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1. 发明申请

WO2013029054A1 PROPORTIONAL PARKING BRAKE CONTROL IN COOPERATION WITH OPERATION OF A CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION 审中-公开
标题翻译：与连续可变传输操作合作的比例停车制动控制
公开(公告)号：WO2013029054A1
公开(公告)日：2013-02-28
申请号：PCT/US2012/052569
申请日：2012-08-27
申请人： CNH AMERICA LLC , DIX, Peter, J. , BULGRIEN, Garth, H. , PRASSE, Robert, C. , KUROS, Pawel
发明人： DIX, Peter, J. , BULGRIEN, Garth, H. , PRASSE, Robert, C. , KUROS, Pawel
IPC分类号： F16H61/438
CPC分类号： B60T1/005 , B60T13/746 , F16H61/4157 , F16H61/438 , Y10T477/636 , Y10T477/647
摘要： A parking brake is controlled in concert with operation of a hydrostatic power unit of a continuously variable transmission, particularly when engaging, disengaging and shuttle shifting the transmission, to provide advantages, particularly when on hills. When particular commands are received, such as shifting to a non-moving position, the parking brake is automatically engaged to hold the vehicle position. A swash plate of the hydrostatic unit can be automatically positioned to anticipate the next command. If that command is received, the brake is automatically gradually or proportionally released and the transmission engaged to effect the commanded movement of the vehicle. If a different command is received, the brake remains engaged as the transmission is configured for the commanded movement, such that no machine movement results. Then the brake is automatically gradually or proportionally released and the transmission engaged to effect that commanded movement.
摘要翻译：一个驻车制动器与无级变速器的静液压动力单元的操作一起被控制，特别是当接合，脱离和往复移动变速器时，特别是在小山上时，提供了优点。当接收到特定命令时，例如转移到不移动位置时，驻车制动器自动地接合以保持车辆位置。静压单元的旋转斜盘可以自动定位，以预测下一个命令。如果接收到该命令，则自动逐渐或成比例地释放制动器，并且变速器接合以实现车辆的指令运动。如果接收到不同的命令，则制动器保持接合，因为变速器被配置为用于指令的运动，使得不会导致机器运动。然后，制动器自动逐渐或成比例地释放，并且变速器接合以实现该指令的运动。

2. 发明申请

WO2013066840A1 HYSTAT DRIVE SYSTEM HAVING COASTING FUNCTIONALITY 审中-公开
标题翻译：具有彩色功能的HYSTAT驱动系统
公开(公告)号：WO2013066840A1
公开(公告)日：2013-05-10
申请号：PCT/US2012/062515
申请日：2012-10-30
申请人： CATERPILLAR PAVING PRODUCTS INC.
发明人： RIES, Michael, W. , DVORAK, Paul, A. , NORTON, Mark, L. , SCHARF, Jon, M. , DEMICK, Christopher, J. , ELLIOTT, Christopher, M.
IPC分类号： B60K17/06 , B60W10/10 , E02F9/02
CPC分类号： B60W30/18045 , B60K2026/029 , B60W2030/1809 , B60Y2200/413 , F16H61/421 , F16H61/431 , F16H61/438 , F16H61/47
摘要： A drive system (14) for a machine (10) is disclosed. The drive system may have an engine (34), a pump (38) driven by the engine to pressurize fluid, a motor (40) connected to the pump via an inlet passage (42) and an outlet passage (44), and a traction device (16) driven by the motor. The drive system may also have an operator input device (18) movable from a neutral position through a range to a maximum displaced position to affect a speed of the engine, and a controller (28) in communication with the input device and at least one of the pump and motor. The controller may be configured to gradually adjust a displacement of the at least one of the pump and motor to slow the traction device over a period of time after the operator input device is returned to the neutral position.
摘要翻译：公开了一种用于机器（10）的驱动系统（14）。驱动系统可以具有发动机（34），由发动机驱动以对流体加压的泵（38），经由入口通道（42）和出口通道（44）连接到泵的马达（40），以及由电机驱动的牵引装置（16）。驱动系统还可以具有操作者输入装置（18），该操作者输入装置（18）可以从空档位置移动到一个范围到最大位移位置，以影响发动机的速度;以及控制器（28），其与输入装置和至少一个的泵和电机。控制器可以被配置为在操作者输入装置返回到中立位置之后的一段时间内逐渐调节泵和马达中的至少一个的位移以减慢牵引装置。

