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1. 发明申请

WO2019230287A1 電動車両用駆動装置、及び電動車両用制御装置审中-公开
公开(公告)号：WO2019230287A1
公开(公告)日：2019-12-05
申请号：PCT/JP2019/017750
申请日：2019-04-25
申请人：ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフト
发明人：竹田　昇悟
IPC分类号： B60L15/20 , B60K1/02 , B60K1/04 , B60K17/12 , B60K17/356 , B60K17/36
摘要：【課題】商用車において要求される駆動トルク要件や出力要件、及び様々な走行条件下における走行制御要求に対応しつつ、車両の電動化を図ることができる電動車両用駆動装置、及び電動車両用制御装置を提供する。【解決手段】本実施形態に係る電動車両用駆動装置は、複数の駆動軸の一つである第１駆動軸に設けられる第１駆動部と、複数の駆動軸の一つである第２駆動軸に設けられる第２駆動部と、を含む。第１駆動部は、電動車両を駆動させるための駆動力を発生する第１駆動力発生部と、第１駆動軸に連結する第１差動部及び第１駆動力発生部の間に配置される回転数調整機構とを備える。第２駆動部は、電動車両を駆動させるための駆動力を発生する第２駆動力発生部と、第２駆動軸に連結する第２差動部及び第２駆動力発生部の間に配置される複数段変速機構とを備える。

2. 发明申请

WO2019104404A1 MÉTODO PARA MONITORAMENTO E CONTROLE DE OPERAÇÃO DO EIXO TRASEIRO DE UM VEÍCULO 审中-公开
公开(公告)号：WO2019104404A1
公开(公告)日：2019-06-06
申请号：PCT/BR2018/050436
申请日：2018-11-23
申请人： CNH INDUSTRIAL BRASIL LTDA.
发明人： SANTOS JUNIOR, Edenilton Evangelista , SOARES JUNIOR, Getúlio , PORTELA, Paula Rolla , PIZZI, Rafael Fortuna
IPC分类号： B60K17/36 , B60K17/00 , B60K23/08 , B60K23/00
CPC分类号： B60K17/00 , B60K17/36 , B60K23/00 , B60K23/08
摘要： A presente invenção refere a um método para controlar a operação segura do eixo traseiro de um conjunto de eixos combinados tracionados de veículos automotores, particularmente para aqueles veículos destinados ao transporte de cargas e que possuem configurações de tração do tipo 6x4, 8x4 ou 10x4, ou ainda modelos tridem formado por três eixos tracionados. Mais particularmente, o presente método é compreendido por um conjunto de etapas e atividades que garantem o funcionamento adequado e seguro dos sistemas e mecanismos de desacoplamento e içamento/levantamento do eixo traseiro, mais especificamente, verificando o estado de determinados parâmetros de funcionamento do eixo traseiro e do próprio veículo para, então, permitir ou não o desacoplamento e acoplamento, bem como o respectivo levantamento e abaixamento do eixo traseiro do veículo.

3. 发明申请

WO2018156706A1 COMMERCIAL VEHICLE WITH ELECTRIC DRIVEN AXLE 审中-公开
公开(公告)号：WO2018156706A1
公开(公告)日：2018-08-30
申请号：PCT/US2018/019141
申请日：2018-02-22
申请人： DANA HEAVY VEHICLE SYSTEMS GROUP, LLC , ZIECH, James, F.
发明人： ZIECH, James, F. , PERRY, Joshua, A. , WALTZ, William, F. , WILLFORD, George, A.
IPC分类号： B60K17/36 , B60K23/08 , B60K1/02 , B60K7/00 , B60K17/08 , B60K17/04 , B60K17/26
摘要： Provided herein is an electric axle including a differential assembly drivingly connected to a first axle half shaft and a second axle half shaft, wherein the first and second axle half shafts each have a wheel coupled to the ends thereof; an electric motor/generator drivingly connected to a first rotatable shaft; a first gear set having a first gear connected to the first rotatable shaft and a second gear connected to a second rotatable shaft; a second gear set having a first gear connected to the second rotatable shaft and a second gear selectively connected to a third rotatable shaft; a third gear set having a first gear connected to the third rotatable shaft and a second gear drivingly connected to the differential assembly; and a selector device configured to selectively connect the third rotatable shaft to the second gear of the second gear set or the first rotatable shaft.

