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1. 发明公开

KR1020150136488A 완충기 및 이것을 이용한 차량 审中-实审
标题翻译：使用相同的阻尼器和车辆
公开(公告)号：KR1020150136488A
公开(公告)日：2015-12-07
申请号：KR1020157026426
申请日：2014-03-27
申请人： 히다치 오토모티브 시스템즈 가부시키가이샤
发明人： 야마시타미키오 , 다키구치구니오
IPC分类号： F16F9/342 , F16F9/48 , B60G13/08
CPC分类号： F16F9/48 , B60G13/08 , B60G2202/24 , B60G2500/10 , F16F9/342 , F16F9/3485 , F16F9/486 , F16F9/585
摘要： 피스톤로드가최소길이측소정위치(Sa1)보다실린더의내부로진입되는범위(Aa0)에서신장측감쇠계수가하드상태가되는최소길이측특성, 및, 피스톤로드가최대길이측소정위치(Sa4)보다실린더의외부로연장되는범위(Aa4)에서신장측감쇠계수가소프트상태가되는최대길이측특성을갖고, 최소길이측소정위치(Sa1)와최대길이측소정위치(Sa4)의사이의신장측감쇠력특성은, 피스톤로드의스트로크에대한감쇠계수변화율이큰 부분(Sa1부터 Sa2, Sa3부터 Sa4)과작은부분(Sa2부터 Sa3)을갖고, 적어도최소길이측소정위치(Sa1)로부터피스톤로드가신장측으로스트로크할때에는감쇠계수변화율을크게한다.

2. 发明公开

KR1020110057175A 가변 댐핑 밸브 有权
标题翻译：可调节阻尼阀
公开(公告)号：KR1020110057175A
公开(公告)日：2011-05-31
申请号：KR1020117006664
申请日：2009-07-09
申请人： 젯트에프 프리드리히스하펜 아게
发明人： 하인스테펀 , 칼리스로타르
IPC分类号： F16F9/46 , F16F9/34
CPC分类号： F16F9/46 , F16F9/465 , F16F9/466 , F16F9/48 , F16F9/50
摘要： 본 발명은 진동 댐퍼를 위한 가변 댐핑 밸브로서, 단차식 개구부를 지닌 하우징을 포함하되, 상기 단차식 개구부로 밸브 몸체가 가이드 슬리브와 반경 방향으로 바깥 쪽을 향하는 쇼울더(shoulder)를 지나 축 방향으로 이동 가능하도록 안내되고, 상기 밸브 몸체는 밸브 시트 면 방향으로 상기 밸브 몸체와 상기 밸브 시트 면 간의 접촉면의 내측에 상기 밸브 몸체의 상승 방향으로 작용하는 가압 표면을 구비하고, 상기 가압 표면은 상기 밸브 시트 면에 의해 범위 한정되는 단면적 내측의 개구부로부터 댐핑 매체와 함께 유입되고, 상기 밸브 몸체의 배면에 의해 가이드 슬리브의 직경을 갖고 폐쇄 방향으로 작용하는 가압 표면이 형성되고, 상기 밸브 몸체상에 적어도 하나의 밸브 스프링의 힘과 액추에이터의 구동력을 포함하는 합력이 작용하며, 상기 밸브 몸체가 상기 개구부를 지나 상기 밸브 몸체의 폐쇄 방향으로 유입될 시에 상기 밸브 몸체의 추가 표면이 댐핑 매체로 가압되고 또는 상기 밸브 몸체가 상승 방향으로 작용하는 제1 가압 표면(A
OED1 )을 구비하되, 이 제1 가압 표면은 폐쇄 방향으로 가압되는 표면(A
폐쇄D ) 보다 작고, 상승 방향으로 작용하는 제2 가압 표면(A
OED2 )이 제1 가압 표면(A
OED1 )에 비해 감소된 압력 레벨로 가압되는, 가변 댐핑 밸브에 관한 것이다.

