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1. 发明申请

WO2020020398A1 ZWEI-GANG-GETRIEBE FÜR EIN ELEKTRISCH ANTREIBBARES KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
公开(公告)号：WO2020020398A1
公开(公告)日：2020-01-30
申请号：PCT/DE2019/100518
申请日：2019-06-06
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： SATYANARAYANA, Ps , AYYAPPATH, Prajod
IPC分类号： F16H61/02 , F16H3/089 , F16H3/10
摘要： Es ist ein Zwei-Gang-Getriebe (10) für ein elektrisch antreibbares Kraftfahrzeug vorgesehen mit einer mit einer elektrischen Maschine (13) verbindbaren Eingangswelle (12), einer mit einem Antriebsrad verbindbaren Ausgangswelle (14), einer niedrigen ersten Gangstufe (16) zur Übersetzung einer Drehzahl der Eingangswelle (12) an die Ausgangswelle (14) mit einem ersten Übersetzungsverhältnis und einer hohen zweiten Gangstufe (18) zur Übersetzung einer Drehzahl der Eingangswelle (12) an die Ausgangswelle (14) mit einem zum ersten Übersetzungsverhältnis kleineren zweiten Übersetzungsverhältnis, wobei die erste Gangstufe (16) ein mit der Eingangswelle (12) fest verbundenes erstes Eingangsrad (20) und ein mit der Ausgangswelle (14) über einen Freilauf (28) angekoppeltes erstes Ausgangsrad (22) aufweist, wobei der Freilauf (28) bei einem Überholen des ersten Ausgangsrads (22) drehmomentübertragend sperrt und bei einem Überholen der Ausgangswelle (14) eine Drehmomentübertragung unterbricht, wobei die zweite Gangstufe (18) ein zweites Eingangsrad (24) und ein mit der Ausgangswelle (14) fest verbundenes zweites Ausgangsrad (26) aufweist, und wobei das erste Eingangsrad (20) und/oder die Eingangswelle (12) über eine Fliehkraftkupplung (38) mit dem zweiten Eingangsrad (24) gekoppelt ist. Dadurch ist bei einem elektrisch antreibbaren Kraftfahrzeug eine komfortable Leistungsübertragung ermöglicht.

2. 发明申请

WO2019210898A1 ZWEI-GANG-GETRIEBE FÜR EIN ELEKTRISCH ANTREIBBARES KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
公开(公告)号：WO2019210898A1
公开(公告)日：2019-11-07
申请号：PCT/DE2019/100181
申请日：2019-02-28
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： SATYANARAYANA, PS , AYYAPPATH, Prajod
IPC分类号： F16H63/30
摘要： Es ist ein Zwei-Gang-Getriebe (10) für ein elektrisch antreibbares Kraftfahrzeug, insbesondere Elektromotorroller, vorgesehen mit einer Eingangswelle (12) zum Einleiten eines Drehmoments, einer dbaren Ausgangswelle (18) zum Ausleiten des Drehmoments, einer ersten Gangstufe (14), einer zweiten Gangstufe (16), einer an der Eingangswelle (12) oder an der Ausgangswelle (18) drehfest aber axial verschiebbar geführten Schiebemuffe (28) zur Herstellung eines Formschlusses mit einem ersten Zahnrad (20) der ersten Gangstufe (14) und/oder mit einem zweiten Zahnrad (24) der zweiten Gangstufe (16), und einem einen ausfahrbaren Betätigungsfinger (38) aufweisenden Betätigungsaktor (40) zur axialen Verlagerung der Schiebemuffe (28), wobei die Schiebemuffe (28) eine in Umfangsrichtung verlaufende gegenüber einer Radialebene angeschrägte Gleitrampe (42, 44) zum Ableiten an dem ausgefahrenen Betätigungsfinger (38) des Betätigungsaktors (40) aufweist. Durch den an der Gleitrampe (42, 44) abgleitbaren Betätigungsfinger (38) kann ein Schalten des Zwei-Gang-Getriebes (10) mit Hilfe der Schaltmuffe (28) sehr schnell erfolgen, so dass bei einem elektrisch antreibbaren Kraftfahrzeug eine komfortable Leistungsübertragung ermöglicht ist.

