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1. 发明专利

JP6193109B2 作業車両有权
公开(公告)号：JP6193109B2
公开(公告)日：2017-09-06
申请号：JP2013256333
申请日：2013-12-11
申请人：ヤンマー株式会社
发明人：黒川義秋
IPC分类号： F01N3/08 , F01N3/00 , F01N3/28 , B60K13/04 , E02F9/00 , F02D35/00 , B62D25/10
CPC分类号： B60K13/04 , A01B76/00 , E02F9/0866 , E02F9/0883 , E02F9/0891 , F01N13/008 , F01N3/021 , F01N3/103 , F01N3/2066 , B60Y2200/221 , F01N2470/00 , F01N2470/14 , F01N2610/02 , F01N2610/1406 , F01N3/023 , F01N3/206 , Y02A50/2325

2. 发明专利

JP2015113003A 作業車両有权
标题翻译：工作车辆
公开(公告)号：JP2015113003A
公开(公告)日：2015-06-22
申请号：JP2013256333
申请日：2013-12-11
申请人：ヤンマー株式会社
发明人：黒川義秋
IPC分类号： F01N3/08 , F01N3/00 , F01N3/28 , B60K13/04 , E02F9/00 , F02D35/00 , B62D25/10
CPC分类号： B60K13/04 , A01B76/00 , E02F9/0866 , E02F9/0883 , E02F9/0891 , F01N13/008 , F01N3/021 , F01N3/103 , F01N3/2066 , B60Y2200/221 , F01N2470/00 , F01N2470/14 , F01N2610/02 , F01N2610/1406 , F01N3/023 , F01N3/206
摘要：【課題】第1ケースまたは第2ケースの保温性などを簡単に向上できると共に、外側天板と内側天板の間に、差圧センサなどを設置可能な遮熱空間を簡単に形成できるようにした作業車両のエンジン装置を提供する。【解決手段】オペレータが搭乗する運転部と、エンジン5の排気ガス中の粒子状物質を除去する第1ケース62と、エンジン5の排気ガス中の窒素酸化物質を除去する第2ケース63を備える作業車両において、エンジン5の上面側を覆うボンネット6を備える構造であって、エンジン5の上面側に配置する第1ケース62または第2ケース63の一方または両方に対向するボンネット6の天板部を、外側天板6aと内側天板6bにて二重構造に形成した。【選択図】図6
摘要翻译：要解决的问题：为了提供一种易于改善第一壳体或第二壳体的保温能力的工作车辆的发动机装置，并且能够容易地在其间安装差压传感器的隔热空间外顶板和内顶板。解决方案：工作车辆包括：操作者在其上操作的操作部分; 第一壳体62，其去除发动机5的排气中的颗粒物质; 以及第二壳体63，其除去发动机5的排气中的氮氧化物。作业车辆包括覆盖发动机5的上表面侧的发动机罩6.发动机罩6的顶板部分面向一个设置在发动机5的上表面侧的第一壳体62和第二壳体63的两个或两者形成为由外顶板6a和内顶板6b组成的双重结构。

3. 发明专利

JPWO2013065798A1 ハイブリット車の排気管構造有权
标题翻译：混合动力车辆的排气管结构
公开(公告)号：JPWO2013065798A1
公开(公告)日：2015-04-02
申请号：JP2013541844
申请日：2012-11-01
申请人：三菱自動車工業株式会社
发明人：健太戸原 , 健太戸原 , 田中　寿昌 , 寿昌田中 , 健太郎田中 , 健太郎田中 , 泰彦野口 , 泰彦野口
IPC分类号： B60K13/04 , B60K1/04 , B60K6/24 , B60K6/28 , B60K6/442 , F01N3/24 , F01N13/08
CPC分类号： B60K6/40 , B60K1/04 , B60K13/04 , B60K2001/0438 , F01N3/101 , F01N13/08 , F01N13/1805 , F01N13/1811 , F01N13/1816 , F01N13/1822 , F01N13/1838 , F01N13/1844 , F01N2260/00 , F01N2340/00 , F01N2450/16 , F01N2470/00 , F01N2590/00 , Y02A50/2324 , Y02T10/22 , Y10S903/904
摘要：内燃機関(10)と、車体(17)床下に配置された駆動用電池パック(41)と、内燃機関(10)に接続される排気管(71)と、を有するハイブリット車(1)の排気管構造(15)であって、排気管(71)は、ハイブリット車(1)の前後方向に延設されてハイブリット車(1)に固定される前後方向延設部(71a)と、内燃機関(10)から延びる触媒部(71b)と、前後方向延設部(71a)と触媒部(71b)を連結する連結部(73)と、を備え、触媒部(71b)は、前後方向延設部に連結部(73)を介して回転可能に保持されるとともに、内燃機関(10)と駆動用電池パック(41)の間、且つ、駆動用電池パック(41)と隣接し、前後方向延設部(71a)に対して傾斜して配置され、排気管(71)は、全体として屈曲している構成とする。
摘要翻译：一种内燃发动机（10），所述车身（17）的排气和所述地板下配置在驱动用电池组（41），具有连接到内燃发动机（10）和（71），排气管的混合动力车辆的（1）的管状结构（15），排气管（71）包括延伸在混合动力车辆的纵向方向的纵向延伸部分（1）被固定到的混合动力车辆（1）（71A），所述的内燃机催化剂从（10）延伸和（71B），在前后延伸部（71A）和连接部分连接所述催化剂部分（71B）和（73），包括一个催化部分（71B）是在前后方向上延伸连接在一起通过（73）可旋转地保持部件，所述内燃发动机（10）和所述驱动电池组（41），和邻近于驱动电池组（41）之间，所述纵向方向上延伸排列倾斜相对于所述部分（71A），排气管（71）具有一个结构，它是作为一个整体弯曲。

