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1. 发明申请

WO2010099991A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM BETREIBEN EINER BRENNKRAFTMASCHINE EINES KRAFTFAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：方法和装置的机动车辆的运转内燃发动机
公开(公告)号：WO2010099991A1
公开(公告)日：2010-09-10
申请号：PCT/EP2010/050247
申请日：2010-01-12
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , SCHUELER, Harald , HARTMANN, Sven , GROSS, Juergen , TUMBACK, Stefan
发明人： SCHUELER, Harald , HARTMANN, Sven , GROSS, Juergen , TUMBACK, Stefan
IPC分类号： F02N11/08
CPC分类号： F02N11/0855 , F02N11/0814 , F02N2250/04
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs, die eine elektrische Startvorrichtung aufweist. Hierbei ist vorgesehen - abhängig davon, ob die Startvorrichtung mit der Brennkraftmaschine kuppelbar oder permanent verbunden ist -, dass beim Abschalten der Brennkraftmaschine die kuppelbare Startvorrichtung vor Erreichen des Stillstandes einer Kurbelwelle der Brennkraftmaschine mit dieser gekuppelt wird oder bei permanent verbundenen Startvorrichtungen die Startvorrichtung bei Abschalten der Brennkraftmaschine zum Verhindern des Rückdrehens der Kurbelwelle bestromt wird. Eine Bestromung der Startvorrichtung zum Verhindern des Rückdrehens der Kurbelwelle wird auch für kuppelbare Startvorrichtungen nach Kuppeln mit der Kurbelwelle vorgeschlagen. Die Erfindung betrifft weiter eine Vorrichtung zum Betreiben von solchen Brennkraftmaschinen in Ausführungen für kuppelbare oder permanent gekuppelte Startvorrichtungen.
摘要翻译：本发明涉及一种用于操作机动车辆的内燃发动机，具有一个电起动器的方法。所列经费 - 根据与内燃机起动装置是否可以被耦合或永久地连接 - 该可拆卸起动装置耦接于该到达关断时所述内燃机或永久内燃发动机的曲轴的被捕之前连接的起动装置，所述起动装置被关断时，内燃机的电流供给，以防止曲轴的反向旋转。起动装置，以防止曲轴的反向旋转的通电与曲轴联接后，还提出对可拆卸的发射器。本发明还涉及一种用于这样的内燃机的操作中，在版本可拆卸或永久地联接启动装置。

2. 发明申请

WO02027182A1 ENGINE STARTER 审中-公开
标题翻译：发动机起动器
公开(公告)号：WO02027182A1
公开(公告)日：2002-04-04
申请号：PCT/JP2001/008519
申请日：2001-09-28
IPC分类号： F02D41/04 , F02D41/34 , F02N11/04 , F02N11/08
CPC分类号： F02N19/005 , F02D41/009 , F02D41/042 , F02D2041/0095 , F02D2041/2017 , F02D2041/2027 , F02N11/04 , F02N11/0814 , F02N2019/007 , F02N2250/04
摘要： An engine starter capable of finally cranking a crankshaft in forward direction after driving in reverse direction at least under specified conditions so that a suitable pendulum start operation can be surely performed, wherein, a motor controls a rotating speed for reversely rotating the crankshaft so that the crankshaft does not come out of the top dead point from an expansion stroke side at the time of reverse rotation, whereby a large compressive repulsion can be provided by controlling the rotating speed so that the crankshaft stops near the top dead center without coming out of the top dead center, a large assist force or an entrance length can be provided when the crankshaft is reversed and driven in forward direction, assured start is enabled, and the size of the motor can be reduced and the power consumption thereof can be improved.
摘要翻译：至少在规定的条件下，能够以相反的方向驱动曲柄轴，能够最终向前方向起动曲轴的发动机起动器，从而能够可靠地进行合适的摆动开始动作，其中，马达控制用于反转曲轴的转速，曲轴在反向旋转时不会从膨胀冲程侧从上死点出来，从而通过控制转速来提供大的压缩斥力，使得曲轴在上止点附近停止，而不会从当曲轴反转并向前驱动时，可以提供上止点，大的辅助力或入口长度，确保启动，并且可以减小电动机的尺寸并且可以提高其功率消耗。

