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1. 发明授权

KR101831822B1 전동 드라이브 有权
公开(公告)号：KR101831822B1
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：KR1020167029239
申请日：2006-10-24
申请人： 폴브룩 인텔렉츄얼 프로퍼티 컴퍼니 엘엘씨
发明人： 밀러,도날드,씨.
IPC分类号： B60K6/543 , B60K6/485 , B60K17/06
CPC分类号： F16H61/6649 , B60K6/26 , B60K6/36 , B60K6/365 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60W20/30 , B60Y2200/92 , B60Y2400/72 , B60Y2400/73 , B62M6/65 , F16H15/28 , F16H15/40 , F16H15/503 , F16H15/52 , F16H2061/6644 , H02K7/10 , H02K7/116 , H02P9/06 , Y02T10/6221 , Y10S903/91 , Y10S903/918 , Y10S903/945
摘要： 복수의경사볼 및대향하는입력디스크및 출력디스크를갖는변속기는그 변속비범위에걸쳐무한한수의속도조합을제공한다. 변속기는다수의동력경로를제공하고모터/발전기기능을제공하기위해전기부품과결합될수 있고, 이는이들이개별적으로구성될때와비교하여모터및 변속기의전체크기및 복잡성을감소시킨다. 일실시예에서, 연속가변변속기의회전형부품은회전자및 고정자가서로에대해대향방향으로동시에회전하도록전기회전자및 전기고정자에개별적으로결합된다. 다른실시예에서, 전기회전자는복수의속도조절기와접촉하는디스크로또는그로부터토크를전달하도록구성되고, 반면에전기고정자는아이들러를거쳐속도조절기에작동가능하게결합되는샤프트에토크를전달하도록구성된다.

2. 发明公开

KR1020170026175A 동력 전달 장치 审中-实审
标题翻译：电力传输装置
公开(公告)号：KR1020170026175A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：KR1020160106815
申请日：2016-08-23
申请人： 도요타지도샤가부시키가이샤
发明人： 시오이리히로유키 , 구로사키유키 , 시바타히로유키 , 야스이히로키
IPC分类号： B60K6/383 , B60K6/365 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/405 , F16D65/78 , F16H57/04
CPC分类号： F16H57/0473 , B60K6/365 , B60Y2200/92 , B60Y2300/192 , B60Y2306/03 , F16H3/724 , F16H57/0424 , F16H57/0434 , F16H57/0436 , F16H57/045 , Y10S903/915 , B60K6/383 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/405 , F16D65/78 , F16D2065/787 , F16H57/042
摘要： 차량의동력전달장치가제공된다. 상기차량은엔진및 모터를구동력원으로서포함한다. 상기차량은상기엔진을정지하고상기모터만을구동력원으로하여주행하도록구성된다. 상기동력전달장치는, 입력축과, 브레이크기구와, 오일펌프와, 수용케이스와, 센터서포트와, 윤활유저류부와, 유로를포함한다. 상기입력축은상기엔진으로부터의동력이입력된다. 상기브레이크기구는상기입력축의주위에배치된다. 상기브레이크기구는상기입력축의축 방향으로나열되어배치되어있는고정측레이스및 회전측레이스를포함한다. 상기회전측레이스는상기모터의회전에수반하여회전하도록구성된다. 상기오일펌프는상기브레이크기구에윤활유를공급하도록구성된다. 상기오일펌프는상기입력축의회전에수반하여구동되도록구성된다. 상기수용케이스는상기입력축, 상기브레이크기구및 상기오일펌프를수용한다. 상기센터서포트는상기수용케이스내에있어서, 상기수용케이스의내면과상기입력축사이에배치된다. 상기센터서포트는상기입력축을상기수용케이스에대해지지하도록구성된다. 상기윤활유저류부는상기수용케이스내에있어서의상기윤활유의윤활경로상에배치된다. 상기유로는상기윤활유저류부에저류된상기윤활유를상기브레이크기구내에공급하도록상기윤활유저류부와상기브레이크기구의상기회전측레이스를연통한다.
摘要翻译：提供一种车辆的动力传递装置。动力传递装置包括：输入轴（11b）; 制动机构（7,7A，7B）; 油泵（6）; 外壳（8）; 中心支撑（91,91A，91B）; 润滑油储存器（92,92A，92B）; 和油路（94,94A，94B）。制动机构（7,7A，7B）包括沿着输入轴（11b）的轴向相邻地配置的固定座圈和旋转座圈。中心支撑件（91,91A，91B）设置在壳体（8）的内表面和壳体（8）中的输入轴（11b）之间。中心支撑件（91,91A，91B）构造成相对于壳体（8）支撑输入轴（11b）。润滑油储存器（92,92A，92B）设置在壳体（8）内部的润滑油的润滑通路中。油路（94,94A，94B）将润滑油储存器（92,92A，92B）与制动机构（7,7A，7B）的旋转座连接，使得保留在润滑油储存器（92）中的润滑油，92A，92B）供给到制动机构（7,7A，7B）中。

