轮驱动装置1还包括增殖箱140，增殖箱140设置在比电动油泵70高且与电动油泵70间隔开的位置并具有预定的体积空间VS 并且，通气箱140的使用空间VS与电动油泵70的电动机单元85的内部连通并与大气连通。

3. 发明授权

KR100627030B1 하이브리드차용 구동장치 有权
标题翻译：混合动力车的传动系
公开(公告)号：KR100627030B1
公开(公告)日：2006-09-22
申请号：KR1020000057762
申请日：2000-09-30
申请人： 아이신에이더블류 가부시키가이샤
发明人： 다니구치다카오 , 츠카모토가즈마사 , 와쿠타사토루 , 츠즈키시게오 , 이누즈카다케시 , 오모테겐지
IPC分类号： B60L11/00
CPC分类号： B60K6/26 , B60K6/383 , B60K6/40 , B60K6/547 , B60L7/18 , B60L7/26 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2270/145 , H02K7/006 , H02K7/1815 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7275 , Y10S903/903 , Y10S903/905 , Y10S903/906 , Y10S903/909 , Y10S903/913 , Y10S903/919 , Y10S903/951
摘要： 장치의 축방향 치수를 짧게 하여 장치의 소형화를 도모한다.
로터(43)는 크랭크축(52)에 뚫어 마련한 구멍부(52a)와 토크 컨버터(5)측의 프론트 커버(30)에 의해 지지되어 있다. 이에 따라, 모터하우징으로부터 고정벽을 배치하여 로터를 지지하는 경우에 비하여 장치의 축방향 치수를 짧게 할 수 있으며, 그만큼 장치의 소형화를 도모할 수 있다.
하이브리드, 구동장치

4. 发明授权

KR100389599B1 하이브리드 구동장치 失效
标题翻译： 하이브리드구동장치
公开(公告)号：KR100389599B1
公开(公告)日：2003-06-27
申请号：KR1020007006087
申请日：1998-12-01
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 모리사와구니오 , 시오이리히로유끼 , 이와세유지 , 이또히로시 , 나가시마노부유끼 , 우메야마미쯔히로 , 다가유따까
IPC分类号： B60L11/14
CPC分类号： B60W20/10 , B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60K17/08 , B60L11/02 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00 , B60W30/18036 , F16H3/725 , F16H2200/2005 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y10S903/91 , Y10S903/913 , Y10S903/914 , Y10S903/918 , Y10S903/945 , Y10S903/946 , Y10S903/951
摘要： 내연기관의 출력부재와 전력에 의하여 동작하여 토크를 출력하는 전동기의 출력부재에 연결되며 또한 전동기에 의한 토크를 제어함으로써 내연기관이 출력하는 토크를 증폭시켜 출력하는 토크증폭기구와, 그 토크증폭기구와 출력축과의 사이에 배치되고, 토크증폭기구 측으로부터 입력되는 토크를 증감속하여 출력하는 무단변속기를 구비한 하이브리드 구동장치로서, 상기 토크증폭기구와 출력축과의 사이에 설치되고, 입력된 토크를 반전시키지 않고 출력하는 전진상태와 입력된 토크를 반전하여 출력하는 후진상태로 설정이 가능한 전후진 전환기구를 구비하고 있다. 따라서, 내연기관이 출력하는 동력만으로 후진주행을 할 수 있다.
摘要翻译： 1。一种混合动力驱动装置，其特征在于，具备：扭矩放大机构，其与内燃机的输出部件以及电动机的输出部件连接，通过由电力进行通电而输出扭矩，放大并输出扭矩内燃机通过控制电动机的转矩; 以及无级变速器，其设置在转矩放大机构与输出轴之间，用于增大/减小并输出从转矩放大机构输入的转矩。进一步包括在转矩放大机构和输出轴之间的前进/后退切换机构，用于设定输入的动力被反向并输出的前进状态，以及输入的动力被反转并输出的后退状态。结果，只能利用内燃机输出的动力进行后退行驶。＆lt;图像＆GT;

