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1. 发明申请

WO2008113533A2 METHOD FOR DETERMINING A CHANGE IN DIRECTION OF TRAVEL OF A VEHICLE AND CONTROL MODULE THEREFOR 审中-公开
标题翻译：确定车辆行驶方向的方法及其控制模块
公开(公告)号：WO2008113533A2
公开(公告)日：2008-09-25
申请号：PCT/EP2008002097
申请日：2008-07-09
申请人： VALEO SCHALTER & SENSOREN GMBH , JECKER NICOLAS , ECKSTEIN OLIVER
发明人： JECKER NICOLAS , ECKSTEIN OLIVER
IPC分类号： B60W30/08 , B60W40/10
CPC分类号： B60T8/172 , B60W30/095 , B60W40/10 , B60W2520/06 , F16H2059/443 , G01P13/04
摘要： The invention relates to a method for determining a change in the direction of travel of a vehicle using a longitudinal acceleration signal and speed information based on wheel pulse signals, said method comprising the following steps: the standstill of the vehicle is determined from the speed information; the associated longitudinal acceleration value is determined when the vehicle is at a standstill, and stored as an acceleration reference value; a pre-defined speed threshold value is reached after the standstill, and the direction of travel of the vehicle is then determined from the current longitudinal acceleration signal in relation to the acceleration reference value. The invention also relates to a control module for carrying out said method.
摘要翻译：本发明涉及一种方法，用于使用纵向加速度信号，并且根据以下步骤的Radimpulssignalen速度信息得到的检测车辆的方向变化： - 确定从所述速度信息的车辆的停止; - 确定车辆静止时的相关纵向加速度值并将其作为加速度参考值存放; 如果在静止之后达到预定义的速度阈值，则根据相对于加速度参考值的实际纵向加速度信号来确定车辆的行驶方向。本发明还涉及用于执行该方法的控制模块。

2. 发明申请

WO2002092377A1 VERFAHREN ZUM STEUERN UND/ODER REGELN EINES DREHMOMENTENÜBERTRAGUNGSSYSTEMS IN EINEM ANTRIEBSSTRANG EINES FAHRZEUGES 审中-公开
标题翻译：一种用于在车辆的传动系控制和/或调节扭矩传递系统
公开(公告)号：WO2002092377A1
公开(公告)日：2002-11-21
申请号：PCT/DE2002/001718
申请日：2002-05-14
申请人： LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU BETEILIGUNGS KG , KÜPPER, Klaus , JÄGER, Thomas , SCHINDLER, Michael , CASTRO, Claudio
发明人： KÜPPER, Klaus , JÄGER, Thomas , SCHINDLER, Michael , CASTRO, Claudio
IPC分类号： B60K41/02
CPC分类号： B60W10/06 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W30/18 , B60W30/1819 , B60W2510/0275 , B60W2510/0604 , B60W2510/0638 , B60W2530/16 , B60W2710/027 , B60W2710/0644 , B60W2710/105 , F16D48/08 , F16D2500/3067 , F16D2500/3068 , F16D2500/30806 , F16D2500/30818 , F16D2500/3108 , F16D2500/3111 , F16D2500/3125 , F16D2500/3127 , F16D2500/3144 , F16D2500/3166 , F16D2500/50224 , F16D2500/50825 , F16D2500/51 , F16D2500/7044 , F16D2500/70605 , F16D2500/70663 , F16H2059/443
摘要： Es wird ein Verfahren zum Steuern und/oder Regeln eines Drehmomentenübertragungssystems in einem Antriebsstrang eines Fahrzeuges, insbesondere eines Kraftfahrzeuges, vorgeschlagen, bei dem in Abhängigkeit von einem Anfahrwiderstand des Fahrzeuges ein Kupplungsmoment verändert wird, um eine Strategie zum Anfahren des Fahrzeuges zu realisieren. Erfindungsgemäss wird die Strategie derart modifiziert, dass der Verlauf des Kupplungsmomentes an eine Anfahrsituation des Fahrzeuges angepasst wird.
摘要翻译：提出了一种用于控制和/或在车辆中，尤其是机动车辆，其中，离合器扭矩是响应于所述车辆的起动阻力改变为实现用于启动车辆的策略的传动系调节的转矩传递系统的方法。根据本发明的策略是在这样一种方式，离合器扭矩的过程中被调整到所述车辆的起动状态进行修改。