4. 发明专利

JP2013019485A Piping cover, piping structure and vehicle 有权
标题翻译：管道，管道结构和车辆
公开(公告)号：JP2013019485A
公开(公告)日：2013-01-31
申请号：JP2011153741
申请日：2011-07-12
申请人： Nichias Corp , ニチアス株式会社
发明人： NIWA TAKAHIRO , HIRAOKA SATONAO , FUJITA YOSHIFUMI , TSUKAHARA KEIJI , ONODERA MASATAKE , ANDO DAISUKE , ABE ISAMI
IPC分类号： F16L59/147
CPC分类号： F16L59/08 , F01N13/148 , F01N13/16 , F01N2260/02 , F01N2310/06 , F01N2470/00 , F01N2510/02 , F01N2510/08 , F01N2530/26 , F16L59/029 , F16L59/143
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a novel piping cover which can suppress the terminal deterioration of a member opposing piping even if a high-temperature fluid passes through the piping, and can control a temperature in the piping within a constant range.SOLUTION: The piping cover coated at the external periphery of the piping is characterized in that: the cover has a base material composed of a pipe-shaped heat insulation material, and a surface material for covering the external surface of the base material; a heat dissipation part and a heat dissipation suppressing part are formed at the external surface of the surface material; and an emissivity of the heat dissipation part at a wavelength of 2 to 15 μm is higher than an emissivity of the heat dissipation suppressing part at a wavelength of 2 to 15 μm.
摘要翻译：要解决的问题：为了提供一种新颖的管道罩，即使高温流体通过管道，也能够抑制与管道相对的构件的端子劣化，并且可以将管道中的温度控制在一定范围内。解决方案：涂覆在管道外周的管道盖的特征在于：盖具有由管状隔热材料构成的基材和用于覆盖基材外表面的表面材料 ; 在表面材料的外表面上形成有散热部和散热抑制部，波长2〜15μm的散热部的发射率比散热抑制部的波长为2〜15μm的发射率高。版权所有（C）2013，JPO＆INPIT