3. 发明授权

KR100254526B1 모노 튜브식 쇽 업소버 失效
标题翻译：单管型SHOCKABSORBER
公开(公告)号：KR100254526B1
公开(公告)日：2000-05-01
申请号：KR1019960071575
申请日：1996-12-24
申请人： 주식회사 한라홀딩스
发明人： 김환국
IPC分类号： F16F9/32
CPC分类号： F16F9/3235 , F16F9/061 , F16F9/48
摘要： PURPOSE: A shock absorber of a mono-tube type is provided to have the same excellent ability to damp a shock with small size as a shock absorber in a double-tube type. CONSTITUTION: A mono-tube type shock absorber comprises a tube(1) filled with gas(7) and oil(6) inside; a piston rod(2) moving up and down in the tube; a piston valve(3) connected to the end of the piston rod; a rod guide(8) installed in the end of the tube to support the piston rod; and a body valve(4) connected to the upper part of the tube with a through hole(41) inside, and connected to a coil spring(5) in the lower part. The body valve consists of a body(45) having many through holes in the direction of the upper and the lower side; upper and lower discs(42,43) layered on the upper and the lower side of the body. The space between the vertical section of the tube and the body valve is filled with gas and the lower portion of that space is filled with oil. The coil spring is installed between the body valve and piston valve to operate elastic force by connecting the lower end to the upper end of the piston valve. In the case that reinforcement of attenuating force is required during compression movement, the coil spring is located between the body valve and the piston valve. In this case, a spring seat(9) for supporting the upper end of the coil spring is installed in the lower part of the body valve to prevent the irregularity movement of the coil spring during the reciprocation of the piston rod.
摘要翻译：目的：提供单管式减震器，具有与双管式减震器相同的优良抗冲击能力，以减小小型冲击。构成：单管式减震器包括内部充满气体（7）和油（6）的管（1）; 活塞杆（2）在管中上下移动; 活塞阀（3），连接到活塞杆的端部; 安装在管的端部以支撑活塞杆的杆引导件（8）; 以及在所述管的上部连接有在所述下部具有通孔（41）并连接到所述下部的螺旋弹簧（5）的阀体（4）。体阀由在上下方向具有许多通孔的主体（45）构成; 上部和下部盘（42,43）分层在主体的上侧和下侧。管的垂直部分和体阀之间的空间填充有气体，并且该空间的下部填充有油。螺旋弹簧安装在主体阀和活塞阀之间，通过将下端连接到活塞阀的上端来操作弹性力。在压缩运动期间需要增强衰减力的情况下，螺旋弹簧位于主体阀和活塞阀之间。在这种情况下，用于支撑螺旋弹簧的上端的弹簧座（9）安装在主体阀的下部，以防止活塞杆往复运动时螺旋弹簧的不规则运动。

4. 发明授权

KR101544303B1 회전 댐퍼 및 댐퍼가 형성된 힌지 장치 有权
标题翻译：旋转阻尼器和带阻尼器的铰链装置
公开(公告)号：KR101544303B1
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：KR1020137034700
申请日：2012-08-29
申请人： 스가쓰네 고우교 가부시키가이샤
发明人： 오시마가즈요시 , 신무라겐 , 오가사와라히데키
IPC分类号： E05D7/086 , E05D3/06 , F16C11/04 , F16F9/14 , F16F9/48
CPC分类号： E05D11/00 , E05D3/142 , E05D7/086 , E05F3/14 , E05F5/006 , E05Y2201/254 , E05Y2201/266 , E05Y2201/624 , E05Y2600/10 , E05Y2900/20 , F16C11/04 , F16F9/14 , F16F9/145 , F16F9/48 , Y10T16/54
摘要： 힌지장치의내측링크 (4) 의측판부 (41, 42) 사이에회전댐퍼 (8) 를배치한다. 회전댐퍼 (8) 의댐퍼본체 (81) 를로터 (82) 에대해그 회전축선방향으로이동가능하게한다. 측판부 (42) 와댐퍼본체 (82) 사이에, 회전캠판 (95) 및가동캠판 (96) 을형성한다. 회전캠판 (95) 은, 그회전위치에따라가동캠판 (96) 을로터 (82) 의회전축선방향으로이동시키고, 나아가서는댐퍼본체 (81) 를동일방향으로이동시킨다. 그러면, 댐퍼본체 (81) 의저면과로터 (82) 의좌단면사이에형성되는간극 (S1) 의크기가변화한다. 그결과, 간극 (S1) 을통과하는유체에대한간극 (S1) 의유통저항이변화하고, 로터 (82) 의저속회전시의회전속도가조절된다.