3. 发明申请

WO2012166520A2 HYDRAULIC FLUID SYSTEM 审中-公开
标题翻译：液压油系统
公开(公告)号：WO2012166520A2
公开(公告)日：2012-12-06
申请号：PCT/US2012039359
申请日：2012-05-24
申请人： CATERPILLAR INC , NELSON BRYAN E , PETERSON JEREMY T
发明人： NELSON BRYAN E , PETERSON JEREMY T
IPC分类号： F15B15/18 , F15B1/02 , F15B13/042
CPC分类号： B60W10/30 , B60K2025/026 , F01P7/044 , F15B7/005 , F15B7/008 , F15B2211/20523 , F15B2211/20553 , F15B2211/20569 , F15B2211/212 , F15B2211/613 , F15B2211/7058 , F16H61/4096 , F16H61/4148 , F16H61/438
摘要： A hydraulic fluid system (150) for a mobile machine (100) includes a closed loop hydraulic fan circuit (10). The hydraulic fan circuit (10) includes a primary pump (14), a motor (18) fluidly connected to the primary pump (14), and a fan (20) driven by the motor (18). The hydraulic fan circuit (10) also includes a supply passage (26) extending from the primary pump (14) to the motor (18), a return passage (24) extending from the motor (18) to the primary pump (14), and a first accumulator (72) selectively fluidly connected to at least one of the supply (26) and return passages (24) via a charge valve (66). The hydraulic fluid system (150) also includes at least one open loop hydraulic circuit (74) fluidly connected to the first accumulator (72).
摘要翻译：一种用于移动机器（100）的液压流体系统（150）包括闭环液压风扇回路（10）。液压风扇回路（10）包括主泵（14），与主泵（14）流体连接的马达（18）和由马达（18）驱动的风扇（20）。液压风扇回路（10）还包括从主泵（14）延伸到马达（18）的供给通道（26），从马达（18）延伸到主泵（14）的返回通道（24），以及通过充气阀（66）选择性地流体连接到供应源（26）和返回通道（24）中的至少一个的第一储液器（72）。液压流体系统（150）还包括流体连接到第一蓄能器（72）的至少一个开环液压回路（74）。

4. 发明申请

WO2011027760A1 作業車両审中-公开
标题翻译：工作车辆
公开(公告)号：WO2011027760A1
公开(公告)日：2011-03-10
申请号：PCT/JP2010/064878
申请日：2010-09-01
申请人：株式会社小松製作所 , 高橋洋貴 , 椎名徹
发明人：高橋　洋貴 , 椎名　徹
IPC分类号： F16H61/4061 , F16H61/431 , F16H61/433 , F16H61/438
CPC分类号： F16H61/4017 , B60W2520/06 , F16H59/18 , F16H59/44 , F16H61/431 , F16H61/438 , F16H2059/088
摘要：　作業車両において、カットオフ圧設定部は、車速が所定の第１速度閾値より大きい場合には、カットオフ圧を所定の第１圧力値（ＰＬ）に設定する。カットオフ圧設定部は、車速が第１速度閾値より小さい第２速度閾値以下である場合には、カットオフ圧を第１圧力値（ＰＬ）より大きい第２圧力値（ＰＨ）に設定する。カットオフ圧設定部は、車両が前進走行中且つ前後進切換レバーが前進位置である場合、又は、車両が後進走行中且つ前後進切換レバーが後進位置である場合には、第２速度閾値を所定の第１の値（Ｖ２）に設定する。また、カットオフ圧設定部は、車両が前進走行中且つ前後進切換レバーが後進位置である場合、又は、車両が後進走行中且つ前後進切換レバーが全身位置である場合には、第２速度閾値を第１の値（Ｖ２）よりも小さい第２の値（Ｖ３）に設定する。
摘要翻译：在所公开的作业车辆中，当车速大于预定的第一速度阈值时，截止压力设定单元将截止压力设定为预定的第一压力值（PL）。当车速小于或等于低于第一压力值的第二速度阈值时，截止压力设定单元将截止压力设定为大于第一压力值（PL）的第二压力值（PH）速度阈值。截止压力设定单元，当车辆向前行驶并且前进/后退运动开关杆处于向前运动位置时，或者当车辆向后行驶时，将第二速度阈值设定为预定的第一值（V2），并且向前/向后运动开关杆处于向后运动位置。此外，截止压力设定单元将车辆向前行驶时的第二速度阈值设定为低于第一值（V2）的第二值（V3），并且前进/后退运动切换杆处于向后运动或者当车辆向后行驶并且前进/后退运动开关杆处于向前运动位置时。