5. 发明授权

KR101917933B1 수송 기관의 구동 장치 有权
公开(公告)号：KR101917933B1
公开(公告)日：2018-11-12
申请号：KR1020167015789
申请日：2014-12-22
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
发明人： 히라마츠노부유키 , 나카야마시게루 , 오오이소게이이치
IPC分类号： B60K6/36 , B60K6/383 , B60K6/442 , B60K6/52 , B60K6/54 , B60L15/20 , B60W10/00 , B60W20/00 , F16D41/07 , F16D48/06
CPC分类号： F16H1/003 , B60K6/36 , B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60K6/52 , B60K6/54 , B60K2006/381 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60W10/00 , B60W20/00 , B60W20/15 , B60W20/50 , B60W50/0205 , F16D41/06 , F16D41/07 , F16D48/06 , F16D2041/0603 , F16D2500/104 , F16D2500/10493 , F16D2500/3065 , F16D2500/502 , F16D2500/51 , F16H1/32 , Y02T10/6217 , Y02T10/6234 , Y02T10/6265 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7077 , Y02T10/7258 , Y02T10/7275 , Y10S903/91 , Y10S903/913
摘要： 후륜구동장치(1)는, 제1 및제2 전동기(2A, 2B)와, 차량(3)을추진하는후륜(Wr)과, 제1 및제2 전동기(2A, 2B)와후륜(Wr)의동력전달경로상에마련되는일방향클러치(50)를구비한다. 일방향클러치(50)는, 동일한회전축선을가지고상대회전가능한이너레이스(51)와아우터레이스(52), 이너레이스(51)와아우터레이스(52) 사이에개재되는스프래그(53)를구비한다. 후륜구동장치(1)는, 이너레이스(51)의회전축선(O')과아우터레이스(52)의회전축선(O)의어긋남인편심을취득하는편심취득수단을구비한다.

6. 发明授权

KR101777530B1 구동 장치 有权
公开(公告)号：KR101777530B1
公开(公告)日：2017-09-11
申请号：KR1020167012493
申请日：2014-12-25
申请人： 아이신에이더블류 가부시키가이샤
发明人： 가스야사토루 , 기토마사시 , 세키유이치 , 신타니히로키 , 곤도료스케
IPC分类号： B60K6/26 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L11/14 , F16H61/00
CPC分类号： F16H3/725 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60L15/2054 , B60L2240/507 , B60Y2200/92 , B60Y2306/03 , B60Y2400/427 , B60Y2400/73 , F16H61/0028 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2007 , F16H2200/2046 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/91 , Y10S903/913 , Y10S903/914 , Y10S903/919 , Y10S903/951
摘要： 오일펌프(80)와, 오일펌프(80)에구동연결됨과함께, 내연엔진(2)과회전전기(3) 중적어도한쪽에의해구동되는제1 회전전달부재와, 차륜과구동연결됨과함께, 회전전기(3)에의해구동되는제2 회전전달부재를구비하고, 제1 회전전달부재와제2 회전전달부재중, 한쪽의회전전달부재가피니언(64)이며, 다른쪽의회전전달부재가피니언(64)을회전가능하게지지하는캐리어(60)이며, 오일펌프(80)가회전전기(3)에의해구동될경우에, 피니언(64) 및캐리어(60)가일체회전한다.