3. 发明授权

KR101671318B1 전동 드라이브 有权
标题翻译：电动驱动
公开(公告)号：KR101671318B1
公开(公告)日：2016-11-01
申请号：KR1020157034684
申请日：2006-10-24
申请人： 폴브룩 인텔렉츄얼 프로퍼티 컴퍼니 엘엘씨
发明人： 밀러,도날드,씨.
IPC分类号： B60K6/543 , B60K6/485
CPC分类号： B60K6/543 , B60K6/26 , B60K6/36 , B60K6/365 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60W20/30 , B60Y2200/92 , B60Y2400/72 , B60Y2400/73 , B62M6/65 , F16H15/28 , F16H15/40 , F16H15/503 , F16H15/52 , F16H61/6649 , F16H2061/6644 , H02K7/10 , H02K7/116 , H02P9/06 , Y02T10/6221 , Y10S903/91 , Y10S903/918 , Y10S903/945
摘要： 복수의경사볼 및대향하는입력디스크및 출력디스크를갖는변속기는그 변속비범위에걸쳐무한한수의속도조합을제공한다. 변속기는다수의동력경로를제공하고모터/발전기기능을제공하기위해전기부품과결합될수 있고, 이는이들이개별적으로구성될때와비교하여모터및 변속기의전체크기및 복잡성을감소시킨다. 일실시예에서, 연속가변변속기의회전형부품은회전자및 고정자가서로에대해대향방향으로동시에회전하도록전기회전자및 전기고정자에개별적으로결합된다. 다른실시예에서, 전기회전자는복수의속도조절기와접촉하는디스크로또는그로부터토크를전달하도록구성되고, 반면에전기고정자는아이들러를거쳐속도조절기에작동가능하게결합되는샤프트에토크를전달하도록구성된다.
摘要翻译：具有多个倾斜球和相对的输入和输出盘的变速器在其传动比范围内提供无限数量的速度组合。该传输提供多个功率路径，并且可以与电气部件组合以提供电动机/发电机功能，与分开构造时相比，减小了电动机和变速器的整体尺寸和复杂性。在一个实施例中，无级变速器的可旋转部件分别耦合到电转子和电子定子，使得转子和定子在彼此相反的方向上同时旋转。在其他实施例中，电转子被配置为将扭矩传递到与多个速度调节器接触的盘上，或者来自与多个速度调节器接触的盘的转矩，而电定子构造成将扭矩传递到轴，该轴通过经由惰。

4. 发明授权

KR101655714B1 차량용 구동 장치 有权
标题翻译：车辆驱动装置
公开(公告)号：KR101655714B1
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：KR1020157030663
申请日：2014-03-26
申请人： 아이신에이더블류 가부시키가이샤
发明人： 다카하시가츠토시 , 후지오카히로유키 , 우에치다츠유키 , 미야자와마나부
IPC分类号： B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60L11/14 , B60L15/00 , H05K5/06 , H05K7/14
CPC分类号： B60K6/405 , B60K6/26 , B60K6/36 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60L11/14 , B60L15/007 , B60Y2400/61 , H05K5/061 , H05K7/1432 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y10S903/906 , Y10S903/909 , Y10S903/951 , Y10S903/952
摘要： 인버터장치를포함한차량용구동장치의전체를소형화함과함께, 인버터수용실의시일구조를간소화한다. 본발명은, 차량용구동장치에관한것이다. 차량용구동장치는, 회전전기기기(MG)와, 변속장치(TM)와, 케이스(2)와, 인버터장치(3)와, 배선부재(40)를구비한다. 제1 케이스부(21)와제2 케이스부(23)에의해유밀공간(Q)이형성되고, 유밀공간(Q)에회전전기기기(MG)가수용되어있다. 제2 케이스부(23)와커버부재(51) 사이에인버터수용실(P)이형성되어있다. 배선부재(40)가제2 케이스부(23)를관통하여설치되고, 제2 케이스부(23)와배선부재(40) 사이를밀봉하는시일부재(61, 62)를구비한다.
摘要翻译：包括逆变器装置的车辆驱动系统的整体结构减小，并且逆变器容纳室的密封结构被简化。车辆驱动系统技术领域本发明涉及车辆驱动系统。车辆驱动系统包括旋转电机MG，变速装置TM，壳体2，变换装置3以及配线部件40。油密空间Q由第一壳体部21和第二壳体部23形成，旋转电机MG用于油密空间Q. 逆变器容纳室P形成在第二壳体部分23与盖构件51之间。接线构件40设置有穿透第二壳体部分23并密封第二壳体部分23与接线构件40之间的空间的密封构件61和62。

