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1. 发明公开

KR1020150085893A 전자제어 현가장치 및 그의 안티 다이브 제어 방법 审中-实审
标题翻译：电子控制悬挂装置及其相应的潜水控制方法
公开(公告)号：KR1020150085893A
公开(公告)日：2015-07-27
申请号：KR1020140005832
申请日：2014-01-17
申请人： 주식회사 만도
发明人： 황명수
IPC分类号： B60G17/015 , B60G17/016 , B60G17/018 , B60W30/02
CPC分类号： B60G17/0164 , B60G17/018 , B60G2800/01 , B60G2800/014 , B60G2800/22 , B60W10/18 , B60W10/22 , B60W30/02
摘要： 본발명은자동긴급제동시스템으로부터발생된긴급제동신호를수신하면즉시감쇠력가변댐퍼의감쇠력을조절하여안티다이브제어를수행할수 있도록한 전자제어현가장치및 그의안티다이브제어방법에관한것이다. 본발명의일 실시예에따르면, 자동으로긴급제동하는자동긴급제동시스템과연동하여차량의자세를제어하는전자제어현가장치에있어서, 전륜측및 후륜측에각각설치되는감쇠력가변댐퍼; 및상기자동긴급제동시스템으로부터발생된긴급제동신호를수신하면안티다이브제어에필요한감쇠력을결정하여결정된감쇠력으로상기감쇠력가변댐퍼의감쇠력을조절하는현가제어유닛을포함하는것을특징으로하는전자제어현가장치가제공된다.
摘要翻译：本发明涉及一种电子控制悬挂装置及其防潜水控制方法，其可以在接收到从自动紧急制动系统产生的紧急制动信号之后立即调节阻尼力可变阻尼器的阻尼力来执行防潜水控制。根据本发明的实施例，电子控制悬架装置通过与自动紧急制动系统联动来控制车辆的姿势，包括：安装在前轮侧和后轮侧的阻尼力可变阻尼器，分别; 以及悬架控制单元，其在接收到从自动紧急制动系统产生的紧急制动信号时确定防潜控制所需的阻尼力，以便通过所确定的阻尼力来控制阻尼力可变阻尼器的阻尼力。

2. 发明公开

KR1020140135223A 서스펜션 장치 有权
标题翻译：悬挂装置
公开(公告)号：KR1020140135223A
公开(公告)日：2014-11-25
申请号：KR1020147027226
申请日：2013-09-11
申请人： 히다치 오토모티브 시스템즈 가부시키가이샤
发明人： 야마시타미키오 , 야마오카후미유키
IPC分类号： B60G17/08 , F16F9/32 , F16F9/348 , F16F9/48 , F16F9/50
CPC分类号： F16F9/512 , B60G21/06 , B60G2204/8304 , B60G2206/41 , B60G2500/11 , B60G2800/012 , B60G2800/014 , F16F9/32 , F16F9/348 , F16F9/3485 , F16F9/48 , F16F9/486 , F16F9/50 , F16F9/585
摘要： 이 서스펜션 장치는, 피스톤 로드(18)가 제1 소정 위치보다도 실린더(11)의 외부로 연장되는 범위에서 신장측 감쇠력이 소프트 상태가 되고 그리고 축소측 감쇠력이 하드 상태가 되는 제1 특성, 및, 피스톤 로드(18)가 제2 소정 위치보다도 실린더(11)의 내부로 진입되는 범위에서 신장측 감쇠력이 하드 상태가 되고 그리고 축소측 감쇠력이 소프트 상태가 되는 제2 특성 중의 적어도 어느 한쪽의 특성이 되도록, 피스톤 로드(18)의 위치에 의해 감쇠력을 변경 가능한 완충기(5)와, 차체의 롤 방향 및 피치 방향 중의 적어도 어느 한쪽의 작용력을 조정 가능한 작용력 조정 기구를 구비한다.
摘要翻译：该悬架装置具有如下的第一特征：在活塞杆18从第一规定位置延伸到缸体11的外部的范围内，伸长侧阻尼力变软，并且还原侧阻尼力变为硬状态，因此，在活塞杆18从第二规定位置进入气缸11的范围内，延伸侧的阻尼力变为硬状态，减小侧的阻尼力成为软状态。，能够通过活塞杆（18）的位置改变阻尼力的缓冲器（5）以及能够调节车体的侧倾方向和俯仰方向中的至少一个方向的作用力的力调节机构。