5. 发明申请

WO2008096859A1 油圧駆動車両のクラッチ制御装置审中-公开
标题翻译：用于液压驱动车辆的离合器控制装置
公开(公告)号：WO2008096859A1
公开(公告)日：2008-08-14
申请号：PCT/JP2008/052159
申请日：2008-02-08
申请人： TCM株式会社 , 日立建機株式会社 , 兵藤幸次 , 鈴木伸洋 , 高野光司 , 石丸源一郎 , 石田一雄 , 長南和夫
发明人：兵藤幸次 , 鈴木伸洋 , 高野光司 , 石丸源一郎 , 石田一雄 , 長南和夫
IPC分类号： F16H61/44 , F16H61/42 , F16H59/38 , F16H59/44
CPC分类号： F16H61/438 , F16H47/02 , F16H59/40 , F16H59/44 , F16H61/0213 , F16H61/444 , F16H2059/366 , Y10T477/631 , Y10T477/636 , Y10T477/688
摘要：　油圧ポンプ２に対し可変容量形の第１モータ３および第２モータ４を互いに並列に閉回路接続し、第１モータ３の出力トルクをクラッチ装置１５を介して出力軸６に伝達する。エンジン速度がＮ１のフルアクセル時には車速ｖ１でクラッチを切り離し、エンジン速度がＮ３（＜Ｎ１）のハーフアクセル時には車速ｖ３（＜ｖ１）でクラッチを切り離すようにクラッチ制御部１０がクラッチ装置１５を制御する。
摘要翻译：具有可变排量型的第一电动机（3）和第二电动机（4）在闭合回路中平行地连接到液压泵（2）。第一马达（3）的输出扭矩通过离合器装置（15）传递到输出轴（6）。离合器控制部（10）控制离合器装置（15），使得当发动机的速度为N1或全速加速时，离合器以v1的车速脱离，并且当发动机的速度处于N3（

6. 发明申请

WO2007034578A1 油圧式無段式変速装置审中-公开
标题翻译：液压输变电
公开(公告)号：WO2007034578A1
公开(公告)日：2007-03-29
申请号：PCT/JP2006/300952
申请日：2006-01-23
申请人：ヤンマー株式会社 , 坂本訓彦
发明人：坂本訓彦
IPC分类号： F16H61/42 , B60K17/10 , F16H59/14
CPC分类号： F16H61/423 , B60K17/10 , F16H61/4017 , F16H61/433 , F16H61/438 , F16H2059/6861
摘要：　油圧無段変速装置において、油圧ポンプの容量の変更により、前後進の出力特性を変更するとともに、効率的な出力特性を得ることを課題とし、　油圧ポンプ１０と可変容量式油圧モータ１１とにより構成される油圧式無段式変速装置であって、該油圧式無段変速装置の受ける負荷により容量制御を行う制御手段４・１０を有するものにおいて、油圧ポンプ１０の吐出側の油圧回路１３における圧力に応じて容量制御を行う前記制御手段４・１０の制御圧力部に圧力制御弁２０４を接続して、前記可変ポンプおよびモータ１１の容量制御を行う。
摘要翻译：一种液压无级变速器，其中输出特性在正向和反向模式之间改变并且实现有效的输出特性。液压无级变速器具有液压泵（10），可变排量液压马达（11）和用于通过液压无级变速器所需的负载进行变速控制的控制装置（4,10）。压力控制阀（204）连接到控制装置（4,10）的控制压力部分，用于根据液压泵（10）的排放侧的液压回路（13）中的压力进行位移控制，以及这允许执行可变泵和电动机（11）的位移控制。

