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1. 发明公开

KR1020160016603A 완충기 장착 차량 审中-实审
标题翻译：提供减震器的车辆
公开(公告)号：KR1020160016603A
公开(公告)日：2016-02-15
申请号：KR1020150099608
申请日：2015-07-14
申请人： 히다치 오토모티브 시스템즈 가부시키가이샤
发明人： 야마시타미키오 , 야마오카후미유키
IPC分类号： B60G17/08 , F16F9/48 , F16F9/342
CPC分类号： B60G17/015 , B60G15/04 , B60G17/0162 , B60G17/0165 , B60G17/018 , B60G17/08 , B60G2206/41 , B60G2500/104 , B60G2600/21 , B60G2800/012 , B60G2800/014 , B60G2800/24 , F16F9/10 , F16F9/342 , F16F9/465 , F16F9/50
摘要： 서스펜션시스템으로서, 전륜과후륜이설치되고자주가능하게되어있는차체와, 상기차체와전륜사이에배치되며, 기계적으로감쇠력이변화하는미케니컬감쇠력가변완충기와, 상기차체와후륜사이에배치되며, 액츄에이터에의해감쇠력이조정가능한감쇠력조정식완충기를구비하는서스펜션시스템이제공된다.
摘要翻译：本发明涉及一种悬挂系统，更具体地说，提供了一种悬架系统，其包括：车体，其中安装有前轮和后轮以便自身移动; 机械阻尼力可变减震器，其设置在所述车体与所述前轮之间并且构造成机械地改变阻尼力; 以及设置在所述车体和所述后轮之间并被构造成通过致动器调节阻尼力的阻尼力可调减震器。

2. 发明公开

KR1020150032804A 서스펜션 장치 审中-实审
标题翻译：悬挂装置
公开(公告)号：KR1020150032804A
公开(公告)日：2015-03-30
申请号：KR1020140124373
申请日：2014-09-18
申请人： 히다치 오토모티브 시스템즈 가부시키가이샤
发明人： 히라오류스케
IPC分类号： B60G17/015 , B60G17/016 , B60G17/0195
CPC分类号： B60G17/015 , B60G17/016 , B60G17/08 , B60G2202/24 , B60G2202/25 , B60G2400/102 , B60G2400/104 , B60G2400/106 , B60G2400/252 , B60G2400/50 , B60G2400/64 , B60G2500/104 , B60G2800/012 , B60G2800/014 , B60G2800/162
摘要： [과제] 조종성, 안정성의 향상을 도모할 수 있는 서스펜션 장치를 제공한다.
[해결수단] 완충기(6, 9)를 제어하는 컨트롤러(17)는, 메인 제어 연산부(21)와, 전후력에 의한 힘 산출부(22)와, 횡력에 의한 힘 산출부(23)와, 가산부(24)와, 서스펜션 반력 고려부(25)를 포함하여 구성된다. 메인 제어 연산부(21)의 출력에 대하여, 전후력에 의한 힘 산출부(22)와 횡력에 의한 힘 산출부(23)와 가산부(24)로 구성되는 상하 방향력 산출 수단(C)의 출력을, 서스펜션 반력 고려부(25)에서 감산함으로써, 차체(1)와 각 차륜(2, 3)의 사이에 작용하는 상하 방향의 힘을, 실제의 차량의 거동에 준거한 것으로 하여 산출할 수 있다.
摘要翻译：提供一种能够提高可控性和稳定性的悬挂装置。控制冲击吸收器（6,9）的控制器（917）包括主控计算单元（21），前后力计算单元（22），横向力计算单元（23），加法单元（24）和悬架反作用力考虑部（25）。通过从主控制计算单元（1）的输出中减去包括前后力计算单元（22），横向力计算单元（23）和加法单元（24）的垂直力计算器（C）的输出如图21所示，在悬架反作用力考虑部25中，可以基于车辆的实际行为来计算施加在车体（1）和车轮（2,3）之间的垂直力。

