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1. 发明授权

KR101836780B1 동력전달 장치의 작동 제어 방법 有权
标题翻译：控制动力传输装置的操作的方法
公开(公告)号：KR101836780B1
公开(公告)日：2018-04-19
申请号：KR1020170136875
申请日：2017-10-20
申请人： 한승우
发明人： 한승우
IPC分类号： B60K17/22 , B60K17/06 , B60K17/02 , B60K17/16 , F16H1/14
CPC分类号： B60K17/08 , B60K17/02 , B60K17/16 , B60K17/35 , B60K17/22 , B60K17/06 , F16H1/14 , F16H2200/0043
摘要： 본발명은동력전달장치의작동제어방법에관한것으로서, 특히, 동력발생부로부터발생된동력을전달받아차체의전후방향으로베벨기어회전축을형성하는베벨기어부의전단부에구비된제1변속부에서전진구동및 후진구동중 어느하나로출력하는전후진출력변환단계와, 상기전후진출력변환단계에의하여입력된전진구동또는후진구동을변속하여좌,우휠이구비된휠 구동부로전달하는동력변속단계를포함하고, 상기동력변속단계는, 상기좌,우휠과연결된액슬샤프트로부터이격되고평행되게구비된다단구동샤프트및 상기액슬샤프트와상기다단구동샤프트에평행되게구비된다단종동샤프트를회전시키는샤프트구동과정과, 상기다단구동샤프트및 상기다단종동샤프트에각각한 쌍으로구비된일측다단클러치팩및 타측다단클러치팩중 어느하나에작동유를공급하여상기다단구동샤프트또는다단종동샤프트와고정시키는클러치고정과정과, 상기클러치고정과정에의하여고정된일측다단클러치팩및 타측다단클러치팩중 어느하나에의하여변속된동력을상기액슬샤프트로전달하는변속동력출력과정을포함하여, 설계자유도를향상시킴은물론다단변속이가능하도록하는이점을제공한다.

2. 发明公开

KR20180011407A 하이브리드 차량용 변속기 有权
标题翻译：混合动力车辆的传输
公开(公告)号：KR20180011407A
公开(公告)日：2018-02-01
申请号：KR20160093052
申请日：2016-07-22
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 어순기 , 임채홍
IPC分类号： F16H3/72 , B60K6/36 , F16H3/091 , F16H3/093
CPC分类号： B60K6/547 , B60K6/36 , B60K6/48 , B60Y2200/92 , F16H3/006 , F16H3/091 , F16H3/10 , F16H3/12 , F16H2003/007 , F16H2200/0021 , F16H2200/0043 , Y10S903/909 , Y10S903/919
摘要： 본발명은엔진의저효율주행구간에서모터를사용하여연비및 상품성을향상시키는기술에관한것으로, 본발명에서는, 엔진의동력을상시제공받거나클러치에의해제공받는제1입력축및 제2입력축; 기어비를달리하는복수의주변속기어짝및 부변속기어짝이짝을이루어치합결합되고, 단속장치에의해부변속기어짝중 하나또는주변속기어짝중 하나가선택되어동력을전달하는카운터축및 출력축; 엔진의동력이카운터축에서출력축방향으로만전달되도록하는제1원웨이클러치; 모터입력축과출력축에기어비를달리하는복수의기어짝이치합결합되어, 주행속도에적합한기어짝을선택하는모터측기어변속장치; 및모터의동력이모터입력축에서출력축방향으로만전달되도록하는제2원웨이클러치;를포함하여구성되는하이브리드차량용변속기가소개된다.
摘要翻译：用于混合动力车辆的变速器可包括：第一输入轴，其连续地从发动机提供动力;第二输入轴，其经由离合器选择性地从发动机提供动力;中间轴，其耦合到第一输入轴;输出轴，其耦合到第二输入轴，设置在将动力从发动机传递到输出轴的路径上的第一单向离合器，由马达提供动力的马达输入轴，马达侧换档单元，马达侧换档单元包括多对通过接合器/分离器选择适合于行驶速度的多对齿轮中的一对齿轮和设置在从电动机传递动力的路径上的第二单向离合器到输出轴。

3. 发明授权

KR101616971B1 변속기 有权
标题翻译：变速器
公开(公告)号：KR101616971B1
公开(公告)日：2016-04-29
申请号：KR1020147012505
申请日：2012-10-15
申请人： 아부 알-럽 칼릴
发明人： 아부알-럽칼릴
IPC分类号： F16H3/089
CPC分类号： F16H3/08 , F16H3/089 , F16H47/06 , F16H2200/0043 , Y10T74/19149
摘要： 변속기는복수의동심환형체를포함하고, 각각의환형체는인접하는환형체와의결합을위한수단을구비하며, 상기결합수단은압축유체의압력에의해작동되어변속기에부착된기어를가속또는감속변속한다. 기어변속방법도제공된다.
摘要翻译：其中，变速器包括多个同心环形体，每个环形体具有用于与相邻环形体接合的装置，接合装置由压缩流体的压力致动以加速或减速附接到变速器的齿轮变速。还提供换挡方法。