3. 发明申请

WO2014122857A1 内燃機関审中-公开
标题翻译：内燃机
公开(公告)号：WO2014122857A1
公开(公告)日：2014-08-14
申请号：PCT/JP2013/083509
申请日：2013-12-13
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：黒坂　斉 , 山下　明彦 , 片山　淳 , 武若　智之 , 大内　勝博 , 柳沢　毅 , 薗田　豊
IPC分类号： F02N15/02 , F02N3/04 , F02N11/08 , F16D41/08
CPC分类号： F02N11/04 , F02N15/023 , F02N2250/04 , F16D41/088 , F16D43/04
摘要：　内燃機関（１）は、スイングバック制御におけるクランクシャフト（９）の逆転時に、ワンウェイクラッチ（４０）におけるトルク伝達のためのロック作動を制限するロック作動制限装置（４７Ａ）を有する。ロック作動制限装置（４７Ａ）は、スイングバック制御におけるクランクシャフト（９）の逆転速度に応じて、ワンウェイクラッチ（４０）のロック作動を制限する。
摘要翻译：内燃机（1）具有锁定操作限制装置（47A），用于在回转控制期间使曲轴（9）反向旋转时，限制单向离合器（40）中的扭矩传递的锁定操作。锁定操作限制装置（47A）在回转控制期间根据曲轴（9）的反转速度限制单向离合器（40）的锁定操作。

4. 发明申请

WO2014112055A1 内燃機関の制御装置审中-公开
标题翻译：内燃机控制装置
公开(公告)号：WO2014112055A1
公开(公告)日：2014-07-24
申请号：PCT/JP2013/050691
申请日：2013-01-16
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：金井　弘
IPC分类号： F02D13/02 , F02D29/02
CPC分类号： F02D13/0219 , F02D2041/001 , F02D2250/06 , F02N11/08 , F02N19/004 , F02N2250/04 , F02N2300/104 , Y02T10/18
摘要：　ベーンロータ（２１）とハウジング（２２）との相対回転を禁止可能なロック機構（３１）を有する可変バルブタイミング機構（２０）を備えた内燃機関（１）に適用され、所定の始動条件が成立した場合に、クランク軸（６）をスタータ（Ｓ）で駆動して内燃機関（１）を始動する制御装置において、内燃機関（１）の始動時であり、かつロック機構（３１）がアンロック状態の場合には、吸気弁（７）からカム軸（１１）に付与されるトルクが増加から減少に切り替わったときにスタータ（Ｓ）の出力トルクが減少し、吸気弁（７）からカム軸（１１）に付与されるトルクが減少から増加に切り替わったときにスタータ（Ｓ）の出力トルクが増加するようにスタータ（Ｓ）が制御される。
摘要翻译：一种应用于具备可变气门正时机构（20）的内燃机（1）的控制装置，所述可变气门正时机构具有能够防止叶片转子（21）和壳体（22）的相对旋转的锁定机构（31）并且当满足规定的启动条件时，借助于起动器（S）驱动曲轴（6），从而启动内燃机（1）。当内燃机（1）启动并且锁定机构（31）处于解锁状态时，启动器（S）被控制成使得当施加到凸轮轴上的转矩减小时起动器（S）的输出扭矩来自进气门（7）的气门（11）从增加到减小转换，并且当从进气门（7）施加到凸轮轴（11）的转矩从减小时起，起动器（S）的输出转矩增加增加。

