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61. 发明授权

KR101705690B1 하이브리드 작업차 有权
标题翻译：混合动力车
公开(公告)号：KR101705690B1
公开(公告)日：2017-02-10
申请号：KR1020167008097
申请日：2012-08-27
申请人： 가부시끼 가이샤 구보다
发明人： 니시게이시로 , 하나히데토시 , 신카이아츠시 , 무카이히사오 , 고노미치타 , 마츠자키유시 , 후지모토요시토모 , 우메모토스스무 , 하야시시게키 , 오바타노리오 , 가와모토도시카즈 , 이치카와노부시게
IPC分类号： B60W10/08 , B60W10/26 , B60W10/06 , B60W20/00 , B60W10/02 , B60K6/26 , B60K6/28 , B60K6/24
CPC分类号： B60W20/10 , B60K6/485 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/19 , B60W2300/152 , B60W2510/0657 , B60W2710/0644 , B60W2710/083 , B60Y2200/411 , Y02T10/6226 , Y10S903/93
摘要： 하이브리드작업차는, 동력전달축(30)을통해주행장치(2)와작업장치(9)에구동력을공급하는내연기관(E)과, 동력전달축(30)에동력을출력함으로써내연기관(E)을어시스트하는모터제너레이터(4)와, 모터제너레이터(4)에의해충전전력을받는동시에모터제너레이터(4)에구동전력을부여하는배터리(B)를구비하고있다. 부하정보생성부(51)는내연기관(E)의회전수를일정하게유지하려고하는정속제어모드시에내연기관(E)이받는회전부하를나타내는부하정보를입력파라미터에기초하여생성하고, 어시스트산정부(52)는정속제어모드시에부하정보에기초하여모터제너레이터(4)에의한내연기관(E)에대한어시스트량을산정한다.
摘要翻译：混合动力工作车辆设有内燃机E，用于经由传动轴（30）向行驶装置（2）和作业工具（9）供应驱动力;电动发电机（4），用于辅助内燃机（E）通过向所述传动轴（30）输出动力;以及电池（B），用于从所述电动发电机（4）接收充电电力，并向所述电动发电机（4）供给驱动电力。负载信息生成单元（51）基于内燃机（E）的恒定转数进行恒速控制时，生成表示内燃机（E）所接收的转动负荷的负载信息，基于输入参数和辅助计算单元（52）基于当处于恒速控制模式时的负载信息，由电动发电机（4）计算内燃机（E）的辅助量。