5. 发明公开

KR1020150013320A 댐퍼 有权
标题翻译：阻尼器
公开(公告)号：KR1020150013320A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：KR1020147035473
申请日：2013-08-09
申请人： 케이와이비 가부시키가이샤
发明人： 오가와다카유키
IPC分类号： F16F9/48
CPC分类号： F16F9/48 , F16F9/187 , F16F9/19 , F16F9/364 , F16F9/46 , F16F9/516 , F16F9/22 , F16F9/483 , F16F9/486
摘要： 댐퍼는, 실린더와, 실린더 내에 미끄럼 이동 가능하게 삽입되는 피스톤과, 실린더 내에 삽입되어 피스톤에 연결되는 로드와, 실린더 내에 피스톤으로 구획되는 로드측실 및 피스톤측실과, 탱크와, 로드측실과 탱크를 연통하는 신장측 통로와, 피스톤측실과 탱크를 연통하는 압축측 통로와, 신장측 통로의 도중에 설치되고, 로드측실로부터 탱크를 향하는 액체의 흐름에 저항을 부여하는 신장측 감쇠 밸브와, 신장측 통로의 도중에 신장측 감쇠 밸브와 병렬로 설치되고, 탱크로부터 로드측실을 향하는 액체의 통과만을 허용하는 제1 역지 밸브와, 압축측 통로의 도중에 설치되고, 피스톤측실로부터 탱크를 향하는 액체의 흐름에 저항을 부여하는 압축측 감쇠 밸브와, 압축측 통로의 도중에 압축측 감쇠 밸브와 병렬로 설치되고, 탱크로부터 피스톤측실을 � �하는 액체의 통과만을 허용하는 제2 역지 밸브와, 탱크와 실린더 내를 연통하는 센터 통로를 구비한다.
摘要翻译：阻尼器包括缸体，插入缸体中的活塞，与活塞连接的杆，在缸体内分隔的杆侧室和活塞侧室，罐，延伸侧通道允许杆侧室和罐之间的连通，允许活塞侧室与罐之间连通的压缩侧通道，设置在延伸侧通道中的延伸侧阻尼阀，第一检查阀，其与延伸侧阻尼阀并联设置在延伸侧通道中;压缩侧阻尼阀，设置在压缩侧通道中;第二止回阀，设置在压缩侧通道中; 平行于压缩侧阻尼阀，以及允许罐与缸体内部连通的中心通道。

6. 发明公开

KR1020140135223A 서스펜션 장치 有权
标题翻译：悬挂装置
公开(公告)号：KR1020140135223A
公开(公告)日：2014-11-25
申请号：KR1020147027226
申请日：2013-09-11
申请人： 히다치 오토모티브 시스템즈 가부시키가이샤
发明人： 야마시타미키오 , 야마오카후미유키
IPC分类号： B60G17/08 , F16F9/32 , F16F9/348 , F16F9/48 , F16F9/50
CPC分类号： F16F9/512 , B60G21/06 , B60G2204/8304 , B60G2206/41 , B60G2500/11 , B60G2800/012 , B60G2800/014 , F16F9/32 , F16F9/348 , F16F9/3485 , F16F9/48 , F16F9/486 , F16F9/50 , F16F9/585
摘要： 이 서스펜션 장치는, 피스톤 로드(18)가 제1 소정 위치보다도 실린더(11)의 외부로 연장되는 범위에서 신장측 감쇠력이 소프트 상태가 되고 그리고 축소측 감쇠력이 하드 상태가 되는 제1 특성, 및, 피스톤 로드(18)가 제2 소정 위치보다도 실린더(11)의 내부로 진입되는 범위에서 신장측 감쇠력이 하드 상태가 되고 그리고 축소측 감쇠력이 소프트 상태가 되는 제2 특성 중의 적어도 어느 한쪽의 특성이 되도록, 피스톤 로드(18)의 위치에 의해 감쇠력을 변경 가능한 완충기(5)와, 차체의 롤 방향 및 피치 방향 중의 적어도 어느 한쪽의 작용력을 조정 가능한 작용력 조정 기구를 구비한다.
摘要翻译：该悬架装置具有如下的第一特征：在活塞杆18从第一规定位置延伸到缸体11的外部的范围内，伸长侧阻尼力变软，并且还原侧阻尼力变为硬状态，因此，在活塞杆18从第二规定位置进入气缸11的范围内，延伸侧的阻尼力变为硬状态，减小侧的阻尼力成为软状态。，能够通过活塞杆（18）的位置改变阻尼力的缓冲器（5）以及能够调节车体的侧倾方向和俯仰方向中的至少一个方向的作用力的力调节机构。