5. 发明公开

KR1020160099496A 구동 트레인 및 구동 트레인 작동 방법 无效
标题翻译：驱动火车和操作驱动火车的方法
公开(公告)号：KR1020160099496A
公开(公告)日：2016-08-22
申请号：KR1020160015649
申请日：2016-02-11
申请人： 독터. 인제니어. 하.체. 에프. 포르쉐 악티엔게젤샤프트
发明人： 슈타헤이모 , 슈피겔레오 , 슈라게헨리크
IPC分类号： B60K6/40 , B60K6/26 , B60K6/405 , B60K6/24 , B60K6/28
CPC分类号： B60K6/28 , B60K6/26 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10S903/905 , Y10S903/906 , Y10S903/907
摘要： 본발명은, 자동차를구동하기위한구동트레인(10)에관한것으로, 상기구동트레인(10)은자동차의순수기계구동을위한연소엔진(12)과; 회전수를변환하기위한자동차변속기(16)로서, 상기자동차변속기(16)와연소엔진(12) 간의토크전달을위한샤프트유닛(14)을통해연소엔진(12)과연결될수 있는자동차변속기(16)와; 자동차의순수전기구동을위한고전압전기기계를배치하기위해상기연소엔진(12)과자동차변속기(16) 사이에제공되어상기샤프트유닛(14)에의해관통되는예비체적(reserve volume)(18)과; 전기적으로생성된보조토크를자동차변속기(16)에인가하기위해상기예비체적내에배치된저전압전기기계(32);를구비한다. 본래는고전압전기기계를위해제공된예비체적(18)이저전압전기기계(32)에의해이용됨으로써, 적어도제한된정도로하이브리드기능이제공될수 있으며, 그결과하이브리드자동차용으로설계된비용효율적인구동트레인(10)이구현될수 있다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于驾驶车辆的传动系（10）。传动系（10）包括内燃机（12），车辆传动装置（16），储备容积（18）和低压电机（32）。内燃机（12）允许以纯机械方式驱动车辆。车辆用变速箱（16）是用于转速每分钟的车辆变速器，能够通过轴单元（14）连接到内燃机（12），用于在车辆变速器（16）和内燃机（16）之间传递转矩 12）。在内燃机（12）和车辆传动装置（16）之间设有相反的容积（18），以允许以纯粹的电气方式安装用于驾驶车辆的高压电机，并允许轴单元（14）通过通过。低压电机（32）配置在备用容积（18）内，以向车辆传动装置（16）施加电动辅助转矩。为高压电机提供的备用容量（18）由低压电机（32）使用，使得至少可以提供有限的混合功能，从而实现具有成本效益的传动系（10），其被设计用于混合动力车辆。

6. 发明授权

KR101641317B1 전동 드라이브 有权
公开(公告)号：KR101641317B1
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：KR1020147006565
申请日：2006-10-24
申请人： 폴브룩 인텔렉츄얼 프로퍼티 컴퍼니 엘엘씨
发明人： 밀러,도날드,씨.
IPC分类号： F16H15/40 , F16H15/38 , B60K20/02 , F16H57/022 , F16H57/023
CPC分类号： B60K6/543 , B60K6/26 , B60K6/36 , B60K6/365 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60W20/30 , B60Y2200/92 , B60Y2400/72 , B60Y2400/73 , B62M6/65 , F16H15/28 , F16H15/40 , F16H15/503 , F16H15/52 , F16H61/6649 , F16H2061/6644 , H02K7/10 , H02K7/116 , H02P9/06 , Y02T10/6221 , Y10S903/91 , Y10S903/918 , Y10S903/945
摘要： 복수의경사볼 및대향하는입력디스크및 출력디스크를갖는변속기는그 변속비범위에걸쳐무한한수의속도조합을제공한다. 변속기는다수의동력경로를제공하고모터/발전기기능을제공하기위해전기부품과결합될수 있고, 이는이들이개별적으로구성될때와비교하여모터및 변속기의전체크기및 복잡성을감소시킨다. 일실시예에서, 연속가변변속기의회전형부품은회전자및 고정자가서로에대해대향방향으로동시에회전하도록전기회전자및 전기고정자에개별적으로결합된다. 다른실시예에서, 전기회전자는복수의속도조절기와접촉하는디스크로또는그로부터토크를전달하도록구성되고, 반면에전기고정자는아이들러를거쳐속도조절기에작동가능하게결합되는샤프트에토크를전달하도록구성된다.