3. 发明申请

WO2017027404A8 CONTROL SYSTEM FOR AN INFINITELY VARIABLE TRANSMISSION 审中-公开
标题翻译：用于无限可变传输的控制系统
公开(公告)号：WO2017027404A8
公开(公告)日：2017-04-06
申请号：PCT/US2016045857
申请日：2016-08-05
申请人： DANA LTD
发明人： MCINDOE GORDON , MCLEMORE T NEIL , DAVID JEFFREY M , SOLIS JAVIER M , SIKKA VINAY , GANDHAM JYOTHSNA , RENGANATHAN SIDHARTH
IPC分类号： F16H13/00 , F16H15/50 , F16H37/00 , F16H37/02 , F16H37/08
CPC分类号： F16H61/664 , F16H15/28 , F16H59/18 , F16H59/42 , F16H59/44 , F16H59/54 , F16H59/70 , F16H2037/0893 , F16H2059/366 , F16H2059/443 , F16H2061/0096 , F16H2312/10
摘要： Described herein is a control system for a vehicle having an infinitely variable transmission (IVT) having a ball planetary variator (CVP), providing a smooth and controlled operation. In some embodiments, the vehicle is a fork lift truck. An operator commands a brake pedal, an accelerator pedal, and a direction switch (or gear selector), which are evaluated by the control system to determine a current operating state of the vehicle. Some operating states include, forward drive, reverse drive, vehicle braking, automatic deceleration, inching, power reversal, vehicle hold, and park, among others.
摘要翻译：这里描述了一种具有无级变速器（IVT）的车辆的控制系统，该变速器具有球行星变速器（CVP），从而提供平稳和受控的操作。在一些实施例中，车辆是叉车。操作者指示制动踏板，加速器踏板和方向开关（或换档器），其由控制系统评估以确定车辆的当前操作状态。一些操作状态包括前进驱动，反向驱动，车辆制动，自动减速，微动，电源反转，车辆保持和停车等。

4. 发明申请

WO02027217A1 MOTION STOP CONTROL FOR VEHICLE 审中-公开
标题翻译：车辆运动停止控制
公开(公告)号：WO02027217A1
公开(公告)日：2002-04-04
申请号：PCT/US2001/030316
申请日：2001-09-28
IPC分类号： F16H59/44 , F16H61/42 , F16H61/435 , F16H61/46 , F16H61/47 , B60K17/10
CPC分类号： F16H61/46 , B60W2520/28 , B60W2710/1038 , F16H59/44 , F16H61/435 , F16H61/47 , F16H2059/443
摘要： A self-propelled vehicle (10), such as a loader (10), has a hydrostatic drive that includes hydrostatic motors (16A, 16B) to drive ground engaging wheels (14) under control of the operator. The rotational speed of the motors (16A, 16B) is proportional to an operator control input provided to a controller (24) which in turn regulates the flow of hydraulic fluid under pressure from a pressure source (18A, 18B) to the motors (16A, 16B). The regulation of the hydraulic fluid under pressure to the motors is achieved by utilizing electrical displacement control pumps (18A, 18B) that will provide a flow of fluid to a connected motor (16A, 16B) in direct proportion to an input signal as the flow source. The motors (16A, 16B) are fixed displacement motors, and when the wheels (14) tend to overrun as the vehicle (10) rolls down a hill or incline, the motors (16A, 16B) will act as pumps. The movement of the wheels (14) is sensed (28A, 28B) to provide a signal to the controller (24) to adjust one or both of the electrical displacement control pumps (18A, 18B) to provide a balancing counter pressure at the high pressure side work port (17A, 17B, 19A, 19B) of the associated motor (16A, 16B) to insure that the vehicle (10) will not creep or roll when it should be stopped.
摘要翻译：诸如装载机（10）的自推进车辆（10）具有静液压驱动器，其包括在操作者的控制下驱动地面接合轮（14）的静液压马达（16A，16B）。电动机（16A，16B）的转速与设置到控制器（24）的操作者控制输入成比例，控制器（24）又将压力下的液压流体从压力源（18A，18B）流向电动机（16A），16B）。通过使用电位移控制泵（18A，18B）来实现对电动机的压力下的液压流体的调节，所述电动位移控制泵（18A，18B）将与输入信号成比例地提供流体流向连接的电动机（16A，16B）资源。电动机（16A，16B）是固定位移电动机，当车辆（10）在山坡或倾斜下坡时，当车轮（14）倾向于超车时，电动机（16A，16B）将用作泵。感测到轮（14）的运动（28A，28B）以向控制器（24）提供信号以调节电位移控制泵（18A，18B）中的一个或两个以在高位置提供平衡反压力相应的电动机（16A，16B）的压力侧工作端口（17A，17B，19A，19B），以确保车辆（10）在停止时不会蠕变或滚动。