4. 发明授权

KR101601081B1 차량의 변속장치 有权
标题翻译：混合动力车用动力传动装置
公开(公告)号：KR101601081B1
公开(公告)日：2016-03-21
申请号：KR1020130158814
申请日：2013-12-18
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이경훈 , 박종술 , 이승호
IPC分类号： F16H3/093 , F16H3/44 , F16H3/66 , F16H3/72
CPC分类号： F16H61/0403 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4816 , B60K2006/4841 , F16H3/006 , F16H2003/008 , F16H2003/0931 , F16H2200/0043 , F16H2200/2005 , Y02T10/6221 , Y02T10/6256 , Y10S903/919
摘要： 차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용변속장치는엔진의출력측에선택적으로연결되는제1 입력축; 중공축으로상기제1 입력축과회전간섭없이배치되어상기엔진의출력측에선택적으로연결되며, 외주면상에하나이상의입력기어가배치되는제2 입력축; 중공축으로상기제2 입력축의후측에서상기제1 입력축과회전간섭없이배치되며, 외주면상에하나이상의입력기어가배치되는제3 입력축; 중공축으로상기제3 입력축의후측에서상기제1 입력축과회전간섭없이배치되는제4 입력축; 제1, 제2, 제3 회전요소를보유하고, 각각의회전요소가상기제1, 제3, 제4 입력축중, 어느하나의입력축에직접연결되는유성기어세트; 상기엔진의출력측과제1 입력축을선택적으로연결하는제1 클러치; 상기엔진의출력측과제2 입력축을선택적으로연결하는제2 클러치; 상기제4 회전축과연결되어모터및 제너레이터기능을수행하는모터/제너레이터; 상기제2, 제3 입력축으로부터입력되는회전동력을변속하여출력하는제1 변속출력기구; 및상기제2, 제3 입력축으로부터입력되는회전동력을변속하여출력하는제2 변속출력기구를포함한다.
摘要翻译：一种用于车辆的动力传递装置可以包括：适于选择性地接收发动机扭矩的第一输入轴;与第一输入轴无旋转干涉地设置的第二输入轴;与第二输入轴一排排列的第三输入轴;以及没有与第一输入轴的旋转干涉的行星齿轮组，包括第一旋转元件，直接连接到第三输入轴的第二旋转元件和直接连接到第一输入轴的第三旋转元件的直线连接的电动机/发电机第一速度输出单元，其适于转换从第二输入轴或第三输入轴输入的扭矩并输出转换的扭矩;以及第二速度输出单元，其适于转换从第二输入轴或第三输入轴输出转换转矩。

5. 发明授权

KR101601077B1 차량의 변속장치 有权
标题翻译：混合动力车用动力传动装置
公开(公告)号：KR101601077B1
公开(公告)日：2016-03-08
申请号：KR1020130158813
申请日：2013-12-18
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이경훈 , 박종술 , 이승호
IPC分类号： F16H3/093 , F16H3/44 , F16H3/66 , F16H3/72 , F16H3/12
CPC分类号： F16H61/0403 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4816 , B60K2006/4841 , F16H3/006 , F16H2003/008 , F16H2003/0931 , F16H2200/0043 , F16H2200/2005 , Y02T10/6221 , Y02T10/6256 , Y10S903/919
摘要： 차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용변속장치는엔진의출력측에선택적으로연결되는제1 입력축; 중공축으로상기제1 입력축과회전간섭없이배치되어상기엔진의출력측에선택적으로연결되며, 외주면상에하나이상의입력기어가배치되는제2 입력축; 중공축으로상기제2 입력축의후측에서상기제1 입력축과회전간섭없이배치되며, 외주면상에하나이상의입력기어가배치되는제3 입력축; 중공축으로상기제3 입력축의후측에서상기제1 입력축과회전간섭없이배치되는제4 입력축; 제1, 제2, 제3 회전요소를보유하고, 각각의회전요소가상기제1, 제3, 제4 입력축중, 어느하나의입력축에직접연결되는유성기어세트; 상기엔진의출력측과제1 입력축을선택적으로연결하는제1 클러치; 상기엔진의출력측과제2 입력축을선택적으로연결하는제2 클러치; 상기제4 입력축과연결되어모터및 제너레이터기능을수행하는모터/제너레이터; 상기제2, 제3 입력축으로부터입력되는회전동력을변속하여출력하는제1 변속출력기구; 및상기제2, 제3 입력축으로부터입력되는회전동력을변속하여출력하는제2 변속출력기구를포함한다.
摘要翻译：动力传递装置可以包括适于选择性地接收发动机扭矩的第一输入轴，与第一输入轴无旋转干涉地设置的第二输入轴，与第二输入轴成行并且不具有旋转干扰的第三输入轴与第一输入轴一起包括行星齿轮组，其包括第一旋转元件，直接连接到第三输入轴的第二旋转元件和直接连接到第一输入轴的第三旋转元件，与第一输入轴直接连接的马达/发电机旋转元件，并且被配置为通过其反转来实现反向速度;以及第一速度输出单元和第二速度输出单元，其适于转换从第二输入轴或第三输入轴输入的扭矩并输出转换的转矩。

