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    • 1. 发明申请
    • ZWEI-GANG-GETRIEBE FÜR EIN ELEKTRISCH ANTREIBBARES KRAFTFAHRZEUG
    • WO2020020398A1
    • 2020-01-30
    • PCT/DE2019/100518
    • 2019-06-06
    • SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
    • SATYANARAYANA, PsAYYAPPATH, Prajod
    • F16H61/02F16H3/089F16H3/10
    • Es ist ein Zwei-Gang-Getriebe (10) für ein elektrisch antreibbares Kraftfahrzeug vorgesehen mit einer mit einer elektrischen Maschine (13) verbindbaren Eingangswelle (12), einer mit einem Antriebsrad verbindbaren Ausgangswelle (14), einer niedrigen ersten Gangstufe (16) zur Übersetzung einer Drehzahl der Eingangswelle (12) an die Ausgangswelle (14) mit einem ersten Übersetzungsverhältnis und einer hohen zweiten Gangstufe (18) zur Übersetzung einer Drehzahl der Eingangswelle (12) an die Ausgangswelle (14) mit einem zum ersten Übersetzungsverhältnis kleineren zweiten Übersetzungsverhältnis, wobei die erste Gangstufe (16) ein mit der Eingangswelle (12) fest verbundenes erstes Eingangsrad (20) und ein mit der Ausgangswelle (14) über einen Freilauf (28) angekoppeltes erstes Ausgangsrad (22) aufweist, wobei der Freilauf (28) bei einem Überholen des ersten Ausgangsrads (22) drehmomentübertragend sperrt und bei einem Überholen der Ausgangswelle (14) eine Drehmomentübertragung unterbricht, wobei die zweite Gangstufe (18) ein zweites Eingangsrad (24) und ein mit der Ausgangswelle (14) fest verbundenes zweites Ausgangsrad (26) aufweist, und wobei das erste Eingangsrad (20) und/oder die Eingangswelle (12) über eine Fliehkraftkupplung (38) mit dem zweiten Eingangsrad (24) gekoppelt ist. Dadurch ist bei einem elektrisch antreibbaren Kraftfahrzeug eine komfortable Leistungsübertragung ermöglicht.
    • 7. 发明申请
    • ZWEI-GANG-GETRIEBE FÜR EIN ELEKTRISCH ANTREIBBARES KRAFTFAHRZEUG
    • WO2020108696A1
    • 2020-06-04
    • PCT/DE2019/101002
    • 2019-11-22
    • SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
    • SATYANARAYANA, PSAYYAPPATH, Prajod
    • F16H3/089
    • Es wird ein Zwei-Gang-Getriebe für ein elektrisch antreibbares Kraftfahrzeug vorgeschlagen, mit einer mit einer elektrischen Maschine verbindbaren Eingangswelle (12) zum Einleiten eines Drehmoments, einer mit einem Antriebsrad verbindbaren Ausgangswelle (18) zum Ausleiten des Drehmoments, einer ersten Gangstufe (14) zur Übersetzung einer Drehzahl der Eingangswelle (12) an die Ausgangswelle (18) mit einem ersten Übersetzungsverhältnis, mit einem ersten antreibenden Zahnrad (20) und einem ersten angetriebenen Zahnrad (22), einer zweiten Gangstufe (16) zur Übersetzung einer Drehzahl der Eingangswelle (12) an die Ausgangswelle (18) mit einem zum ersten Übersetzungsverhältnis verschiedenen zweiten Übersetzungsverhältnis, mit einem zweiten antreibenden Zahnrad (24) und einem zweiten angetriebenen Zahnrad (26), einem ersten Freilauf (28), der dem ersten antreibenden Zahnrad (20) oder dem ersten angetriebenen Zahnrad (22) zugeordnet ist, und einer Reibungskupplung (30), die das zweite angetriebene Zahnrad (24) mit der Ausgangswelle (18) verbinden kann. Um das Getriebe noch kompakter bauen zu können und um es rekuperationsfähig zu machen, wird vorgeschlagen, dass diese Reibungskupplung (30) als einzige Reibungskupplung (30) vorgesehen ist, dass der erste Freilauf (28) und die Reibungskupplung (30) beide auf der gleichen Welle angeordnet sind und dass ein zweiter Freilauf (36) vorgesehen ist.