7. 发明授权

KR100893987B1 쇼크 업서버 有权
标题翻译：减震器
公开(公告)号：KR100893987B1
公开(公告)日：2009-04-20
申请号：KR1020070020876
申请日：2007-03-02
申请人： 코가네이 코포레이션
发明人： 호리까와아키요시 , 오무라유타
IPC分类号： F16F9/32
CPC分类号： F16F9/20 , F16F9/182 , F16F9/48 , F16F9/50
摘要： 왕복운동 기기에 의해 구동되는 왕복운동 로드에 쇼크 업서버를 동축상에 부착 설치함으로써, 충격흡수시에 왕복운동 로드에 휨 모우멘트가 가해지지 않도록 한다. 쇼크 업서버는 중공 로드와 이것의 외측에 중공 로드에 대하여 상대적으로 축방향으로 이동 자재하도록 장착된 외통체를 포함하며, 이들 사이에는 수용 공간이 형성된다. 외통체에는 상대적으로 중공 로드의 일단부측을 향한 방향으로 스프링 힘이 압축코일 스프링에 의해 가해진다. 중공 로드에는 수용 공간을 2개의 액체실로 분할하는 환상 피스톤이 설치되며, 중공 로드에 외통체에 대하여 이동시키는 충격력이 가해지는 때에는 한 액체실에서 다른 액체실로 간극을 통하여 액체가 유입되어 환상 피스톤에는 제동력이 가해진다.
쇼크 업서버, 왕복운동 기기, 휨 모우멘트, 중공 로드, 외통체

8. 发明公开

KR1020090037318A 운송수단의 댐퍼 有权
标题翻译：车辆阻尼器
公开(公告)号：KR1020090037318A
公开(公告)日：2009-04-15
申请号：KR1020080098557
申请日：2008-10-08
申请人： 에어버스 헬리콥터스
发明人： 라수스빈센트 , 탈롱벤자민 , 로페즈세드릭
IPC分类号： B64C25/22 , B64C25/10
CPC分类号： F16F9/063 , B64C25/60 , F16F9/16 , F16F9/48
摘要： A damper of vehicle is provided to generate the damping action of being in proportion to movement and penetration rate of the damper piston by having a control piston which is possible for the relative movement to the main body. A damper of vehicle comprises one or more air pressure(atm) compensation chamber, and a control piston(4) which is possible for the relative movement to a main body(2). The control piston includes a rod(5) which protrudes from the main body and a head(6) which slides in the compression chamber(3). The compression room includes a cross-sectional area variable radial opening(8). The damper is positioned in a fluid compensation chamber which accepts the first fluid that is ejected from the annular compression room via the cross-sectional area variable radial opening when the control piston moves.
摘要翻译：提供了一种车辆阻尼器，用于产生与阻尼活塞的运动和穿透速度成比例的阻尼作用，该阻尼作用具有可能用于相对于主体运动的控制活塞。车辆阻尼器包括一个或多个空气压力（atm）补偿室，以及可能相对于主体（2）移动的控制活塞（4）。控制活塞包括从主体突出的杆（5）和在压缩室（3）中滑动的头部（6）。压缩室包括横截面积可变径向开口（8）。阻尼器位于流体补偿室中，该流体补偿室在控制活塞移动时接受经由横截面积可变的径向开口从环形压缩室喷出的第一流体。

