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81. 发明申请

WO2015146930A1 内燃機関の燃料噴射装置审中-公开
标题翻译：用于内燃机的燃油喷射装置
公开(公告)号：WO2015146930A1
公开(公告)日：2015-10-01
申请号：PCT/JP2015/058783
申请日：2015-03-23
申请人：三菱自動車工業株式会社
发明人：松永　礼俊 , 山口　康夫 , 村田　真一
IPC分类号： F02D17/00 , F02D41/06 , F02D41/34 , F02D45/00
CPC分类号： F02D41/3076 , F02D17/00 , F02D41/042 , F02D41/065 , F02D41/3094 , F02D41/3845 , F02D2041/3881 , F02D2041/389 , F02D2200/0406 , F02D2200/0414 , F02D2200/0602 , F02M61/145 , F02N11/0814 , F02N99/006 , F02N2200/021 , Y02T10/123
摘要：　内燃機関の燃料噴射装置（６０）は、内燃機関の気筒（１２ａ－ｄ）内に燃料を噴射する第１燃料噴射手段（４４）と、前記内燃機関の吸気通路（１４）に燃料を噴射する第２燃料噴射手段（４６）と、前記内燃機関を自動で再始動させる自動再始動手段（６８）と、前記内燃機関の自動再始動時に前記第１燃料噴射手段（４４）に残留している燃料をクランク軸（３２）の回転が開始される前に噴射させて前記内燃機関を自動再始動させるとともに、所定条件が成立すると前記第２燃料噴射手段（４６）から燃料噴射を開始させる燃料噴射制御手段（７０）とを内蔵している。
摘要翻译：用于内燃机的该燃料喷射装置（60）包括：将燃料喷射到内燃机的气缸（12a-d）中的第一燃料喷射装置（44）第二燃料喷射装置（46），其将燃料喷射到所述内燃机的进气通道（14）中; 自动重启装置（68），其自动重启内燃机; 以及燃料喷射控制装置（70），其在内燃机在曲轴（32）的旋转开始之前自动重新启动时，喷射剩余在第一燃料喷射装置（44）中的燃料，自动重启内燃机，并且启动当满足规定条件时，来自第二燃料喷射装置（46）的燃料喷射。

82. 发明申请

WO2015144110A1 VERFAHREN ZUR VERSTELLUNG VON STEUERZEITEN EINER BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：方法调整时刻的内燃发动机
公开(公告)号：WO2015144110A1
公开(公告)日：2015-10-01
申请号：PCT/DE2014/200702
申请日：2014-12-11
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： THOELKE, Andreas , SCHÄFER, Jens
IPC分类号： F02D13/02 , F01L1/34 , F02N19/00
CPC分类号： F02D13/0234 , F01L2760/001 , F01L2800/01 , F01L2810/03 , F02D13/0269 , F02D2013/0292 , F02N11/0814 , F02N11/0848 , F02N19/004 , F02N2200/022 , F16F15/131 , Y02T10/142
摘要： Ein Verfahren zum Betrieb eines Mechanismus zur Verstellung von Steuerzeiten mindestens eines Einlassventilseinerein Zweimassenschwungrad aufweisenden Brennkraftmaschine, wobei ein Resonanzbereich des Zweimassenschwungrads in einem Drehzahlbereich unterhalb der Leerlaufdrehzahl der Brennkraftmaschine liegt, sieht vor, dass beim Starten der Brennkraftmaschine vor dem Durchfahren des Resonanzbereichs eine Einlassventilschließzeit derart durch den Mechanismus eingestellt wird, dass der Zeitpunkt des Schließens des Einlassventils einem Kurbelwellenwinkel der Brennkraftmaschine entspricht, welcher mindestens 10° von einem unteren Ladungswechseltotpunkt entfernt ist.
摘要翻译：操作用于调节定时具有内燃机的纯双质量飞轮，其特征在于，所述双质量飞轮的谐振范围是在所述内燃发动机的空转速度以下的速度范围中的至少一个进气门的机构的方法，提供了通过谐振区域，进气门关闭正时通过以这样的方式由前起动内燃发动机时机构被设置为使得关闭进气阀的定时对应于所述内燃机的曲轴角度，这是至少10°从较低Ladungswechseltotpunkt程。

