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1. 发明专利

JP4988922B2 Exhaust gas pressure relief and backflow prevention device 有权
公开(公告)号：JP4988922B2
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：JP2010512054
申请日：2007-10-11
申请人：チュンナムソン, , ヒュンスーンパク,
发明人：チュンナムソン， , ヒュンスーンパク，
IPC分类号： F01N13/08 , F02B27/04 , F01N13/20 , F23L17/00
CPC分类号： F01N13/082 , F01N13/1855 , F01N2260/00

2. 发明专利

JP2008069705A Motorcycle 有权
标题翻译：摩托车
公开(公告)号：JP2008069705A
公开(公告)日：2008-03-27
申请号：JP2006249223
申请日：2006-09-14
申请人： Yamaha Motor Co Ltd , ヤマハ発動機株式会社
发明人： KOJIMA YASUKAZU , GORO KOJI , HARADA KEIICHI
IPC分类号： F01N1/00 , F01N13/00 , F01N13/08 , F01N13/10 , F01N99/00
CPC分类号： B62K19/30 , B62K11/04 , F01N13/10 , F01N2260/00 , F01N2560/025 , F01N2590/04
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a motorcycle capable of protecting an oxygen concentration sensor from a flying stone, without causing a cost increase.
SOLUTION: A car body frame has a frame member laterally arranged so as to extend in the vehicle longitudinal direction, and a cross member for connecting the right-left frame members in the rear of an engine. An exhaust system has an inclined part extending backward and upward from below the cross member. The oxygen concentration sensor 68 is arranged between the cross member 21 and the inclined part 56b of an exhaust passage. The sensor is covered in a lower part with the inclined part, and is covered in the front with the engine and the cross member.
COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够从飞石保护氧浓度传感器的摩托车，而不会导致成本增加。解决方案：车身框架具有横向布置成在车辆纵向方向上延伸的框架构件，以及用于连接发动机后部左右框架构件的横梁。排气系统具有从横梁的下方向后后方延伸的倾斜部。氧浓度传感器68布置在排气通道的横向构件21和倾斜部56b之间。传感器用倾斜部分覆盖在下部，并且在发动机和横梁的前部被覆盖。版权所有（C）2008，JPO＆INPIT

3. 发明专利

JPWO2013065798A1 ハイブリット車の排気管構造有权
标题翻译：混合动力车辆的排气管结构
公开(公告)号：JPWO2013065798A1
公开(公告)日：2015-04-02
申请号：JP2013541844
申请日：2012-11-01
申请人：三菱自動車工業株式会社
发明人：健太戸原 , 健太戸原 , 田中　寿昌 , 寿昌田中 , 健太郎田中 , 健太郎田中 , 泰彦野口 , 泰彦野口
IPC分类号： B60K13/04 , B60K1/04 , B60K6/24 , B60K6/28 , B60K6/442 , F01N3/24 , F01N13/08
CPC分类号： B60K6/40 , B60K1/04 , B60K13/04 , B60K2001/0438 , F01N3/101 , F01N13/08 , F01N13/1805 , F01N13/1811 , F01N13/1816 , F01N13/1822 , F01N13/1838 , F01N13/1844 , F01N2260/00 , F01N2340/00 , F01N2450/16 , F01N2470/00 , F01N2590/00 , Y02A50/2324 , Y02T10/22 , Y10S903/904
摘要：内燃機関(10)と、車体(17)床下に配置された駆動用電池パック(41)と、内燃機関(10)に接続される排気管(71)と、を有するハイブリット車(1)の排気管構造(15)であって、排気管(71)は、ハイブリット車(1)の前後方向に延設されてハイブリット車(1)に固定される前後方向延設部(71a)と、内燃機関(10)から延びる触媒部(71b)と、前後方向延設部(71a)と触媒部(71b)を連結する連結部(73)と、を備え、触媒部(71b)は、前後方向延設部に連結部(73)を介して回転可能に保持されるとともに、内燃機関(10)と駆動用電池パック(41)の間、且つ、駆動用電池パック(41)と隣接し、前後方向延設部(71a)に対して傾斜して配置され、排気管(71)は、全体として屈曲している構成とする。
摘要翻译：一种内燃发动机（10），所述车身（17）的排气和所述地板下配置在驱动用电池组（41），具有连接到内燃发动机（10）和（71），排气管的混合动力车辆的（1）的管状结构（15），排气管（71）包括延伸在混合动力车辆的纵向方向的纵向延伸部分（1）被固定到的混合动力车辆（1）（71A），所述的内燃机催化剂从（10）延伸和（71B），在前后延伸部（71A）和连接部分连接所述催化剂部分（71B）和（73），包括一个催化部分（71B）是在前后方向上延伸连接在一起通过（73）可旋转地保持部件，所述内燃发动机（10）和所述驱动电池组（41），和邻近于驱动电池组（41）之间，所述纵向方向上延伸排列倾斜相对于所述部分（71A），排气管（71）具有一个结构，它是作为一个整体弯曲。