9. 发明公开

KR1020050084280A 엔드 스톱으로 조절가능한 제동 제어 无效
标题翻译：可停止的可调节阻尼控制
公开(公告)号：KR1020050084280A
公开(公告)日：2005-08-26
申请号：KR1020057010777
申请日：2003-12-17
申请人： 로오드 코포레이션
发明人： 에스티.클레어,케네쓰,에이. , 부네,케네쓰,알. , 이벌즈,더글라스,이.
IPC分类号： B60N2/50
CPC分类号： B60N2/501 , B60N2/502 , B60N2/505 , B60N2/508 , B60N2/522 , B60N2/527 , F16F9/46 , F16F9/48 , F16F9/58 , F16F2230/08
摘要： A damper device (50) comprising a first mode having a first level of damping, a second mode having a second level of damping corresponding to a predetermined function, a sensor system (84) having a first output corresponding to a normal position and a second output corresponding to an end stop approaching position, and a control system (88) operable for receiving the first output and the second output and executing the first mode and the second mode. The damper device (50) is operable in the first mode when the control system (88) receives the first output and is operable in the second mode when the control system (88) receives the second output. A controllable suspension system (48) comprising a damper device (50), a magnetic probe, a sensor system (84) comprising at least one position sensor (214) operable for sensing the position of the magnetic probe, and a control system (88) electronically connected to the sensor system (84) and the damper device (50), wherein the control system (88) is operable for receiving an output from the sensor system (84) and executing a predetermined function to control the damper device (50). Electric signals are supplied to the damper device (50) from the control system (88) during system operation to provide damping sufficient to prevent end stop collisions.
摘要翻译：一种阻尼器装置（50），包括具有第一级阻尼的第一模式，具有对应于预定功能的第二级阻尼的第二模式，具有对应于正常位置的第一输出的传感器系统（84）输出对应于终止停止接近位置;以及控制系统（88），可操作用于接收第一输出和第二输出并执行第一模式和第二模式。当控制系统（88）接收到第一输出并且当控制系统（88）接收到第二输出时，阻尼器装置（50）可操作在第一模式。一种包括阻尼装置（50），磁探针，传感器系统（84）的可控悬挂系统（48），包括至少一个位置传感器（214），该位置传感器可操作以感测磁探针的位置，以及控制系统电子连接到传感器系统（84）和阻尼器装置（50），其中控制系统（88）可操作用于接收来自传感器系统（84）的输出并执行预定功能以控制阻尼器装置（50））。在系统操作期间，电信号从控制系统（88）提供给阻尼器装置（50），以提供足够的阻尼，以防止停止碰撞。

10. 发明授权

KR100436184B1 조정할수있는에너지흡수장치 失效
公开(公告)号：KR100436184B1
公开(公告)日：2004-10-20
申请号：KR1019970708938
申请日：1996-04-15
申请人： 아이티티 에니딘 인코포레이티드
发明人： 스파이체,제랄드존주니어
IPC分类号： F16F9/48
CPC分类号： F16F9/44 , F16F9/34 , F16F9/48 , F16F9/58 , F16F2228/004
摘要： An adjustable energy absorption device includes an outer cylinder and a shock tube that is rotatably secured within the outer cylinder. The shock tube includes a series of groups of holes passing from the interior to the exterior surface of the tube. The device is also provided with a piston slidably retained within the shock tube for engaging contact with a body in motion. An accumulator for collecting fluid from the interior of the shock tube is provided within the sealed outer cylinder. A spiral groove is formed on the interior wall of the outer cylinder and extends from adjacent the distal end of the cylinder to the accumulator. The spiral groove forms a corresponding land segment between consecutive turns of the groove so that rotation between the shock tube and the outer cylinder moves each group of holes relative to the groove and land to adjustably vary the orifice area between the shock tube and the outer cylinder.
摘要翻译：可调式能量吸收装置包括外筒和可旋转地固定在外筒内的冲击管。激波管包括一系列从管的内部通到外部表面的孔。该装置还设置有可滑动地保持在冲击管内的活塞，用于与运动中的身体接合接触。用于从激波管内部收集流体的蓄能器设置在密封的外圆筒内。螺旋槽形成在外筒的内壁上，并且从圆筒的远端附近延伸到储存器。螺旋凹槽在凹槽的连续圈之间形成相应的凸台区段，使得在冲击管和外圆筒之间的旋转相对于凹槽和凸台移动每组孔，以可调节地改变冲击管和外圆柱体之间的孔面积。

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