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1. 发明申请

WO2018091235A1 GETRIEBE, INSBESONDERE KRAFTFAHRZEUGGETRIEBE, SOWIE ANTRIEBSSTRANG 审中-公开
公开(公告)号：WO2018091235A1
公开(公告)日：2018-05-24
申请号：PCT/EP2017/077115
申请日：2017-10-24
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： KNIESS, Patrick , PIERSCHEL, Dennis , BANERJEE, Alexander , LUTZ, Bernd
IPC分类号： F16H61/02 , F16H63/30 , F16H3/66 , F16H61/00
CPC分类号： F16H61/0267 , F16H3/66 , F16H61/0025 , F16H2063/3036 , F16H2200/0034 , F16H2200/2007 , F16H2200/2035 , F16H2200/2097
摘要： Die Erfindung betrifft ein Getriebe (4), insbesondere ein Kraftfahrzeuggetriebe, umfassend einen Getriebeeingang (3), einen Getriebeausgang (5) und ein hydraulisches Schaltsystem (18) mit mehreren Schaltelementen (16, 17), durch deren selektive Betätigung der Getriebeeingang (3) und der Getriebeausgang (5) unter Darstellung unterschiedlicher Gänge miteinander koppelbar sind. Ein erstes Schaltelement (16) des Schaltsystems (18) befindet sich bei fehlender Betätigung in einem geschlossenen Zustand und schaltet dabei einen ersten Gang zwischen Getriebeeingang (3) und Getriebeausgang (5). Des Weiteren ist dem Schaltsystem (18) eine Hydraulikpumpe (26) zugeordnet, über welche ein Steuerdruck erzeugbar und mit dem Steuerdruck das erste Schaltelement (16) in einen geöffneten Zustand sowie mindestens ein weiteres Schaltelement (17) unter Darstellung zumindest eines anderen Ganges in einen geschlossenen Zustand überführbar ist. Um nun eine geeignete Einbindung der Hydraulikpumpe (26) zu realisieren, erfolgt ein Antrieb der Hydraulikpumpe (26) im Bereich des Getriebeausgangs (5).

2. 发明申请

WO2018076847A1 纯电动汽车用两挡变速器动力总成审中-公开
公开(公告)号：WO2018076847A1
公开(公告)日：2018-05-03
申请号：PCT/CN2017/095027
申请日：2017-07-28
申请人：蔚来汽车有限公司
发明人：崔挺
IPC分类号： B60K17/06 , B60K17/02 , B60K20/00 , F16H3/10
CPC分类号： F16H37/04 , F16H3/54 , F16H57/0441 , F16H2200/0021 , F16H2200/0034 , F16H2200/2005 , F16H2200/2035
摘要：一种纯电动汽车用两挡变速器动力总成，包括壳体（1）以及可旋转地固定于其上的输入轴（2）和输出轴（3），壳体（1）内设置有：行星齿轮机构（5）、套在输入轴（2）上并与行星架（54）固定连接的输入齿轮（41）以及与输出轴（3）相固定的输出齿轮（42），输入轴（2）和输入齿轮（41）之间设置有离合器（7），行星齿轮机构（5）的外齿轮圈与壳体（1）之间设置有制动器（6）。驱动电机（9）带动输入轴（2）旋转时，通过油泵（8）控制离合器（7）与制动器（6）的结合与脱离实现换挡动作。该两挡变速器动力总成的结构更加紧凑，方便整车布置，提高了整车的动力性能。