62. 发明公开

KR1020160133540A 연료 소비를 최적화하기 위해 드라이브 라인을 제어하는 방법 审中-实审
标题翻译：控制驱动装置优化燃油消耗的方法
公开(公告)号：KR1020160133540A
公开(公告)日：2016-11-22
申请号：KR1020167028706
申请日：2015-03-17
申请人： 스카니아 씨브이 악티에볼라그
发明人： 비예르크만마티아스 , 페터슨니클라스 , 린드스트룀요한 , 베르그퀴스트미카엘
IPC分类号： B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60K1/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W20/10
CPC分类号： B60W20/30 , B60K6/365 , B60K6/405 , B60K6/442 , B60K6/445 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/10 , B60W2710/0644 , B60W2710/105 , B60Y2200/92 , B60Y2300/188 , Y02T10/52 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/91 , Y10S903/919 , Y10S903/945 , Y10T477/26
摘要： 본발명은연료소비를최적화하기위해하이브리드파워트레인(3)을구동하는방법에관한것으로, 하이브리드파워트레인(3)은, 연소엔진(4); 입력축(8)과출력축(20)을구비하는기어박스(2); 입력축(8)과제1 메인축(34)에연결되어있는제1 유성기어(10); 제1 유성기어(10)와제2 메인축(36)에연결되어있는제2 유성기어(12); 제1 유성기어(10)에연결되어있는제1 전기기계(14); 제2 유성기어(12)에연결되어있는제2 전기기계(16); 제1 메인축(34) 및이에따라제1 유성기어(10)와출력축(20)에연결되어있는적어도하나의기어쌍(G1, 60, 72); 및제2 메인축(36) 및이에따라제2 유성기어(12)와출력축(20)에연결되어있는적어도하나의기어쌍(G2, 66, 78)을포함하고, 연소엔진(4)은기어박스(2)의입력축(8)에의해제1 유성기어(10)에배치되어있는제1 유성휠캐리어(50)에연결되며, 제2 메인축(36)은제2 유성기어(12)에배치되어있는유성휠캐리어(51)에연결된다. 본방법은, a) 제1 유성기어(10)의이동가능한부품들(22, 26, 50)을서로로부터분리하고, 제2 유성기어(12)의이동가능한부품들(28, 32, 51)을서로로부터분리하는단계; b) 사전에정해진엔진속도(n)로연소엔진(4)이구동하는단계; 및 c) 출력축(20)에소망하는토크(T)가이루어지도록제1 및제2 전기기계(14; 16)를제어하는단계를포함한다. 또한, 본발명은하이브리드파워트레인(3)을제어하기위한컴퓨터프로그램(P) 및본 발명에따른방법을구현하기위해전자제어장치(48) 또는다른컴퓨터(53)에대한프로그램코드를포함하는컴퓨터프로그램제품에관한것이다.
摘要翻译：提供了一种启动混合动力系以优化燃料消耗的方法，其中这种混合动力系包括内燃机; 齿轮箱带输入轴和输出轴; 连接到输入轴的第一行星齿轮和第一主轴; 连接到第一行星齿轮的第二行星齿轮和第二主轴; 第一和第二电机分别连接到第一和第二行星齿轮; 一个齿轮对与第一主轴连接; 以及与第二主轴连接的一个齿轮对。所述方法包括：确保所述第一行星齿轮和所述第二行星齿轮中的每一个的可移动部分彼此分离; 使内燃机达到预定的发动机转速（不错）; 并且以这样的方式控制第一和第二电机，使得在输出轴中实现期望的扭矩（TDrv）。

63. 发明授权

KR101657868B1 건설 기계 有权
标题翻译：工程机械
公开(公告)号：KR101657868B1
公开(公告)日：2016-09-19
申请号：KR1020147035085
申请日：2013-06-19
申请人： 히다찌 겐끼 가부시키가이샤
发明人： 사카모토히로시 , 호시노마사토시 , 이시하라신지
IPC分类号： E02F9/20 , B60W10/06 , B60K6/485 , F02D29/00
CPC分类号： E02F9/2075 , B60K6/485 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W2710/0644 , E02F9/2091 , E02F9/2246 , E02F9/2296 , F02D29/04 , F02D29/06 , F02D41/0205 , F02D2200/503 , Y02T10/6226 , Y10S903/93
摘要： 무효인전력소비를억제할수 있는건설기계를제공한다. 셔블본체(2)와, 셔블본체(2)에설치된작업기(30)와, 셔블본체(2)에탑재된엔진(22)과, 엔진(22)에설치되어, 발전기또는전동기로서구동가능한발전기모터(23)와, 엔진(22)과발전기모터(23)에의해구동되는유압펌프(41)와, 유압펌프(41)에의해생성된동력으로작업기(30)를구동하는유압액추에이터(32)와, 작업기(30)의구동상태에따라, 발전기모터(23)의구동출력을저하시켜, 엔진(22)의회전수를소정값범위내로유지하도록, 유압펌프(41)의구동출력을제한하는제어부(80)를구비한다.
摘要翻译：提供能够抑制无效功耗的施工机器。挖掘机主体2，设置在挖土机主体2内的作业机械30，安装在挖土机主体2上的发动机22，以及设置在发动机22内并能够作为发电机或电动机驱动的发电电动机22 由发动机22和发电电动机23驱动的液压泵41和通过由液压泵41产生的动力驱动作业机械30的液压致动器32，控制单元，其根据作业机械30的驱动状态，限制液压泵41的驱动输出以降低发电电动机23的驱动输出，并将发动机22的总转数保持在规定值范围内 80）和一个。

