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31. 发明申请

WO2012080432A1 WADING VEHICLE DEPTH MEASUREMENT APPARATUS 审中-公开
标题翻译：加速车辆深度测量装置
公开(公告)号：WO2012080432A1
公开(公告)日：2012-06-21
申请号：PCT/EP2011/072991
申请日：2011-12-15
申请人： LAND ROVER , TRAN, Thuy-Yung , HOARE, Edward , CLARKE, Nigel
发明人： TRAN, Thuy-Yung , HOARE, Edward , CLARKE, Nigel
IPC分类号： G01F23/00 , G01F23/24 , G01F23/26 , G01C9/00
CPC分类号： B60K35/00 , B60C1/00 , B60G17/0165 , B60G17/019 , B60G17/01908 , B60G2300/07 , B60G2400/80 , B60G2400/843 , B60G2500/30 , B60G2800/914 , B60K37/02 , B60K2350/1076 , B60Q1/00 , B60R99/00 , B60W40/06 , B60W40/076 , B60W50/14 , B60W2050/146 , B60W2420/54 , B60W2520/16 , B60W2520/18 , B60W2550/14 , B60W2550/142 , B60W2550/147 , F02D11/105 , G01F23/00 , G01F23/0061 , G01F23/0076 , G01F23/14 , G01F23/18 , G01F23/24 , G01F23/242 , G01F23/263 , G01F23/265 , G01F23/28 , G01F23/296 , G01F23/2965 , G01K13/00 , G01S15/02 , G01S15/87 , G01S15/931 , G01S2015/932 , G01S2015/938 , G06F7/00 , G10K13/00 , Y02T10/84 , Y10S367/908 , Y10S903/93
摘要： A wading vehicle (100) having a water level sensor (114) comprising a hydrostatic pressure sensor.
摘要翻译：具有水位传感器（114）的涉水车辆（100）包括静水压力传感器。

32. 发明申请

WO2012079687A1 DRUCKLUFTVERSORGUNGSANLAGE, PNEUMATISCHES SYSTEM UND VERFAHREN 审中-公开
标题翻译：送风系统，气动系统和方法
公开(公告)号：WO2012079687A1
公开(公告)日：2012-06-21
申请号：PCT/EP2011/005862
申请日：2011-11-22
申请人： WABCO GMBH , FRANK, Dieter , MEISSNER, Frank
发明人： FRANK, Dieter , MEISSNER, Frank
IPC分类号： B60G17/015 , B60G17/052 , F16K31/06
CPC分类号： F16F9/02 , B60G17/0155 , B60G17/0523 , B60G2202/152 , B60G2300/07 , B60G2500/2012 , B60G2500/2021 , B60G2500/2044 , B60G2500/30 , B60G2600/26
摘要： Die Erfindung betrifft eine Druckluftversorgungsanlage (10, 10A, 10B, 10C, 10D) zum Betreiben einer Pneumatikanlage (90), insbesondere einer Luftfederanlage eines Fahrzeugs, aufweisend: - eine Luftzuführung (0) und einen Luftverdichter (21) zur Versorgung einer Druckluftzuführung (1) mit Druckluft, - eine pneumatische Verbindung, insbesondere Entlüftungsleitung (30), mit einer Entlüftungsventilanordnung in Form einer steuerbaren Magnetventilanordnung (40.1, 40.2, 40A, 40B, 40C, 40D) und einen Entlüftungsanschluss (3) zum Ablassen von Luft, und - eine pneumatische Verbindung, insbesondere Druckluftversorgungsleitung (20), mit einem Lufttrockner (22) und einem Druckluftanschluss (2) zur Versorgung der Pneumatikanlage (90) mit Druckluft. Erfindungsgemäß ist dabei vorgesehen, dass - die Magnetventilanordnung (40.1, 40.2, 40A, 40B, 40C, 40D) ein Primärventil (41) und ein Sekundärventil (42) aufweist, wobei - das Primärventil (41) und das Sekundärventil (42) mit einem gemeinsamen auf beide wirkenden Steuermittel (49) der Magnetventilanordnung (40.1, 40.2, 40A, 40B, 40C, 40D) aktivierbar ist.
摘要翻译：本发明涉及一种压缩空气供应系统（10，10A，10B，10C，10D）用于操作的气动系统（90），特别是车辆的空气弹簧系统，包括： - 供气（0）和用于供给压缩空气供给的空气压缩机（21）（1 ）用压缩空气， - 一个气动连接，特别是排气管线（30），在可控制的电磁阀配置的形式的通风阀组件（40.1，40.2，40A，40B，40C，40D）和用于排出空气的排气口（3），以及 - 一个气动连接，尤其是压缩空气供给线路（20）中，用空气干燥器（22）和用于与压缩空气供给气动系统（90）的压缩的空气连接（2）。根据其提供的是本发明 - 电磁阀装置（40.1，40.2，40A，40B，40C，40D），一主阀（41）和辅助阀（42），其特征在于： - 具有主阀（41）和辅助阀（42）共同的电磁阀组件（40.1，40.2，40A，40B，40C，40D）被激活的两个作用的控制装置（49）。