83. 发明申请

WO2015136826A1 エンジン始動装置审中-公开
标题翻译：发动机起动装置
公开(公告)号：WO2015136826A1
公开(公告)日：2015-09-17
申请号：PCT/JP2015/000211
申请日：2015-01-20
申请人：パナソニックIPマネジメント株式会社
发明人：湯河　潤一 , 渡邉　久純
IPC分类号： F02N11/08 , B60L11/14
CPC分类号： F02N11/04 , B60L1/00 , B60L11/1868 , B60L2210/10 , B60L2240/80 , B60L2260/26 , B60R16/03 , F02N11/0814 , F02N11/0866 , F02N11/087 , F02N2011/0888 , F02N2300/2011 , H02J1/10 , H02J2001/006 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7216
摘要：　エンジン始動装置は、高電圧蓄電部と、高電圧蓄電部と電気的に接続されるＤＣ／ＤＣコンバータと、ＤＣ／ＤＣコンバータと電気的に接続された第１スイッチと、第１スイッチと接続点で電気的に接続された第２スイッチと、第２スイッチと電気的に接続された低電圧蓄電部と、エンジンを始動させるスタータと、制御部とを備える。制御部は、スタータを始動する際に、第２スイッチをオフに維持した状態で第１スイッチをオンにして、高電圧蓄電部の電力をスタータへ出力して或る時刻にスタータを回転させ始めるようにＤＣ／ＤＣコンバータを制御する。制御部は、或る時刻から所定期間が経過するか、またはスタータの回転数が所定回転数に至ると、第２スイッチをオンにすることで低電圧蓄電部の電力も高電圧蓄電部の電力と共にスタータへ供給するように第２スイッチを制御する。制御部は、エンジンが始動を完了すると、第１スイッチと第２スイッチをオフにする。このエンジン始動装置は、小型のＤＣ／ＤＣコンバータであってもスタータを駆動し、エンジンを始動することができる。
摘要翻译：一种发动机起动装置，包括：高压蓄电单元; 电连接到高压蓄电单元的DC / DC转换器; 电连接到DC / DC转换器的第一开关; 第二开关，其通过连接点与第一开关电连接; 电连接到第二开关的低压蓄电单元; 启动发动机的起动机; 和控制单元。当启动起动器时，控制单元在第二开关被保持关闭的状态下接通第一开关，并且控制单元以使起动器开始转动的方式控制DC / DC转换器通过从高压蓄电单元向起动器输出电力的特定时间。如果从特定时间起经过规定的时间，或者如果起动器的转速达到规定的转速，则控制单元以这样的方式控制第二开关，以便也从低压蓄电单元供电电源从高压蓄电单元，通过切换第二个开关到启动器。当发动机起动完成时，控制单元关闭第一开关和第二开关。即使DC / DC转换器较小，该发动机启动装置也能够驱动起动器和启动发动机。

84. 发明申请

WO2015136167A1 PROCÉDÉ DE CONTRÔLE DE L'ARRÊT D'UN MOTEUR THERMIQUE 审中-公开
标题翻译：用于控制热发动机关闭的方法
公开(公告)号：WO2015136167A1
公开(公告)日：2015-09-17
申请号：PCT/FR2015/050270
申请日：2015-02-04
申请人： RENAULT S.A.S
发明人： PETILLON, Yohann , NODIN, Bertrand
IPC分类号： F02D41/02 , F02D41/04 , B60W10/02 , B60W30/18
CPC分类号： B60W30/18072 , B60K6/20 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W30/18018 , B60W30/181 , F02D9/10 , F02D41/022 , F02D41/042 , F02D41/08 , F02D2041/0095 , F02D2250/12 , F02N11/0814 , F02N2300/2011 , F02N2300/304
摘要： Procédé de contrôle d'un groupe motopropulseur de véhicule comprenant un moteur thermique relié à la transmission du véhicule par un embrayage commandé entre une position d'ouverture et une position de fermeture de la transmission par un calculateur de transmission (ATCU) échangeant des informations avec calculateur du moteur thermique (ECU), de manière à fermer le volet d' air du moteur et déconnecter le moteur de la transmission lorsque le véhicule est en roulage, caractérisé en ce que l'arrêt du moteur thermique est anticipé par rapport à rapport à l'ouverture de l'embrayage (E), de manière à ce que celle-ci intervienne simultanément à la fermeture du volet d'air (V) du moteur.
摘要翻译：一种用于控制车辆动力传动系的方法，包括通过离合器连接到车辆变速器的热引擎，所述离合器通过变速器计算器（ATCU）在发动机的打开位置和关闭位置之间进行控制， ECU）以关闭发动机的空气挡板并在车辆滚动时将发动机与变速器断开连接的方式，其特征在于，相对于离合器的打开，热机的停机早 E），使得所述开口在发动机的气翼（V）关闭的同时发生。