5. 发明专利

JP2009127463A Exhaust purification device 有权
标题翻译：排气净化装置
公开(公告)号：JP2009127463A
公开(公告)日：2009-06-11
申请号：JP2007301291
申请日：2007-11-21
申请人： Hino Motors Ltd , Tokyo Roki Co Ltd , 日野自動車株式会社 , 東京濾器株式会社
发明人： KOWADA MINORU , SHIMIZU TSUTOMU
IPC分类号： F01N3/24 , F01N3/02 , F01N3/08 , F01N13/08
CPC分类号： F01N3/2066 , F01N3/28 , F01N13/011 , F01N13/02 , F01N13/08 , F01N13/141 , F01N2470/00 , F01N2610/02 , F01N2610/1453 , Y02T10/24
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an exhaust purification device capable of surely absorbing a difference in thermal expansion between a particulate filter side and a selective reduction type catalyst side without causing the deposition of urea.
SOLUTION: This exhaust purification device has a communication flow path 9 having an S-shaped structure and is constituted so that an aqueous urea solution can be added to the upstream of the communication flow path 9. The communication flow path 9 has a particulate filter 5 and a selective reduction type catalyst arranged parallel to each other so that mutual entrance ends face in the same direction and exhaust gas 3 discharged from the exist end of the particulate filter 5 is turned back in the opposite direction to be led to the entrance end of the adjacent selective reduction type catalyst. In this case, the middle of a mixing pipe 10 forming a straight portion of the communication flow path 9 is constituted as a double-walled tube portion 18 where an inner tube 16 and an outer tube 17 are overlapped on each other in an insertable and extractable manner. The tail end of the outer tube 17 is secured to the outer periphery of the inner tube 16, and a bellows 19 stretchable and retractable in the axial direction is formed at an appropriate position of the outer tube 17, and a seal ring 20 is fitted to and installed on the outer periphery of the tail end of the inner tube 16.
COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT
摘要翻译：解决问题的方案：提供能够可靠地吸收微粒过滤器侧和选择还原型催化剂侧之间的热膨胀差而不引起尿素沉积的排气净化装置。解决方案：该排气净化装置具有S形结构的连通流路9，构成为能够在通气流路9的上游添加尿素水溶液。通气流路9具有微粒过滤器5和选择还原型催化剂彼此平行布置，使得相互入口端面朝向相同的方向，并且从微粒过滤器5的存在端排出的废气3在相反方向上被转回以引导到相邻选择还原型催化剂的入口端。在这种情况下，形成连通流路9的直线部分的混合管10的中间构成为双壁管部18，其中内管16和外管17彼此重叠，可抽取的方式。外管17的尾端固定到内管16的外周，并且在外管17的适当位置处形成有沿轴向可伸缩的波纹管19，并且安装有密封环20 安装在内管16的尾端的外周上。版权所有（C）2009，JPO＆INPIT

6. 发明专利

JP2008069704A Motorcycle 有权
标题翻译：摩托车
公开(公告)号：JP2008069704A
公开(公告)日：2008-03-27
申请号：JP2006249222
申请日：2006-09-14
申请人： Yamaha Motor Co Ltd , ヤマハ発動機株式会社
发明人： KOJIMA YASUKAZU , GORO KOJI , HARADA KEIICHI
IPC分类号： F01N1/08 , F01N1/00 , F01N1/06 , F01N13/00 , F01N13/08 , F01N13/10 , F01N99/00
CPC分类号： F01N13/008 , F01N3/2885 , F01N13/0097 , F01N13/011 , F01N13/08 , F01N13/10 , F01N13/1822 , F01N2340/04 , F01N2470/00 , F01N2590/04 , Y02A50/2322
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a motorcycle capable of improving a weight balance in the car width direction, when collectively connecting a plurality of exhaust pipes to one muffler.
SOLUTION: The respective exhaust pipes 50 to 53 are extended backward so as to pass through under an engine on one side in the car width direction from a front wall 28b of a cylinder head 28, and are connected to gathering parts 54 and 55 arranged on the one side side, and the gathering parts 54 and 55 are connected to the muffler 57 arranged on the other side in the car width direction.
COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：为了提供一种能够提高轿厢宽度方向上的重量平衡的摩托车，当将多个排气管共同连接到一个消音器时。解决方案：各排气管50〜53向后延伸，从汽缸盖28的前壁28b沿汽车宽度方向一侧的发动机下方通过，并与集气部54连接 55，并且集合部54,55与配置在轿厢宽度方向另一侧的消声器57连接。版权所有（C）2008，JPO＆INPIT

7. 发明专利

JP2017078403A アクティブサイレンサーを内燃機関の排気系統に接続する接続管有权
公开(公告)号：JP2017078403A
公开(公告)日：2017-04-27
申请号：JP2016167151
申请日：2016-08-29
申请人：エーバーシュペッヒャー・エグゾースト・テクノロジー・ゲーエムベーハー・ウント・コンパニー・カーゲー , Eberspaecher Exhaust Technology Gmbh & Co Kg
发明人： VIKTOR KOCH
IPC分类号： F01N5/02 , F01N1/00 , F01N13/08 , F01N13/14
CPC分类号： F01N1/065 , F01N1/00 , F01N3/0205 , F01N13/007 , F01N2240/02 , F01N2260/02 , F01N2260/022 , F01N2260/20 , F01N2470/00 , G10K11/161
摘要：【課題】自動車の排気系統の排気管に接続する接続管、アクティブサイレンサーを効率よく熱から保護する改良した提案【解決手段】アクティブサイレンサー4のサイレンサーハウジング5と、内燃機関、特に自動車の内燃機関の排気系統1の排気経路2における排気ガスを流通させる排気管3とを流体通過可能に接続する接続管7を提供する。接続管は、サイレンサーハウジングから排気管に至る接続スペース9を内包する管壁部8を有する。冷媒が流通し、流入部と排出部とを有する少なくとも一本の冷却管14を接続スペースに配置し、流入部を、冷媒を冷却管に導入する冷媒吸入口が接続管の外部に配置されるよう管壁部を貫通させ、排出部を、冷媒を冷却管から排出する冷媒吐出口が接続管の外部に配置されるよう記管壁部を貫通させることにより、サイレンサーをより効率的に熱から保護することが可能となる。【選択図】図1