3. 发明公开

KR1020120001296A 스태빌라이저 바용 미끄럼 부시 无效
标题翻译：滑块用于稳定杆
公开(公告)号：KR1020120001296A
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：KR1020100062015
申请日：2010-06-29
申请人： 대원강업주식회사
发明人： 임만승 , 박진용 , 이수창 , 김정민
IPC分类号： B60G21/055 , B60G21/05
CPC分类号： B60G21/0551 , B60G2204/41 , B60G2204/418 , B60G2204/43 , B60G2206/013 , B60G2206/427 , B60G2600/44 , B60G2800/012 , B60Y2306/09 , F16C2326/05
摘要： PURPOSE: The frictional force is not created between a stabilizer bar and a cylinder insert. It prevents the outer circumference of the stabilizer bar from being worn away, the lifetime of the stabilizer bar can be improved. CONSTITUTION: A sliding bush for a stabilizer bar comprises a plastic insert(100), a sliding bearing(101), and a body member(102). In order to be connected with the stabilizer bar and it is rotated the plastic insert is fixed to the outer circumference of the stabilizer bar. The sliding bearing protects the external side of the plastic insert around the cylinder insert in order to be possible to rotate. The sliding bearing long keeps the remaining state of the lubricant spread between the plastic insert. The lubricant conservation field groove is formed in the inner circumference. The lubricant elongated groove is expanded as the axial direction and radial direction of the plastic insert. In the inner circumference of the sliding bearing, a plurality of lubricant conservation grooves is formed. The body member protects the external side of the sliding bearing.
摘要翻译：目的：稳定杆和气缸插入件之间不产生摩擦力。它可以防止稳定杆的外圆周磨损，从而可以提高稳定杆的使用寿命。构造：用于稳定杆的滑动衬套包括塑料插入件（100），滑动轴承（101）和主体构件（102）。为了与稳定杆连接，旋转时，塑料插入件固定在稳定杆的外周。滑动轴承保护塑料插入件在汽缸插入件周围的外侧，以便可以旋转。滑动轴承长期保持润滑剂在塑料插入件之间的剩余状态。润滑剂保持场槽形成在内周。润滑剂细长槽随着塑料插入件的轴向和径向扩大。在滑动轴承的内周形成有多个润滑剂保持槽。主体部件保护滑动轴承的外侧。

4. 发明授权

KR101068988B1 에어 서스펜션 및 전자제어 서스펜션 장치 有权
标题翻译：空气悬架和电子控制悬挂系统
公开(公告)号：KR101068988B1
公开(公告)日：2011-09-30
申请号：KR1020050025778
申请日：2005-03-29
申请人： 주식회사 한라홀딩스
发明人： 김종헌
IPC分类号： B60G17/027 , F16F9/02
CPC分类号： B60G17/0155 , B60G15/12 , B60G17/0162 , B60G17/0521 , B60G2400/204 , B60G2400/33 , B60G2400/40 , B60G2400/41 , B60G2500/20 , B60G2600/20 , B60G2800/012
摘要： 본 발명은 에어 서스펜션 및 전자제어 서스펜션 장치에 관한 것으로, 에어 스프링의 압력 작용 용적을 넓히도록 압력 작용 공간에 연결된 용적 확장기, 압력 작용 공간과 용적 확장기 사이의 연결 상태를 개폐하는 용적 조절 밸브를 구비한 에어 서스펜션과, 운전자의 버튼 조작에 따라 모드 설정 키 신호를 인가하는 모드 변경 스위치와, 모드 변경 스위치로부터의 모드 설정 키 신호에 대응하는 모드에서의 스프링 레이트 조절 범위가 테이블화 되어 있는 모드 테이블과, 차량의 조향 각속도와 차속에 의거한 안티 롤 제어 로직에 의해 제 1 밸브 제어 신호를 생성하며, 모드 변경 스위치의 모드 설정 키 신호에 대응하여 모드 테이블에 테이블화된 모드 설정 범위대로 차량의 서스펜션 특성을 나타내기 위한 제 2 밸브 제어 신호를 출력하는 전자제어유닛� �, 제 1 밸브 제어 신호에 따라 용적 조절 밸브를 개/폐하여 에어 스프링의 압력 작용 용적을 조절함으로써 에어 스프링의 스프링 레이트를 조절하며, 제 2 밸브 제어 신호에 따라 용적 조절 밸브를 개/폐하여 에어 스프링의 스프링 레이트를 기 설정된 범위대로 조절하여 차량의 서스펜션 특성을 강제 설정하는 에어 스프링 용적 조절부를 포함한다. 운전자의 모드 변경 조작 신호에 따라 에어 서스펜션에 적용되는 에어 스프링의 압력 작용 용적을 응답성이 빠른 밸브를 이용해 선택적으로 조절하여 에어 스프링의 스프링 레이트를 해당 모드의 감쇠력 특성 범위로 조절한다는 것으로, 운전자로 하여금 에어 서스펜션을 장착한 차량의 급제동, 급가속 또는 코너링 성격을 차량 내에서 버튼 조작으로 간단하게 변경할 수 있도록 하는 바, 소비자의 만족도를 극대화시키는 효과가 있다.