85. 发明申请

WO2015108930A1 BOOST SYSTEM INCLUDING HYBRID DRIVE SUPERCHARGER WITH COMPACT CONFIGURATION 审中-公开
标题翻译：包括具有紧凑配置的混合驱动超级加速器的增强系统
公开(公告)号：WO2015108930A1
公开(公告)日：2015-07-23
申请号：PCT/US2015/011339
申请日：2015-01-14
申请人： EATON CORPORATION
发明人： BENJEY, Robert Philip , TSOURAPAS, Vasilios , OUWENGA, Daniel R. , GLASS, Matthew Joseph , SMITH, Brian Thompson , BERGLUND, Sara Rose
IPC分类号： F02B33/38 , F02B39/02 , F02B39/04 , F02B39/10 , F16H3/66 , F02D23/00
CPC分类号： F02B39/04 , B60K6/485 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/19 , B60Y2400/435 , F02B33/36 , F02B33/38 , F02B39/10 , F02B39/16 , F02D23/00 , F02D41/0007 , F02D2009/0283 , F02N11/003 , F02N11/04 , F02N11/0814 , F02N15/003 , F02N15/02 , F02N15/022 , F02N15/046 , F02N15/08 , F16H3/725 , F16H2200/0034 , Y02T10/144
摘要： A boost system for providing boost pressure to an air intake manifold of an engine includes a supercharger having rotors and a supercharger input shaft, an electric motor/generator, and a planetary gear set. The planetary gear set operates to transfer torque between the supercharger input shaft, the electric motor/generator and a crankshaft of the engine. The boost system can have a compact configuration.
摘要翻译：用于向发动机的进气歧管提供增压的增压系统包括具有转子和增压器输入轴，电动机/发电机和行星齿轮组的增压器。行星齿轮组用于在增压器输入轴，电动发电机和发动机的曲轴之间传递转矩。升压系统可以具有紧凑的配置。

86. 发明申请

WO2015101726A1 SYSTÈME DE GESTION DE LA CONDUITE D'UN VÉHICULE 审中-公开
标题翻译：车辆驾驶系统管理
公开(公告)号：WO2015101726A1
公开(公告)日：2015-07-09
申请号：PCT/FR2014/000304
申请日：2014-12-22
申请人： SAS GENIUS PROJECTS
发明人： SAMSON, Jean-Etienne
IPC分类号： F02N11/08
CPC分类号： F02N11/0814 , F02D2400/11 , F02N2300/30 , F02N2300/304 , Y02T10/48
摘要： L'invention est relative à un système de gestion de la conduite d'un véhicule, ledit système comprenant une première entité électronique, destinée à être reliée au démarreur dudit véhicule, qui est apte à contrôler l'arrêt ou le démarrage dudit véhicule et qui comprend des moyens aptes à déterminer des informations relatives à la gestion de la conduite dudit véhicule; une deuxième entité électronique, destinée à être reliée à un ordinateur de bord dudit véhicule et à la première entité électronique, qui comprend des moyens de traitement des informations relatives à la gestion de la conduite dudit véhicule fournies par le ordinateur et par la première entité électronique; la deuxième entité électronique étant apte, par l'intermédiaire de ladite première entité électronique, à commander l'arrêt ou le démarrage du véhicule en fonction desdites informations relatives à la gestion de la conduite dudit véhicule fournies par l'ordinateur de bord et par la première entité électronique.
摘要翻译：本发明涉及一种用于管理车辆驾驶的系统，所述系统包括第一电子单元，其旨在连接到所述车辆的起动器，所述第一电子单元能够控制所述车辆的停止或启动，并且包括能够确定与所述车辆的驾驶的管理有关的信息; 第二电子单元，旨在连接到所述车辆上的计算机和所述第一电子单元，所述第一电子单元包括处理与所述车辆的驾驶管理有关的信息的装置的信息的装置，所述信息由所述计算机和所述第一电子单元提供 ; 所述第二电子单元能够经由所述第一电子单元基于与所述车辆的驾驶管理有关的所述信息来命令所述车辆的停止或启动，所述信息由所述车载计算机提供，并且所述第一电子单元电子单位。