5. 发明申请

WO2013031432A1 エンジン始動装置およびエンジン始動方法审中-公开
标题翻译：发动机起动装置和发动机启动方法
公开(公告)号：WO2013031432A1
公开(公告)日：2013-03-07
申请号：PCT/JP2012/068694
申请日：2012-07-24
申请人：三菱電機株式会社 , 北野弘明 , 水野大輔 , 塚原裕平 , 石川修 , 岡部健 , 亀井光一郎
发明人：北野　弘明 , 水野　大輔 , 塚原　裕平 , 石川　修 , 岡部　健 , 亀井　光一郎
IPC分类号： F02N11/08 , F02N15/00
CPC分类号： F02N11/00 , F02N11/0844 , F02N11/0855 , F02N15/067 , F02N2200/022 , F02N2250/04
摘要：　自動アイドルストップシステムのためのエンジン始動装置（１０）であって、リングギアとピニオンギアとの噛み合い許可条件が成立中にエンジンの再始動条件が成立した場合には、両ギアを噛み合わせてエンジンを再始動させ、両ギアの噛み合い禁止条件成立中に再始動条件が成立した場合には、両ギアの噛み合いが?み合い許容範囲外で発生しないように両ギアの噛み合いを禁止し、噛み合い禁止条件解除後に両ギアを噛み合わせてエンジンを再始動させるスタータ制御手段スタータ制御手段（１１）を有し、少なくともエンジン回転数に基づいて噛み合い許可条件および噛み合い禁止条件を判定し、エンジン回転数もしくは噛み合い禁止条件の成立からの経過時間のうち少なくともいずれか一方に基づいて噛み合い禁止条件の解除をエンジンの完全停止前に判定する。
摘要翻译：一种用于自动怠速停止系统的发动机起动装置（10）具有起动器控制装置（11），当起动发动机重起状态满足时，起动器控制装置（11）使得齿圈和小齿轮啮合并重新起动发动机，允许啮合的齿圈和小齿轮啮合，并且不允许这些齿轮啮合，以便当满足发动机重新启动条件时，防止这些齿轮啮合在允许的啮合范围之外，而其中不允许这些齿轮的啮合，并且在不允许啮合的条件被取消之后，这些齿轮啮合并重新启动发动机。基于至少发动机转速来确定允许啮合的条件和不允许啮合的条件。根据发动机旋转频率和/或从不允许啮合的状态的时间起经过的时间，在发动机完全停止之前确定不允许啮合的状况的取消。

6. 发明申请

WO2012031827A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR STEUERUNG EINER BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：方法和设备控制内燃发动机
公开(公告)号：WO2012031827A1
公开(公告)日：2012-03-15
申请号：PCT/EP2011/062923
申请日：2011-07-27
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , MUELLER, Norbert , WEISS, Ruediger , RAI, Karthik , DIETRICH, Manfred , CALVA, Elias
发明人： MUELLER, Norbert , WEISS, Ruediger , RAI, Karthik , DIETRICH, Manfred , CALVA, Elias
IPC分类号： F02N11/08 , F02D41/14 , F02D41/00 , F02N99/00 , F02N19/00
CPC分类号： F02D41/062 , F02D17/02 , F02D41/0002 , F02D41/042 , F02D41/065 , F02D41/1402 , F02N11/0814 , F02N11/0822 , F02N11/0844 , F02N11/0851 , F02N11/0855 , F02N19/005 , F02N99/006 , F02N2019/008 , F02N2200/022 , F02N2250/04 , F02N2300/102 , F02N2300/2002 , F02N2300/2011 , Y02T10/48
摘要： Verfahren zum Wiederstart einer Brennkraftmaschine, bei dem ein erster Zylinder (ZYL1) eine niedrige Luftfüllung aufweist und ein zweiter Zylinder (ZYL2) eine hohe Luftfüllung aufweist, und ein vorermittelter Drehzahlschwellenwert (ns) abhängig von diesen Luftfüllungen gewählt ist, wobei abhängig von einem Vergleich einer ermittelten Drehzahl (n) der Brennkraftmaschine mit dem vorermittelten Drehzahlschwellenwert (ns) ein Verfahren zum Wiederstart ausgewählt und durchgeführt wird.
摘要翻译：一种用于重起的内燃机，其中，第一气缸（ZYL1）具有低空气充气和第二气缸（ZYL2）具有高空气充气，和一个vorermittelter速度阈值（NS）方法被选择作为该空气填充物的功能，其特征在于，取决于比较的一个与先前确定的速度阈值（NS）的内燃机的确定的速度（n）被选择为用于重新开始的方法和进行。