4. 发明申请

WO2018144306A1 A VEHICLE SPINDLE AND A METHOD OF ATTACHING THE SPINDLE TO A PORTION OF AN AXLE HOUSING WITH ALIGNEMENT OF THE SPINDLE WITH RESPECT TO THE AXLE HOUSING 审中-公开
公开(公告)号：WO2018144306A1
公开(公告)日：2018-08-09
申请号：PCT/US2018/015187
申请日：2018-01-25
申请人： DANA HEAVY VEHICLE SYSTEMS GROUP, LLC
发明人： SLESINSKI, Steven G. , TROST, Harry W.
IPC分类号： B23K31/02 , B60K17/36 , B60B35/00 , F16C3/02 , B23K101/00 , B23K101/06
摘要： A vehicle spindle (118) and a method of attaching the spindle (118) to a portion of an axle half shaft housing (102). The spindle (118) has an inner surface, an outer surface, one or more bearing journals (150, 160) on the outer surface of the spindle (118) and a radially protruding portion (146) circumferentially extending from at least a portion of the outer surface of an axially inboard end portion of the spindle (118). Prior to attaching the spindle (118) to the axle half shaft housing (102), the one or more bearing journals (150, 160) are ground, a clocking angle for the radially protruding portion of the spindle (118) is determined and the spindle (118) is aligned to the determined clocking angle. Once the spindle (118) is aligned to the determined clocking angle, the axially inboard end portion of the spindle (118) is attached to an axially outboard end portion of the axle half shaft housing (102) using one or more welds.

5. 发明申请

WO2014031916A3 TANDEM AXLE SYSTEM 审中-公开
公开(公告)号：WO2014031916A3
公开(公告)日：2014-02-27
申请号：PCT/US2013/056310
申请日：2013-08-23
申请人： DANA HEAVY VEHICLE SYSTEMS GROUP, LLC
发明人： ZIECH, James, F. , REMBOSKI, Donald, J. , NELLUMS, Richard, A. , PASSINO, Benjamin, J. , COCHRAN, Stephen, C. , EDELEN, Stephen, A.
IPC分类号： B60K17/36
摘要： A tandem axle system has a forward axle system and a rear axle system. A method of selectively driving one or both of the axle systems described.

6. 发明申请

WO2013032477A8 A FORWARD CARRIER ASSEMBLY WITH A REVERSIBLE INTER-AXLE DIFFERENTIAL FOR A TANDEM AXLE VEHICLE, A POWERTRAIN FOR A TANDEM AXLE VEHICLE, AND A TANDEM AXLE VEHICLE 审中-公开
标题翻译：具有可变轴向车辆的可逆轴承差速器的前进承载组件，用于TANDEM车辆车辆的动力传动系统以及TANDEM AXLE车辆
公开(公告)号：WO2013032477A8
公开(公告)日：2014-02-27
申请号：PCT/US2011050098
申请日：2011-08-31
申请人： MACK TRUCKS , KAHL MICHAEL E
发明人： KAHL MICHAEL E
IPC分类号： B60K17/36
CPC分类号： F16H48/06 , B60K17/36
摘要： A tandem axle vehicle includes a powertrain. The powertrain includes an input shaft, a forward drive axle assembly including a forward carrier assembly including a forward differential, and a rear drive axle assembly coupled to the forward drive axle assembly via a connecting driveshaft and including a rear carrier assembly including a rear differential. The forward carrier assembly includes an inter-axle differential (IAD), the IAD including an IAD housing, a differential spider including a plurality of legs attached to the IAD housing and a plurality of spider gears mounted on the legs, a first side gear engaged with the spider gears on a first side of the spider and arranged to drive a shaft for driving the driveshaft, and a second side gear engaged with the spider gears on a second side of the spider and arranged to drive the forward differential.
摘要翻译：串联车辆包括动力系。动力传动系包括一个输入轴，一个正向传动轴组件，包括一个包括一个正向差速器的前部传动装置组件和一个通过一个连接传动轴连接到前部驱动轴组件的后部驱动轴组件，并包括一个包括后部差速器的后部承载组件。所述前部承载器组件包括轴间差速器（IAD），所述IAD包括IAD壳体，包括附接到所述IAD壳体的多个腿部的差动齿轮和安装在所述腿部上的多个齿轮齿轮，所述第一侧齿轮接合其中所述蜘蛛齿轮在所述蜘蛛的第一侧上并且被布置成驱动用于驱动所述驱动轴的轴，以及与所述蜘蛛齿轮啮合的第二侧齿轮，所述第二侧齿轮在所述蜘蛛的第二侧上被配置成驱动所述前向差速器。