5. 发明申请

WO2008113533A3 METHOD FOR DETERMINING A CHANGE IN DIRECTION OF TRAVEL OF A VEHICLE AND CONTROL MODULE THEREFOR 审中-公开
标题翻译：方法确定车辆和控制模块THEREFOR的变化方向
公开(公告)号：WO2008113533A3
公开(公告)日：2008-11-20
申请号：PCT/EP2008002097
申请日：2008-07-09
申请人： VALEO SCHALTER & SENSOREN GMBH , JECKER NICOLAS , ECKSTEIN OLIVER
发明人： JECKER NICOLAS , ECKSTEIN OLIVER
IPC分类号： B60T8/172 , B60W30/08 , B60W40/10 , G01P13/02
CPC分类号： B60T8/172 , B60W30/095 , B60W40/10 , B60W2520/06 , F16H2059/443 , G01P13/04
摘要： The invention relates to a method for determining a change in the direction of travel of a vehicle using a longitudinal acceleration signal and speed information based on wheel pulse signals, said method comprising the following steps: the standstill of the vehicle is determined from the speed information; the associated longitudinal acceleration value is determined when the vehicle is at a standstill, and stored as an acceleration reference value; a pre-defined speed threshold value is reached after the standstill, and the direction of travel of the vehicle is then determined from the current longitudinal acceleration signal in relation to the acceleration reference value. The invention also relates to a control module for carrying out said method.
摘要翻译：本发明涉及一种方法，用于使用纵向加速度信号，并且根据以下步骤的Radimpulssignalen速度信息得到的检测车辆的方向变化： - 确定从所述速度信息的车辆的停止; - 确定相关联的纵向加速度值，当车辆和存储参考值作为加速度; - 达到预定的阈值速度的停止后，车辆的行进方向从相对加速度参考值的当前纵向加速度信号确定。本发明还涉及用于实现该方法的控制模块。

6. 发明申请

WO2008000597A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR ERKENNUNG EINES PASSIVEN ANFAHRVORGANGS BEI EINEM KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：于检测被动的方法和装置启动机动车辆
公开(公告)号：WO2008000597A1
公开(公告)日：2008-01-03
申请号：PCT/EP2007/055567
申请日：2007-06-06
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , DÖBELE, Bernd , WIENCEK, Norbert
发明人： DÖBELE, Bernd , WIENCEK, Norbert
IPC分类号： F16D48/06 , F16H59/44 , F16H61/20
CPC分类号： F16D48/06 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/18118 , B60W30/184 , B60W2510/1075 , B60W2520/06 , B60W2710/0644 , F16D2500/30415 , F16D2500/3067 , F16D2500/30805 , F16D2500/3102 , F16D2500/50296 , F16H59/42 , F16H59/72 , F16H61/12 , F16H2059/443
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Erkennung eines passiven Anfahrvorgangs bei einem Kraftfahrzeug (1), beispielsweise eines unerwünschten Anfahrvorgangs, bei dem sich das Fahrzeug (1) entgegen einer angewählten gangbezogenen Fahrtrichtung in Bewegung setzt, mit Mitteln zur Erfassung reversierender Drehrichtungen einer mit einer Getriebeeingangswelle (12) eines Geschwindigkeitswechselgetriebes (3) verbundenen Sekundärseite (11) eines automatischen Anfahrelementes (4), gegenüber einer mit einer Antriebswelle (10) eines Antriebsmotors (2) verbundenen Primärseite (9) des Anfahrelementes (4), wobei dem Geschwindigkeitswechselgetriebe (3) eine drehrichtungsabhängig fördernde Getriebeölpumpe (16) zugeordnet ist. Um bei diesem Verfahren einfach und kostengünstig, zeitnah mit dem Beginn eines derartigen Anfahrvorganges, reversierende Drehrichtungen zu erkennen, werden die Drehzahl der Getriebeeingangswelle (12) und der Öldruck in dem Geschwindigkeitswechselgetriebe (3) zeitaufgelöst erfasst und einer Korrelationsprüfung unterzogen, mittels derer bei einer mangelnden Korrelation nicht gleiche Drehrichtungen der Primärseite (9) und der Sekundärseite (11) des Anfahrelementes (4) festgestellt und als Folge auf einen daraus erkannten unerwünschten passiven Anfahrvorgang antriebsrelevante Maßnahmen eingeleitet werden. Die Erfindung betrifft weiterhin eine Vorrichtung zur Durchführung dieses Verfahrens.
摘要翻译：本发明涉及一种方法，用于识别被动起动过程在机动车（1），例如不希望的起动过程，其中，所述车辆（1）是由针对在运动行程的所选节目相关方向，与用于检测的反转旋转方向（与变速器输入轴连接12）自动启动元件（4）的速度变化齿轮（3）的二次侧（11）的，在（与驱动马达的驱动轴10）（2）连接到初级侧（9）的起动元件（4），（变速的变速箱3）上旋转方向增进传动油泵（16）的依赖相关联。为了简单且廉价地，及时地在这个方法检测，利用这样的启动操作开始时，反转旋转方向，在时间分辨方式检测变速器输入轴的旋转速度（12）和油压力在变速齿轮（3）和借助于进行相关检查，其中缺乏在确定的相关性不是主要侧（9）和所述起动元件的次级侧（11）的旋转（4）和作为其结果所检测到的不希望的被动轧制驱动有关的措施相同的方向上启动。本发明还涉及一种用于执行这种方法。