3. 发明公开

KR1020120031887A 차체 자세 제어 장치 审中-实审
标题翻译：车辆控制装置
公开(公告)号：KR1020120031887A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：KR1020110094639
申请日：2011-09-20
申请人： 히다치 오토모티브 시스템즈 가부시키가이샤
发明人： 히라오류스케 , 우치노도루
IPC分类号： B60W30/02 , B60W40/10
CPC分类号： B60G17/0162 , B60G17/08 , B60G2400/0521 , B60G2400/0522 , B60G2400/0523 , B60G2400/204 , B60G2400/252 , B60G2400/41 , B60G2500/10 , B60G2800/012 , B60G2800/014 , B60W10/184 , B60W10/22 , B60W30/025 , B60W2520/16 , B60W2520/18 , B60W2710/226 , B60W2720/16 , B60W30/02 , B60W40/10
摘要： PURPOSE: Vehicle posture control apparatus is provided to improve turning control, control stability, and ride comfort. CONSTITUTION: Vehicle posture control apparatus comprises a roll feeling improvement control means, a stability improvement control means, and a vehicle control deciding means. The roll feeling improvement control means comprises: a pitch rate calculating means calculating goal pitch rate on order to be increased according to the size of the vehicle; and a pitch moment generating means generating pitch moments to a vehicle body in order for the pitch rate of the vehicle to approach the goal pitch rate. The stability improvement control means is manufactured by a roll restraining means generating force restraining the roll, and the vehicle control deciding means consist of structure changing the control ratio of the roll feeing improvement control means and the stability improvement control means.
摘要翻译：目的：提供车辆姿态控制装置，以提高转向控制，控制稳定性和乘坐舒适性。构成：车辆姿势控制装置包括滚动感觉改善控制装置，稳定性改进控制装置和车辆控制确定装置。滚动感觉改善控制装置包括：俯仰速率计算装置，根据车辆的尺寸按顺序计算目标俯仰速率; 以及用于使车辆的俯仰速率接近目标俯仰速率的向车身产生俯仰力矩的俯仰力矩发生装置。稳定性提高控制装置是通过产生抑制辊的力的侧倾限制装置来制造的，并且车辆控制判定装置包括改变轧辊使用改进控制装置和稳定性改进控制装置的控制比的结构。

4. 发明公开

KR1020090060824A 로어암 전방부시의 장착위치 조절장치 有权
标题翻译：用于控制低臂前臂安装点的装置
公开(公告)号：KR1020090060824A
公开(公告)日：2009-06-15
申请号：KR1020070127763
申请日：2007-12-10
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이종우
IPC分类号： B60G7/04 , B60G7/00 , B60G17/015
CPC分类号： B60G7/04 , B60G17/0157 , B60G17/0164 , B60G17/018 , B60G17/019 , B60G2204/41 , B60G2204/418 , B60G2800/014 , B60G2800/22 , B60Y2400/30 , F16C2326/05
摘要： A mounting position control device for a front bush of a lower arm is provided to improve an anti-dive because a mounting position of a front bush can be lowered in relation to a rear bush in sudden braking. A mounting position control device for a front bush of a lower arm comprises a step motor(31) in which a driving gear(35) is integrated in a motor shaft, a movable pin member(32) which reciprocates vertically while the power being delivered from the step motor, a pair of light emitting sensors which send a signal to the light receiving sensor when the movable pin member reciprocates vertically, and a controller(33) which receives the signal from the light receiving sensor and an input unit and controls driving of the step motor. The movable pin member is meshed with the driving gear by a gear groove(36).
摘要翻译：提供一种用于下臂的前衬套的安装位置控制装置，用于改善防潜水，因为在突然制动时相对于后衬套可以降低前衬套的安装位置。用于下臂的前衬套的安装位置控制装置包括步进电动机（31），驱动齿轮（35）集成在电动机轴中，可移动销构件（32）在传递电力的同时垂直地往复运动来自步进电动机的一对发光传感器，当可动销构件在垂直方向上往复运动时，向光接收传感器发送信号;以及控制器（33），其接收来自光接收传感器的信号和控制驱动的步进电机。可动销构件通过齿轮槽（36）与驱动齿轮啮合。