7. 发明申请

WO2003035425A1 LIFT TRUCK DRIVE TRAIN 审中-公开
标题翻译：牵引车驱动火车
公开(公告)号：WO2003035425A1
公开(公告)日：2003-05-01
申请号：PCT/US2002/029502
申请日：2002-09-18
申请人： BIOMET-ROSS, INC.
发明人： STEELE, Frank, E.
IPC分类号： B60K17/00
CPC分类号： B60K17/10 , B60Y2200/15 , B66F9/07572 , F16H61/42 , F16H61/438
摘要： A lift truck having a parallel pair of drive trains, each powering a drive wheel (66, 76) on a different side of the lift truck. Each drive train includes a DC electric motor (52, 54) driving a variable displacement, hydraulic pump (58, 68) having a pressure output capacity of at least 3,000 psi. Each hydraulic pump is connected to a hydraulic motor (60, 70), having a rotational speed capacity of at least 3,000 rpm and is connected through a transmission (64, 74) to the drive wheel on a different side of the lift truck. The DC motor is run continuously at full rpm and the torque/speed ratio of the drive train is controlled by controlling the displacement of the hydraulic pump.
摘要翻译：一种具有平行的一对传动系的起重车，每个驱动系统在提升车的不同侧上驱动驱动轮（66,76）。每个传动系包括驱动具有至少3,000psi的压力输出能力的可变排量液压泵（58,68）的直流电动机（52,54）。每个液压泵连接到具有至少3,000rpm的转速容量的液压马达（60,70），并且通过变速器（64,74）连接到起重车不同侧的驱动轮。直流电机以满转速连续运转，通过控制液压泵的排量来控制传动系的扭矩/转速比。

8. 发明申请

WO2015144349A1 APPARATUS AND METHOD FOR STARTING AN ENGINE USING A HYDRAULIC HYBRID DRIVETRAIN 审中-公开
标题翻译：使用液压混合驱动器启动发动机的装置和方法
公开(公告)号：WO2015144349A1
公开(公告)日：2015-10-01
申请号：PCT/EP2015/052217
申请日：2015-02-03
申请人： DANA ITALIA SPA
发明人： ORNELLA, Giulio , ZENDRI, Fabrizio
IPC分类号： B60W30/18 , B60K6/12 , B60K6/46 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00
CPC分类号： B60W30/18018 , B60K6/12 , B60K2006/126 , B60W20/40 , B60W2540/00 , B60W2710/24 , F16H61/4061 , F16H61/4096 , F16H61/433 , F16H61/438 , F16H61/452 , Y02T10/6208 , Y02T10/6282
摘要： The claimed subject matter relates to a series hydraulic hybrid driveline (1) for a vehicle, comprising: a hydraulic circuit (8) comprising a first hydraulic displacement unit (4) in fluid communication with a second hydraulic displacement unit (5), the first hydraulic displacement unit (4) having a variable hydraulic displacement and the first hydraulic displacement unit (4) being drivingly engaged with an internal combustion engine (3); a hydraulic accumulator assembly selectively fluidly connected to the hydraulic circuit (8), the hydraulic accumulator assembly comprising a high pressure hydraulic accumulator (6a) and a low pressure hydraulic accumulator (6b); and a hydraulic actuator (12) adapted to control the hydraulic displacement of the first hydraulic displacement unit (4), the hydraulic actuator (12) being in fluid communication with the hydraulic accumulator assembly and/or with the hydraulic circuit (8). The claimed subject matter further relates to a method of shutting down an engine (3) of a series hydraulic hybrid driveline (1) and of re-starting the engine (3) of a series hydraulic hybrid driveline (1) using energy stored in a hydraulic accumulator assembly.
摘要翻译：所要求保护的主题涉及一种用于车辆的串联液压混合动力传动系（1），包括：液压回路（8），包括与第二液压位移单元（5）流体连通的第一液压位移单元（4）具有可变液压位移的液压位移单元（4）和与内燃机（3）驱动接合的第一液压位移单元（4）; 液压蓄能器组件选择性地流体连接到液压回路（8），该液压蓄能器组件包括高压液压蓄能器（6a）和低压液压蓄能器（6b）; 以及适于控制第一液压位移单元（4）的液压位移的液压致动器（12），液压致动器（12）与液压蓄能器组件和/或与液压回路（8）流体连通。所要求保护的主题还涉及一种关闭串联液压混合动力传动系统（1）的发动机（3）并且使用储存在液压混合动力传动系统（1）中的能量重新启动串联液压混合动力传动系统（1）的发动机（3）的方法液压蓄能器总成。