64. 发明公开

KR1020160101170A 차량의 전기 기기에 전력을 공급하는 방법 有权
标题翻译：一种供应电动汽车电器的方法
公开(公告)号：KR1020160101170A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：KR1020167019840
申请日：2014-12-23
申请人： 스카니아 씨브이 악티에볼라그
发明人： 린드스트룀요한 , 뵈르크만마티아스 , 베리퀴스트미카엘 , 페테르손니클라스
IPC分类号： B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/28 , B60K6/40 , B60K6/547 , B60W20/00 , B60W10/06 , B60W10/08
CPC分类号： B60W20/00 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/44 , B60K6/445 , B60K6/46 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K17/02 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/115 , B60W10/12 , B60W20/10 , B60W20/15 , B60W20/20 , B60W20/30 , B60W20/40 , B60W30/18 , B60W30/18009 , B60W30/18027 , B60W30/181 , B60W30/18109 , B60W30/1886 , B60W2400/00 , B60W2510/125 , B60W2520/40 , B60W2710/021 , B60W2710/06 , B60W2710/0644 , B60W2710/081 , B60W2710/083 , B60W2710/1038 , B60W2710/105 , B60W2710/125 , B60W2710/248 , B60W2710/30 , B60W2710/305 , B60W2720/40 , B60Y2200/92 , B60Y2300/18 , B60Y2300/18025 , B60Y2300/18091 , B60Y2300/188 , B60Y2300/19 , B60Y2300/43 , B60Y2300/60 , B60Y2300/78 , B60Y2300/84 , B60Y2400/73 , F02D41/042 , F02D41/062 , F02D41/26 , F02D41/3005 , F16H3/728 , Y02T10/6221 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/903 , Y10S903/91 , Y10S903/93 , Y10S903/945 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/28
摘要： 연소엔진의출력축과, 유성기어장치및, 회전자들(9b, 32)을통해유성기어장치의컴포넌트들에연결된제1 전기기계(9) 및제2 전기기계(30)를포함하는구동시스템을구비한차량을제어하는방법에있어서, 연소엔진의출력축이제2 전기기계의회전자와연결된상태로연소엔진이연속적으로작동되고, 제1 전기기계및/또는제2 전기기계를통해보조전기유닛및/또는부하가전력을공급받는것에의해차량내에존재하는보조전기유닛및/또는부하로의전력공급이수행된다.
摘要翻译：一种用于控制具有驱动系统的车辆的方法，所述驱动系统包括适于为车辆操作提供动力的动力单元配置，并且还包括行星齿轮和通过其转子连接到行星齿轮中的部件的第一和第二电机，锁定装置从其中行星齿轮的部件自由地彼此独立地旋转的释放位置移动到锁定位置，其中两个行星齿轮的部件锁定在一起，使得行星中的三个部件齿轮以相同的速度旋转。控制功率单元配置以在行星齿轮的输入和输出轴之间实现同步或基本上同步的转速，然后将锁定装置移动到锁定位置。

65. 发明公开

KR1020160098395A 하이브리드 차량 有权
标题翻译：混合动力车
公开(公告)号：KR1020160098395A
公开(公告)日：2016-08-18
申请号：KR1020167018862
申请日：2014-12-03
申请人： 도요타지도샤가부시키가이샤
发明人： 바바마사유키 , 즈루타요시아키
IPC分类号： B60K6/445 , B60K6/365 , B60W10/06 , B60W10/105 , B60W20/19 , F16H61/66
CPC分类号： B60W20/19 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/543 , B60W10/06 , B60W10/105 , B60W2510/0666 , B60W2710/0644 , B60Y2200/92 , B60Y2300/188 , B60Y2300/43 , B60Y2400/72 , F16H2061/6611 , Y02T10/6239 , Y10S903/918
摘要： 엔진, 전지출력에의해구동되는모터, 및무단변속기를구비한하이브리드차량에서, 가속이요구되는경우, ECU는엔진회전속도를최적회전속도보다낮은초기값(NEini)으로부터서서히증가시키는가속감생성제어를실행한다. 전지출력에의해, ECU는가속감생성제어에의해발생되는엔진출력의부족분을보충한다. 가속감생성제어를개시하는경우, ECU는최적회전속도보다낮은기본초기값(NEini_base)을산출하고(S61A), 전지출력이규정된전력이하가되도록유지가능한하한값(NEmin)을기압에기초하여산출한다(S61B). ECU는기본초기값(NEini_base) 및하한값(NEmin) 중큰 값을초기값(NEini)으로서선택한다(S61C).
摘要翻译：发动机，具有马达，以及由电池输出，需要加速时驱动无级变速器的混合动力车辆中，ECU是gasokgam生成控制从小于最优发动机速度低的初始值逐渐增大发动机转速（NEini）运行。通过电池输出，ECU补偿由加速感觉产生控制产生的发动机功率的不足。当启动一个gasokgam发电控制，ECU计算可持续下限值（NEmin）使得低默认初始值的输出比最佳旋转速度（NEini_base）和（S61A），电池输出yigyujeong功率比大气压（基础上 S61B）。 ECU选择缺省值NEini_base和较低值NEmin作为初始值NEini（S61C）。

