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61. 发明授权

KR100137575B1 액슬 캐스터 조정용의 제어장치를 가진 평행사변형 양정 차축 현가장치 失效
标题翻译：具有用于轴箱调节的控制的并联提升悬架系统
公开(公告)号：KR100137575B1
公开(公告)日：1998-06-01
申请号：KR1019940033285
申请日：1994-12-08
申请人： 더 볼러 캄파니
发明人： 마이클제이,고츠쵸크 , 마이클제이.킬러
IPC分类号： B62D61/12
CPC分类号： B62D61/12 , B60G9/02 , B60G11/27 , B60G2200/314 , B60G2200/46 , B60G2202/152 , B60G2202/412 , B60G2204/422 , B60G2204/4702 , B60G2206/601 , B62D17/00
摘要： 쌍 빔 평행사변형 형의 양정 차축 현가장치가, 대향의 단판들을 가지어 둘의 평행의 컨트롤 암들 사이에 위치된 양방향 공기 스프링을 포함하고 있어서 공기 스프링 팽창이상과 하 컨트롤 암을 프레임 브래킷에 대해 선회시킴으로써 그에 부착된 차축과 차츈을 노면과의 접촉에서 들어올린다. 양방향 공기 스프링의 단판들은 상과 한 컨트롤 암들 사이의 공기 스프링의 팽창의 힘을 대략 균등하게 배분하도록 반대 방향에 균등하게 이동하여 공기 스프링의 팽창과 수축에 걸쳐 서로에 대하여 사실상 평행을 지킨다. 본 발명의 장치는 쇽업소버를 차축의 전방에 위치시키기 위하여 상 컨트롤 암에 부착된 일단과 하 컨트롤 암에 부착된 타단을 가진 쇽업소버를 또한 포함하고 있으므로써 그에 의해 충격행정을 최소화하고 충격 내용연수를 최대화하고 있다. 편심 캠을 포함하는 볼트에 의해 상 컨트롤 암이 액슬 시트에 추축식으로 접속되어, 필요가 생기는 때는 차축의 캐스터 각을 조정하게 하는 것이다.

62. 发明授权

KR100136260B1 자동차의 조향륜 현가장치 失效
公开(公告)号：KR100136260B1
公开(公告)日：1998-05-01
申请号：KR1019920024234
申请日：1992-12-14
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 전동기
IPC分类号： B60G3/20
CPC分类号： B60G3/20 , B60G2200/184 , B60G2204/1244 , B62D17/00
摘要： 본 발명의 목적은 킹핀 오프셋을 0 또는 －으로 유지하며 동시에 부싱효과를 줄여 주어 승차감을 향상시킬 수 있는 조향륜 현가장치를 제공하기 위한 것으로, 휠을 회전가능하게 지지하여 주는 조향너클과; 평면상에서 보았을 때 서로 크로스되어 배치되는 제1 어퍼컨트롤 아암 및 제2 어퍼컨트롤 아암과: 상단이 휠보다 높은 높이를 가지고 휠측으로 만곡되고 서로 높이를 달리하여 양측으로 분기되어 있어 높은측에는 상기 제1 어퍼컨트롤 아암이 연결되어 있고 낮은측에는 상기 제2 어퍼컨트롤 아암이 연결되어 있는 커넥팅아암과, 차체에 대하여 전후로 배치되는 2개의 아암으로 형성되며 이의 양단에 연결부가 형성되어 차체와 조향너클의 하부를 연결하여 주는 로워 컨트롤 아암과; 쇽 업소오버와 스프링의 조립체로 구성되어 상단이 인슐레이터 지지부로 차체에 지지되고 그의 하단이 상기 로워 콘트롤 아암의 하부에 연결되는 스트러트 아암을 구비하여 구성되는 자동차의 조향륜 현가장치에 관한 것이다.

