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1. 发明申请

WO2023048145A1 車両用制御装置および車両审中-公开
公开(公告)号：WO2023048145A1
公开(公告)日：2023-03-30
申请号：PCT/JP2022/035017
申请日：2022-09-20
申请人：いすゞ自動車株式会社
发明人：森川　堅治 , 古町　圭司
IPC分类号： F16H59/08 , F16H59/36 , F16H59/54 , F16H63/48 , F16H63/50 , F16H61/22
摘要：車両用制御装置は、シフトレバーの位置の検出結果に基づいて駆動輪に連結される軸の回転を拘束するように、または、軸の拘束を解除するようにパーキング機構を制御する車両用制御装置において、停車時の車両を静止状態に保つためのパーキングブレーキの作動状態を示す情報を取得する取得部と、シフトレバーの位置を検出可能か否かについて判定する判定部と、シフトレバーの位置を検出できない場合、パーキングブレーキの作動状態を示す情報に基づいて、パーキング機構を制御する制御部と、を備える。車両用制御装置は、シフトポジションを検出することができない場合でも、パーキング機構を制御することができる。

2. 发明申请

WO2022194329A1 BREMSENSTEUERGERÄT, BREMSSYSTEM MIT EINEM SOLCHEN BREMSENSTEUERGERÄT UND VERFAHREN ZUM BETRIEB 审中-公开
公开(公告)号：WO2022194329A1
公开(公告)日：2022-09-22
申请号：PCT/DE2022/200039
申请日：2022-03-10
申请人： CONTINENTAL AUTOMOTIVE TECHNOLOGIES GMBH
发明人： BILLER, Harald , ULLRICH, Thorsten , BAECHLE, Martin , BÜCHLER, Roman
IPC分类号： B60T17/22 , F16H63/48 , B60T13/68 , F16H61/12 , B60T8/40
摘要： Bremsensteuergerät (1) für ein Kraftfahrzeug mit mehreren Ausgangsanschlüssen (4a-4d) für hydraulisch betätigbare Radbremsen (5a-5d), einer elektrisch ansteuerbaren hydraulischen Druckquelle (2), einer ersten elektronischen Steuer- und Regeleinheit (A), einer zweiten elektronischen Steuer- und Regeleinheit (B), einem unter Atmosphärendruck stehenden Druckmittelvorratsbehälter (3) und 10 einem elektrisch betätigbaren Einlassventil (6a-6d) je Ausgangsanschluss (4a-4d), wobei die Druckquelle (2) mit einem Bremsleitungsabschnitt (60) verbunden ist, an welchen die Einlassventile (6a-6d) angeschlossen sind, wobei die erste elektronische Steuer- und Regeleinheit (A) und die zweite elektronische Steuer- und Regeleinheit (B) voneinander elektrisch unabhängig sind, wobei elektrische und/oder elektronische Mittel vorgesehen sind, die dazu konfiguriert sind, dass bei einem Ausfall der ersten elektronischen Steuer- und Regeleinheit (A) die Druckquelle (2) mittels der zweiten elektronischen Steuer- und Regeleinheit (B) angesteuert wird und einen Druck zur Betätigung der Radbremsen (5a-5d) aufbaut, und dass bei einem Ausfall der zweiten elektronischen Steuer- und Regeleinheit (B) die Druckquelle (2) mittels der ersten elektronischen Steuer- und Regeleinheit (A) angesteuert wird und einen Druck zur Betätigung der Radbremsen (5a-5d) aufbaut, und wobei die Druckquelle (2) derart ausgebildet und mit dem Druckmittelvorratsbehälter (3) verbunden ist, dass durch Ansteuerung der Druckquelle (2) eine hydraulische Druckausgleichsverbindung (80, 61b, 61) zwischen der Druckquelle (2) und dem Druckmittelvorratsbehälter (3) hergestellt werden kann, sowie Bremssystem mit einem solchen Bremsensteuergerät und Verfahren zum Betrieb.