66. 发明公开

KR1020160073325A 하이브리드 구동부가 연결된 차량의 스타트 업 방법 审中-实审
标题翻译：具有耦合混合驱动的电动机起动方法
公开(公告)号：KR1020160073325A
公开(公告)日：2016-06-24
申请号：KR1020150179463
申请日：2015-12-15
申请人： 로베르트 보쉬 게엠베하
发明人： 회플레슈테판 , 렘케티모 , 트로피모프알렉산더
IPC分类号： B60W30/18 , B60W10/02 , B60W10/06
CPC分类号： B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/18027 , B60W2710/025 , B60W2710/027 , B60W2710/0616 , B60W2710/0644 , B60W2710/081 , B60W2710/083
摘要： 본발명은, 내연기관(100) 및전기기계(110)를구비한하이브리드구동부를포함하는차량의스타트업 방법에관한것으로, 상기방법에서는내연기관(100)과전기기계(110)가직접연결되고(105), 차량의내연기관(100)과변속기(115) 사이에전자제어클러치(120)가배치되며, 특히, 제1 시동위상에서는내연기관(100)의회전수가공회전회전수로부터최소회전수로하강하고(505), 내연기관(100)은전기기계(110)에의해견인모드로작동되며, 제2 시동위상에서는전자제어클러치(120)가실질적으로일정한슬립으로작동된다(530).
摘要翻译：本发明涉及具有包括内燃机（100）和电机（110）的混合动力驱动部件的车辆起动方法。根据本发明，内燃机（100）和电机（110）直接连接（105）。电子控制离合器（120）布置在车辆的内燃机（100）和变速器（115）之间。具体来说，内燃机（100）的每分钟转数在第一起动阶段从每分钟的怠速转数减至最小转数。内燃机（100）通过电机（110）以牵引模式操作。电子控制离合器（120）在第二起动阶段以大致均匀的滑动运行。