7. 发明授权

KR101577354B1 전동 드라이브 有权
标题翻译：电动驱动
公开(公告)号：KR101577354B1
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：KR1020127022667
申请日：2006-10-24
申请人： 폴브룩 인텔렉츄얼 프로퍼티 컴퍼니 엘엘씨
发明人： 밀러,도날드,씨.
IPC分类号： B60K20/02 , F16H57/022 , F16H57/023
CPC分类号： B60K6/543 , B60K6/26 , B60K6/36 , B60K6/365 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60W20/30 , B60Y2200/92 , B60Y2400/72 , B60Y2400/73 , B62M6/65 , F16H15/28 , F16H15/40 , F16H15/503 , F16H15/52 , F16H61/6649 , F16H2061/6644 , H02K7/10 , H02K7/116 , H02P9/06 , Y02T10/6221 , Y10S903/91 , Y10S903/918 , Y10S903/945
摘要： 복수의경사볼 및대향하는입력디스크및 출력디스크를갖는변속기는그 변속비범위에걸쳐무한한수의속도조합을제공한다. 변속기는다수의동력경로를제공하고모터/발전기기능을제공하기위해전기부품과결합될수 있고, 이는이들이개별적으로구성될때와비교하여모터및 변속기의전체크기및 복잡성을감소시킨다. 일실시예에서, 연속가변변속기의회전형부품은회전자및 고정자가서로에대해대향방향으로동시에회전하도록전기회전자및 전기고정자에개별적으로결합된다. 다른실시예에서, 전기회전자는복수의속도조절기와접촉하는디스크로또는그로부터토크를전달하도록구성되고, 반면에전기고정자는아이들러를거쳐속도조절기에작동가능하게결합되는샤프트에토크를전달하도록구성된다.
摘要翻译：具有多个倾斜球和相对的输入和输出盘的变速器在其传动比范围内提供无限数量的速度组合。该传输提供多个功率路径，并且可以与电气部件组合以提供电动机/发电机功能，与分开构造时相比，减小了电动机和变速器的整体尺寸和复杂性。在一个实施例中，无级变速器的可旋转部件分别耦合到电转子和电子定子，使得转子和定子在彼此相反的方向上同时旋转。在其他实施例中，电转子被配置为将扭矩传递到与多个速度调节器接触的盘上，或者来自与多个速度调节器接触的盘的转矩，而电定子构造成将扭矩传递到轴，该轴通过经由惰。

8. 发明公开

KR1020150129829A 하이브리드／전기 드라이브 모터용 통합 냉각부를 갖는 고정자 슬리브 审中-实审
标题翻译：具有用于混合/电动驱动电动机的集成冷却的定子套筒
公开(公告)号：KR1020150129829A
公开(公告)日：2015-11-20
申请号：KR1020157028878
申请日：2014-03-06
申请人： 알리손 트랜스미션, 인크.
发明人： 실바,조지,이.
IPC分类号： B60K6/48 , B60K6/405 , H02K1/18 , H02K9/193 , H02K15/14 , H02K5/20 , B23P11/02
CPC分类号： H02K5/20 , B23P11/025 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60L2220/50 , B60L2240/425 , H02K1/185 , H02K9/193 , H02K15/14 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/641 , Y02T10/642 , Y10T29/49009
摘要： 하이브리드시스템은전기모터/발생기또는냉각슬리브에수용되는고정자를갖는이머신을포함한다. 상기고정자는압입끼워맞춤연결부를형성하기위해상기냉각슬리브내로압박된다. 상기압입끼워맞춤연결부는상기이머신에의해발생되는전체토크를지지하는데충분한강도를가짐으로써, 상기고정자는상기하이브리드시스템의수명이다할때까지상기슬리브에대해결코이동하지않는다.
摘要翻译：混合动力系统包括具有定子的电动机/发电机或eMachine，该定子容纳在冷却套筒中。定子被压入冷却套筒中以形成压配合连接。压配合连接具有足够的强度来承载由eMachine产生的完整的扭矩，因此在混合动力系统的使用寿命期间，定子将永远不会相对于套筒移动。