5. 发明公开

KR1020090060805A 자동차의 앤티 다이브 장치 有权
标题翻译：防潜艇装置
公开(公告)号：KR1020090060805A
公开(公告)日：2009-06-15
申请号：KR1020070127742
申请日：2007-12-10
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 윤영동
IPC分类号： B60G17/016 , B60G17/015
CPC分类号： B60G17/016 , B60G17/018 , B60G21/055 , B60G2204/43 , B60G2206/012 , B60G2206/427 , B60G2600/02 , B60G2600/26 , B60G2800/014 , B60T8/176 , B60T2270/10
摘要： An anti-dive apparatus for a vehicle is provided to enable rapid and accurate control by detecting pose variation of a vehicle and to reduce manufacturing cost changing the geometry of suspension. An anti-dive apparatus for a vehicle comprises a stabilizer bar(2) which is mounted on a cross member(1) so that both lateral ends face to left and right of the car body, a shock absorber(5) which is mounted on a knuckle(4) of right and left front wheels(3) and stabilizer bar, a stabilizer bar link(6) which connects the shock absorber, a shock absorber reducer(10) which is mounted on the cross member and stabilizer bar, a solenoid valve(21) which is mounted on a hydraulic pipe(7), and a controller(23) which is delivered with a signal of an input unit and controls on/off of the solenoid valve. The shock absorber reducer is connected to a master cylinder(8) by the hydraulic pipe.
摘要翻译：提供了一种用于车辆的防潜装置，以通过检测车辆的姿态变化来实现快速和准确的控制，并且降低改变悬架几何形状的制造成本。一种用于车辆的防潜装置包括：稳定杆（2），其安装在横梁（1）上，使得两个侧端部面向车身左右两侧;减震器（5），其安装在右前轮和左前轮（3）和稳定杆的转向节（4），连接减振器的稳定杆连杆（6），安装在横梁上的减震器减速器（10）和稳定杆，安装在液压管（7）上的电磁阀（21）和控制器（23），其输送有输入单元的信号并控制电磁阀的通/断。减震器通过液压管连接到主缸（8）。

6. 发明公开

KR1020080052750A 차량의 노우즈업 제어장치 有权
标题翻译：用于车辆的升降控制装置
公开(公告)号：KR1020080052750A
公开(公告)日：2008-06-12
申请号：KR1020060124314
申请日：2006-12-08
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김두현
IPC分类号： B60G17/015 , B60G17/016 , B60G7/00
CPC分类号： B60G17/015 , B60G7/001 , B60G17/016 , B60G17/018 , B60G17/0525 , B60G2202/42 , B60G2204/43 , B60G2600/182 , B60G2800/014
摘要： A nose up control apparatus for a vehicle is provided to effectively reduce the nose up by changing characteristics of a suspension device using components having a simple configuration and a low cost. A nose up control apparatus for a vehicle comprises a lower arm(1), a height adjustment unit, and a controller(11) to control the height adjustment unit. The lower arm includes an outside portion connected to a knuckle, and a front portion fixed to a vehicle body. The height adjustment unit vertically moves the front portion of the lower arm with respect to the vehicle body. The height adjustment unit includes a mounting bracket(15) supported by a hinge(13) to rotate the front portion of the lower arm with respect to the vehicle body and a straight line motion actuator(17) installed between the mounting bracket and the vehicle body.
摘要翻译：提供了一种用于车辆的起落架控制装置，通过使用具有简单构造和低成本的部件来改变悬挂装置的特性来有效地减小鼻子上升。一种用于车辆的起落架控制装置包括下臂（1），高度调节单元和控制器（11），用于控制高度调节单元。下臂包括连接到转向节的外部部分和固定到车体的前部。高度调节单元相对于车身垂直地移动下臂的前部。高度调节单元包括由铰链（13）支撑以使下臂的前部相对于车体旋转的安装支架（15）和安装在安装支架和车辆之间的直线运动致动器（17）身体。