33. 发明申请

WO2012011921A1 INDEPENDENT DUAL WHEEL DIRECT DRIVE AXLES 审中-公开
标题翻译：独立的双轮直接驱动轴
公开(公告)号：WO2012011921A1
公开(公告)日：2012-01-26
申请号：PCT/US2010/043091
申请日：2010-07-23
申请人： NAVISTAR CANADA, INC. , ORIET, Leo, P.
发明人： ORIET, Leo, P.
IPC分类号： B60G3/08
CPC分类号： B60G5/02 , B60G3/20 , B60G2200/46 , B60G2300/07 , B60G2300/36
摘要： A rear dual wheel direct drive axle assembly (30) for a vehicle having a longitudinal frame rail (28) includes a spindle shaft (1) attached to the frame rail and having an axis of rotation generally in the same vertical plane as the longitudinal frame rail. The assembly (30) also includes a dual wheel drive axle (13, 14) transversely and pivotally mounted on the spindle shaft (1). The axle (13, 14) is configured to pivot about the spindle shaft (1).
摘要翻译：一种用于具有纵向框架轨道（28）的车辆的后部双轮直接驱动轴组件（30）包括：主轴（1），其安装在框架导轨上，并且具有大致与纵向框架相同的垂直平面的旋转轴线轨。组件（30）还包括横向和可枢转地安装在主轴（1）上的双轮驱动轴（13,14）。轴（13,14）构造成围绕主轴（1）枢转。

34. 发明申请

WO2012002064A1 ラバースプリング装置を架設したオフロードトラック审中-公开
标题翻译：带橡胶弹簧装置的非道路卡车安装
公开(公告)号：WO2012002064A1
公开(公告)日：2012-01-05
申请号：PCT/JP2011/061717
申请日：2011-05-23
申请人：株式会社小松製作所 , 森山智之 , 田澤稔
发明人：森山　智之 , 田澤　稔
IPC分类号： B60G11/22 , B60G5/02 , F16F1/40 , F16F15/04
CPC分类号： F16F1/40 , B60G5/04 , B60G11/22 , B60G2300/02 , B60G2300/07 , B60G2300/09 , F16F2230/007
摘要：　平面形状でイコライザバー23の長手方向と平行な方向に配される長さ寸法Wを、車軸方向と平行な方向に配される長さ寸法Hよりも短く構成した硬質板32と、ラバー層33とを交互に貼り合せて複数層に積層し、ラバースプリング装置30を構成する。このラバースプリング装置30を、アーティキュレートダンプトラックにおけるイコライザバー23の端部とセンタ車軸13との間に配設して、サスペンションとして機能させる。これにより、ラバースプリング装置30がアコーディオン状に変形したとしても、ラバー層33内での内部応力のピーク位置を分散させて小さくさせることができ、ラバー層内での亀裂の発生を防止できる。
摘要翻译：橡胶弹簧装置（30）由刚性片（32）和橡胶层（33）组成，它们交替地接合在一起并层压成多层。刚性片（32）的构造使得沿与平衡形状的均衡棒（23）的长度方向平行的方向设置的长度（W）比沿方向设置的长度（H）短与车辆的车轴方向平行。橡胶弹簧装置（30）布置在平衡杆（23）的端部和铰接式自卸车中的中心车辆轴（13）之间，并被用作悬架。因此，即使橡胶弹簧装置（30）变形为手风琴形状，橡胶层（33）内的内应力的峰值位置也可以被分散和减少，并且能够防止橡胶层内的裂纹的产生。