3. 发明申请

WO2022057973A1 MEHR-GANG-GETRIEBE MIT EINEM ZWEI VERZAHNUNGSBEREICHE AUFWEISENDEN DIFFERENTIAL; SOWIE ANTRIEBSEINHEIT 审中-公开
公开(公告)号：WO2022057973A1
公开(公告)日：2022-03-24
申请号：PCT/DE2021/100704
申请日：2021-08-20
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： SATYANARAYANA, Ps , AYYAPPATH, Prajod
IPC分类号： F16H3/089 , F16H3/10
摘要： Die Erfindung betrifft ein Mehr-Gang-Getriebe (1) für ein Kraftfahrzeug, mit einem an einer Welle (2) eines Motors (3) angebrachten oder anbringbaren Ritzel (4), einem permanent mit dem Ritzel (4) in Zahneingriff befindlichen, drehfest auf einer Getriebewelle (5) befestigten Primärrad (6), einem eine erste Übersetzungsstufe (7) mit ausbildenden, auf der Getriebewelle (5) angeordneten, ersten Schaltrad (8) und einem eine zweite Übersetzungsstufe (9) mit ausbildenden, ebenfalls auf der Getriebewelle (5) angeordneten, zweiten Schaltrad (10), wobei die beiden Schalträder (8, 10) jeweils über eine Koppeleinheit (11, 12) mit der Getriebewelle (5) drehverbindbar sind, und wobei jedes Schaltrad (8, 10) unmittelbar und permanent mit einem von zwei Verzahnungsbereichen (13, 14) eines Eingangsrads (15) eines Differentials (16) in Zahneingriff steht. Des Weiteren betrifft die Erfindung eine Antriebseinheit (30) mit diesem Mehr-Gang-Getriebe (1).

4. 发明申请

WO2020030213A1 ZWEI-GANG-GETRIEBE FÜR EIN ELEKTRISCH ANTREIBBARES KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
公开(公告)号：WO2020030213A1
公开(公告)日：2020-02-13
申请号：PCT/DE2019/100654
申请日：2019-07-15
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： SATYANARAYANA, Ps , AYYAPPATH, Prajod
IPC分类号： F16H3/089 , F16H3/10 , F16H61/02
摘要： Es ist ein Zwei-Gang-Getriebe (10) für ein elektrisch antreibbares Kraftfahrzeug, insbesondere Elektromotorroller, vorgesehen mit einer mit einer elektrischen Maschine verbindbaren Eingangswelle (12) zum Einleiten eines Drehmoments, einer mit einem Antriebsrad verbindbaren Ausgangswelle (14) zum Ausleiten des Drehmoments, einer niedrigen ersten Gangstufe (16) zur Übersetzung einer Drehzahl der Eingangswelle (12) an die Ausgangswelle (14) mit einem ersten Übersetzungsverhältnis, einer hohen zweiten Gangstufe (18) zur Übersetzung einer Drehzahl der Eingangswelle (12) an die Ausgangswelle (14) mit einem zum ersten Übersetzungsverhältnis kleineren zweiten Übersetzungsverhältnis, wobei die erste Gangstufe (16) ein mit der Ausgangswelle (14) über einen Freilauf (28) angekoppeltes erstes Ausgangsrad (22) aufweist, wobei der Freilauf (28) bei einem Überholen des ersten Ausgangsrads (22) drehmomentübertragend sperrt und bei einem Überholen der Ausgangswelle (14) eine Drehmomentübertragung unterbricht, und wobei die zweite Gangstufe (18) ein mit der Ausgangswelle (14) über eine Fliehkraftkupplung (38) angekoppeltes zweites Ausgangsrad (26) aufweist. Dadurch ist bei einem elektrisch antreibbaren Kraftfahrzeug eine komfortable Leistungsübertragung ermöglicht.