3. 发明申请

WO2017043459A1 車両用無段変速機の油圧制御装置および油圧制御方法审中-公开
标题翻译：用于液压控制连续可变变速器的装置和方法
公开(公告)号：WO2017043459A1
公开(公告)日：2017-03-16
申请号：PCT/JP2016/076067
申请日：2016-09-06
申请人：ジヤトコ株式会社 , 日産自動車株式会社
发明人：川本　佳延 , 田中　寛康
IPC分类号： F16H61/02 , F16H61/662
CPC分类号： F16H61/702 , F16H3/663 , F16H9/18 , F16H37/022 , F16H61/0021 , F16H61/02 , F16H61/662 , F16H2037/023 , F16H2037/026 , F16H2200/0034 , F16H2200/2007 , F16H2200/2038
摘要：本発明の車両用無段変速機は、バリエータ（２０）と副変速機構（３０）の変速を行う変速機コントローラ（１２）と、ライン圧調圧弁（１１ａ）と、プライマリ圧調圧弁（１１ｂ）と、セカンダリ圧調圧弁（１１ｃ）と、を備える。変速機コントローラ（１２）は、プライマリ圧（Ppri）とセカンダリ圧（Psec）の少なくとも一方で、実油圧において油振が発生すると、ライン圧（PL）を油振が発生する前のライン圧（PL）より増大させるライン圧制御部（図４）を備える。ライン圧制御部（図４）は、ライン圧（PL）が増大された状態にて副変速機構（３０）の変速が行われる場合、安定した変速を実現するために、副変速機構（３０）の変速が完了するまで、ライン圧（PL）の増大を継続する。
摘要翻译：该无级变速器具有变速器（20）和辅助换档机构（30），行压调节阀（11a），主压力调节阀（11b））和二次压力调节阀（11c）。传动控制器（12）设有一个管路压力控制单元（图4），当在主压力（Ppri）和/或二次压力（Psec）的实际油压中发生油振动时，管路压力 PL）在油振动发生之前超过管路压力（PL）。线压力控制单元（图4）继续增加管路压力（PL），直到辅助变速机构（30）中的变速结束为止，以便当齿轮在辅助变速机构（30）中移位时产生稳定的换档），线路压力（PL）处于增加状态。

4. 发明申请

WO2017040041A1 MULTI-SPEED PLANETARY DRIVE FOR A SUPERCHARGER 审中-公开
标题翻译：用于超级货车的多速行车驾驶
公开(公告)号：WO2017040041A1
公开(公告)日：2017-03-09
申请号：PCT/US2016/047263
申请日：2016-08-17
申请人： ACHATES POWER, INC.
发明人： KASHYAP, Sumanth , PALFAI, Balazs V.
IPC分类号： F16H3/54 , F02B39/04 , F02B67/10
CPC分类号： F16H3/54 , F02B39/04 , F02B39/12 , F02B39/16 , F02B67/10 , F16H2200/0034 , F16H2200/2005 , F16H2200/2035 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082
摘要： A multi-speed drive (25) for a supercharger, comprising: a stationary shaft (30, 65, 165): a planetary gear mechanism with a sun gear assembly (83, 183) a plurality of planet gears (130, 230) mounted on a planet carrier (118, 218), and a ring gear (107, 207), all mounted for rotation on the stationary shaft; a rotary-mechanical drive input being received by either the ring gear or the planet carrier, and a rotary-mechanical drive output being provided by the planet carrier when the ring gear receives the input, or by the ring gear when the planet carrier receives the input; a one-way roller clutch (87, 187) disposed coaxially with the planetary gear mechanism, between the sun gear mechanism and the stationary shaft; and, a hydraulically-actuated, clutch assembly (150/152, 250/252) mounted coaxially with the planetary gear mechanism on the stationary shaft, and operably engaging the sun gear and the ring gear to change a gear ratio of the multi-speed drive.
摘要翻译：一种用于增压器的多速驱动器（25），包括：固定轴（30,65,165）：具有太阳齿轮组件（83,183）的行星齿轮机构，多个行星齿轮（130,230）安装在行星架（118,218）上，以及环形齿轮（107,207），其全部安装成用于在固定轴上旋转; 旋转机械驱动输入由环形齿轮或行星架承载，以及当环形齿轮接收输入时由行星架提供的旋转机械驱动输出，或者当行星架接收到行星齿轮时由环形齿轮接收输入; 与行星齿轮机构同轴设置的在太阳齿轮机构和固定轴之间的单向滚柱离合器（87,187）; 以及与静止轴上的行星齿轮机构同轴安装的液压致动的离合器组件（150/152,250/252），并且可操作地接合太阳齿轮和齿圈以改变多速的齿轮比驾驶。