6. 发明公开

KR1020150146445A 하이브리드 차량용 구동 시스템 有权
标题翻译：混合动力车辆的驱动系统
公开(公告)号：KR1020150146445A
公开(公告)日：2015-12-31
申请号：KR1020150087717
申请日：2015-06-19
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 고다마다쿠야 , 하라다다쿠
IPC分类号： B60W20/00 , B60W10/12 , B60W10/08 , B60W10/06
CPC分类号： B60W10/08 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60W10/02 , B60W10/115 , B60W10/12 , B60W20/00 , B60W20/15 , B60W30/19 , F16H3/66 , F16H2200/0043 , F16H2200/2007 , F16H2200/2043 , Y02T10/6239 , Y02T10/7258 , Y10S903/906 , Y10S903/911 , Y10S903/93
摘要： (과제) 시스템의재기동시에있어서의감속감의발생을억제하는하이브리드차량용구동시스템을제공한다. (해결수단) 하이브리드구동시스템 (5) 을일시적으로정지시킨상태로부터재기동할때, 클러치 (CL2) 에의한걸어맞춤대상이되는제 1 유성기어장치 (14) 의캐리어 (C1) 와제 2 유성기어장치 (16) 의링 기어 (R2) 의회전속도차 (ΔN) 를, 제 1 전동기 (MG1) 및제 2 전동기 (MG2) 의적어도일방의출력토크에의해규정된임계값 (N) 이하로한 후, 클러치 (CL2) 를걸어맞추게하는것인점에서, 하이브리드구동시스템 (5) 을 Ready-OFF 로한 후, Ready-ON 으로의재기동시에있어서의감속감의발생을바람직하게억제할수 있다. 즉, 하이브리드구동시스템 (5) 의재기동시에있어서의감속감의발생을억제하는구동장치 (10) 의전자제어장치 (30) 를제공할수 있다.
摘要翻译：本发明的目的是提供一种用于混合动力车辆的驱动系统，其被配置为在重新启动系统时抑制减速感觉的发生。在暂时悬挂混合动力驱动系统（5）的情况下重新启动时，在设定第一行星齿轮单元（C1）的行星齿轮架（C1）之间的转速差（ΔN）之后，将离合器（CL2）（14）和第二行星齿轮单元（16）的齿圈（R2），所述第二行星齿轮单元（16）的钩子和调节对象比由第一电动机（MG1）的至少一个输出转矩调节的临界值（N_bo）小，和第二电动机（MG2），从而优选地在将混合动力驱动系统（5）转向准备阶段之后，抑制重新启动到准备就绪时的减速度的发生。也就是说，可以提供一种驱动单元（10）的电子控制装置（30），用于抑制混合动力驱动系统（5）的重新起动中的减速感觉的发生。