7. 发明申请

WO2012019709A2 KRAFTFAHRZEUGANTRIEBSVORRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：机动车传动装置
公开(公告)号：WO2012019709A2
公开(公告)日：2012-02-16
申请号：PCT/EP2011/003767
申请日：2011-07-27
申请人： DAIMLER AG , KRAJEWSKI, Christian
发明人： KRAJEWSKI, Christian
IPC分类号： B60K17/36
CPC分类号： B60K17/36 , B60K17/02 , B60Y2200/1422 , Y10T74/19019
摘要： Die Erfindung geht aus von einer Kraftfahrzeugantriebsvorrichtung mit wenigstens einem Hauptantriebsstrang (10a; 10b; 10c; 10d) zum Antrieb einer Hauptantriebsachse (11a; 11 b; 11c; 11d) und mit wenigstens einem Hilfsantriebsstrang (12a; 12b; 12c; 12d) zum Antrieb einer Hilfsantriebsachse (13a), der eine lastschaltbare Kupplungsvorrichtung (14a; 14b; 14c; 14d) aufweist, die dazu vorgesehen ist, die Hilfsantriebsachse (13a; 13b; 13c; 13d) an den Hauptantriebsstrang (10a; 10b; 10c; 10d) anzubinden. Es wird vorgeschlagen, dass der Hilfsantriebsstrang (12a; 12b; 12c; 12d) zumindest eine Schalteinheit (15a; 15b; 15c; 15d) aufweist, die dazu vorgesehen ist, die Kupplungsvorrichtung (14a; 14b; 14c; 14d) differenzdrehzahlfrei zu schalten.
摘要翻译：
本发明涉及具有至少一个主传动系的车辆驱动装置（10A; 10B; 10C; 10D），用于驱动主驱动轴（11A; 11B; 11C; 11D）和（与至少一个辅助传动系12A; 12B; 12C; 12D）（用于负载切换的连接装置（14a的驱动的辅助驱动轴13a）;被提供给所述辅助驱动轴（13A 14D）; 14B; 14C 13B; 13C; 13D），以主传动系（10A 10b，10c，10d）。它建议，所述辅助驱动链（12A; 12D 12B; 12C），用于切换差动，高速自由被提供给耦合装置的至少一个开关单元（15D 15A; 15B; 15C）（图14D 14A; 14B; 14C）。

8. 发明申请

WO2010008540A2 VEHICLES HAVING MULTIPLE CONTROLLED SYSTEMS AND CONFIGURATIONS FOR OPTIMIZED USE OR PERFORMANCE 审中-公开
标题翻译：拥有多个受控系统和配置的车辆以获得最佳使用或性能
公开(公告)号：WO2010008540A2
公开(公告)日：2010-01-21
申请号：PCT/US2009/004085
申请日：2009-07-14
申请人： SMITH, W., Reynolds
发明人： SMITH, W., Reynolds
IPC分类号： B60K17/36 , B60K17/24 , B60K17/00
CPC分类号： B62D21/02 , B60G3/20 , B60G2200/14 , B60G2200/184 , B60G2204/143 , B60G2204/19 , B60G2300/36 , B60G2300/50 , B62D61/10
摘要： Vehicles having power producing units and power consumptive units. The power producing and/or consumptive units are controllably engaged to match load and power usage to provide more optimal efficiency. One embodiment includes a vehicle defined by a first side, a second side, and a longitudinal axis between the sides. The vehicle includes a plurality of vehicle supporting wheels which are driven by engines or electrical motor, or engine-electric motor hybrid combinations. The consumptive systems and power supplied thereto are controlled to be activated or engaged as needed under sensed operational conditions. Further embodiments are shown which have consisting of a first wheel driven by a first motor and proximate the first side, a second wheel driven by a second motor proximate the second side, and a plurality of tertiary wheels. The first and second wheels are in some forms of the inventions not symmetrical with one another along the longitudinal axis of the vehicle. The vehicles may also have alternative drives and types of drives depending upon the type of vehicle and the various locomotive systems and power consumptive systems used on the vehicle for locomotion or other functions.
摘要翻译：
具有发电单元和耗电单元的车辆。电力生产和/或消耗单元可控地接合以匹配负载和电力使用以提供更优化的效率。一个实施例包括由第一侧，第二侧和侧面之间的纵向轴线限定的车辆。该车辆包括由发动机或电动机或发动机 - 电动机混合动力组合驱动的多个车辆支撑轮。在感测到的操作条件下，消耗系统和向其供应的功率被控制为根据需要被激活或接合。示出了另外的实施例，其具有由第一电动机驱动并靠近第一侧的第一轮，靠近第二侧的靠第二电动机驱动的第二轮以及多个第三轮。第一轮和第二轮在本发明的某些形式中沿着车辆的纵向轴线彼此不对称。根据车辆的类型以及用于运动或其他功能的车辆上使用的各种机车系统和耗电系统，车辆还可以具有替代驱动器和驱动器类型。