63. 发明授权

KR1019970011358B1 차량의 휠 얼라인먼트 제어방법 및 제어장치 失效
标题翻译：用于控制车辆的车轮定位的方法和设备
公开(公告)号：KR1019970011358B1
公开(公告)日：1997-07-10
申请号：KR1019930021367
申请日：1993-10-12
申请人： 미쯔비시 지도샤 고교 가부시끼가이샤
发明人： 미이치요시노리 , 다나카타다오 , 하라라미츠히코
IPC分类号： B62D6/00
CPC分类号： B60G3/26 , B60G7/003 , B60G17/0182 , B60G2200/10 , B60G2200/46 , B60G2200/462 , B60G2200/464 , B60G2202/40 , B60G2202/413 , B60G2204/62 , B60G2400/104 , B60G2400/106 , B60G2400/204 , B60G2400/252 , B60G2400/41 , B60G2400/91 , B60G2600/02 , B60G2600/12 , B60G2600/70 , B60G2600/76 , B60G2800/012 , B60G2800/014 , B60G2800/24 , B62D6/00 , B62D17/00 , Y10S706/90 , Y10S706/905
摘要： 요약없음

64. 发明授权

KR1019930003588B1 차량의 조향각제어장치 失效
标题翻译：车辆转向角控制装置
公开(公告)号：KR1019930003588B1
公开(公告)日：1993-05-08
申请号：KR1019900008265
申请日：1990-06-05
申请人： 미쯔비시 지도샤 고교 가부시끼가이샤
发明人： 코즈까하지메
IPC分类号： B62D6/00
CPC分类号： B62D17/00 , B60G3/26 , B60G2200/462 , B60G2204/414 , B60G2204/422 , B60G2204/62 , B60G2206/50 , B62D7/06
摘要： 내용 없음.

65. 发明授权

KR101831951B1 독립형 에어서스펜션의 분할형 피복 부싱을 사용한 링크 장치 有权
公开(公告)号：KR101831951B1
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：KR1020170077271
申请日：2017-06-19
申请人： 주식회사 에어밴
发明人： 조성훈
IPC分类号： B60G3/26 , B62D17/00
CPC分类号： B60G3/26 , B60G2202/11 , B60G2202/152 , B60G2204/41 , B60G2204/422 , B60G2400/05144 , B62D17/00
摘要： 본발명에따른링크장치는, 차축; 상기차축에결합되는휠; 및상기차축과상기휠 사이에탈착가능하게결합되며, 상기휠의회전축과평행한방향으로서로이격하여배열된복수개의부싱(bushing)을포함한다. 상기복수개의부싱각각은, 원통형상의몸체; 및상기몸체의외주면을둘러싸며탄성을가진물질로이루어지는피복을포함할수 있다. 상기링크장치에서는, 휠과차축을결합하는부싱이휠의회전축방향으로이격되어분할배치되어있으며, 각부싱은탄성을가진피복으로싸여있다. 상기링크장치에의하면, 각부싱이차축에결합된거리를조절함으로써차륜의토인(toe-in)각조절을원활하게할 수있다. 예컨대, 각부싱을볼트로고정하였을경우볼트를풀어각 부싱과차축의거리를조절한후 다시부싱을고정하여좌우토인각을쉽게조절할수 있다.

66. 发明授权

KR101495390B1 구조 유닛 有权
标题翻译：结构单元
公开(公告)号：KR101495390B1
公开(公告)日：2015-02-24
申请号：KR1020107024032
申请日：2009-04-07
申请人： 젯트에프 프리드리히스하펜 아게
发明人： 소콜리흐스,디르크
IPC分类号： B62D17/00 , B62D7/20
CPC分类号： B62D7/20 , B60G7/001 , B60G2204/416 , B60G2206/1112 , B62D17/00
摘要： 본 발명은 적어도 하나의 단부에 제 1 회전 방향의 내부 나사산(1)을 가진 관(2)을 포함하는 구조 유닛에 관한 것이다. 조절 슬리브(3)가 관(2)의 내부 나사산(1)의 단부 내로 조여지고, 상기 조절 슬리브(3)는 상기 제 1 회전 방향과는 반대 방향의 내부 나사산(4) 및 그 안에 나사로 조여진 생크(5)를 가지며, 상기 생크의 조절 거리는 록킹 부재(6)에 의해 제한된다. 본 발명에 따라, 조절 슬리브(3)는 생크(5)에 의해 관통되는 록킹 부재(6)를 가지며, 상기 록킹 부재는 생크(5)의 외주 면에 있는 홈(7) 내에 축 방향으로 제한적으로 이동 가능하게 수용된다.