5. 发明申请

WO2016208439A1 変速機及び変速機の制御方法审中-公开
标题翻译：传输和传输控制方法
公开(公告)号：WO2016208439A1
公开(公告)日：2016-12-29
申请号：PCT/JP2016/067532
申请日：2016-06-13
申请人：ジヤトコ株式会社 , 日産自動車株式会社
发明人：井上　真美子 , 若山　英史
IPC分类号： F16H61/04 , F16H37/02
CPC分类号： F16H61/04 , F16H3/66 , F16H9/18 , F16H37/022 , F16H61/66 , F16H61/662 , F16H61/66259 , F16H61/702 , F16H2037/023 , F16H2037/026 , F16H2061/6614 , F16H2200/0034 , F16H2200/2038
摘要：本発明は、副変速機構（３０）と、副変速機構（３０）よりも変速応答性が低いバリエータ（２０）と、スルー変速比が目標スルー変速比になるように、副変速機構（３０）の変速に伴い、副変速機構（３０）の変速比が変化する方向と反対の方向にバリエータ（２０）の変速比を変化させる協調変速を行うコントローラ（１２）と、を備える変速機に関する。コントローラ（１２）は、協調変速に際して、目標スルー変速比とバリエータの実変速比とに基づき、副変速機構（３０）の目標変速比を設定する。
摘要翻译：本发明涉及一种具有副变速机构（30）的变速器，具有比副变速机构（30）低的换档响应性的变速器（20），以及控制器（12），其执行伴随着副变速机构30的移动，变速器20的变速比在与副变速机构的变速比的变化方向相反的方向上变化的协调变速 30），使得通过齿轮比成为目标通过齿轮比。在协调换档期间，控制器（12）基于目标通过齿轮比和变速器的实际变速比来设定副变速机构（30）的目标齿轮比。

6. 发明申请

WO2016109922A1 机械式变速器及机械式变速器的控制方法审中-公开
公开(公告)号：WO2016109922A1
公开(公告)日：2016-07-14
申请号：PCT/CN2015/070115
申请日：2015-01-05
申请人：赵克刚 , 黄向东 , 杨勇
发明人：赵克刚 , 黄向东 , 杨勇
IPC分类号： F16H59/02 , F16H61/00
CPC分类号： F16H3/093 , F16H3/006 , F16H37/02 , F16H61/0403 , F16H2003/0933 , F16H2061/0407 , F16H2200/0034
摘要：一种机械式变速器及机械式变速器的控制方法，该机械式变速器包括输入轴（1）、第一啮合套（2）、第二啮合套（3）、离合器（4）、奇数挡输出轴（5）和偶数挡输出轴（6）。通过一个离合器（4）、第一啮合套（2）、第二啮合套（3）、奇数挡输出轴（5）和偶数挡输出轴（6）组成动力传输路线，通过有序控制离合器（4）的结合、松开，第一啮合套（2）和第二啮合套（3）的结合、退出，将输入轴（1）的动力交替输送到奇数挡输出轴（5）上或偶数挡输出轴（6）上，完成升挡、降挡操作，通过一个离合器（4）和第一啮合套（2）、第二啮合套（3）的配合操作即实现了换挡操作，减少了现有技术中离合器的数量，从而减小了变速器的体积，同时降低了现有变速器中离合器产生的拖滞阻力，提高了传动效率，而且也降低了机械式变速器整机的生产成本。