7. 发明授权

KR101550603B1 하이브리드 자동차의 동력전달장치 有权
标题翻译：混合动力车辆动力传动系
公开(公告)号：KR101550603B1
公开(公告)日：2015-09-07
申请号：KR1020130143255
申请日：2013-11-22
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이창욱 , 서강수 , 국재창 , 박종술 , 황동환
IPC分类号： F16H3/44 , F16H3/72 , B60K6/26 , B60K6/36 , B60W10/10
CPC分类号： F16H3/46 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60K2006/4808 , F16H3/66 , F16H3/728 , F16H2200/0043 , F16H2200/2007 , F16H2200/2041 , Y02T10/6239 , Y10S903/902
摘要： 하이브리드자동차의동력전달장치가개시된다. 본발명의실시예에따른하이브리드자동차의동력전달장치는엔진과제1, 제2 모터/제너레이터를동력원으로하는하이브리드자동차의동력전달장치에있어서, 상기엔진의동력이입력되는입력축; 상기입력축과소정의간격을두고평행하게배치되는중간축; 상기중간축과동일축선상에배치되는출력축; 상기입력축상에배치되어제1 회전요소가상기제1 모터/제너레이터와연결되고, 제2 회전요소가상기출력축과외접기어연결되며, 제3 회전요소가상기입력축에직접연결되는제1 유성기어세트; 상기중간축상에배치되어제4 회전요소가상기중간축에직접연결됨과동시에, 상기중간축을통하여상기제2 모터/제너레이터와연결되고, 제5 회전요소가상기출력축과직접연결되며, 제6 회전요소가상기입력축또는상기제1 회전요소에선택적으로외접기어연결되거나변속기하우징에선택적으로연결되는제2 유성기어세트; 상기외접기어연결부에배치되는 2개의트랜스퍼기어; 상기제2 유성기어세트의 3개의회전요소중, 2개의회전요소를선택적으로연결하는가변직결수단; 상기선택적외접기어연결부와선택적연결부에배치되는가변연결수단을포함한다.
摘要翻译：公开了一种用于混合动力车辆的动力传输装置。根据本发明实施例的用于混合动力车辆的动力传递装置包括：输入轴，发动机的动力输入到该输入轴; 平行于输入轴以预定间隔设置的中间轴; 输出轴设置在与中间轴相同的轴上; 第一行星齿轮组被布置在输入轴被连接到所述第一旋转部件的虚拟基础第一电动机/发电机，第二和旋转元件连接到所述输出轴，辅导折叠控制，即直接连接到输入轴的第三旋转元件; 被设置在中间轴在同一时间作为直接联接到中间轴的第四旋转元件，通过所述中间轴被连接到所述第二电动机/发电机，并直接连接到输出轴的第五旋转元件，以及第六旋转元件第二行星齿轮组选择性地或选择性地连接到所述虚拟基部输入轴或所述第一旋转元件，或选择性地连接到所述变速器壳体; 两个传动齿轮设置在外齿轮连接部分中; 一个可变直接连接装置，用于有选择地连接第二行星齿轮组的三个旋转元件中的两个旋转元件; 并且可选的外部齿轮连接和可选连接处设有可变连接装置。

8. 发明公开

KR1020150059536A 하이브리드 자동차의 동력전달장치 有权
标题翻译：混合动力车的动力传动系统
公开(公告)号：KR1020150059536A
公开(公告)日：2015-06-01
申请号：KR1020130143255
申请日：2013-11-22
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이창욱 , 서강수 , 국재창 , 박종술 , 황동환
IPC分类号： F16H3/44 , F16H3/72 , B60K6/26 , B60K6/36 , B60W10/10
CPC分类号： F16H3/46 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60K2006/4808 , F16H3/66 , F16H3/728 , F16H2200/0043 , F16H2200/2007 , F16H2200/2041 , Y02T10/6239 , Y10S903/902 , F16H3/44 , B60K6/26 , B60K6/36 , B60W10/10 , F16H3/72
摘要： 하이브리드자동차의동력전달장치가개시된다. 본발명의실시예에따른하이브리드자동차의동력전달장치는엔진과제1, 제2 모터/제너레이터를동력원으로하는하이브리드자동차의동력전달장치에있어서, 상기엔진의동력이입력되는입력축; 상기입력축과소정의간격을두고평행하게배치되는중간축; 상기중간축과동일축선상에배치되는출력축; 상기입력축상에배치되어제1 회전요소가상기제1 모터/제너레이터와연결되고, 제2 회전요소가상기출력축과외접기어연결되며, 제3 회전요소가상기입력축에직접연결되는제1 유성기어세트; 상기중간축상에배치되어제4 회전요소가상기중간축에직접연결됨과동시에, 상기중간축을통하여상기제2 모터/제너레이터와연결되고, 제5 회전요소가상기출력축과직접연결되며, 제6 회전요소가상기입력축또는상기제1 회전요소에선택적으로외접기어연결되거나변속기하우징에선택적으로연결되는제2 유성기어세트; 상기외접기어연결부에배치되는 2개의트랜스퍼기어; 상기제2 유성기어세트의 3개의회전요소중, 2개의회전요소를선택적으로연결하는가변직결수단; 상기선택적외접기어연결부와선택적연결부에배치되는가변연결수단을포함한다.
摘要翻译：公开了一种用于混合动力电动车辆的动力传递装置。根据本发明实施例的使用发动机，第一电动机/发电机和第二电动机/发电机作为动力源的混合电动车辆的动力传递装置包括：输入发动机功率的输入轴; 与输入轴分离并与输入轴平行设置的中间轴; 输出轴，布置在中轴的轴线上; 第一行星齿轮组，其布置在所述输入轴上并且设置有连接到所述第一电动机/发电机的第一旋转元件;通过外部齿轮与所述输出轴配合的第二旋转元件;以及直接连接到所述输入轴 ; 第二行星齿轮组，其布置在所述中轴上并且设置有直接连接到所述中轴并且经由所述中轴连接到所述第二电动机/发电机的第四旋转元件，直接连接到所述输出轴的第五旋转元件，旋转元件通过外部齿轮选择性地与输入轴或第一旋转元件配合，或选择性地连接到变速器壳体; 两个传动齿轮布置在外齿轮连接单元上; 可变直接联接装置，用于选择性地连接第二行星齿轮组的三个旋转元件中的两个; 以及布置在选择性外齿轮连接单元和选择连接单元上的可变连接装置。