87. 发明申请

WO2015053042A1 エンジン始動装置审中-公开
标题翻译：发动机起动装置
公开(公告)号：WO2015053042A1
公开(公告)日：2015-04-16
申请号：PCT/JP2014/074167
申请日：2014-09-12
申请人：日立オートモティブシステムズ株式会社
发明人：北島　慎悟 , 小俣　繁彦 , 中里　成紀 , 城吉　宏泰 , 高木　和哉 , 山田　剛司 , 長澤　義秋
IPC分类号： F02N11/08 , F02N15/00 , F02N15/02 , F02N15/06
CPC分类号： F02N15/067 , F02N11/0814 , F02N11/0851 , F02N15/023 , F02N15/063 , F02N2200/022 , F02N2200/048 , H01H51/065
摘要：　エンジンの再始動要求に俊敏に対応できるエンジン始動装置を提供する。　リングギヤ１２の回転数よりピニオン１６の回転数が小さいときに、ピニオン１６がリングギヤ１２に噛み込むエンジン始動装置において、ピニオン１６は、クラッチインナ７ａと当該ピニオン１６との間に設置された弾性体９を撓ませながらクラッチインナ７ａ上を移動可能に構成されており、弾性体９を撓ませながらクラッチインナ上７ａを移動するピニオン８の軸方向移動量をＬ１、リングギヤ１２の軸方向ピニオン側に設置した面取り１３の軸方向長さをＬ２、ピニオンの軸方向リングギヤ側に設置した面取り１４の軸方向長さをＬ３としたとき、Ｌ１＞Ｌ２、及び／または、Ｌ１＞Ｌ３となるように構成する。
摘要翻译：提供了能够快速响应发动机重起请求的发动机起动装置。在该发动机起动装置中，当小齿轮（16）的旋转频率小于齿圈（12）的旋转频率时，小齿轮（16）接合环形齿轮（16）。小齿轮（16）构造成能够在安装在离合器内构件（7a）和小齿轮（16）之间的弹性体（9）的同时在离合器内构件（7a）上移动。另外，该构造使得当在弹性体（9）弯曲时在离合器内构件（7a）上移动的小齿轮（8）的轴向移动量为L1时，提供倒角（13）的轴向长度在环形齿轮（12）的轴向上的齿轮侧的轴线长度为L2，并且设置在小齿轮的环形齿轮侧的倒角（14）的轴向长度为L3，则L1> L2， /或L1> L3。

88. 发明申请

WO2015040890A1 電源装置审中-公开
标题翻译：电源设备
公开(公告)号：WO2015040890A1
公开(公告)日：2015-03-26
申请号：PCT/JP2014/063558
申请日：2014-05-22
申请人：株式会社豊田自動織機
发明人：榊原　典尚
IPC分类号： B60R16/02 , B60R16/03 , F02N11/08 , F02N15/00
CPC分类号： B60L11/18 , F02N11/0814 , F02N2250/02 , H02H5/10 , H02J1/06 , H02M3/156 , H02M3/158
摘要：　制御回路６は、アイドルストップ後のエンジン再始動時以外の通常時、バイパススイッチＳＷ１、ＳＷ２をオンさせているときのバイパス回路の入出力電位差Ｖ１１と、バイパススイッチＳＷ１をオン、バイパススイッチＳＷ２をオフさせているときの入出力電位差Ｖ１２との差が閾値Ｖｔｈ１以上になり、バイパススイッチＳＷ１がオープン故障していると判断すると、入出力電位差Ｖ１１と、バイパススイッチＳＷ１、ＳＷ２を再度オンさせているときの入出力電位差Ｖ１３との差が閾値Ｖｔｈ２以下であるか否かを判断し、入出力電位差Ｖ１１、Ｖ１３の差が閾値Ｖｔｈ２以下であると判断した場合、バイパススイッチＳＷ１のオープン故障の判断を有効とする。
摘要翻译：提供一种电源装置，其中当旁路开关（SW1，SW2）导通时旁路电路的输入/输出电位差（V11）与旁路时的输入/输出电位差（V12）之间的差异开关（SW1）导通，并且旁路开关（SW2）关闭时，除了在怠速停止后重新启动发动机的正常时刻，等于或大于阈值（Vth1），控制电路（6）确定旁路开关（SW1）处于断开状态，判断旁路开关（SW1，SW2）之间的输入输出电位差（V11）与输入输出电压差（V13）之间的差是否为再次导通等于或小于阈值（Vth2），并且当输入/输出电位差（V11）和（V13）之间的差确定为等于或低于阈值（Vth2）时，验证确定的开放性故障旁路开关（SW1）。