7. 发明授权

KR101745274B1 동력 전달 장치 有权
公开(公告)号：KR101745274B1
公开(公告)日：2017-06-08
申请号：KR1020160113700
申请日：2016-09-05
申请人： 도요타지도샤가부시키가이샤
发明人： 구로사키유키 , 시오이리히로유키 , 시바타히로유키 , 야스이히로키
IPC分类号： B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/405 , F16H3/72 , F16D41/08
CPC分类号： B60K6/383 , B60K6/365 , B60K6/46 , B60Y2200/92 , B60Y2400/427 , F16D41/02 , F16D41/14 , F16D2300/06 , F16H3/724 , F16H3/727 , F16H57/021 , F16H57/042 , F16H57/0424 , F16H57/0434 , F16H57/0436 , F16H57/045 , F16H57/0473 , F16H57/0476 , F16H57/0483 , F16H57/0484 , Y10S903/913
摘要： 차량의동력전달장치가제공된다. 상기차량은엔진및 모터를구동력원으로하여포함한다. 상기차량은상기엔진을정지하고상기모터만을구동력원으로서주행하도록구성된다. 상기동력전달장치는, 입력축, 셀렉터블원웨이클러치, 수용케이스, 센터서포트, 윤활유저류부, 및유로를포함한다. 상기입력축은상기엔진으로부터의동력이입력된다. 상기셀렉터블원웨이클러치는노치플레이트, 셀렉터플레이트및 포켓플레이트를포함한다. 상기노치플레이트, 상기셀렉터플레이트및 상기포켓플레이트는상기입력축의주위에배치된다. 상기노치플레이트, 상기셀렉터플레이트및 상기포켓플레이트는상기입력축의축방향으로상기노치플레이트, 상기셀렉터플레이트, 상기포켓플레이트의순서로나열되어배치된다. 상기셀렉터블원웨이클러치는, 상기셀렉터플레이트가회전함으로써, 상기포켓플레이트와상기노치플레이트사이에서토크가전달되는결합상태와, 상기포켓플레이트와상기노치플레이트사이에서토크가전달되지않는비결합상태를전환하도록구성된다. 상기셀렉터블원웨이클러치는, 상기모터의회전에수반하여상기노치플레이트를회전시키도록구성된다. 상기수용케이스는, 상기입력축및 상기셀렉터블원웨이클러치를수용하도록구성된다. 상기센터서포트는상기수용케이스내의상기수용케이스의내면과상기입력축사이에배치된다. 상기센터서포트는상기입력축을상기수용케이스에대하여지지하도록구성된다. 상기윤활유저류부는상기수용케이스내에있어서의윤활유의윤활경로상에배치된다. 상기유로는, 상기윤활유저류부에저류된상기윤활유를상기셀렉터블원웨이클러치내에공급하도록구성된다. 상기유로는상기윤활유저류부와상기셀렉터플레이트사이에배치된상기포켓플레이트를관통한다. 상기셀렉터플레이트는관통구멍을포함한다. 상기관통구멍은, 상기셀렉터블원웨이클러치의비결합시에상기유로의개구부와상기셀렉터플레이트의직경방향및 주위방향에서겹치지않는위치이며, 또한, 상기셀렉터블원웨이클러치의결합시에상기유로의개구부와상기셀렉터플레이트의직경방향및 주위방향에서겹치는위치에배치된다.

8. 发明公开

KR1020160070814A 하이브리드 구동 장치 有权
标题翻译：混合驱动装置
公开(公告)号：KR1020160070814A
公开(公告)日：2016-06-20
申请号：KR1020167012494
申请日：2014-12-25
申请人： 아이신에이더블류 가부시키가이샤
发明人： 가스야사토루 , 이케노부카즈 , 기토마사시 , 세키유이치 , 다다요헤이
IPC分类号： B60K6/26 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L11/14 , F16H61/00
CPC分类号： B60K6/383 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/44 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60Y2200/92 , B60Y2400/427 , F16H61/0028 , Y02T10/6221 , Y10S903/91 , Y10S903/913 , Y10S903/919 , Y10S903/951
摘要： 제1 원웨이클러치(F1)와, 제2 원웨이클러치(F2)와, 로터(4)로부터차륜에동력전달가능한제1 동력전달경로(Pa1)와, 엔진회전전달부재(13)와제1 원웨이클러치(F1)와연결부재(63)에의해구성되어, 내연엔진(2)으로부터오일펌프(80)에동력전달가능하고, 또한제1 동력전달경로(Pa1)와교차부(PX)에의해교차하는제2 동력전달경로(Pa2)를구비하고, 결합요소(K0)와, 제1 원웨이클러치(F1)와, 제2 원웨이클러치(F2)는, 제1 동력전달경로(Pa1)의일방측에배치된다.