35. 发明申请

WO2011104272A1 VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER NIVEAUREGELEINRICHTUNG EINES FAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：一种用于操作量调整装置的车辆
公开(公告)号：WO2011104272A1
公开(公告)日：2011-09-01
申请号：PCT/EP2011/052677
申请日：2011-02-23
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH , FIRESTONE INDUSTRIAL PRODUCTS COMPANY , NABER, Thomas , BOUNDS, Joseph
发明人： NABER, Thomas , BOUNDS, Joseph
IPC分类号： B60G17/052 , B60G17/016
CPC分类号： B60G17/016 , B60G17/0161 , B60G17/0523 , B60G2202/152 , B60G2300/07 , B60G2400/821 , B60G2500/30 , B60G2800/164
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Niveauregeleinrichtung eines Fahrzeugaufbaus eines Fahrzeugs, welche wenigstens eine Luftfeder (1) beinhaltet. Die Erfindung sieht vor, dass das Niveau des Fahrzeugsaufbaus zu Beginn, während oder unmittelbar vor Beendigung einer Fahrt wenigstens einmal auf ein von einem für die Fahrt vorgegebenen Soll-Niveau abweichendes Niveau eingestellt wird. Dadurch werden während der Fahrt unterschiedliche Bereiche der Mantelwand eines Luftbalgs maximal belastet, wodurch der Verschleiß der Balgwand nicht mehr nur auf den dem Soll-Niveau zugeordneten Bereich beschränkt, sondern auf größere Bereiche der Balgwand verteilt wird.
摘要翻译：本发明涉及一种用于运行车辆的车体，其包括至少一个空气弹簧（1）的电平控制装置。本发明提供了车身在开始水平，期间或刚至少一次设置为不同的从换行电平的预定目标电平的驱动完成之前。这允许气动波纹管的壳壁的不同部分而驱动的最大负载，由此，波纹管壁的磨损不再局限于与目标区域相关联的级别，但分布在更大的波纹管的壁的区域。