67. 发明授权

KR101619648B1 하이브리드자동차의 엔진 제어 방법 有权
标题翻译：电力并联并网系统的发动机停止控制方法
公开(公告)号：KR101619648B1
公开(公告)日：2016-05-10
申请号：KR1020140165004
申请日：2014-11-25
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 조진국 , 최금림
IPC分类号： B60W20/00 , B60W10/06
CPC分类号： B60W20/10 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/20 , B60W20/40 , B60W30/1846 , B60W2710/0644 , B60W2710/083 , Y02T10/6286 , Y10S903/93 , B60W20/00
摘要： 본발명은하이브리드자동차의엔진제어방법에관한것으로, 운전자의요구에대응하여 EV, Power split, Parallel 중어느한가지주행모드를결정하는단계와; 상기한주행모드중 엔진정지가필요한모드를인지하여판단하는단계와; 엔진을정지하는단계와; 모터를통해엔진회전속도를 Kill TQ 제어하여 0 rpm으로도달하는단계로이루어진것을특징으로하는하이브리드자동차의엔진제어방법을제공함으로써, MG1의 Kill TQ로엔진회전속도를종래기술보다낮은 rpm까지끌어내릴수 있고, 이는빠른모드전환을기대할수 있으며, 엔진정지시점에엔진의관성을상쇄시킬수 있기때문에종래기술대비낮은 rpm까지 Kill TQ 제어할수 있으며, Friction 상쇄 TQ를발생하여엔진의관성을줄여 OWC에가해지는충격을줄일수 있고, 이는시스템의내구성향상을기대할수 있으며, 엔진의관성을줄이는제어는 OWC에가해지는충격을줄일뿐만아니라, 운전자로하여금충격을느끼지못하도록하여운전자의만족도를향상시킬수 있다.
摘要翻译：本发明涉及一种混合动力车辆的发动机控制方法，包括以下步骤：根据驾驶员的请求，确定EV，功率分配和并联中的一种驾驶模式; 在驾驶模式期间识别和确定是否需要发动机停止模式; 停止发动机; 通过电机控制发动机转速，并将转速降低到0 rpm。 MG1的杀死TQ将发动机转速降低到比现有技术更低的转速可以减少，从而期待快速的模式改变。由于当发动机停止时可以抵消发动机的惯性，因此与现有技术相比，本发明可以使发动机转速降低到更低的转速。本发明产生摩擦抵消TQ并降低发动机的惯性，使得可以减轻施加到OWC的冲击，从而期望提高系统的耐久性。减轻发动机惯量的控制可以减轻对OWC的影响，并防止驾驶员感受到冲击，从而提高驾驶员的满意度。

68. 发明公开

KR1020160035500A 하이브리드 차량의 엔진 속도 제어 장치 및 방법 有权
标题翻译：控制混合动力汽车发动机转速的装置及方法
公开(公告)号：KR1020160035500A
公开(公告)日：2016-03-31
申请号：KR1020140127178
申请日：2014-09-23
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 온형석 , 임성엽 , 오능섭
IPC分类号： B60W20/00 , B60K6/08
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K2006/268 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W30/194 , B60W2510/081 , B60W2510/246 , B60W2550/12 , B60W2710/0644 , F02D41/062 , F02D41/30 , F02N11/04 , F02N11/0862 , F02N2200/042 , F02N2200/063 , F02N2200/122 , F02N2300/104 , F02N2300/2002 , H02P1/00 , H02P2101/25 , Y02T10/6286 , Y10S903/93 , B60K6/08
摘要： 본발명은배터리전압에따라 HSG의출력영역을차별화함으로써하이브리드시동발전기(HSG)의출력을극대화하고, 관성이저감된플라이휠(Fly wheel)을사용하여엔진의속도를상승시키면서도출력이증가된 HSG의속도를제어함으로써진동을최소화하여하이브리드차량의연비와시동응답성을향상시키는하이브리드차량의엔진속도제어장치및 방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른변속기에연결된모터, 상기모터에구동전압을제공하는배터리, 상기모터에엔진클러치를통하여선택적으로연결되는엔진및 상기엔진에연결된하이브리드시동발전기(HSG)를포함하는하이브리드차량의엔진속도제어방법은엔진시동이요구되면, 외기온도와설정온도를비교하는단계; 상기외기온도와설정온도의비교결과를기초로배터리정격감소계수를설정하는단계; 배터리전압에따라 HSG의출력영역을결정하는단계; 그리고설정된배터리정격감소계수와결정된 HSG 출력영역을기초로 HSG 가용토크를출력하는단계;를포함할수 있다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制混合动力车辆的发动机转速的装置和方法，其根据电池电压来区分混合动力起动发电机（HSG）的输出面积，以使HSG的输出最大化，从而增加通过使用具有减小的惯性的飞轮来控制HSG的增加的速度，使振动最小化并提高混合动力车辆的燃料效率和起动响应性。根据本发明的实施例，用于控制混合动力车辆的发动机转速的方法包括连接到变速器的马达，用于向马达提供驱动电压的电池，通过发动机选择性地连接到马达的发动机离合器和连接到发动机的混合起动发电机（HSG）可以包括以下步骤：当要求发动机起动时，比较室外温度和设定温度; 根据室外温度与设定温度的比较结果设定电池降额系数; 根据电池电压确定HSG的输出面积; 并根据设定的电池降额系数输出HSG可用转矩，并确定HSG输出区域。