7. 发明申请

WO2010015449A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG EINER STEUERUNG FÜR EINEN START-STOPP-BETRIEB EINER BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：方法和控制装置的一个开始 - 停止运转的内燃机
公开(公告)号：WO2010015449A1
公开(公告)日：2010-02-11
申请号：PCT/EP2009/057391
申请日：2009-06-15
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , MAURITZ, Ewald , SCHMIDT, Karl-Otto
发明人： MAURITZ, Ewald , SCHMIDT, Karl-Otto
IPC分类号： F02D41/04 , F02N11/08
CPC分类号： F02N11/0855 , F02D41/042 , F02D2041/0095 , F02N11/0814 , F02N19/005 , F02N2200/022 , F02N2250/04 , F02N2300/102 , F02N2300/2006 , F02N2300/2008
摘要： Es wird ein Verfahren einer Steuerung für einen Start-Stopp-Betrieb einer Brennkraftmaschine (1) in einem Kraftfahrzeug zum kurzfristigen Stoppen und Starten der Brennkraftmaschine (1) beschrieben, die von einer elektrischen Maschine als Starter (8) gestartet wird, wobei von einer Detektionseinrichtung die Position und die Drehzahl einer Kurbelwelle (2) während des Betriebs und nach Ausschalten der Brennkraftmaschine (1), insbesondere für einen kurzfristigen Stopp, erfasst wird. Um einen Fahrzeugkomfort zu verbessern, in dem ein Wiederstart der Brennkraftmaschine deutlich schneller ausführbar ist, wird der Verlauf der Drehzahl der Kurbelwelle (2) nach Ausschalten der Brennkraftmaschine (1) im Voraus aktiv und neu berechnet.
摘要翻译：中描述的控制的方法，用于在机动车辆的内燃机（1）的起动 - 停止操作，为了简单停止和内燃发动机的启动（1）由电机开始作为一个起动器（8），由一个检测装置的位置和曲轴（2）在操作期间的旋转速度，并且关断所述内燃发动机（1），尤其是对于短期停止之后，被检测到。为了改善车辆，其中所述内燃发动机的再起动是显著更快可执行的舒适度，所述曲轴（2）的旋转速度的预先关闭所述内燃发动机（1）后的变化被计算出的活性和新。

8. 发明申请

WO02012721A1 SYSTEM AND METHOD FOR PREVENTING START PINION/GEAR RING ENGAGEMENT DURING SELECTED ENGINE START CONDITIONS 审中-公开
标题翻译：在选择的发动机起动条件期间防止起动螺栓/齿轮环接合的系统和方法
公开(公告)号：WO02012721A1
公开(公告)日：2002-02-14
申请号：PCT/US2001/022333
申请日：2001-07-12
IPC分类号： F02N11/08 , F02N15/06
CPC分类号： F02N11/105 , F02N11/0851 , F02N15/06 , F02N2250/04
摘要： The invention provides a cranking inhibition control system for an electric starter (10) to an internal combustion engine (12). Engine rotational speed is developed from the signal produced by a cam shaft position sensor (64), which drives the logic of the system. Responsive to changes in engine rotation speed which result in engine speed falling below idle speed, the control logic (108) generates a temporary cranking inhibit signal. Once engine speed falls low enough to clearly indicate cranking has ceased, a timer (130, 132, 134) is triggered which resets the inhibit signal to permit cranking after a suitable delay.
摘要翻译：本发明提供一种用于电动起动器（10）到内燃机（12）的起动抑制控制系统。发动机旋转速度是由驱动系统逻辑的凸轮轴位置传感器（64）产生的信号产生的。响应于发动机转速的变化导致发动机转速低于怠速时，控制逻辑（108）产生临时起动禁止信号。一旦发动机转速降到足够低以清楚地表明启动已经停止，则定时器（130,132,134）被触发，其复位禁止信号以允许在适当的延迟之后起动。