3. 发明申请

WO2021103924A1 用于车辆的换挡驻车系统以及车辆审中-公开
公开(公告)号：WO2021103924A1
公开(公告)日：2021-06-03
申请号：PCT/CN2020/125043
申请日：2020-10-30
申请人：蜂巢传动科技河北有限公司
发明人：张浩源 , 李建勇 , 武海东 , 夏海军
IPC分类号： F16H63/34 , F16H63/48 , F16H63/30
摘要：一种用于车辆的换挡驻车系统（100）以及具有其的车辆，换挡驻车系统（100）包括驱动机构（10）和驻车机构（30）、换挡机构（20），换挡机构（20）包括换挡毂（21）和第一拨头（22），换挡毂（21）内设置有第一换挡槽（a）和第二换挡槽（b），第一拨头（22）与第一换挡槽（a）滑动配合以在多个挡位之间切换；驻车机构（30）具有第二拨头（31），第二拨头（31）与第二换挡槽（b）滑动配合以在驻车挡位（P）和行车挡位（N-P）之间切换。一方面，换挡驻车系统（100）高度集成、零部件数量少，且空间占用更小；另一方面，不仅可以提高驻车挡位（P）与行车挡位（N-P）之间切换的响应速度，而且可以提高驻车机构（30）处于驻车挡位（P）时的结构稳定性，避免驻车机构（30）在驻车挡位（P）上失效，提高驻车安全性，避免溜车。

4. 发明申请

WO2020094813A1 PROCEDE ET DISPOSITIF DE CONTROLE DE L'ENGAGEMENT D'UN DOIGT DE PARKING 审中-公开
公开(公告)号：WO2020094813A1
公开(公告)日：2020-05-14
申请号：PCT/EP2019/080609
申请日：2019-11-07
申请人： RENAULT S.A.S , NISSAN MOTOR CO., LTD.
发明人： LE-ROMANCER, Julien , MOURGUE, Jeremy
IPC分类号： F16H63/48 , F16H63/34 , F16H59/68
摘要： Procédé de contrôle de l'engagement et du dégagement d'un doigt de frein de parking (1a) de transmission, responsable du blocage ou du déblocage d'un arbre de la transmission, sous la commande d'un plateau rotatif de sélection (9) motorisé qui bute contre le carter (3) de la transmission aux deux extrémités de sa course et s'immobilise entre celles-ci dans une première position fonctionnelle d'engagement (Park) ou dans une deuxième position fonctionnelle de dégagement (non Park) du doigt de parking lorsque le moteur d'entraînement du plateau cesse d'exercer un couple sur celui-ci, caractérisé en ce que les déplacements angulaires du plateau entre ses positions de butée sont mesurés et incrémentés dans une unité de calcul de la transmission, pour déterminer si la position fonctionnelle Park ou non Park du plateau atteinte après chaque coupure du moteur d'entraînement, correspond à l'instruction de commande donnée au moteur par la transmission.

5. 发明申请

WO2019201375A1 VERFAHREN ZUR BESTIMMUNG EINES ZUSTANDES EINER PARKSPERRE EINES FAHRZEUGES 审中-公开
公开(公告)号：WO2019201375A1
公开(公告)日：2019-10-24
申请号：PCT/DE2019/100268
申请日：2019-03-21
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： ZELLER, Florian , DIETRICH, Markus
IPC分类号： F16H63/34 , F16H59/68 , F16H63/48
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Bestimmung eines Zustandes einer Parksperre eines Fahrzeuges, bei welchem eine Parkklinke (5) durch einen Elektromotor (2) angetriebener Parksperrenaktor (13) automatisch formschlüssig in ein Parksperrenrad (8) ein- oder ausgeklinkt wird. Bei einem Verfahren, bei welchem ein Plausibilisierungsvorgang einfach möglich ist, wird zur Ermittlung eines Zusatzzustandes zwischen eingeklinkter und ausgeklinkter Parkklinke (5) eine axiale Position einer Motorwelle (3) des Elektromotors (2) des Parksperrenaktors (13) erfasst.

