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1. 发明申请

WO2019196972A1 GETRIEBEAUSGANGSANORDNUNG 审中-公开
公开(公告)号：WO2019196972A1
公开(公告)日：2019-10-17
申请号：PCT/DE2019/100132
申请日：2019-02-11
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： BARGAJE, Kedar , SATYANARAYANA, Ps , AYYAPPATH, Prajod
IPC分类号： F16D41/08 , F16D41/26 , B60K17/26
摘要： Es ist eine Getriebeausgangsanordnung zum Antrieb von Antriebsrädern eines Kraftfahrzeugs, insbesondere Dreiräder, vorgesehen mit einem feststehenden Getriebegehäuse zur Abdeckung eines Kraftfahrzeuggetriebes (12), einer aus dem Getriebegehäuse herausragenden Ausgangswelle (14) zum Ausleiten eines Antriebsmoments aus dem Kraftfahrzeuggetriebe (12) und einem mit der Ausgangswelle (14) und mit dem Getriebegehäuse verbundenen schaltbaren Freilauf (16) zum Festhalten der Ausgangswelle (14) an dem Getriebegehäuse in einer Sperrstellung bei einer Rückwärtsdrehung der Ausgangswelle (14). Dadurch, dass der Freilauf (16) eine Schaltscheibe (18), einen Käfig (22) zur Aufnahme von Sperrelementen (26) und einen Flansch (24) aufweist, die koaxial zueinander angeordnet sind, wobei die Schaltscheibe (18) den Käfig (22) mittels Federn (30) in einer Freilaufstellung hält und die Schaltscheibe (18) den Käfig (22) gegen den Druck der Federn (30) zum Rückwärtsfahren in eine zweite Stellung verlagern kann, in der die Sperrelemente (26) nicht blockieren, wird erreicht, dass ein leichtes und kostengünstiges Anfahren eines Kraftfahrzeugs bergauf einer schiefen Ebene, aber auch ein Rückwärtsfahren, ermöglicht ist.

2. 发明申请

WO2018219405A1 GETRIEBEAUSGANGSANORDNUNG 审中-公开
公开(公告)号：WO2018219405A1
公开(公告)日：2018-12-06
申请号：PCT/DE2018/100512
申请日：2018-05-25
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： SATYANARAYANA, Ps , AYYAPPATH, Prajod , BARGAJE, Kedar
IPC分类号： F16D41/064 , F16D41/08 , B60K17/26 , F16H63/30 , F16H63/48 , F16H3/10
CPC分类号： F16D41/088 , B60K17/26 , B60Y2200/13 , F16H3/10 , F16H63/30 , F16H63/48
摘要： Es ist eine Getriebeausgangsanordnung (10) zum Antrieb von Antriebsrädern eines Kraftfahrzeugs vorgesehen, mit einem feststehenden Getriebegehäuse (12) zur Abdeckung eines Kraftfahrzeuggetriebes, einer aus dem Getriebegehäuse (12) herausragenden Ausgangswelle (14) zum Ausleiten eines Antriebsmoments aus dem Kraftfahrzeuggetriebe und einem mit der Ausgangswelle (14) und mit dem Getriebegehäuse (12) verbundenen schaltbaren Freilauf (16) zum Festhalten der Ausgangswelle (14) an dem Getriebegehäuse (12) in einer Sperrstellung bei einer Rückwärtsdrehung der Ausgangswelle (14). Durch den schaltbaren Freilauf (16) kann die Ausgangswelle (14) gegen eine Rückwärtsbewegung arretiert werden, so dass ein leichtes und kostengünstiges Anfahren eines Kraftfahrzeugs bergauf einer schiefen Ebene ermöglicht ist. Weiterhin ist ein dreirädriges Kleinkraftfahrzeug mit einer derartigen Getriebeausgangsanordnung (10) vorgesehen.