9. 发明申请

WO2008077603A1 TANDEMACHSE MIT ANTREIBBARER LIFTACHSE 审中-公开
标题翻译：与可控LIFTACHSE串联桥
公开(公告)号：WO2008077603A1
公开(公告)日：2008-07-03
申请号：PCT/EP2007/011320
申请日：2007-12-21
申请人： DAIMLER AG , CLAUS, Matthias , MIERISCH, Uwe , MULZER, Ferdinand
发明人： CLAUS, Matthias , MIERISCH, Uwe , MULZER, Ferdinand
IPC分类号： B60K17/36 , B62D61/12
CPC分类号： B62D61/125 , B60K17/36 , B60K23/08
摘要： Die Erfindung betrifft eine Tandemachse mit zwei antreibbaren Achsen, wobei jede Achse ein Ausgleichsgetriebe (12, 112) mit einem über eine Welle antreibbaren Antriebszahnrad als Ausgleichsgetriebeeingang und zwei die Räder dieser Achse antreibende Antriebshalbwellen umf asst. Dabei ist eine Achse mittels mindestens einer Hubvorrichtung (120) - zum Anheben und zum Absenken dieser Achse - am Fahrzeugaufbau abgestützt. Die Räder der einzelnen Achse sind mit den entsprechenden Antriebszahnrädern dauernd zwangsgekoppelt. Zwischen der Antriebswelle der nicht anhebbaren Achse und dem Antriebszahnrad der anheb- und absenkbaren Achse ist eine Vorrichtung zum Ein- und Auskuppeln des entsprechenden Antriebsstrangs angeordnet. Mit der vorliegenden Erfindung wird eine Tandemachse entwickelt, die u.a. den fahrzeugseitigen Kraftstoffbedarf und den achsseitigen Reifenverschleiß verringert.
摘要翻译：本发明通过一个轴驱动齿轮作为一个差动输入，且该轴驱动驱动半轴UMF的两个车轮涉及具有两个从动轴，差速齿轮的各轴（12，112）与助理可驱动一串列轮轴。它是由至少一个提升装置（120）的轴线 - 用于升高和降低该轴 - 支承在车体上。每个车轴的车轮是正与相应的驱动齿轮永久地联接。非升降轴的驱动轴和可升高和降下轴用于接合和分离相应的传动系中的装置的驱动齿轮之间放置。利用本发明，一个串列轮轴被开发了I.A. 车载燃料需求和车轴侧的轮胎磨损减少。

10. 发明申请

WO2008019779A2 TANDEMACHSE MIT EINER WAHLWEISE ZUGESCHALTETEN ERSTEN ACHSE 审中-公开
标题翻译：带有可选的切换第一桥贯通桥
公开(公告)号：WO2008019779A2
公开(公告)日：2008-02-21
申请号：PCT/EP2007/006950
申请日：2007-08-07
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , MULZER, Ferdinand , SCHÜTZ, Klaus
发明人： MULZER, Ferdinand , SCHÜTZ, Klaus
IPC分类号： B60K17/36
CPC分类号： B60K17/36
摘要： Die Erfindung betrifft eine Tandemachse mit zwei über ein Längsdifferential antreibbaren Achsen, wobei jede Achse ein Ausgleichsgetriebe mit einem über eine Gelenkwelle antreibbaren Antriebszahnrad als Ausgleichsgetriebeeingang und zwei die Räder dieser Achse über Achswellenräder antreibende Antriebshalbwellen umfasst. Zwischen den Antriebszahnrädern der ersten und der zweiten Achse ist das Längsdifferential angeordnet. Die antreibende Gelenkwelle treibt das die Ausgleichsräder tragende Ausgleichsgehäuse des Längsdifferentials an. Das Ausgleichsgehäuse des Längsdifferentials ist mit einem der Achswellenräder mittels einer fremdbetätigbaren, ersten Kupplung kuppelbar. Zwischen dem Achswellenrad und dem Antriebszahnrad ist eine fremdbetätigbare, zweite Kupplung angeordnet, über die die erste Achse vom Antriebsstrang trennbar ist. Mit der vorliegenden Erfindung wird eine Tandemachse entwickelt, die u.a. den fahrzeugseitigen Kraftstoffbedarf und den achsseitigen Reifenverschleiß verringert.
摘要翻译：本发明涉及一种具有两个由一个纵向差速器轴可驱动一串列轮轴，每个轮轴包括经由传动轴驱动齿轮作为一个差分输入和上侧齿轮驱动所述驱动半波该轴线的两个车轮以可驱动的差动齿轮。所述第一和第二轴的驱动齿轮之间，纵向差速器布置。该驱动螺旋桨轴驱动车轮支撑补偿差速器壳纵向差速器。纵向差速器的差速器壳体由fremdbetätigbaren，第一离合器装置联接与侧齿轮中的一个。侧齿轮和所述驱动齿轮之间fremdbetätigbare，第二离合器设置在所述第一轴从传动系是可分离的。利用本发明，一个串列轮轴被开发了I.A. 车载燃料需求和车轴侧的轮胎磨损减少。

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