5. 发明公开

KR1020100033122A 차량용 서스펜션의 스테빌라이저 바 有权
标题翻译：用于停车的稳定杆
公开(公告)号：KR1020100033122A
公开(公告)日：2010-03-29
申请号：KR1020080092129
申请日：2008-09-19
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 박용민
IPC分类号： B60G21/055 , B60G21/05
CPC分类号： B60G21/055 , B60G2206/427 , B60G2500/22 , B60G2800/012
摘要： PURPOSE: A stabilizer bar of a suspension for a vehicle is provided to reduce manufacturing costs and to control the rolling of a vehicle by varying a spring constant according to roll state of a vehicle. CONSTITUTION: A stabilizer bar of a suspension for a vehicle comprises a first bar body(10), a second bar body(20), a pressing unit(40), and a supporting member(80). The first bar body faces toward the center part of a first flange unit(11) and has a first slot hole(13). A second slot hole(23) is formed on the second bar body side by side with the edge of a second flange unit(21). The pressing unit pressures the first and second slot holes to move to the outer side of the second flange unit. The supporting member is installed to be fixed to the car body while supporting the pressing unit.
摘要翻译：目的：提供一种用于车辆的悬架的稳定杆，以降低制造成本并通过根据车辆的滚动状态改变弹簧常数来控制车辆的滚动。构成：用于车辆的悬架的稳定杆包括第一杆体（10），第二杆体（20），按压单元（40）和支撑构件（80）。第一杆体朝向第一凸缘单元（11）的中心部分并且具有第一槽孔（13）。第二槽体（23）与第二凸缘单元（21）的边缘并排地形成在第二杆体上。按压单元压迫第一和第二槽孔以移动到第二凸缘单元的外侧。支撑构件被安装成在支撑按压单元的同时固定到车身。

6. 发明公开

KR1020100016925A 차량용 스테빌라이저 유닛 有权
标题翻译：稳定器单元
公开(公告)号：KR1020100016925A
公开(公告)日：2010-02-16
申请号：KR1020080076581
申请日：2008-08-05
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 박용민
IPC分类号： B60G21/055 , B60G21/05
CPC分类号： B60G21/0551 , B60G21/0558 , B60G2204/12 , B60G2204/4192 , B60G2206/427 , B60G2800/012 , F16H19/04
摘要： PURPOSE: A stabilizer unit for a vehicle is provided to reduce the weight of the unit by replacing an existing twisting part with a strength generating unit. CONSTITUTION: A stabilizer unit for a vehicle comprises a strength generating unit(30) and a bent bar(20). The strength generating unit comprises an upper and a lower slide rack bars(37,39), and a pinion(41). The upper and the lower slide rack bar are elastically supported by cushion plates(33,35). The bent bar is connected to one end of the rotation of the pinion. The connection end is formed on the other end of the bent bar.
摘要翻译：目的：提供一种用于车辆的稳定器单元，通过用强度产生单元替换现有的扭转部分来减小单元的重量。构成：用于车辆的稳定器单元包括强度产生单元（30）和弯杆（20）。强度产生单元包括上和下滑动滑杆条（37,39）和小齿轮（41）。上下滑轨杆由缓冲板（33,35）弹性支撑。弯曲的杆连接到小齿轮旋转的一端。连接端部形成在弯曲杆的另一端。

7. 发明授权

KR100922483B1 차량용 수평 제어장치 有权
标题翻译：车用电平控制器
公开(公告)号：KR100922483B1
公开(公告)日：2009-10-19
申请号：KR1020090009777
申请日：2009-02-06
申请人： 이삭 , 이경태
发明人： 이삭 , 이경태
IPC分类号： B60G17/0165 , B60G17/016 , B60G17/015
CPC分类号： B60G21/073 , B60G17/0152 , B60G17/016 , B60G2202/24 , B60G2202/312 , B60G2204/62 , B60G2206/41 , B60G2400/252 , B60G2500/10 , B60G2600/04 , B60G2600/044 , B60G2600/182 , B60G2800/012 , B60G2800/014 , B60G2800/162 , B60G2800/80 , B60G2800/912 , B60G2800/914
摘要： PURPOSE: A leveling apparatus for a vehicle is provided to improve riding comfort and stability of the vehicle by regulating the amount of oil accommodated in each cylinder effectively by a hydraulic pump and a controller. CONSTITUTION: A leveling apparatus for a vehicle includes shock absorbers, an oil pipe, a hydraulic pump, and a controller. The shock absorbers(100) contains oil. The oil pipe(200) is connected to the bottom of the shock absorbers. The hydraulic pump(300) is connected to the oil pipe to secure smooth oil flow through the shock absorbers. The controller(400) is connected to the shock absorbers and the hydraulic pump through an electric wire(L) and controls oil flow through the shock absorbers.
摘要翻译：目的：提供一种用于车辆的调平装置，通过液压泵和控制器有效地调节每个气缸中容纳的油量，从而提高车辆的乘坐舒适性和稳定性。构成：用于车辆的调平装置包括减震器，油管，液压泵和控制器。减震器（100）包含油。油管（200）连接到减震器的底部。液压泵（300）连接到油管上，以确保顺畅的油流通过减震器。控制器（400）通过电线（L）连接到减震器和液压泵，并控制通过减震器的油流。