9. 发明申请

WO2015104910A1 エンジン始動装置审中-公开
标题翻译：发动机起动装置
公开(公告)号：WO2015104910A1
公开(公告)日：2015-07-16
申请号：PCT/JP2014/081132
申请日：2014-11-26
申请人：日立オートモティブシステムズ株式会社
发明人：國分　修一 , 渡　伸次郎 , 中里　成紀
IPC分类号： F02N11/08 , F02N15/00
CPC分类号： F02N11/0844 , F02N11/0851 , F02N11/087 , F02N11/101 , F02N15/067 , F02N2200/04 , F02N2200/043 , F02N2250/04 , F02N2300/104 , F02N2300/106 , F02N2300/108 , F02N2300/2002 , F02N2300/2011
摘要：　スタータモータに過大な負荷電流が流れるのを防ぎつつ、エンジン始動性を損なうことなくエンジンを再始動できるエンジン始動装置を提供する。　エンジンに連結したリングギア２０に噛み合わせるピニオン１３と、バッテリ５０から供給される電流により、ピニオンをリングギアの方向へ移動させるソレノイドスイッチ１１と、電流により、ピニオンを回転するスタータモータ１４と、エンジン始動の指令を行う制御装置７０からの信号に基づいて、スタータモータおよびソレノイドスイッチに必要な電流を供給するスタータ制御部１１０と、を有し、スタータ制御部は、信号によりスタータモータを回転した時、スタータモータの端子電圧からスタータモータの負荷状態を判定するスタータモータ負荷判定部を備えるようにエンジン始動装置を構成する。
摘要翻译：提供了一种发动机起动装置，其能够在不发生任何发动机起动性的情况下重新启动发动机，同时防止过大的负载电流流入起动电动机。发动机起动装置包括与连接到发动机的齿圈（20）啮合的小齿轮（13），使用由电池（50）供给的电流使小齿轮沿齿圈方向移动的电磁开关（11），使用所述电流使所述小齿轮旋转的起动电动机（14）以及起动机控制单元（110），其基于来自提供用于起动发动机的指示的控制装置（70）的信号，提供必要的电流到起动电机和电磁开关。起动器控制单元设置有起动电动机负载确定单元，当起动电动机经由信号旋转时，起动电动机负载确定单元基于起动电动机端子电压来确定起动电动机的负载状态。

10. 发明申请

WO2015093577A1 エンジンユニット、及び車両审中-公开
标题翻译：发动机单元和车辆
公开(公告)号：WO2015093577A1
公开(公告)日：2015-06-25
申请号：PCT/JP2014/083594
申请日：2014-12-18
申请人：ヤマハ発動機株式会社
发明人：西川　貴裕 , 日野　陽至
IPC分类号： F02N11/08 , F02D29/02 , F02D29/06 , F02D45/00 , F02N11/04
CPC分类号： F02N11/08 , F02D29/02 , F02N11/04 , F02N19/005 , F02N2011/0896 , F02N2019/008 , F02N2200/022 , F02N2250/04 , F02N2300/10 , H02K7/14 , H02K11/048 , H02K21/22 , H02K29/12 , H02P21/32
摘要：本発明は、高負荷領域と低負荷領域とを有し、４ストロークエンジン本体の燃焼停止後に、クランクシャフトの回転が停止する位置のばらつきを抑制することができるエンジンユニット等を提供する。エンジンユニットは、高負荷領域と低負荷領域とを有する４ストロークエンジン本体と、４ストロークエンジン本体を始動し、４ストロークエンジン本体の始動後発電する三相ブラシレスモータと、複数のスイッチング部を備えたインバータと、制御装置とを備え、制御装置は、４ストロークエンジン本体の燃焼動作が停止した後、且つ、前記クランクシャフトが正回転している時に、前記複数の巻線の端子を短絡させるよう前記複数のスイッチング部を制御して前記クランクシャフトの正回転への抵抗を付与させることによって、前記クランクシャフトの正回転を前記４ストロークエンジン本体における圧縮行程で停止させる。
摘要翻译：本发明提供一种具有高负载区域和低负载区域的发动机单元等，并且能够抑制在停止四冲程发动机主体的燃烧之后曲轴停止的位置的不均匀性。发动机单元设置有：具有高负载区域和低负载区域的四冲程发动机主体; 启动四冲程发动机主体并在四冲程发动机主体启动之后发电的三相无刷电动机; 具有多个开关单元的逆变器; 和控制装置。在停止四冲程发动机主体的燃烧操作并且当曲轴正在进行正转时，控制装置以多个线圈的端子短路的方式控制多个开关元件，从而赋予电阻到曲轴的正旋转，从而在四冲程发动机体的压缩冲程期间停止曲轴的正旋转。

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