9. 发明申请

WO2014030918A1 ＨＳＴ 변속조작장치 审中-公开
标题翻译： HST传输操作器
公开(公告)号：WO2014030918A1
公开(公告)日：2014-02-27
申请号：PCT/KR2013/007485
申请日：2013-08-21
申请人： 대동공업 주식회사
发明人： 이희석
IPC分类号： B60K20/00 , G05G1/30
CPC分类号： B60K20/04 , F16H61/438
摘要： HST 변속조작장치가 개시된다. 본 발명에 따른 변속조작장치는, 페달이 설치되고 답력(踏力)에 의해 회전 조작되는 힘 전달부, 힘 전달부와 연결되고 힘 전달부를 통해 전달된 조작력에 의해 회전 조작되는 동시에 변속레버를 통한 슬라이딩 조작으로 전진/중립/후진방향으로의 동력접속을 선택적으로 단속하는 변속부, 힘 전달부와 연결되고 힘 전달부를 통해 전달된 조작력의 방향을 역전시켜 상기 변속부로 입력시키는 역전 링크부 및 변속부와 전진/중립/후진방향 중 어느 한 방향과 선택적 동력접속 가능하게 연결되며 변속부에 의해 최종 변속된 조작력을 출력하는 출력축을 포함하는 구성으로 이루어져, 하나의 페달 만으로 전, 후진 양방향에 대한 변속조작이 가능하다.
摘要翻译：公开了一种HST传输算子。根据本发明的变速器操作器包括：动力传递单元，其具有踏板并通过踏板力旋转操作; 传动单元，其连接到动力传递单元，并且由通过动力传递单元传递的操作力旋转操作，并且同时通过滑动操作选择性地控制前进/后退/后退方向上的动力连接换档; 反向连杆单元，其连接到所述动力传递单元，并且反转通过所述动力传递单元传递的操作力的方向，使得所述反向操作力被输入到所述传动单元; 以及输出轴，其连接到所述变速器单元，以允许在前进/后退/后退方向之一上的选择性动力连接，并且输出由所述传动单元偏移的最终操作力，从而能够进行向前和向后的换档操作后退方向只有一个踏板。

10. 发明申请

WO2012166589A1 HYDRAULIC FAN CIRCUIT 审中-公开
标题翻译：液压风扇电路
公开(公告)号：WO2012166589A1
公开(公告)日：2012-12-06
申请号：PCT/US2012/039554
申请日：2012-05-25
申请人： CATERPILLAR INC. , NELSON, Bryan, E. , PETERSON, Jeremy, T.
发明人： NELSON, Bryan, E. , PETERSON, Jeremy, T.
IPC分类号： F15B15/18 , F15B13/042 , F15B13/044
CPC分类号： F16H61/4026 , B60K2025/026 , F01P7/044 , F15B7/005 , F15B7/008 , F15B2211/20523 , F15B2211/20546 , F15B2211/20569 , F15B2211/212 , F15B2211/613 , F15B2211/7058 , F16H61/4104 , F16H61/438
摘要： A hydraulic fan circuit (10) includes a primary pump (14), a motor (18) fluidly connected to the primary pump (14), and a fan (20) operably connected to and driven by the motor (18). The circuit (10) also includes a supply passage (26) extending from the primary pump (14) to the motor (18), a return passage (24) extending from the motor (18) to the primary pump (14), and a pressure limiting valve (54) configured to selectively reduce pressure of a flow of pilot fluid directed to the primary pump (14). The circuit (10) further includes an override valve (66) configured to selectively connect the supply passage (26) to the pressure limiting valve (54).
摘要翻译：液压风扇回路（10）包括主泵（14），与主泵（14）流体连接的马达（18）和可操作地连接到马达（18）并由马达（18）驱动的风扇（20）。电路（10）还包括从主泵（14）延伸到马达（18）的供给通道（26），从马达（18）延伸到主泵（14）的返回通道（24），以及压力限制阀（54）被构造成选择性地降低引导到主泵（14）的先导流体的流动的压力。电路（10）还包括被配置为选择性地将供给通道（26）连接到限压阀（54）的超控阀（66）。

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