5. 发明申请

WO2022002856A1 TWO-SPEED TRANSMISSION SYSTEM FOR AN ELECTRIC VEHICLE 审中-公开
公开(公告)号：WO2022002856A1
公开(公告)日：2022-01-06
申请号：PCT/EP2021/067707
申请日：2021-06-28
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： SATYANARAYANA, PS , AYYAPPATH, Prajod
IPC分类号： B60K1/00 , B60K17/08 , F16H3/00 , B60K2001/001 , B60Y2200/14 , B60Y2400/424 , B60Y2400/4244 , B60Y2400/427 , F16H37/0833
摘要： A two-speed transmission system (104) for an electric vehicle is disclosed. The system (104) includes a housing (208), a one-way clutch assembly (210) adapted to be mounted on an input shaft (212) and to be coupled with a first gear drive assembly (302), a multi-plate friction clutch assembly (306) adapted to be mounted on the input shaft (212) and having a clutch hub (304) disposed in the housing and mounted on the input shaft (212), a second gear drive assembly (306) freely mounted on the input shaft (212) and having external spline on an outer diameter adapted to be engaged with the clutch hub (304) of the multi-plate friction clutch assembly (306). The one-way clutch assembly (210) is adapted to rotate to operate the vehicle in the first gear drive when the input shaft (212) is rotated in a drive direction, and the multi-plate friction clutch assembly (214) is in a disengaged state when the vehicle is operated in the first gear drive.

6. 发明申请

WO2020239168A1 ANTRIEBSSTRANG FÜR EIN HYBRID-ZWEIRAD 审中-公开
公开(公告)号：WO2020239168A1
公开(公告)日：2020-12-03
申请号：PCT/DE2020/100371
申请日：2020-05-05
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： BARGAJE, Kedar , AYYAPPATH, Prajod
IPC分类号： B60K6/48 , B60L50/00 , B60K6/36 , B60K6/383 , B60K6/543 , B60L50/16 , F16H9/14
摘要： Es ist ein Antriebsstrang (10) für ein Hybrid-Zweirad vorgesehen mit einer für eine Brennkraftmaschine vorgesehenen Antriebswelle (12) zum Einleiten eines motorisch erzeugten Drehmoments, einem Getriebe (14) zum Wandeln des motorisch erzeugten Drehmoments, einem an dem Getriebe (14) angekoppelten Abtriebswelle (24) zum Antrieb eines Antriebrades (28), einem mit der Abtriebswelle (24) und dem Antriebsrad (28) koppelbaren Radnabenantrieb (30) um elektrischen Antrieb des Antriebrades (28) und/oder zur Generierung elektrischer Energie und einem zwischen dem Getriebe (14) und dem Radnabenantrieb (30), insbesondere zwischen dem Getriebe (14) und der Abtriebswelle (24), geschalteten Freilauf (32) zur Übertragung des motorisch erzeugten Drehmoments im Zugbetrieb und zur Unterbrechung eines Drehmomentflusses im Schubbetrieb. Durch den in das Antriebsrad (28) integrieren Radnabenantrieb (30) und die Anbindung des mit der Antriebswelle (12) gekoppelten Getriebes (14) mit dem Radnabenantrieb (30) über den Freilauf (32) ist ein kompaktes und kostengünstiges Hybrid-Zweirad ermöglicht.