36. 发明申请

WO2011058147A1 VEHICLE AXLE MOUNTING ARRANGEMENT 审中-公开
标题翻译：车辆轴安装
公开(公告)号：WO2011058147A1
公开(公告)日：2011-05-19
申请号：PCT/EP2010/067408
申请日：2010-11-12
申请人： AGCO SA , HUSSON, Geoffroy
发明人： HUSSON, Geoffroy
IPC分类号： B60G9/02
CPC分类号： B60G9/02 , B60G9/022 , B60G9/025 , B60G2200/314 , B60G2200/32 , B60G2200/34 , B60G2204/148 , B60G2206/121 , B60G2206/31 , B60G2206/605 , B60G2300/07 , B60G2300/08 , B60G2300/09
摘要： A vehicle has a chassis (11) and at least one axle (12, 13) suspended from the chassis for vertical and roll movement relative to the chassis. The axle is mounted on the chassis via a first pivotal mounting means in the form of an upper pair of arms (12a, 13a) which is pivoted on the chassis for vertical pivoting movement relative thereto and which carry an axle support (15, 16) on which the axle (12, 13) is free to pivot in the roll mode. A first damping means (19) acts between the chassis (11) and the first pivotal mounting means (12a, 13a) to control vertical movement of the axle relative to the chassis, and a second damping means acts between the first pivotal mounting means (12a, 13a) and the axle (12, 13) to provide independent control of the roll movement of the axle relative to the chassis. A second lower pair of pivoting arms (12b, 13b) also connect the axle (12, 13) to the chassis to control fore and aft movement of the axle relative to the chassis. When both axles are mounted on the chassis using the above upper (12a, 13a) and lower (12b, 13b) pairs of arms the line of action of the forces (F1-F4) applied to the chassis (11) by the upper arms (12a, 13a) at one end of the chassis may be substantially aligned with the line of action of the forces applied to the chassis by the lower arms (12b, 13b) at the other end of the chassis to reduce and tendency for the chassis to be twisted by these forces.
摘要翻译：车辆具有底盘（11）和悬挂在底盘上的至少一个轴（12,13），用于相对于底盘的垂直和滚动运动。轴通过第一枢转安装装置安装在第一枢转安装装置上，该第一枢转安装装置为上部一对臂（12a，13a）的形式，其在底座上枢转，用于相对于底座的垂直枢转运动，并且承载轴支撑件（15,16）其中轴（12,13）在辊模式下自由枢转。第一阻尼装置（19）作用在底盘（11）和第一枢转安装装置（12a，13a）之间，以控制轴相对于底盘的垂直运动，第二阻尼装置作用在第一枢转安装装置 12a，13a）和轴（12,13），以便独立地控制轴相对于底盘的滚动运动。第二下部一对枢转臂（12b，13b）还将轴（12,13）连接到底盘以控制轴相对于底盘的前后移动。当使用上述上部（12a，13a）和下部（12b，13b）对的臂将两个轴安装在机架上时，作用力（F1-F4）的作用力通过上臂施加到底架（11）（12a，13a）可以基本上与底盘另一端的下臂（12b，13b）施加到底盘的力的作用线对齐，以减小底盘的倾向和倾向被这些力量扭曲。

37. 发明申请

WO2010138867A1 VEHICLE SUSPENSION AND PNEUMATIC SYSTEMS 审中-公开
标题翻译：车辆悬挂和气动系统
公开(公告)号：WO2010138867A1
公开(公告)日：2010-12-02
申请号：PCT/US2010/036658
申请日：2010-05-28
申请人： BOMBARDIER RECREATIONAL PRODUCTS INC. , LECLERC, Daniel , DE GRAMMONT, Christian , BRP US INC.
发明人： LECLERC, Daniel , DE GRAMMONT, Christian
IPC分类号： B60G17/056
CPC分类号： B60G17/0155 , B60G11/27 , B60G11/58 , B60G17/0526 , B60G17/056 , B60G2200/132 , B60G2200/144 , B60G2202/12 , B60G2202/152 , B60G2204/124 , B60G2204/126 , B60G2204/143 , B60G2204/18 , B60G2204/20 , B60G2206/0116 , B60G2206/60 , B60G2300/07 , B60G2300/124 , B60G2400/51222 , B60G2500/2012 , B60G2500/2021 , B60G2500/203 , B60G2500/205 , B60G2500/302 , B60G2600/042 , B60G2600/07 , B60G2600/18 , B60G2600/20 , B60G2600/68 , B60G2800/012 , B60G2800/014 , B60G2800/9122 , B60G2800/914 , B62K5/01 , B62K5/027 , B62K2005/001
摘要： A vehicle has a frame, at least one front wheel connected to the frame, at least one front suspension assembly connecting the at least one front wheel to the frame, at least one rear wheel connected to the frame, and at least one rear suspension assembly connecting the at least one rear wheel to the frame. At least one of the at least one front and at least one rear suspension assemblies includes an air spring. A seat is connected to the frame. An engine is connected to the frame and is operatively connected to at least one of the wheels. An air compressor is connected to the frame and fluidly communicates with the at least one air spring for supplying air to the at least one air spring. A control unit is electrically connected to the air compressor for controlling an operation of the air compressor.
摘要翻译：车辆具有框架，连接到框架的至少一个前轮，连接至少一个前轮到框架的至少一个前悬架组件，连接到框架的至少一个后轮，以及至少一个后悬架组件将所述至少一个后轮连接到所述框架。所述至少一个前悬挂组件和至少一个后悬架组件中的至少一个包括空气弹簧。座椅连接到框架。发动机连接到框架并且可操作地连接到至少一个车轮。空气压缩机连接到框架并与至少一个空气弹簧流体连通，用于向至少一个空气弹簧供应空气。控制单元电连接到空气压缩机以控制空气压缩机的操作。