6. 发明申请

WO2019185355A1 VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINES FAHRZEUGS 审中-公开
公开(公告)号：WO2019185355A1
公开(公告)日：2019-10-03
申请号：PCT/EP2019/056314
申请日：2019-03-13
申请人： MAGNA PT B.V. & CO. KG
发明人： FAUTZ, Matthias , ROESCH, Dominik
IPC分类号： F16H63/48 , B60W10/18 , F16H61/00
摘要： Ein Verfahren zur Steuerung eines Fahrzeugs mit einem automatisierten Schaltgetriebe, das mehrere automatisiert schaltbare Fahrgänge aufweist, sowie eingangsseitig eine erste Reibungskupplung und ausgangsseitig einen Abtrieb umfasst, wobei in einer Parksperrfunktion zwei Gänge gleichzeitig eingelegt sind, nämlich ein erster Gang und ein zweiter Gang, wobei auf eine Anforderung des Aktivierens der Parksperrfunktion (1) hin, zumindest in einem ersten Geschwindigkeitsbereich (10) des Fahrzeugs, eine Fahrzeugbremse aktiviert wird (11) um das Fahrzeug zum Stillstand (3) zu bringen, wobei während dem Bremsen des Fahrzeugs mittels Fahrzeugbremse der erste Gang eingelegt wird (12) und bei oder nahezu bei Stillstand des Fahrzeugs (3) der zweite Gang eingelegt wird (7), so dass die Parksperrfunktion aktiviert ist und ein Fahrzeug umfassend eine Steuerungsvorrichtung zur Ausführung eins solchen Verfahrens.

7. 发明申请

WO2019001886A3 BEDIENELEMENT FÜR EIN FAHRZEUG 审中-公开
公开(公告)号：WO2019001886A3
公开(公告)日：2019-01-03
申请号：PCT/EP2018/064164
申请日：2018-05-30
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： EICHHORN, Julian
IPC分类号： F16H59/02 , F16H59/08 , F16H59/10 , F16H59/12 , F16H63/48 , F16H63/50
摘要： Es wird ein Bedienelement (102) für ein Fahrzeug (100) beschrieben. Das Bedienelement (102) ist ausgebildet, zwischen einem Parkzustand (210) und einem Fahrzustand (220) zu wechseln. Dabei ist das Bedienelement (102) im Parkzustand (210) ausgebildet, es einem Nutzer zu ermöglichen, das Fahrzeug (100) aus einem geparkten Zustand in einen fahrbereiten Zustand zu überführen. Des Weiteren gibt das Bedienelement (102) durch einen Wechsel von dem Parkzustand (210) in den Fahrzustand (220) eine Möglichkeit zur Auswahl einer Fahrstufe (221) des Fahrzeugs (100) durch einen Nutzer des Fahrzeugs (100) frei.

8. 发明申请

WO2018149573A1 VERFAHREN ZUM ANSTEUERN EINES AKTUATORS FÜR EIN FAHRZEUG, STEUERGERÄT UND PARKSPERRENEINRICHTUNG FÜR EIN FAHRZEUG 审中-公开
公开(公告)号：WO2018149573A1
公开(公告)日：2018-08-23
申请号：PCT/EP2018/050824
申请日：2018-01-15
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： TRÄNKNER, Sascha
IPC分类号： F16H63/34 , F16H63/48 , F16H61/28
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Ansteuern eines Aktuators (104) für ein Fahrzeug (100), wobei der Aktuator (104) mit einer Antriebseinheit (106) zum Antreiben des Aktuators (104) und über ein Sensorgetriebe (108) mit einem Sensor (110) zum Erfassen einer Position und/oder Positionsänderung des Sensorgetriebes (108) gekoppelt oder koppelbar ist. In dem Verfahren wird zunächst ein Sensorsignal (114) eingelesen, das eine von dem Sensor (110) erfasste Position und/oder Positionsänderung des Sensorgetriebes (108) repräsentiert. Das Sensorsignal (114) wird in einem weiteren Schritt zusammen mit einem Übersetzungsverhältnis des Sensorgetriebes (108) dazu verwendet, eine Position und/oder Positionsänderung des Aktuators (104) repräsentierende Aktuatonnformation zu ermitteln. Unter Verwendung der Aktuatorinformation wird schließlich ein geeignetes Ansteuersignal (1 16) zum Ansteuern des Aktuators (104) erzeugt.