7. 发明申请

WO2020108696A1 ZWEI-GANG-GETRIEBE FÜR EIN ELEKTRISCH ANTREIBBARES KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
公开(公告)号：WO2020108696A1
公开(公告)日：2020-06-04
申请号：PCT/DE2019/101002
申请日：2019-11-22
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： SATYANARAYANA, PS , AYYAPPATH, Prajod
IPC分类号： F16H3/089
摘要： Es wird ein Zwei-Gang-Getriebe für ein elektrisch antreibbares Kraftfahrzeug vorgeschlagen, mit einer mit einer elektrischen Maschine verbindbaren Eingangswelle (12) zum Einleiten eines Drehmoments, einer mit einem Antriebsrad verbindbaren Ausgangswelle (18) zum Ausleiten des Drehmoments, einer ersten Gangstufe (14) zur Übersetzung einer Drehzahl der Eingangswelle (12) an die Ausgangswelle (18) mit einem ersten Übersetzungsverhältnis, mit einem ersten antreibenden Zahnrad (20) und einem ersten angetriebenen Zahnrad (22), einer zweiten Gangstufe (16) zur Übersetzung einer Drehzahl der Eingangswelle (12) an die Ausgangswelle (18) mit einem zum ersten Übersetzungsverhältnis verschiedenen zweiten Übersetzungsverhältnis, mit einem zweiten antreibenden Zahnrad (24) und einem zweiten angetriebenen Zahnrad (26), einem ersten Freilauf (28), der dem ersten antreibenden Zahnrad (20) oder dem ersten angetriebenen Zahnrad (22) zugeordnet ist, und einer Reibungskupplung (30), die das zweite angetriebene Zahnrad (24) mit der Ausgangswelle (18) verbinden kann. Um das Getriebe noch kompakter bauen zu können und um es rekuperationsfähig zu machen, wird vorgeschlagen, dass diese Reibungskupplung (30) als einzige Reibungskupplung (30) vorgesehen ist, dass der erste Freilauf (28) und die Reibungskupplung (30) beide auf der gleichen Welle angeordnet sind und dass ein zweiter Freilauf (36) vorgesehen ist.

8. 发明申请

WO2018184618A1 KEGELSCHEIBENANORDNUNG FÜR EIN STUFENLOSGETRIEBE 审中-公开
公开(公告)号：WO2018184618A1
公开(公告)日：2018-10-11
申请号：PCT/DE2018/100004
申请日：2018-01-05
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： BHAIRI, Kalyan , AYYAPPATH, Prajod , SATYANARAYANA, PS
IPC分类号： F16H9/18 , F16H55/56
CPC分类号： F16H55/56 , F16H9/18 , F16H55/563
摘要： Es ist eine Kegelscheibenanordnung (18) für ein Stufenlosgetriebe vorgesehen mit einem Kegelkörper (16) zur Ausbildung einer kegeligen Kegelfläche (20) für einen Keilriemen (22), wobei der Kegelkörper (16) einen in axialer Richtung verlaufenden Lagerabschnitt (40) aufweist, einer Lagerbuchse (34) zur axial verschiebbaren Lagerung des Kegelkörpers (16) und einem in radialer Richtung zwischen dem Lagerabschnitt (40) des Kegelkörpers (16) und der Lagerbuchse (34) angeordneten Linearkugellager (36) zur Lagerung des Kegelkörpers (16) an der Lagerbuchse (34). Durch das Linearkugellager (36) ist ein bei einer hohen angreifenden Normalkraft stattfindendes reibungsbehaftetes axiales Abgleiten vermieden, so dass ein Stufenlosgetriebe mit einem schnellen Ansprechverhalten ermöglicht ist.