3. 发明申请

WO2017158711A1 動力伝達装置审中-公开
标题翻译：动力传输装置
公开(公告)号：WO2017158711A1
公开(公告)日：2017-09-21
申请号：PCT/JP2016/058080
申请日：2016-03-15
申请人：株式会社ユニバンス
发明人：加藤　忠彦
IPC分类号： B60K17/26 , F16D7/02 , F16D15/00 , F16D41/06 , F16H35/10
CPC分类号： B60K17/26 , F16D7/02 , F16D15/00 , F16D41/06 , F16H35/10
摘要：エンジン（３）側から変速機（５）側へトルクを伝達するときは、第１コロ（１７）は、第１外輪（１５）に対する内輪（１２）の相対回転により入力軌道面（１３）と出力軌道面（１６）との間を自転しつつ中心軸Ｏの回りを公転する。内輪（１２）及び第１外輪（１５）は軸方向に相対移動して、第１コロ（１７）は内輪（１２）及び第１外輪（１５）に係合する。第１コロ（１７）の自転や公転、入力軌道面（１３）及び出力軌道面（１６）の弾性変形等によってトルクの小さい領域から大きい領域に至るまで減衰特性を確保できるので、大きなトルク変動を吸収できる。
摘要翻译：当从发动机（3）侧向传动装置（5）侧传递扭矩时，第一滚轮（17）相对于第一外轮（15）旋转，并且在输入轨道平面（13）和输出轨道平面（16）之间在它的轴上旋转时围绕中心轴O旋转。内环12和第一外环15沿轴向相对移动，第一滚轮17与内环12和第一外环15啮合。辊子（17）的第一旋转和公转，由于衰减特性的对从通过所述输入轨道面（13）和输出的轨道表面（16）的弹性变形的小扭矩的区域中的较大的区域可以被保护，大的转矩波动它可以吸收。

4. 发明申请

WO2012010340A1 ANTRIEBSEINHEIT 审中-公开
标题翻译：驱动单元
公开(公告)号：WO2012010340A1
公开(公告)日：2012-01-26
申请号：PCT/EP2011/057941
申请日：2011-05-17
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG , BIERMANN, Thorsten , SMETANA, Tomas
发明人： BIERMANN, Thorsten , SMETANA, Tomas
IPC分类号： F16H3/66 , B60K1/00 , B60K17/08 , B60K17/16 , B60K17/26
CPC分类号： F16H3/66 , B60K1/00 , B60K6/365 , B60K17/08 , B60K17/16 , B60K17/26 , B60K2006/4816 , F16H2200/0021 , F16H2200/0034 , F16H2200/201 , F16H2200/2035 , F16H2200/2097 , Y02T10/6256
摘要： Die Erfindung betrifft eine Antriebseinheit (1) mit wenigstens einem Elektromotor (2), mit einem Differenzial (3) für zwei Abtriebswellen (4, 5) und mit einem im Leistungsfiuss zwischen dem Elektromotor (2) und dem Differenzial (3) angeordneten ersten Planetentrieb (6).
摘要翻译：本发明涉及的驱动单元（1）与至少一个电马达（2）具有用于两个输出轴上的差动（3）（4，5）和具有设置在Leistungsfiuss电动机（2）之间和差动（3）第一行星传动（6）。

5. 发明申请

WO2023031206A1 ELEKTRISCHER ANTRIEBSSTRANG FÜR EINE ARBEITSMASCHINE, VERFAHREN ZUM BETREIBEN DES ANTRIEBSSTRANGS UND ARBEITSMASCHINE 审中-公开
公开(公告)号：WO2023031206A1
公开(公告)日：2023-03-09
申请号：PCT/EP2022/074096
申请日：2022-08-30
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： OBERBUCHNER, Thomas
IPC分类号： B60K1/02 , B60K17/08 , B60K17/02 , B60K17/26 , B60K17/28 , F16H3/08
摘要： Die Erfindung betrifft einen elektrischen Antriebsstrang (10) für eine Arbeitsmaschine, umfassend einen ersten Elektromotor (20) mit einer ersten Motorwelle (21) und einen zweiten Elektromotor (30) mit einer zweiten Motorwelle (31) sowie ein schaltbares Getriebe (40) mit einer Ausgangswelle (41), wobei die erste Motorwelle (21) eine erste Eingangswelle (21) des Getriebes (40) darstellt und die zweite Motorwelle (31) eine zweite Eingangswelle (31) des Getriebes (40) darstellt. Der erfindungsgemäße elektrische Antriebsstrang zeichnet sich dadurch aus, dass die erste Eingangswelle (21) eine von der zweiten Eingangswelle (31) unterschiedliche parallele Beabstandung zur Ausgangswelle (41) aufweist. Die Erfindung betrifft weiterhin ein Verfahren zum Betreiben des Antriebsstrangs (10) und eine Arbeitsmaschine.