9. 发明公开

KR1020140085550A 자동차의 3 개 샤프트 하이브리드 변속기 및 제어 방법 审中-实审
标题翻译：用于电动车辆和控制方法的三轴混合变速器
公开(公告)号：KR1020140085550A
公开(公告)日：2014-07-07
申请号：KR1020147013984
申请日：2012-09-18
申请人： 르노 에스.아.에스.
发明人： 프레모니콜라스 , 비뇽앙투완
IPC分类号： B60W20/00 , F16H3/00 , F16H3/093 , B60K6/22 , B60K6/36 , B60L11/18
CPC分类号： B60W20/10 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W20/30 , B60Y2400/421 , B60Y2400/607 , F16H3/093 , F16H2003/0826 , F16H2003/0931 , F16H2200/0043 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10S903/902 , Y10T74/19014 , Y10T477/26
摘要： 본 발명은 열 엔진 및 전기 구동 기계(7)가 설치된 자동차의 하이브리드 변속기에 관한 것으로서, 상기 하이브리드 변속기는 열 엔진 및 전기 기계에 각각 연결된 2 개의 동일 중심인 1 차 샤프트(1,6)들을 구비하고, 2 개의 1 차 샤프트들 각각은, 차동부(16)를 통하여 자동차의 바퀴들에 연결된 제 1 의 2 차 샤프트(10) 및, 제 1 샤프트의 움직임을 차동부(16)로 전달하는 제 2 의 2 차 샤프트(19)상에 적어도 하나의 중간 구동부(4,8,9)를 지지하고, 상기 하이브리드 변속기는 적어도 3 개의 위치들을 점유할 수 있는 2 개의 1 차 샤프트(1,6)들 사이의 제 1 결합 수단(C1)을 나타내고, 상기 3 개의 위치들에서:-열 엔진은, 전기 기계(7)를 바퀴들에 연결하는 운동학적 체인(kinematic chain)으로부터 결합 해제되거나, 또는 제 2 의 2 차 샤프트에 의하여 운동학적 체인에 결합되고 ( 위치 1), -열 엔진(1)에 연결된 1 차 샤프트는, 전기 기계에 의해 이루어진 기여(contribution)를 가지고 또는 기여 없이 바퀴들을 구동시키기 위하여 제 1 의 2 차 샤프트(10)에 결합되고 (위치 2), - 열 엔진(1)에 연결된 1 차 샤프트는, 바퀴들의 방향에서 개별적인 토크들을 함께 더하는 방식으로 전기 기계(7)에 연결된 1 차 샤프트에 결합된다 (위치 3).

10. 发明授权

KR101189347B1 하이브리드 차량의 변속기 有权
公开(公告)号：KR101189347B1
公开(公告)日：2012-10-09
申请号：KR1020100058117
申请日：2010-06-18
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 박종술
IPC分类号： B60K6/365 , B60K6/36 , F16H3/72
CPC分类号： F16H3/728 , B60K6/365 , B60K6/445 , F16H2037/102 , F16H2037/104 , F16H2037/106 , F16H2200/0043 , F16H2200/201 , F16H2200/2038 , F16H2200/2041 , Y02T10/6239
摘要： 본 발명은 엔진으로부터의 토크가 보다 효과적으로 출력축으로 전달될 수 있도록 함은 물론, WOT 발진시에 충분한 동력성능을 제공하며, 모드 변환이 부드럽고 자연스럽게 이루어질 수 있도록 하여 제어성이 우수하고 변속충격의 발생이 없도록 하며, 가속 응답성이 향상되도록 한 하이브리드 차량의 변속기를 제공한다.

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