69. 发明公开

KR1020160029710A 차량의 제어 장치 无效
标题翻译：车辆控制装置
公开(公告)号：KR1020160029710A
公开(公告)日：2016-03-15
申请号：KR1020150125473
申请日：2015-09-04
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 이케토미가즈히로 , 사사데신이치 , 가츠마타무네히로 , 시이바가즈유키 , 마츠바라도루 , 기타하타다케시 , 구마자키겐타
IPC分类号： B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/10 , F02D29/00 , F02D41/10 , F16H61/02
CPC分类号： B60W30/188 , B60K6/36 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W10/111 , B60W20/00 , B60W20/10 , B60W20/30 , B60W30/19 , B60W2510/0638 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2540/10 , B60W2710/0644 , B60W2710/0661 , B60W2710/1005 , B60W2710/1011 , F16H3/727 , F16H2037/023 , F16H2037/0866 , F16H2037/0873 , F16H2061/6615 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/918 , Y10S903/919 , Y10S903/93
摘要： 제어장치는 (ⅰ) 상기내연기관의상기회전속도가상기차량의주행속도의증대와함께증대하도록내연기관의회전속도를제어하고, (ⅱ) 상기내연기관의상기회전속도가제 1 회전속도까지감속하도록상기내연기관의상기회전속도를제어하는유사변속을실행하며, (ⅲ) 주행속도와상기가속요구에따른값에의해정해지는변속선에따라제 2 기어비를변경하는기계변속을실행하고, (ⅳ) 상기기계변속을실행하기전의기간에있어서상기기계변속이행해지는시점에있어서의상기내연기관의상기회전속도가상기유사변속임계값에일치하도록상기내연기관의상기회전속도를미리조정하는조정제어를실행하도록구성되는전자제어유닛을포함한다.
摘要翻译：一种用于车辆的控制装置包括：电子控制单元，其控制内燃机的转速，以允许内燃机的转速随着车辆的行驶速度的增加而增加，进行伪换档控制内燃机的转速，将内燃机的转速降低到第一转速，进行机械变速，根据由行驶速度决定的换档线和值来改变第二变速比根据加速要求，进行调整控制，以在进行机械变速前的期间预先调整内燃机的转速，使内燃机的转速与伪换档阈值匹配，进行机械变速。

70. 发明授权

KR101565273B1 차량 제어 장치 및 철도용 하이브리드 차량의 제어 방법 有权
标题翻译：车辆控制装置及控制铁路混合动力车辆的方法
公开(公告)号：KR101565273B1
公开(公告)日：2015-11-02
申请号：KR1020147020600
申请日：2012-01-31
申请人： 미쓰비시덴키 가부시키가이샤
发明人： 와다야스히코 , 야마사키히사노리 , 하타나카게이타 , 오카다유루키
IPC分类号： B60W10/08 , B60K6/46 , B60W20/00
CPC分类号： B61C17/12 , B60K6/46 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/40 , B60W2510/0642 , B60W2510/0676 , B60W2710/0616 , B60W2710/0644 , B60W2710/065 , B60W2710/083 , B60Y2200/30 , B61C7/04 , B61L2210/00 , Y02T10/6217 , Y02T10/6286
摘要： 차량제어장치에는, 엔진제어기와컨버터제어기를통괄적으로제어하는시스템제어기가마련된다. 시스템제어기는, 컨버터제어기를통해서엔진의아이들링유지최저회전수ωe_idol_min 보다도작은발전기회전수지령치ωc_ref1로발전기를구동함과아울러, 소정시간의경과후에엔진제어기를통해서엔진에대한연료분사를개시하여, 엔진의회전수가발전기회전수지령치ωc_ref 보다도크고, 또한, 아이들링유지최저회전수ωe_idol_min 보다도작은소정의회전수임계치ωe_th에도달하면발전기의통전을오프하는게이트차단신호 GSTOP를컨버터에출력한다.

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