6. 发明申请

WO2022194962A1 ELECTRIC GOLF TROLLEY TRANSMISSIONS 审中-公开
公开(公告)号：WO2022194962A1
公开(公告)日：2022-09-22
申请号：PCT/EP2022/056882
申请日：2022-03-16
申请人： MOTOCADDY LIMITED
发明人： STRAKER, Paul , SIMPSON, Cris
IPC分类号： B60K1/00 , B60K17/26 , B60K7/00 , B60K17/04
摘要： An electric golf trolley transmission comprising two opposing driven shafts for rotating a wheelset of the electric golf trolley; a gearset arranged to drive rotation of the driven shafts; wherein each driven shaft has a gearset end and an opposingwheel end which is connectable to a wheel; at least one said driven shaft having aclutch mechanism coupled thereto; wherein the clutch mechanism is configured to transmit torque from the gearset to the at least one shaft in one direction and to permit freewheeling in the opposite direction, and wherein the gearset end of the or each driven shaft is proximal to the clutch mechanism.

7. 发明申请

WO2022061136A1 SELF-PROPELLED TANDEM AXLE TRAILER 审中-公开
公开(公告)号：WO2022061136A1
公开(公告)日：2022-03-24
申请号：PCT/US2021/050908
申请日：2021-09-17
申请人： NEW HEIGHTS, LLC
发明人： BEILER, Aaron, Jay , FISHER, William , BEILER, Raymond , WEAVER, Jeremiah
IPC分类号： B60K7/00 , B60K17/04 , B60K17/26 , B60K17/35 , B60K17/34
摘要： A trailer for towing by a power vehicle is provided and generally includes a frame and a tandem wheel assembly. The frame forms an undercarriage chassis which the tandem wheel assembly is positioned there under. The undercarriage chassis includes a rear wheel assembly, a front wheel assembly, and an extension assembly moving the front wheel assembly between trailing position and a self-propelled position. At least one of the wheel assemblies is powered by a selectively engageable drive assembly including a motor, transmission, driveshaft, selectively engageable clutch and hub, to drive the rotation of at least one of the wheels.

8. 发明申请

WO2018107257A1 FREEWHEELING SYSTEM FOR TANDEM AXLES 审中-公开
公开(公告)号：WO2018107257A1
公开(公告)日：2018-06-21
申请号：PCT/BR2017/050378
申请日：2017-12-12
申请人： CNH INDUSTRIAL AMERICA LLC. , CNH INDUSTRIAL BRASIL LTDA. , IVECO S.P.A.
发明人： DE LEMOS, José Francivaldo Pereira
IPC分类号： B60K17/36 , B60K17/26 , B60K17/02 , B60K17/35 , B60K23/08
摘要： The present invention relates to a freewheeling system projected to be used in tandem or tridem axles (T), being formed by technical aspects that enable the disengagement and the individualized release of the wheels from the driven axles and, therefore, achieving the reduction in the resistance of the vehicle's running, in order to bring a considerable savings in terms of fuel consumption. More particularly, the present freewheeling system (10) comprises a hub cover (11) that is attached to the end (3) of the wheel hub (1) through fixation means (9) and comprises at least an air input (12) for feeding an actuator chamber (13) within which is accommodated a piston (14) that is engaged to a sleeve (15) concentrically mounted at the end of the axle shaft (5) having axial mobility, wherein said sleeve (15) has a flange (16) provided with tines (16a) that mechanically cooperate with tines (11a) predicted in said wheel hub cover (11). The present invention also addresses a vehicle for loads transportation comprising the freewheeling system for tandem axles of the present invention.