8. 发明公开

KR1020090061989A 웨지 타입 능동 롤 제어 장치 无效
标题翻译： WEDGE型主动动态控制系统
公开(公告)号：KR1020090061989A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：KR1020070129040
申请日：2007-12-12
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 라은우
IPC分类号： B60G17/015 , B60G17/00 , B60G21/00
CPC分类号： B60G17/0162 , B60G21/0555 , B60G2202/42 , B60G2204/418 , B60G2204/422 , B60G2206/427 , B60G2600/182 , B60G2800/012 , F16C2326/05
摘要： A wedge typed active roll control apparatus is provided to construct WADC(wedge active dynamic control system) by using smaller actuators in the same power condition, which results from a wedge structure and an electronic actuator. A wedge typed active roll control apparatus comprises: an operation button(1) installed in a steering wheel(H); an actuator(3) driven by ECU(electronic control unit)(2) sensing the manipulation of the operation button in order to generate roll controlling power; a wedge assembly(4) to boost the output of the actuator by a wedge; and a link behavior assembly(10) which is interlocked to the wedge assembly and controls a stabilizer bar(16).
摘要翻译：提供楔形主动滚动控制装置，通过在相同的功率条件下使用由楔形结构和电子执行器产生的较小的致动器来构造WADC（楔形主动式动态控制系统）。楔形主动滚动控制装置包括：安装在方向盘（H）中的操作按钮（1）; 由ECU（电子控制单元）（2）驱动的致动器（3），感测操作按钮的操作以产生滚动控制功率; 楔形组件（4），用于通过楔形件来增强致动器的输出; 以及链接行为组件（10），其连接到所述楔组件并控制稳定杆（16）。

9. 发明公开

KR1020090046214A 쇽업소버의 인슐레이터 无效
标题翻译：减震绝缘子
公开(公告)号：KR1020090046214A
公开(公告)日：2009-05-11
申请号：KR1020070112222
申请日：2007-11-05
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김홍수
IPC分类号： B60G7/00 , B60G7/02 , B60G15/06
CPC分类号： B60G7/001 , B60G2206/012 , B60G2206/83 , B60G2800/012
摘要： 본 발명은 양방향으로 비스듬히 제1홀이 천공된 어퍼플레이트와; 상기 제1홀과 같은 방향으로 제2홀이 천공된 로우어플레이트와; 상기 제1홀과 상기 제2홀에 양단이 연결되어 상기 어퍼플레이트와 상기 로우어플레이트 사이에서 회동 가능토록 설치된 연결부재를 포함하여 구성됨으로써, 차량 선회시 롤링현상이 제거되어 타이어와 노면간의 접지면적이 증가되는 쇽업소버의 인슐레이터에 관한 것이다.
+캠버, -캠버, 제로캠버, 롤링현상, 쇽업소버, 인슐레이터

10. 发明公开

KR1020060110381A 차량용 현가장치 无效
标题翻译：用于悬挂车轮组件的方法和装置
公开(公告)号：KR1020060110381A
公开(公告)日：2006-10-25
申请号：KR1020047018761
申请日：2004-05-25
申请人： 와그너 엔지니어링 엘엘씨
发明人： 와그너제이토드 , 줏코위츠어베리
IPC分类号： B60G3/18 , B60G15/00
CPC分类号： B60G15/06 , B60G3/20 , B60G3/26 , B60G7/00 , B60G2200/143 , B60G2200/18 , B60G2200/46 , B60G2200/462 , B60G2200/464 , B60G2202/312 , B60G2204/129 , B60G2204/14 , B60G2800/012
摘要： A suspension for a vehicle having a body includes a first wheel assembly suspension that extends between a wheel assembly and the body and defines a first suspension plane. The suspension further includes a second wheel assembly suspension that extends between the wheel assembly and the body and defines a second suspension plane. A vertical plane extends through a vertical centerline of the wheel assembly and the intersection between the vertical plane and the first suspension plane defines a first line. The intersection between the vertical plane and the second suspension plane also defines a second line, the first line and the second line intersecting at an instant center that lies below a roll center of the vehicle. The first wheel assembly suspension and the second wheel assembly suspension do not cross one another when the first wheel assembly is viewed from either the front of rear of the vehicle.
摘要翻译：用于具有本体的车辆的悬架包括在轮组件和主体之间延伸并且限定第一悬架平面的第一轮组件悬架。悬架还包括在轮组件和主体之间延伸并且限定第二悬架平面的第二轮组件悬架。垂直平面延伸穿过车轮组件的垂直中心线，垂直平面与第一悬架平面之间的交点定义第一条线。垂直平面和第二悬架平面之间的交点也限定第二条线，第一条线和第二条线在位于车辆的卷轴中心之下的即时中心相交。当从车辆的后方观察第一轮组件时，第一轮组件悬架和第二轮组件悬架彼此不会相交。

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