9. 发明授权

KR101777537B1 하이브리드 차량용 제어 디바이스 및 하이브리드 차량 有权
公开(公告)号：KR101777537B1
公开(公告)日：2017-09-11
申请号：KR1020167020058
申请日：2015-01-20
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 고마다히데아키 , 시바타히로유키 , 구로사키유키 , 시오이리히로유키
IPC分类号： B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/12 , B60W10/06 , B60W20/00 , B60W30/18 , B60W30/184
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/26 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K2006/381 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/18036 , B60W30/1846 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2550/148 , B60W2710/027 , B60W2710/08 , B60W2720/24 , B60Y2200/92 , B60Y2300/18033 , Y02T10/6239 , Y02T10/7258 , Y10S903/906 , Y10S903/913
摘要： 하이브리드차량은, 엔진 (1); 제 1 모터 (2); 출력부재 (20); 차동기구 (3) 로서, 엔진, 제 1 모터, 및출력부재가차동기구를개재하여연결되어있는, 차동기구; 출력부재 (20) 에토크를부가하도록구성되는제 2 모터 (23); 및엔진 (1) 의출력축의회전또는엔진의출력축에연결되어있는특정된회전부재의회전을정지시키도록구성되는계합기구 (6, SOWC) 를포함한다. 전자제어유닛은 (i) 하이브리드차량이제 2 모터 (23) 의구동력또는제 1 모터 (2) 및제 2 모터 (23) 의구동력에의해후진주행할때 계합기구 (6, SOWC) 를계합시키고, 그리고 (ii) 하이브리드차량이제 2 모터 (23) 의구동력또는제 1 모터 (2) 및제 2 모터 (23) 의구동력에의해전진주행할때 계합기구를계합해제하도록구성된다.

10. 发明公开

KR1020160102535A 차량 구동 시스템 审中-实审
标题翻译：车辆驱动系统
公开(公告)号：KR1020160102535A
公开(公告)日：2016-08-30
申请号：KR1020167020242
申请日：2014-12-24
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
发明人： 안도사토시 , 기쿠치마사유키 , 노구치마사토시
IPC分类号： B60K6/44 , B60K6/52 , B60K17/356 , B60K23/08 , B60W20/00
CPC分类号： B60W30/182 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/44 , B60K6/485 , B60K6/52 , B60K17/356 , B60K23/08 , B60K2023/085 , B60W20/00 , B60W30/045 , B60W30/18145 , B60W30/18172 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2520/125 , B60W2520/14 , B60W2520/26 , B60W2520/263 , B60W2540/18 , B60W2720/40 , B60W2720/403 , B60Y2200/92 , B60Y2300/18175 , B60Y2300/182 , Y02T10/623 , Y02T10/6265 , Y10S903/905 , Y10S903/906 , Y10S903/91 , Y10S903/913
摘要： 보다적절한타이밍에서차량의쌍방륜구동상태로부터일방륜단독구동상태로의전환을행함으로써, 차량안정성을확보하면서구동효율을향상시킬수 있는차량구동시스템을제공하는것. ECU(6)는, 2WD와 AWD를전환하는구동상태전환부(64)를갖고, 구동상태전환부(64)는, 제1 판단부(61)가취득한적산슬립포인트에기초하여 2WD로부터 AWD로전환하는 (스텝 S3, S105)와, 제2 판단부(62)가취득한산출「횡 G」에기초하여 2WD로부터 AWD로전환하는 (스텝 S12, S303)과, (스텝 S3, S105) 후의 AWD로부터 2WD로제1 전환조건에서전환하는 (스텝 S13, S109, S111)과, (스텝 S12, S303) 후의 AWD로부터 2WD로제2 전환조건에서전환하는 (스텝 S13, S306, S308)을포함하고, 제1 전환조건과제2 전환조건을상이하게한다.

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