7. 发明申请

WO2016090870A1 行星传动两档自动变速器审中-公开
公开(公告)号：WO2016090870A1
公开(公告)日：2016-06-16
申请号：PCT/CN2015/080811
申请日：2015-06-04
申请人：长丰集团有限责任公司
发明人：张华平 , 胡哓岚 , 黄伟 , 荣志斌
IPC分类号： F16H3/44 , B60K17/00
CPC分类号： F16H57/10 , F16H3/44 , F16H3/58 , F16H3/74 , F16H2200/0034 , F16H2200/2005 , F16H2200/2033 , F16H2200/2035
摘要：一种行星传动两档自动变速器，包括太阳轮（21）、双联行星轮（24）、行星架（22）、齿圈（23）、带式制动环（3）、锁止环（4），所述行星架（22）上设有环形凸台（221），在所述齿圈（23）外表面与所述环形凸台（221）内表面之间设有锁止环（4），且所述锁止环（4）的内表面与齿圈（23）外表面固定连接，所述锁止环（4）外表面的一部分与所述环形凸台（221）内表面接触，另一部分套装有所述带式制动环（3），带式制动环（3）的一端与传动箱壳体固连，另一端与换挡执行器相连。采用锁止环（4）、制动环（3）实现齿圈（23）与行星架（22）的接合与分离，达到换挡的效果，响应速度快，运动平稳、无冲击，可以省略离合器、同步器及换挡机构，零件数量少，结构简单；可通过改变行星系的齿数比，扩大传动比的变化范围。适于工业化应用。

8. 发明申请

WO2016086930A1 UMLAUFRÄDER-SCHALTGETRIEBE 审中-公开
标题翻译：轮中轮传动
公开(公告)号：WO2016086930A1
公开(公告)日：2016-06-09
申请号：PCT/DE2015/200501
申请日：2015-11-16
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： SCHAUER, Thomas
IPC分类号： F16H57/08 , F16H3/54 , B60K1/00
CPC分类号： F16H57/08 , B60K2001/001 , F16H3/54 , F16H2200/0034 , F16H2200/2007
摘要： Die Erfindung bezieht sich auf ein Umlaufräder-Schaltgetriebe mit einer ersten Getriebestufe mit einem ersten Planetenträger, einem ersten Hohlrad, ersten Planeten, die von dem ersten Planetenträger getragen werden und radial von innen her in das erste Hohlrad eingreifen, sowie einer zweiten Getriebestufe mit einem zweiten Planetenträger, wobei das Übersetzungsverhältnis dieses Umlaufräder-Schaltgetriebes schaltbar festlegbar ist, indem das erste Hohlrad entweder stationär festgelegt oder starr mit dem ersten Planetenträger gekoppelt wird, und das erste Hohlrad und der zweite Planetenträger über eine axial und radial tragende Lageranordnung aneinander drehbar abgestützt sind. Das erfindungsgemäße Umlaufräder-Schaltgetriebe zeichnet sich durch einen kompakten Aufbau und eine hlnsichtlich des Ablaufs und der Führung der ersten Planeten in dem ersten Hohlrad vorteilhafte Abstützung des ersten Hohlrades an dem zweiten Planatenträger aus.
摘要翻译：本发明涉及一种与具有第一行星架，第一环形齿轮，第一行星，由所携带的第一齿轮级的行星齿轮箱，所述第一行星架和从在第一环形齿轮的内部和一个第二齿轮级与第二径向接合行星齿轮架，其中，该行星齿轮箱的传动比切换固定通过第一齿圈要么是静止的固定的或刚性地联接到所述第一行星架和第一齿圈和所述第二行星齿轮架围绕轴向和径向支承，轴承组件被支撑在彼此旋转地。根据本发明的行星齿轮箱是由一个紧凑的结构和流的hlnsichtlich和第一行星齿轮的在所述第一支撑有利第一环形齿轮到第二Planatenträger的引导区分开。