9. 发明公开

KR1020150031171A 트랜스 액슬 장치 有权
标题翻译：传动桥装置
公开(公告)号：KR1020150031171A
公开(公告)日：2015-03-23
申请号：KR1020140104232
申请日：2014-08-12
申请人： 미쯔비시 지도샤 고교 가부시끼가이샤
发明人： 모토야마스미오
IPC分类号： F16H3/24 , F16H3/38 , B60K6/38
CPC分类号： F16H37/0806 , B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/442 , B60K6/48 , B60K2006/4816 , F16H61/0403 , F16H2061/0407 , F16H2200/0008 , Y02T10/6234 , Y10S903/919
摘要： 전동 모터(3)에 접속되는 모터축(12) 및 발전기(5)에 접속되는 발전기축(13)과 습식 다판 클러치(14)를 구비하는 클러치축(15)과의 축간거리(D1)를, 전동 모터(3)의 축중심, 즉 모터축(12)의 축중심부터 전동 모터(3)를 수용하는 하우징의 최외주까지의 거리(Dm)보다도 길게 설정한다. 그리고, 습식 다판 클러치(14)를 클러치축(15)의 전동 모터(3)측에 배치하고, 습식 다판 클러치(14)와 전동 모터(3)를 엔진축(11)의 축방향으로 오버랩하도록 배치한다. 또한, 습식 다판 클러치(14)를 작동시키는 피스톤(36)을 전동 모터(3)를 수용하는 하우징의 외주부에 엔진축(11)의 축방향으로 전동 모터(3)에 오버랩하도록 배치한다.
摘要翻译：本发明的目的是提供一种更容易安装在车辆上的变速驱动桥装置。与电动机（3）连接的电动机轴（12）中的距离（D1），与发电机（5）连接的发电机轴（13）和具有湿式多板离合器的离合器轴（14）被设定为长于从电动机（3）的轴心（例如电动机轴12的中心）到容纳电动机3的壳体的最外周的距离（Dm））。此外，湿式多板离合器（14）设置在离合器轴（15）的电动机（3）侧，并且设置湿式多板离合器（14）和电动机（3）在发动机轴（11）的轴向上彼此重叠。此外，操作湿式多板式离合器（14）的活塞（36）设置在容纳电动机（3）的壳体的外周部，以与电动机（3）在轴向上重叠的发动机轴（11）。

10. 发明公开

KR1020140079516A 구동력 전달 장치 有权
标题翻译：驱动力传动装置
公开(公告)号：KR1020140079516A
公开(公告)日：2014-06-26
申请号：KR1020147014954
申请日：2012-11-05
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤
发明人： 사이토가츠유키 , 미야치가즈히로 , 시모조노가즈토시 , 다무라기요토 , 요시카와유타카 , 가와이아키히사
IPC分类号： F16D25/0638 , F16D25/12
CPC分类号： F16D13/52 , B60K6/387 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60K2006/4825 , F16D25/0638 , F16D25/082 , F16D25/083 , F16D25/12 , F16D2300/08 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , F16D27/02
摘要： 본 발명의 목적은, 미리 설정된 축방향 스페이스 내에 클러치 주변의 구성 요소를 레이아웃 배치할 때, 서로 연결되는 제1 회전축 부재와 허브 부재가 배치되는 클러치 스페이스의 확대를 도모하는 것이다. 구동력 전달 장치는, 건식 다판 클러치(7)를 구비한다. 클러치 드럼(6)은, 원통부(6a)로부터 직경 방향 내측으로 연장되어 클러치 드럼축(4)에 연결되고, 드럼 내측 공간을 베어링 스페이스(Sb)와 클러치 스페이스(Sc)로 구획하는 격벽부(6b)를 갖는다. 유닛 하우징(81)의 격벽부(6b)측의 단부 위치에, 제1 베어링(12)의 아우터 레이스(12b)의 축방향 이동을 규제하는 규제부(81a)를 설치한다. 규제부(81a)의 내주측 위치에, 규제부(81a)와 직경 방향으로 겹치도록 베어링 스페이스(Sb)측으로 오프셋하여 격벽부(6b)를 배치한다.

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