89. 发明申请

WO2015015117A1 PROCÉDÉ ET DISPOSITIF DE COMMANDE D'UN ALTERNO-DÉMARREUR DE VÉHICULE AUTOMOBILE, ET ALTERNO-DÉMARREUR CORRESPONDANT 审中-公开
标题翻译：用于控制电动车辆的起动器的方法和装置以及相应的起动器
公开(公告)号：WO2015015117A1
公开(公告)日：2015-02-05
申请号：PCT/FR2014/051968
申请日：2014-07-29
申请人： VALEO EQUIPEMENTS ELECTRIQUES MOTEUR
发明人： LOUISE, Christophe , BLONDEL, Gaël , MALBRANQUE, Ronald
IPC分类号： F02N11/04 , F02N11/08 , H02P27/08 , H02P1/04 , H02P9/08 , H02M7/5395 , H02M7/797
CPC分类号： F02N11/0859 , F02D2041/2048 , F02N11/04 , F02N11/0814 , F02N2011/0896 , F02N2200/041 , F02N2200/045 , F02N2200/063 , F02N2250/02 , F02N2300/108 , H02P9/48
摘要： Le procédé selon l'invention est mis en œuvre dans un alterno-démarreur (1) comportant des enroulements de phases (u,v,w) connectés à un onduleur (3) relié à un réseau électrique de bord (2) alimenté par une batterie pour un fonctionnement en démarreur. Conformément à l'invention, l'on commande l'onduleur dans un mode de commande pleine onde hachée quand la vitesse de rotation (Ω) de alterno-démarreur est inférieure à au moins une vitesse de seuil et dans un mode de commande pleine onde quand la vitesse de rotation est supérieure à la vitesse de seuil. Selon une mode de réalisation particulier, la commutation entre le mode de commande pleine onde hachée et le mode de commande pleine onde intervient selon un cycle d'hystérésis faisant appel à deux vitesses prédéterminées de seuil.
摘要翻译：根据本发明的方法在交流发电机 - 起动器（1）中实现，该交流发电机 - 起动器（1）包括连接到由电池供电的车载电网（2）的逆变器（3）的相绕组（u，v，w）起动机。本发明涉及当交流发电机 - 起动器的转速（＆amp; OHgr））低于至少一个阈值速度时，并且当转速高于全波控制模式时，在全切断全波控制模式中控制逆变器阈值速度。根据具体实施例，斩波全波控制模式和全波控制模式之间的切换根据使用两个预定阈值速度的滞后周期进行。

90. 发明申请

WO2014205508A1 A CONTROL SYSTEM FOR AN AUTOMOTIVE ENGINE AND A METHOD OF CONTROLLING AN AUTOMOTIVE ENGINE 审中-公开
标题翻译：一种用于汽车发动机的控制系统和一种控制汽车发动机的方法
公开(公告)号：WO2014205508A1
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：PCT/AU2014/000685
申请日：2014-06-30
申请人： CAP-XX LIMITED
发明人： MARS, Pierre , MCINTOSH, David Elliott , HUANG, Hao (Henry)
IPC分类号： B60K6/28 , B60W10/26 , B60W10/24 , B60W20/00 , F02N11/08 , H02J7/14
CPC分类号： F02N11/0814 , B60K6/28 , B60W10/24 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60Y2400/114 , F02N11/0866 , F02N11/087 , F02N2011/0885 , H02J7/14 , H02J7/345
摘要： An automotive engine (3) has a start-up state that occurs during a starting sequence and a run state when operating normally. A starter unit, in the form of a motor (7), cranks the drive unit during the start-up state, and a first energy storage device, in the form of a supercapacitive device (8), supplies electrical energy to the motor (7) during the start-up state. A second energy storage device, in the form of a battery (5), supplies electrical energy selectively to the device (8) other than during the start-up state, and an electrical supply unit, in the form of an alternator (6), selectively supplies electrical energy during the run state to the device (8).
摘要翻译：汽车发动机（3）具有在启动顺序期间发生的起动状态和正常运行时的运行状态。电动机（7）形式的起动器单元在启动状态下对驱动单元进行曲柄，并且以超级电容装置（8）形式的第一能量存储装置向电动机（8）供应电能 7）在启动状态。形式为电池（5）的第二能量存储装置除了在起动状态下，能够选择性地向装置（8）提供电能，并且以交流发电机（6）的形式提供电源单元，在运行状态期间选择性地将电能提供给设备（8）。

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