9. 发明申请

WO2016000898A1 GETRIEBE FÜR DEN ANTRIEBSSTRANG EINES SCHIENENFAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译： GEAR用于轨道车辆的传动系统
公开(公告)号：WO2016000898A1
公开(公告)日：2016-01-07
申请号：PCT/EP2015/062247
申请日：2015-06-02
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： SACHER, Christoph
IPC分类号： B61C9/12 , B61C9/50 , F16H3/30
CPC分类号： F16H3/091 , B61C3/00 , B61C9/12 , B61C9/50 , B61C17/00 , F16H3/089 , F16H61/30 , F16H2200/0034
摘要： Die Erfindung betrifft ein Getriebe für den Antriebsstrang (1) eines Schienenfahr- zeugs, wobei das Getriebe (3) eine Eingangswelle (4), eine Zwischenwelle (5) und eine Abtriebswelle (6) aufweist, wobei die Eingangswelle (4) antriebswirksam mit ei- nem Antriebsmotor (2) verbindbar ist, und wobei die Abtriebswelle (6) eine Radsatz- welle des Schienenfahrzeugs bildet. Das Getriebe (3) weist zumindest zwei wahlwei- se schaltbare Übersetzungsstufen mit unterschiedlichen Übersetzungsverhältnissen für dieselbe Fahrtrichtung und eine Schalteinrichtung (7) zum Schalten der Überset- zungsstufen auf. Des Weiteren wird ein Antriebsstrang für ein Schienenfahrzeug mit einem derartigen Getriebe vorgeschlagen.
摘要翻译：本发明涉及一种用于传动系（1）的轨道车辆的，所述传动装置（3），其具有传输的输入轴（4），中间轴（5）和输出轴（6），其中，所述输入轴（4），其驱动与蛋 - NEM驱动马达（2）可连接，并且其中，所述从动轴（6）形成所述轨道车辆的轮对波。所述传动装置（3）具有与行进相同的方向和用于切换翻译阶段的开关装置（7）不同的传动比在至少两个wahlwei-本身可切换变速级。还提出一种用于轨道车辆的动力传动系具有这样的传输。

10. 发明申请

WO2016000897A1 MEHRGANGGETRIEBE FÜR SCHIENENFAHRZEUGE 审中-公开
标题翻译：更多高速传输用于铁路车辆
公开(公告)号：WO2016000897A1
公开(公告)日：2016-01-07
申请号：PCT/EP2015/062246
申请日：2015-06-02
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： IUCHI, Kazutaka , WECHS, Michael , BECK, Stefan , WARTH, Viktor , SOMSCHOR, Bernd , REICK, Benedikt
IPC分类号： F16H3/66
CPC分类号： F16H3/66 , B60Y2400/421 , B61C9/00 , F16H3/54 , F16H2037/047 , F16H2200/0034 , F16H2200/0039 , F16H2200/2005 , F16H2200/2007 , F16H2200/2033 , F16H2200/2035 , F16H2200/2038 , F16H2200/2041 , F16H2200/2064 , F16H2200/2094 , F16H2200/2097
摘要： Mehrganggetriebe (9) für Schienenfahrzeuge, das Mehrganggetriebe (9) umfassend wenigstens einen Getriebeeingang (AN), wenigstens einen Getriebeausgang (AB), wenigstens einen Planetenradsatz (PR1, PR2), wenigstens ein Schaltelement (SE1, SE2) und ein Gehäuse (G), wobei ein Planetenradsatz (PR1, PR2) ein Sonnenrad (S1, S2), wenigstens einen Planetenträger (PT1, PT2) mit Planetenrädern und ein Hohlrad (H1, H2) umfasst, und durch ein Antriebselement (8) eine Drehbewegung in das Mehrganggetriebe (9) einleitbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass durch Betätigen des wenigstens einen Schaltelements (SE1, SE2) wenigstens zwei unterschiedliche Übersetzungsverhältnisse zwischen dem Getriebeeingang (AN) und dem Getriebeausgang (AB) darstellbar sind.
摘要翻译：多速传动装置（9），用于轨道车辆，所述多级变速器（9）包括至少一个变速器输入（AN），至少一个变速器输出（AB），至少一个行星齿轮（PR1，PR2），至少一个开关元件（SE1，SE2）和一个壳体（G）其中一个行星齿轮组（PR1，PR2）包括太阳齿轮（S1，S2），至少一个行星齿轮架（PT1，PT2）与行星齿轮和环形齿轮（H1，H2），并通过驱动元件（8）在所述多级变速器的旋转运动（ 9）可以被引入，其特征在于由被（表示在变速器输入AN）和变速器输出（AB）之间的至少两个不同的传动比致动所述至少一个开关元件（SE1，SE2）。

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