9. 发明申请

WO2017144134A1 RIEMENGETRIEBE UND LENKSYSTEM 审中-公开
标题翻译：皮带传动和转向系统
公开(公告)号：WO2017144134A1
公开(公告)日：2017-08-31
申请号：PCT/EP2016/079821
申请日：2016-12-06
申请人： ROBERT BOSCH AUTOMOTIVE STEERING GMBH
发明人： KIRSCHENMANN, Artur , SPEIDEL, Gerd
IPC分类号： F16H7/08 , B62D5/04 , F16H63/48
CPC分类号： F16H7/08 , B62D5/0427 , F16H2007/0825
摘要： Ein Riemengetriebe (7) mit einem Antriebsrad (8), einem Abtriebsrad (10) und einem Spannrad (11), ist durch mindestens zwei Riemen (12a, 12b) gekennzeichnet, die das Antriebsrad (8), das Abtriebsrad (10) und mit jeweils einem Trum das Spannrad (11) jeweils teilweise umschlingen, wobei ein erster Riemen (12a) das Spannrad (11) mit dem dazugehörigen, sich von dem Antriebsrad (8) zu dem Abtriebsrad (10) erstreckenden Trum in einer der Umfangsrichtungen und ein zweiter Riemen (12b) mit dem dazugehörigen, sich von dem Antriebsrad (8) zu dem Abtriebsrad (10) erstreckenden Trum das Spannrad (11) in der anderen Umfangsrichtung umschlingt. Durch ein solches Riemengetriebe (7) wird ein relativ großer Umschlingungswinkel für das Antriebsrad (8) und das Abtriebsrad (10) und dementsprechend eine relativ große Übertragungsleistung erreicht. Zudem kann dadurch eine von der Drehrichtung unabhängige Selbstspannung der Riemen (12a, 12b) infolge der Wirkung des jeweils anderen Riemens (12a, 12b) erreicht werden. Auch ermöglicht diese Führung der Riemen (12a, 12b), auf eine zusätzliche Lagerung des Spannrads (11) zu verzichten.
摘要翻译：
一个皮带传动（7）的驱动轮（8），从动轮（10）和张紧轮（11），由至少两个带（12A，12B），在该驱动轮（8），盘绕着从动齿轮（10）和每一个都具有链，张紧轮（11）的每个部分中，张紧轮（11）与所述dazugeh＆oUML的第一传送带（12A）;元，从驱动轮（8）的距离到从动轮（10 ）以及从驱动轮（8）延伸到输出齿轮（10）的相关联的第二带（12b）沿另一圆周方向缠绕张紧轮（11）。通过这种带传动装置（7），实现了驱动轮（8）和从动轮（10）的相对大的包角以及相应的相对较大的传动功率。此外，由于相应的另一个带（12a，12b）的作用，因此可以实现独立于旋转方向的带（12a，12b）的自张力。而且，这种带（12a，12b）的设置使得可以省去张紧轮（11）的附加支撑。

10. 发明申请

WO2017087935A2 ELECTRONIC CONTROL OF A TRANSMISSION 审中-公开
标题翻译：电子控制传输
公开(公告)号：WO2017087935A2
公开(公告)日：2017-05-26
申请号：PCT/US2016/063030
申请日：2016-11-21
申请人： POLARIS INDUSTRIES INC.
发明人： MCGUIRE, Matthew P. , SYTSMA, Cole A. , KROSSCHELL, Brian D.
IPC分类号： F16H61/70 , F16H63/48
CPC分类号： F16H61/702 , F16H63/18 , F16H63/44 , F16H63/48 , F16H2059/746
摘要： A recreational vehicle is provided including a power source, such as an engine or an electric motor, and a transmission having a variable gear ratio. A sub-transmission coupled to an output of the transmission includes a plurality of selectable gear configurations including park gear and at least one of a forward gear, a neutral gear and a reverse gear. An electronic controller is operative to electronically control the gear configuration of the sub-transmission in response to a set of conditions.
摘要翻译：提供了一种休闲车辆，其包括诸如发动机或电动机的动力源以及具有可变传动比的变速器。与变速器的输出端连接的子变速器包括多个可选择的齿轮配置，包括驻车齿轮以及前进挡，空挡和倒挡中的至少一个。一个电子控制器可以根据一组条件电子控制子变速器的齿轮配置。

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