9. 发明申请

WO2022002304A1 ZWEI-GANG-GETRIEBE FÜR EIN ELEKTRISCH ANGETRIEBENES KRAFTFAHRZEUG; SOWIE KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
公开(公告)号：WO2022002304A1
公开(公告)日：2022-01-06
申请号：PCT/DE2021/100507
申请日：2021-06-15
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： SATYANARAYANA, PS , AYYAPPATH, Prajod
IPC分类号： F16H63/30 , B60K1/00 , F16H3/089 , F16H61/36 , F16H25/18 , F16H63/32 , F16H3/10 , B60K17/04 , B60K17/06 , B60K17/08 , B60K17/12 , B60K2001/001 , B60Y2200/91 , F16H2003/0818 , F16H2063/3056 , F16H2063/3079 , F16H2063/3093 , F16H2063/321 , F16H2200/0021 , F16H2200/0034 , F16H25/186 , F16H63/302
摘要： Die Erfindung betrifft ein Zwei-Gang-Getriebe (1) für ein elektrisch angetriebenes Kraftfahrzeug (30), mit einer einen Getriebeeingang bildenden ersten Welle (2), einer mit einem Abtrieb (3) gekoppelten oder koppelbaren zweiten Welle (4), sowie zwei sich in ihrer Übersetzung unterscheidenden, zwischen den beiden Wellen (2, 4) wirkend eingesetzten Zahnradstufen (5, 6), wobei eine erste Zahnradstufe (5) ein erstes Festrad (7), ein mit dem ersten Festrad (7) in Zahneingriff stehendes erstes Losrad (8) und eine zwischen dem ersten Losrad (8) und der das erste Losrad (8) aufnehmenden Welle (2) wirkend eingesetzte Freilaufeinrichtung (9) aufweist, und wobei eine zweite Zahnradstufe (6) ein zweites Festrad (10), ein mit dem zweiten Festrad (10) in Zahneingriff stehendes zweites Losrad (11 ) und eine zwischen dem zweiten Losrad (11) und der das zweite Losrad (11) aufnehmenden Welle (2) wirkend eingesetzte Reibkupplung (12) aufweist, und wobei ferner zum Umsetzen eines Rückwärtsgangs eine zur Überbrückung der Freilaufeinrichtung (9) ausgebildete und angeordnete Überbrückungskupplung (13) zwischen dem ersten Losrad (8) und der das erste Losrad (8) aufnehmenden Welle (2) wirkend eingesetzt ist, welche Überbrückungskupplung (13) durch eine extern ansteuerbare Betätigungseinrichtung (14) zwischen ihrer geschlossenen Stellung und ihrer geöffneten Stellung verstellbar ist. Zudem betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeug (30) mit diesem Zwei-Gang-Getriebe (1).

10. 发明申请

WO2021052522A1 ANTRIEBSSTRANG FÜR EIN ELEKTRISCH ANTREIBBARES KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
公开(公告)号：WO2021052522A1
公开(公告)日：2021-03-25
申请号：PCT/DE2020/100596
申请日：2020-07-07
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： SATYANARAYANA, Ps , AYYAPPATH, Prajod
IPC分类号： F16H3/10 , F16H3/089
摘要： Es wird ein Antriebsstrang mit einem Zwei-Gang-Getriebe (10) für ein elektrisch antreibbares Kraftfahrzeug vorgeschlagen, mit einer mit einer elektrischen Maschine verbindbaren Eingangswelle (12) zum Einleiten eines Drehmoments, einer mit einem Antriebsrad verbindbaren Ausgangswelle (18) zum Ausleiten des Drehmoments, einer ersten Gangstufe (14) zur Übersetzung einer Drehzahl der Eingangswelle (12) an die Ausgangswelle (18) mit einem ersten Übersetzungsverhältnis, mit einem ersten antreibenden Zahnrad (20) und einem ersten angetriebenen Zahnrad (22), einer zweiten Gangstufe (16) zur Übersetzung einer Drehzahl der Eingangswelle (12) an die Ausgangswelle (18) mit einem zum ersten Übersetzungsverhältnis verschiedenen zweiten Übersetzungsverhältnis, mit einem zweiten antreibenden Zahnrad (24) und einem zweiten angetriebenen Zahnrad (26), und einem Freilauf (28), der dem ersten antreibenden Zahnrad (20) oder dem ersten angetriebenen Zahnrad (22) zugeordnet ist. Um einen kompakten Antriebsstrang zu erreichen, der einen möglichst ruckfreien Gangwechsel ermöglicht, ist eine Synchronisiervorrichtung (30) vorgesehen, wobei der Freilauf (28) und die Synchronisiervorrichtung (30) beide auf der gleichen Welle angeordnet sind.

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