67. 发明授权

KR101461903B1 캐스터 능동 제어 장치 有权
标题翻译： CASTER主动几何控制系统
公开(公告)号：KR101461903B1
公开(公告)日：2014-11-13
申请号：KR1020130088220
申请日：2013-07-25
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 장대원
IPC分类号： B60G15/06 , B60G17/015 , F16F9/54
CPC分类号： B60G3/26 , B60G17/0157 , B60G2200/464 , B60G2204/41 , B60G2204/423 , B60G2204/43 , B60G2600/182 , B62D17/00 , F16H25/20
摘要： 캐스터 능동 제어 장치가 개시된다. 개시된 캐스터 능동 제어 장치는 스트럿 어셈블리를 포함하는 서스펜션에 장착되며, 차륜의 캐스터 각을 자동으로 조정하기 위한 것으로서, ⅰ)스트럿 어셈블리의 상단부에 대응하여 차체에 고정되게 설치되는 고정 프레임과, ⅱ)고정 프레임에 차륜의 전후 방향으로 왕복 이동 가능하게 설치되는 슬라이더와, ⅲ)고정 프레임에 설치되며, 모터의 구동으로서 슬라이더를 차륜의 전후 방향으로 왕복 이동시키는 작동 모듈과, ⅳ)슬라이더에 고정되게 설치되며, 스트럿 어셈블리의 상단부와 연결되는 스트럿 마운트유닛을 포함할 수 있다.
摘要翻译：公开了一种脚轮主动控制系统。所公开的脚轮主动控制系统安装在包含用于自动控制车轮的脚轮角度的支柱组件的悬架上。本发明可以包括：固定到对应于支柱组件的上端的车体的固定框架; 安装在所述固定框架上以允许在所述车轮的纵向方向上往复运动的滑块; 安装在所述固定框架中的操作模块，用于使所述滑块在所述车轮的纵向方向上作为驱动马达往复运动; 以及支柱安装单元，其安装成固定在滑块上并连接到支柱组件的上端。

68. 发明公开

KR1020140079026A 볼 조인트 유닛 有权
标题翻译：球联
公开(公告)号：KR1020140079026A
公开(公告)日：2014-06-26
申请号：KR1020120148482
申请日：2012-12-18
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 백상호 , 황철하
IPC分类号： B62D7/16 , B60G7/02
CPC分类号： B62D7/16 , B62D7/18 , B62D17/00 , F16C11/0623
摘要： Disclosed is a ball joint unit. According to an embodiment of the present invention, the ball joint unit comprises a ball joint installed at one end of a tie rod to connect the tie rod to a knuckle; a mounting ring on one side of the knuckle to be coupled to the ball joint; a nut coupled to the ball joint coupled to the mounting ring; and a socket which is inserted into a mounting hole of the mounting ring, into which a ball stud of the ball joint inserted to be fastened by the nut, and which allows a hard point of the knuckle and the tie rod variably determined.
摘要翻译：公开了一种球接头单元。根据本发明的实施例，球窝接头单元包括安装在拉杆一端的球窝接头，以将拉杆连接到转向节; 在转向节的一侧上安装环以联接到球窝接头; 联接到联接到安装环的球形接头的螺母; 以及插入到安装环的安装孔中的插座，其中球形接头的球形杆通过螺母插入以被螺母紧固，并且允许转向节和连杆的硬点可变地确定。