9. 发明申请

WO2015149762A1 ANTRIEBSANORDNUNG FÜR EIN FAHRZEUG SOWIE FAHRZEUG MIT DER ANTRIEBSANORDNUNG 审中-公开
标题翻译：驱动装置，以便在车辆与车辆的与驱动装置
公开(公告)号：WO2015149762A1
公开(公告)日：2015-10-08
申请号：PCT/DE2015/200108
申请日：2015-02-27
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： MEHLIS, Thomas , KINIGADNER, Andreas , HAYES, Robert , REIMCHEN, Alexander , MENDE, Hartmut
IPC分类号： B60K6/48 , B60K6/383 , B60K17/26 , B60W20/00 , B60W10/06 , B60W10/08 , F16D41/00
CPC分类号： B60K6/383 , B60K6/36 , B60K6/48 , B60K17/26 , B60K2006/4816 , B60K2006/4833 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W20/00 , B60W20/40 , B60Y2200/92 , B60Y2400/48 , F16D3/12 , F16D41/064 , F16D41/066 , F16D47/02 , F16D2300/22 , Y02T10/6221 , Y02T10/6256 , Y02T10/6286
摘要： Es wird eine Antriebsanordnung sowie ein Fahrzeug mit der Antriebsanordnung vorgeschlagen, mit einer Dämpfereinrichtung (11), wobei die Dämpfereinrichtung (11) eine Dämpferprimärseite (15) und eine Dämpfersekundärseite (16) aufweist, wobei die Dämpferprimärseite (15) eine erste Antriebsschnittstelle (5) zur Ankopplung einer Kurbelwelle (14) eines Verbrennungsmotors (4) bildet, mit einer Freilaufeinrichtung (12), wobei die Freilaufeinrichtung (12) einen Freilaufeingang (18) und einen Freilaufausgang (9) aufweist,wobei die Dämpfersekundärseite (16) mit dem Freilaufeingang (18) drehfest gekoppelt ist, mit einem Getriebeabschnitt (8), wobei der Getriebeabschnitt 8 mit dem Freilaufausgang (19) wirkverbunden ist, mit einer Ausgangsschnittstelle (9) zur Ankopplung eines Abtriebsabschnitts (10) des Fahrzeugs (2), wobei die Ausgangsschnittstelle (9) mit dem Getriebeabschnitt (8) wirkverbunden ist, und mit einer zweiten Antriebsschnittstelle (7) zur Ankopplung eines Elektromotors (6), wobei die zweite Antriebsschnittstelle (7) mit dem Getriebeabschnitt (8) wirkverbunden ist, und durch eine Steuereinrichtung (26), wobei die Antriebsanordnung (1) durch die Steuereinrichtung (26) in unterschiedliche Betriebszustände schaltbar ist, so dass in Abhängigkeit des Betriebszustands ein Antriebsmoment von der ersten Antriebsschnittstelle (5) und/oder von der zweiten Antriebsschnittstelle (7) an die Ausgangsschnittstelle (9) geleitet wird oder leitbar ist.
摘要翻译：它提出了一种驱动装置和与所述驱动组件的车辆，具有阻尼器装置（11），其特征在于，所述阻尼器装置（11）包括阻尼器初级侧（15）和阻尼器次级侧（16），所述阻尼器初级侧（15）的第一驱动器接口（5）用于耦合的内燃机（4）的曲轴（14），具有续流装置（12），所述自由轮装置（12）包括一个飞轮的输入（18）和一个自由运行的输出（9），所述阻尼器次级侧（16）与所述自由运行输入（ 18）固定地联接（具有发送部8），其中，所述传输部8（与超速输出19）可操作地连接（具有输出接口9）（用于耦合所述车辆（2）的被驱动部10），其中，所述输出接口（9 ）可操作地连接到发送部（8），和（在第二驱动器接口7），用于耦合的电动马达（6），其中，所述第二驱动器接口（7）到发送部（8）可操作地连接，并且由控制装置（26），其中，所述驱动组件（1）由控制装置（26）是可切换的在不同操作状态，从而，根据驱动转矩的运行状态从第一驱动器接口（5）和/或从第二驱动器接口（7）被路由到输出接口（9），或者可以进行。

10. 发明申请

WO01068398A1 TRANSMISSION ASSEMBLY 审中-公开
标题翻译： TRANSMISSION UNIT
公开(公告)号：WO01068398A1
公开(公告)日：2001-09-20
申请号：PCT/EP2001/002690
申请日：2001-03-10
IPC分类号： B60W30/18 , F16H37/08 , B60K17/26 , F16H15/38
CPC分类号： F16H37/086 , B60W30/18118 , F16H2037/0886
摘要： The invention relates to a transmission assembly, especially for motor vehicles, that comprises a housing, a drive shaft (5), an output shaft, a continuously variable transmission (3) in the form of a friction drive or a CVT, a starter element (6) and a lock (1) that prevents the motor vehicle from rolling in a direction contrary to the direction of travel intended by the gear selection. Said lock (1) is a mechanical freewheel interacting with a shaft (2) that always rotates in the same direction both in the forward travel and in the reverse travel of the driven motor vehicle and that prevents reversal of the direction of rotation of said shaft (2) when it is not driven by the motor vehicle.
摘要翻译：尤其用于机动车辆的传动装置具有一壳体，一驱动轴（5）中，在摩擦传动装置或CVT中，起始元件的形式的输出轴，无级变速器（3）（6）和一个锁（1）在其上的机动车的Wegrolle 违背了由防止齿轮选择方向意图。该块（1）是一个机械自由轮，其与轴配合（2），其既在向前行进和在相同方向上被驱动的机动车辆的反向驱动和该轴（2）的旋转方向的在不存在驱动器的反向期间连续旋转，由机动车辆防止。

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