38. 发明申请

WO2010047605A1 SUSPENSION SYSTEM FOR VEHICLES, ESPECIALLY ROAD AND TERRAIN VEHICLES 审中-公开
标题翻译：车辆专用系统，特别道路及地面车辆
公开(公告)号：WO2010047605A1
公开(公告)日：2010-04-29
申请号：PCT/PL2009/000094
申请日：2009-10-21
申请人： LORENC, Robert, Pojazdy, Specjalne , LORENC, Robert , KOWAL, Szymon
发明人： LORENC, Robert, Pojazdy, Specjalne , LORENC, Robert , KOWAL, Szymon
IPC分类号： B60G9/02 , B60G21/05 , B60P1/04
CPC分类号： B60G5/00 , B60G9/00 , B60G9/02 , B60G11/04 , B60G2200/30 , B60G2200/314 , B60G2200/318 , B60G2200/32 , B60G2200/34 , B60G2202/112 , B60G2204/16 , B60G2204/17 , B60G2204/41 , B60G2206/0112 , B60G2206/60 , B60G2206/606 , B60G2300/02 , B60G2300/0262 , B60G2300/07 , B60G2300/14 , B60G2300/34 , B60P1/045
摘要： Suspension system for vehicles, especially road and terrain vehicles, embedded into an at least four-wheel or caterpillar track cart, characterized by the chassis frame being supported in three points (A, B, C). The chassis frame is supported in the central support point (C) on the crossing of the crosswise bar (W), tippable cart and supporting bar (Y), whereas the two other point-supporters are axial support points (A, B), which are located on the axle (O) ended with the wheels of the vehicle. Additionally the cart is tippable to the underbody frame of the chassis of the vehicle in at least two planes.
摘要翻译：嵌入至少四轮或履带车的车辆特别是道路和地形车辆的悬挂系统，其特征在于底盘框架被支撑在三个点（A，B，C）中。底座框架在横向杆（W），可翻转推车和支撑杆（Y）的交叉点处支撑在中心支撑点（C）中，而另外两个点支撑件是轴向支撑点（A，B）它们位于车轴（O）上，以车辆的车轮结束。此外，车可在至少两个平面中可倾倒到车辆的底盘的底框架下。