7. 发明公开

KR1020050091139A 자동차용 현가장치 无效
标题翻译：车辆悬架结构
公开(公告)号：KR1020050091139A
公开(公告)日：2005-09-15
申请号：KR1020040016241
申请日：2004-03-10
申请人： 최세진 , 최명기
发明人： 최세진 , 최명기
IPC分类号： B60G15/06
CPC分类号： B60G15/061 , B60G2202/413 , B60G2800/012 , B60G2800/014 , B60G2800/164
摘要： 본 발명은 자동차용 현가장치에 대한 것으로, 발명의 주된 목적은 쇽업소바와 스프링으로 이루어진 기존의 현가장치에 수시로 압력을 가감하여 높이를 달리할 수 있는 유압작용기구를 마련하고, 이 유압작용기구의 작동을 위한 전, 후 방향용 유압분배기구와 좌, 우 방향용 유압분배기구를 각각 마련하여 이들 유압분배기구가 공급하는 가변적인 유압으로써 콘트롤하여 다이브현상, 스콰트현상, 롤링현상을 예방하고, 더 나가서 승차감을 최대로 향상시키고자 하는데 목적이 있는 것이다.
상기 목적한 바를 달성하기 위한 본 발명의 특징적인 구성은 자동차의 현가장치에 있어서, 4개의 차륜들이 가지는 쇽업소바(14)는 차체와의 사이에 개입시킨 각각의 유압작용기구(20)들과, 상기 유압작용기구들에게 유압을 공급하되, 차체의 전, 후 방향에 대한 기울어짐에 따라 전방 좌, 우측의 유압작용기구와, 후방 좌, 우측의 유압작용기구로 유량을 달리 공급하기 위한 제1유압분배기구(30A); 상기 유압작용기구들에게 유압을 공급하되, 차체의 좌, 우 방향에 대한 기울어짐에 따라 좌측 전, 후방의 유압작용기구와, 우측 전, 후방의 유압작용기구로 유량을 달리 공급하기 위한 제2유압분배기구(30B);를 포함하여 구성하는 것이다.

8. 发明授权

KR100222496B1 자동차의 헤드라이트 범위 조정장치 失效
标题翻译：头灯控制器
公开(公告)号：KR100222496B1
公开(公告)日：1999-10-01
申请号：KR1019950036324
申请日：1995-10-20
申请人： 다임러-벤츠 아크티엔게젤샤프트
发明人： 에버하르트쿠처 , 한스세러 , 디르크하만
IPC分类号： B60Q1/08
CPC分类号： B60Q1/10 , B60G17/0195 , B60G2400/106 , B60G2400/208 , B60G2400/252 , B60G2800/014 , B60G2800/90 , B60G2800/92 , B60Q2300/114
摘要： 본 발명은 자동차의 높이 또는 지상간격의 변화를 탐지하기 위한 장치 및 방법에 관한 것이다. 이 변화는 자동차 바퀴에 대한 회전속도 센서의 신호를 계산하므로써 이들 변화와 유사한 자동차의 길이방향 가속에 의해 간접적으로 결정된다. 이같은 센서는 안티-로크 제동 시스템 또는 트렉션 제어시스템을 갖는 자동차내애 존재한다.