7. 发明申请

WO2004061337A1 油圧駆動車両审中-公开
标题翻译：液压驱动车
公开(公告)号：WO2004061337A1
公开(公告)日：2004-07-22
申请号：PCT/JP2002/013829
申请日：2002-12-27
申请人：日立建機株式会社 , 立野至洋 , 一村和弘 , 佐竹英敏
发明人：立野至洋 , 一村和弘 , 佐竹英敏
IPC分类号： F16H61/42
CPC分类号： F16H61/4183 , B60W30/18045 , E02F9/226 , E02F9/2296 , F16H61/40 , F16H61/4061 , F16H61/4069 , F16H61/4148 , F16H61/42 , F16H61/423 , F16H2059/065 , F16H2059/443
摘要：本発明は、油圧ポンプ１１と、油圧ポンプ１１からの圧油により駆動する可変容量式の走行用油圧モータ５と、油圧モータ５の駆動圧に応じて油圧モータ５の容量を変更するモータ容量制御手段１７,１８と、車両の前進走行および後進走行を指令する操作部材２２と、操作部材２２の操作に応じて駆動し、油圧ポンプ１１から油圧モータ５への圧油の流れを制御する制御手段１２と、車両進行方向とは逆側への操作部材２２の逆操作を検出する逆操作検出手段４１Ａ,４１Ｂと、逆操作検出手段４１Ａ,４１Ｂにより操作部材２２の逆操作が検出されると、油圧モータ５のキャビテーションの発生を防止するように動作するキャビテーション防止手段２５Ａ,２５Ｂとを備える。
摘要翻译：一种液压驱动车辆，包括液压泵（11），用液压泵（11）的压力油驱动的可变排量行驶液压马达（5），用于改变液压位移的马达位移控制装置（17,18）马达（5）根据其驱动压力，用于指示车辆的前进行驶和反向行驶的操作构件（22），用于控制从液压泵（11）到液压马达（11）的压力油流动的装置（5），用于检测操作构件（22）向与车辆前进方向相反的一侧的操作的装置（41A，41B），以及用于防止产生液压马达气蚀的装置（25A，25B）（5）当由反向操作检测装置（41A，41B）检测到操作构件（22）的反向操作时。

8. 发明申请

WO2009059698A2 TRANSMISSION SYNCHRONISATION METHOD AND DEVICE FOR AT LEAST TWO TRANSMISSIONS 审中-公开
标题翻译：传输同步方法和用于最少两个传输的设备
公开(公告)号：WO2009059698A2
公开(公告)日：2009-05-14
申请号：PCT/EP2008009017
申请日：2008-10-24
申请人： AGCO GMBH , HONZEK ROBERT , PICHLMAIER BENNO
发明人： HONZEK ROBERT , PICHLMAIER BENNO
IPC分类号： B60K17/346 , F16H61/46 , F16H61/47
CPC分类号： F16H61/0403 , B60K23/08 , B60K23/0808 , B60W2520/06 , F16H61/47 , F16H2059/186 , F16H2059/443 , F16H2059/6861 , F16H2306/48
摘要： The invention relates to a transmission synchronisation method and a transmission synchronisation device for at least two transmission units (T1, T2). The synchronisation takes place in that in each case an output revolution speed (n1, n2) of an axle drive shaft arranged in a transmission (T1, T2) is adjusted by means of a first and second adjustment unit (ADU1, ADU2). The synchronisation of the first and second transmissions (T1, T2) takes place by a result value (cal_out) of an arithmetic logic unit (140) being conducted to the second adjustment unit (ADU2) arranged at the second transmission (T2), dependent on the first transmission (T1) and on the reference value (v_set) of a preselection unit (100).
摘要翻译：本发明涉及至少两个传输单元（T1，T2）的传输同步方法和传输同步装置。发生同步是因为在每种情况下，通过第一和第二调节单元（ADU1，ADU2）调节布置在变速器（T1，T2）中的轴驱动轴的输出转速（n1，n2）。第一和第二传输（T1，T2）的同步通过传送到布置在第二传输（T2）的第二调节单元（ADU2）的算术逻辑单元（140）的结果值（cal_out）进行，依赖在第一传输（T1）和预选单元（100）的参考值（v_set）上。