39. 发明申请

WO2006010505A3 ROLL STABILIZATION METHOD AND DEVICE FOR A VEHICLE 审中-公开
标题翻译：方法和装置一个车辆侧翻稳定
公开(公告)号：WO2006010505A3
公开(公告)日：2009-02-05
申请号：PCT/EP2005007764
申请日：2005-07-16
申请人： DAIMLER CHRYSLER AG , BOROS IMRE
发明人： BOROS IMRE
IPC分类号： B60G17/016 , B60G17/0195 , B60K31/00 , B60T8/18 , B62D6/00
CPC分类号： B60G17/0162 , B60G17/0195 , B60G2300/04 , B60G2300/07 , B60G2400/0523 , B60G2400/204 , B60G2400/208 , B60G2400/60 , B60G2600/02 , B60G2600/60 , B60G2800/215 , B60G2800/24 , B60G2800/9124 , B60G2800/92 , B60G2800/97 , B60T8/17554 , B60T8/241 , B60T8/243 , B60T8/246 , B60T2230/03 , B60T2240/06 , B60W10/06 , B60W10/184 , B60W30/02 , B60W30/04 , B60W2300/18 , B60W2510/20 , B60W2520/10 , B60W2520/125 , B60W2520/14 , B60W2520/28 , B60W2530/20 , G01G19/086
摘要： The invention relates to a method and a device for roll stabilization of a vehicle, whereby at least one wheel load shift is detected to determine the roll limit of the vehicle that especially depends on the load and/or center of gravity. The inventive method comprises the following steps: detecting the speed of a wheel on the inside of a bend and of a wheel on the outside of the bend on at least one axle (11, 14) of the vehicle; detecting a yaw rate of the vehicle (10); detecting a speed (v) of the vehicle (10); determining the at least one wheel load shift value (?FN) of the vehicle (10) by using the speeds (?i, ?a) of the wheel on the inside of the bend (12, 15) and of the wheel on the outside of the bend (13, 16), the yaw rate (?), the speed (v) of the vehicle (10) and a proportional factor (q) for determining a load-dependent effective wheel radius of a wheel of the vehicle (10) during cornering; and outputting or evaluating the at least one wheel load shift value (?FN) or a parameter variable (aykrit) determined using the at least one wheel load shift value (?FN) for stabilizing the vehicle (10).
摘要翻译：本发明涉及一种方法和一种用于车辆的稳定倾斜的装置，其中至少一个Radlastverlagerungswert用于确定从装载和/或车辆的重心倾斜极限的中心从属特别被确定。执行下列步骤：在车辆的检测内侧转向轮的旋转速度和车轮kurvenäusseren至少一个轴线（11，14）; 检测所述车辆（10）的横摆率; 检测行驶速度（V）的车辆（10）; 确定所述至少一个Radlastverlagerungswertes车辆（2 FN）（10）的基础上的旋转速度（？我,? A）的内侧（12，15）和弯曲向外轮（13，16），横摆率（？）的，（行进速度（ⅴ）所述车辆（10）和一个比例因子q）的（用于确定所述车辆的车轮的依赖于负载的有效车轮半径10在转弯时）; 并输出或用于稳定车辆（10）评估所述至少一个Radlastverlagerungswertes（？FN）或至少一个Radlastverlagerungswertes（？FN）参数的值（aykrit）的基础上确定的。

40. 发明申请

WO2007097779A2 MODULAR METAMORPHIC VEHICLE 审中-公开
标题翻译：模块化元车
公开(公告)号：WO2007097779A2
公开(公告)日：2007-08-30
申请号：PCT/US2006032356
申请日：2006-08-18
申请人： OSHKOSH TRUCK CORP , VENTON-WALTERS ROY , SQUIRES BRADLEY C , TAYLOR BRIAN J
发明人： VENTON-WALTERS ROY , SQUIRES BRADLEY C , TAYLOR BRIAN J
IPC分类号： B60G23/00
CPC分类号： B60G3/14 , B60G7/02 , B60G13/16 , B60G2200/132 , B60G2202/136 , B60G2202/1424 , B60G2202/25 , B60G2204/143 , B60G2206/011 , B60G2300/0262 , B60G2300/07 , B60G2300/40 , B62D49/0678 , F41H7/02 , F41H7/048
摘要： A vehicle comprising a vehicle body, a suspension system coupled to the vehicle body, and a plurality of wheels coupled to the suspension system comprising at least one pair of wheels, each wheel of the at least one pair of wheels being located on opposite sides of the vehicle. The suspension system comprises a changeable wheel track width for the at least one pair of wheels and the wheel track width is changeable between a narrow wheel track width setting and a wide wheel track width setting by pivoting a suspension link about a vertical axis.
摘要翻译：一种车辆，包括车身，耦合到车身的悬架系统，以及耦合到所述悬架系统的多个车轮，所述多个车轮包括至少一对车轮，所述至少一对车轮的每个车轮位于机动车。悬架系统包括用于至少一对车轮的可变轮轨宽度，并且通过围绕垂直轴线枢转悬架连杆，轮轨宽度可在窄轮轨宽度设置和宽轮轨宽度设置之间变化。

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