9. 发明授权

KR100212897B1 가변식 현가 장치 失效
标题翻译：可变型悬挂装置
公开(公告)号：KR100212897B1
公开(公告)日：1999-08-02
申请号：KR1019960065588
申请日：1996-12-13
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 양일석
IPC分类号： B60G17/015
CPC分类号： B60G21/10 , B60G17/01916 , B60G2202/413 , B60G2202/42 , B60G2400/104 , B60G2400/106 , B60G2800/012 , B60G2800/014
摘要： 본 발명은 자동차의 주행중 노면으로부터 받는 진동이나 충격을 완화시키는 현가 장치에 관한 것으로서, 특히 차량의 좌우 기울어짐에 따라 좌, 우 쇽 업소버의 유압배력이 상대적으로 달라짐으로써 한쪽 방향으로의 쏠림 현상이 최소화되어 주행중의 승차감을 더욱 향상시킨 가변식 현가 장치에 관한 것이다.
상기 본 발명은 차량의 주행 상태에 따라 좌우 기움 상태를 감지하는 차량자세 감지수단(50)과, 상기 차량자세 감지수단(50)의 감지 결과를 입력받아 스텝 모터(62)를 작동하여 래크(66)를 직선 운동시키는 완충배력 작동수단(60)과, 상기 완충배력 작동수단(60)의 작동으로 좌우측 바퀴에 설치된 유압식 쇽 업소버(74)의 유압 배력을 조절하는 유압배력 조절수단(70)과, 상기 차량자세 감지수단과 완충배력 작동수단 사이에 위치되어 구동 신호를 제어하는 모터구동 제어수단(80)으로 구성된 것을 특징으로 한다.

10. 实用新型

KR2019980034559U 전륜현가장치 스트러트스프링의 급확장방지장치 无效
标题翻译：弹簧的前轮悬挂支柱类扩展保护
公开(公告)号：KR2019980034559U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960047505
申请日：1996-12-06
申请人： 대우중공업주식회사
发明人： 신영목
IPC分类号： F16F9/32
CPC分类号： B60G17/08 , B60G2800/014 , B60T11/105 , B60T2230/04
摘要： 1. 청구범위에기재된고안이속하는기술분야본 고안은제동완료후전륜현가장치의스트러트스프링급확장방지장치에관한것이다. 2. 고안이해결하고자하는기술적과제본 고안에서는마스터실린더의프론트액실의고압오일을유출시켜순간적으로오일의압력을낮춰스트러트스프링의급확장을막아제동후일어나는노즈다운현상을방지쾌적한승차감을가질수 있도록한 것이다. 3. 고안의해결방법의요지마스터실린더(10)의하방에프론트액실(11)의고압오일을수용할수 있는챔버(13)를형성하고, 상기챔버(13)와프론트및 리어액실(11,12)상간에형성된유로공(14)을통하여고압의프론트액실(11) 오일이챔버(13)를통하여리어액실(12)로유입되도록하되; 상기프론트액실(11)과챔버(13)상간에형성된유로공(14)에는유로공(14)을개폐할수 있는피스톤(15)을마련하고, 상기피스톤(15)은측방에서전자석(16)과스프링(17)에의하여승,강하는피스톤리턴스프링(18)에의하여단속되도록구성한것이다. 4. 고안의중요한용도이상과같은본 고안은제동후순간적으로오일압력이저하되어스트러트스프링의급확장을방지함으로서쾌적한승차감을가지게한다.
摘要翻译： 1涉及如权利在权利要求书中制动前轮悬架系统膨胀装置完成之后避免减震支柱类属于本主题创新的技术领域进行了设计。 2被设计成去技术和结合设计成防止机头向下显影由所述主缸中蒸馏除去的正视断高压油溶液中发生停止制动的舒适的乘坐质量的较低级别的膨胀支柱弹簧的瞬时油压后要解决一个意志。 3.形成腔室13，其可以在主缸解底座10的前储液室11到乌伊哈岛的设计的室容纳的高压油，而室13与前和后储液室（11，12 ）通过孔的流动路径（前储液室11，高压室（13至14的油））形成在相被引入到所述后液体室（12）; 提供的流路孔14时，流程球活塞15可以打开和关闭，以形成于前储液室11和腔室13的相14，和活塞（15）是从侧面的电磁铁（16）和通过弹簧17被配置成由所述活塞回位弹簧（18），用于钢瓦特被中断。 4.在如上所述设计的油压的重要使用本设计被制动到具有通过防止弹簧支柱的快速扩张舒适的乘坐质量后瞬间降低。

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