9. 发明申请

WO2009035461A1 ARRANGEMENT FOR INHIBITING RANGE SHIFTING IN A TRANSMISSION 审中-公开
标题翻译：在变速箱中禁止换挡的安排
公开(公告)号：WO2009035461A1
公开(公告)日：2009-03-19
申请号：PCT/US2007/078557
申请日：2007-09-14
申请人： MACK TRUCKS, INC. , HAYES, Timothy, G.
发明人： HAYES, Timothy, G.
IPC分类号： F16H3/02
CPC分类号： F16H61/16 , F16H61/70 , F16H2059/443 , Y10T74/19167 , Y10T74/19307 , Y10T74/19312
摘要： An arrangement for inhibiting axial movement of a range clutch in a transmission includes a driver adapted to move the range clutch axially on an output shaft between a high range position and a low range position, a sensor arrangement adapted to sense at least one of reverse rotational direction and potential reverse rotational direction of at least one of a main shaft and the output shaft and to generate an inhibit range shift signal upon sensing at least one of reverse rotational direction and potential reverse rotational direction, and a controller adapted to inhibit operation of the driver upon receipt of the inhibit range shift signal from the sensor arrangement. A transmission and a vehicle including such an arrangement are also disclosed. A method for inhibiting axial movement of a range clutch in a transmission, and a method of retrofitting a transmission with an arrangement for inhibiting axial movement of a range clutch are also disclosed.
摘要翻译：用于抑制变速器中的离合器的轴向移动的装置包括：驱动器，其适于在大范围位置和低范围位置之间的输出轴上轴向移动范围离合器;传感器装置，适于感测反向旋转主轴和输出轴中的至少一个的方向和潜在的反向旋转方向，并且在感测到反向旋转方向和潜在的反向旋转方向中的至少一个时产生禁止范围移位信号，以及控制器，其适于禁止在接收到来自传感器装置的抑制范围移位信号时，驱动器。还公开了包括这种布置的变速器和车辆。还公开了一种用于抑制变速器中的离合器的轴向运动的方法，以及用于抑制范围离合器的轴向运动的装置来改变变速器的方法。

10. 发明申请

WO2004029485A1 自動変速機の制御装置及び制御方法审中-公开
标题翻译：用于控制自动传输的装置和方法
公开(公告)号：WO2004029485A1
公开(公告)日：2004-04-08
申请号：PCT/JP2003/012551
申请日：2003-09-30
申请人：日産ディーゼル工業株式会社 , 北村俊夫 , 岡本勲 , 磯邉修 , 林哲久 , 市川雄一
发明人：北村俊夫 , 岡本勲 , 磯邉修 , 林哲久 , 市川雄一
IPC分类号： F16H61/18
CPC分类号： F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/1085 , F16D2500/3108 , F16D2500/31453 , F16D2500/50224 , F16D2500/50296 , F16D2500/7106 , F16H59/44 , F16H61/16 , F16H2059/443 , F16H2312/022 , Y10T477/6934
摘要：変速機を走行段に変速しかつ機械式クラッチを断状態にした発進待機状態で、車速が所定値以上となると、変速機をニュートラルに変速した後、機械式クラッチを接続させる。その後、機械式クラッチを接続させる過程における駆動側又は被駆動側の回転変動に基づいて、変速機が逆転しているか否かを判定する。そして、アクセルペダルが所定角度以上踏み込まれるか、シフトレバーから変速指令が入力されたときに、変速機が逆転していれば、走行段への変速を禁止する一方、変速機が逆転していなければ、アクセルペダルの踏み込み状態又は変速指令に応じた走行段に変速する。
摘要翻译：一种用于控制自动变速器的方法，包括以下步骤：当变速器在行驶档位变速时，当车辆速度增加到指定值或更高时，将变速器换档到空档位置机械离合器分离，与机械离合器接合，基于在用于接合机械离合器的过程中的驱动侧或从动侧的旋转变化，确定变速器是否反转，并且禁止变速到当加速踏板被压下超过指定角度时变速器反转时，或者变速杆从变速杆输入变速指令，或者如果变速器没有反向旋转，则变速到行驶档位根据抑制状态或换档指令。

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