8. 发明专利

JPWO2015151736A1 エンジンの排気装置有权
公开(公告)号：JPWO2015151736A1
公开(公告)日：2017-04-13
申请号：JP2016511492
申请日：2015-03-10
申请人：日産自動車株式会社
发明人：徹深見 , 徹深見 , 智荻原 , 智荻原 , 康公戸田 , 康公戸田 , 永井　宏幸 , 宏幸永井
IPC分类号： F01N5/02 , F01N3/24
CPC分类号： F01N3/043 , F01N3/0205 , F01N3/101 , F01N3/28 , F01N3/2803 , F01N5/02 , F01N13/009 , F01N2240/02 , F01N2240/20 , F01N2330/06 , F01N2330/30 , F01N2330/34 , F01N2470/00 , Y02T10/16 , Y02T10/22
摘要：エンジンの排気装置は、エンジンから排出された排気を流す排気通路と、排気通路内の排気の流れを整流する整流部を有する整流器と、整流器よりも下流側の排気通路に設けられるとともに、排気の熱を回収する排熱回収部及び冷却流体を介して排熱回収部を外周側から冷却する冷却部を有する排熱回収器と、を備える。排気通路は、整流器から排熱回収器に向かって徐々に縮径する第1縮径部と、排熱回収器から下流に向かって徐々に縮径する第2縮径部と、を備える。

9. 发明专利

JP2016188599A 排気管の構造有权
标题翻译：排气管结构
公开(公告)号：JP2016188599A
公开(公告)日：2016-11-04
申请号：JP2015068793
申请日：2015-03-30
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 株式会社三五
发明人：川崎昌美 , 加藤成仁
IPC分类号： F01N3/28 , F01N13/08 , F01N3/24
CPC分类号： F01N3/28 , F01N13/009 , F01N13/08 , F01N13/1805 , F01N13/1838 , F01N13/1861 , F01N13/1866 , F01N2260/14 , F01N2450/20 , F01N2470/00 , F01N2470/18
摘要：【課題】延びる方向が互いに異なる複数の排気管同士を連結する排気管の構成に対し、これら排気管同士の連結部分での排気ガスの圧力上昇を抑制できる構成を提供する。【解決手段】第一排気管と第二排気管44とを連結する連結部材3に、第一排気管の内部と第二排気管44の内部とを連通させる開口34と、連結部材3における第一排気管と第二排気管44とが重なる領域に対応して形成された底板部33の、第一排気管の内部側に向いている面の外縁部に沿って開口34に向かって延びる溝35を形成する。第一排気管から連結部材3に流れ込んだ排気ガスの一部は、溝35に沿って流れ、その端縁から開口34を経て第二排気管の内部に流れ込むことになる。このため、第一排気管と第二排気管とが重なるように連結されていても、この連結部分での排気ガスの排出性能が良好に確保され、連結部材3の周辺において排気ガスの圧力が上昇してしまうことを抑制できる。【選択図】図5
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够抑制排气管的联接部分处的排气压力升高的结构，使排气管的结构彼此不同，所述排气管将不同方向的排气管连接起来。解决方案：A 用于联接第一排气管和第二排气管44的联接构件3形成有：连通第一排气管的内部和第二排气管44的内部的开口34; 以及沿着与第一排气管的内侧相对的面的外缘部向开口部34延伸的槽35，该底板部33形成为与第一排气管和第二排气管 44被叠加在联接构件3中。从第一排气管流入联接构件3的废气的一部分沿着槽35流动，并且从槽的端部边缘流入第二排气管的内部因此，即使第一排气管和第二排气管被重合，也能够精细地确保排气在联接部的排出性能，并且排气的周围的压力上升联接构件3可以被抑制。选择图：图5

10. 发明专利

JP5650484B2 自動二輪車の排気装置有权
标题翻译：摩托车排气系统
公开(公告)号：JP5650484B2
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：JP2010224780
申请日：2010-10-04
申请人：川崎重工業株式会社
发明人：哲路山本 , 哲路山本
IPC分类号： F01N13/00 , B62M7/02 , F01N13/08 , F02D35/00
CPC分类号： F01N13/008 , F01N2470/00 , F01N2470/14 , F01N2560/025 , F01N2590/04 , F01N2900/00

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