69. 发明授权

KR101393546B1 자동차의 능동 제어 현가장치 有权
标题翻译：主动几何控制悬架系统
公开(公告)号：KR101393546B1
公开(公告)日：2014-05-12
申请号：KR1020120158599
申请日：2012-12-31
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 유상훈 , 장성배 , 정만옥 , 이언구 , 강병구
IPC分类号： B60G17/015 , B60G17/016 , B60G7/02 , B62D17/00
CPC分类号： B60G17/015 , B60G3/26 , B60G17/0157 , B60G2204/416 , B60G2204/422 , B60G2204/4404 , B60G2600/182 , B62D17/00 , F16C2326/05
摘要： Disclosed is an active control suspension system. The active control suspension system according to an embodiment of the present invention includes a tow control means configured between a wheel carrier and a sub-frame in the rear wheel to actively control the position of a vehicle. A control cam assembly which is applied on the tow control means guides the connection units connecting to vehicle side ends of an assist link to shift up and down according to the operation of a driving motor. The control cam assembly includes: a control cam which connects to vehicle side ends of the assist link and shifts up and down along a guide rail arranged on a housing fixed on the sub-frame; and retainers which are located between the guide raid and the control cam, and are fixed on the inner surface of the control cam to be arranged along the longitudinal direction with a predetermined gap in-between to support a plurality of bearing balls.
摘要翻译：公开了一种主动控制悬挂系统。根据本发明的实施例的主动控制悬挂系统包括：拖轮控制装置，其构造在后轮的车轮支架和子框架之间，以主动地控制车辆的位置。施加在牵引控制装置上的控制凸轮组件根据驱动电动机的操作引导连接到辅助连杆的车辆侧端部的连接单元上下移动。所述控制凸轮组件包括：控制凸轮，其连接到所述辅助连杆的车辆侧端部，并沿着布置在固定在所述副车架上的壳体上的导轨上下移动; 以及位于导向突台和控制凸轮之间的保持器，并且固定在控制凸轮的内表面上，以沿着纵向方向布置有预定的间隙，以支撑多个轴承球。

70. 发明公开

KR1020130125062A 커플드 토션빔 액슬 현가장치 无效
标题翻译：联轴器扭矩梁悬挂
公开(公告)号：KR1020130125062A
公开(公告)日：2013-11-18
申请号：KR1020120048509
申请日：2012-05-08
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김선평 , 임동민 , 이재길
IPC分类号： B60G11/18 , B60G7/02
CPC分类号： B60G21/052 , B60G7/02 , B60G7/04 , B60G11/18 , B60G2200/462 , B60G2204/41 , B60G2204/418 , B60G2204/422 , B60G2204/43 , B60G2206/8207 , B62D17/00
摘要： The present invention relates to a coupled torsion beam axle suspension device. the coupled torsion beam axle suspension device includes a toe controller (5) connected to a trailing arm (2) enabling a bump to move on the basis of a wheel center (c-c) which right and left wheels (100’,100) include and connects the opposite part, which is not connected to the trailing arm, to a vehicle body by the medium of a high rigidity type bearing (21). Therefore, the coupled torsion beam axle suspension device remarkably improves handling performances of a vehicle by preventing the change of angles of a link rotary shaft in the toe controller, which is formed to be continued to an instantaneous rotation center (Cp) formed on the rear of the wheel center when the wheel is bumped, and always obtains stable vehicle performance by removing the changing in the bump amount of the wheel according to the number of passengers on a rear seat of the vehicle.
摘要翻译：本发明涉及一种联接的扭转梁轴悬挂装置。联接的扭转梁轴悬挂装置包括连接到牵引臂（2）的脚趾控制器（5），使得能够基于左右车轮（100“，100）包括的车轮中心（cc）移动碰撞，通过高刚性型轴承（21）的介质将未连接到牵引臂的相对部分连接到车体。因此，联结的扭转梁轴悬挂装置通过防止脚趾控制器中的连杆旋转轴的角度的变化而显着地提高了车辆的操纵性能，后者形成为连续地形成在后方的瞬时旋转中心（Cp）当车轮碰撞时车轮中心的位置，并且通过根据车辆后座上的乘客数量去除车轮的凸起量的变化总是获得稳定的车辆性能。

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