4. 发明专利

JP4049501B2 Ceramic structure 有权
公开(公告)号：JP4049501B2
公开(公告)日：2008-02-20
申请号：JP2000014834
申请日：2000-01-24
申请人：日本碍子株式会社
发明人：節原田 , 良則山本 , 直美野田
IPC分类号： C04B37/00 , B01D39/20 , B01D46/24 , B01D53/86 , B01D53/88 , B01D53/94 , B01J35/04 , F01N3/02 , F01N3/28
CPC分类号： B01D46/2429 , B01D39/2068 , B01D46/2425 , B01D46/2444 , B01D46/2451 , B01D46/2459 , B01D46/2466 , B01D46/4218 , B01D53/885 , B01D53/94 , B01D2046/2496 , B01J35/04 , F01N3/2828 , F01N2260/00 , Y10T428/24149 , Y10T428/24496 , Y10T428/24942

5. 发明专利

JP2015510066A 建設機械の排気ガス低減装置审中-公开
标题翻译：用于建筑机械的排气还原系统
公开(公告)号：JP2015510066A
公开(公告)日：2015-04-02
申请号：JP2014551172
申请日：2012-01-06
申请人：ボルボコンストラクションイクイップメントアーベー , ボルボコンストラクションイクイップメントアーベー
发明人：チョルヒョンパク , チョルヒョンパク
IPC分类号： F01N3/28 , B01D53/94 , E02F9/00 , F01N3/023 , F01N3/025 , F01N3/029 , F01N3/08 , F01N3/24 , F01N13/08
CPC分类号： B01D53/94 , E02F9/0866 , F01N3/021 , F01N3/2066 , F01N13/1805 , F01N13/1811 , F01N13/1822 , F01N2260/00 , F01N2260/10 , F01N2590/08 , Y02T10/24
摘要：【課題】ディーゼルエンジンの排気ガス規制要件を満たすと共に、エンジン駆動による振動からの影響が最小化できる建設機械の排気ガス低減装置を提供する。【解決手段】エンジンに隣接するメインフレームの一側に装着されてエンジンの振動による影響を低減させるカウルフレームと、一端部が排気パイプの他端部と連通し、カウルフレームの上端部に装着され、ディーゼル酸化触媒を内側に備え、粒子状物質を捕集するディーゼル微粒子捕集フィルタと、一端部がディーゼル微粒子捕集フィルタの他端部と連通し、一側が還元剤を噴射する噴射装置と連通するミキシングパイプと、ミキシングパイプの他端部と連通し、カウルフレームの上端部に装着され、噴射された還元剤と排気ガス内の窒素酸化物間の還元反応を促進する選択的触媒還元装置を含む。【選択図】図1
摘要翻译：甲满足用于柴油发动机的排气法规要求，用于从振动由发动机驱动的施工机械的影响提供一个排气排放减少装置可以最小化。和发动机罩框架，以减少因发动机的振动的影响被安装在相邻于发动机主框架的一侧上，一端与所述排气管的另一端部连通，它被附连到发动机罩框架的上端部，包括柴油机微粒过滤器内的柴油氧化催化剂，用于收集颗粒物质，一端与所述柴油机颗粒过滤器，所述注射装置的另一端部连通，并连通的一端喷射还原剂混合管，其与所述混合管的另一端连通，被安装到发动机罩框架的上端部，用于促进氮氧化物之间的喷射的还原剂的还原反应的废气中选择性催化还原装置包括。点域1

6. 发明专利

JP4749982B2 Motorcycles 有权
公开(公告)号：JP4749982B2
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：JP2006249223
申请日：2006-09-14
申请人：ヤマハ発動機株式会社
发明人：康志五呂 , 啓一原田 , 靖和小島
IPC分类号： F01N13/00 , F01N1/00 , F01N13/08 , F01N13/10 , F01N99/00
CPC分类号： B62K19/30 , B62K11/04 , F01N13/10 , F01N2260/00 , F01N2560/025 , F01N2590/04

7. 发明专利

JP2010237195A Protective equipment for particulate matter detection device 审中-公开
标题翻译：用于颗粒物检测装置的保护装置
公开(公告)号：JP2010237195A
公开(公告)日：2010-10-21
申请号：JP2010032139
申请日：2010-02-17
申请人： Ngk Insulators Ltd , 日本碍子株式会社
发明人： EGAMI TAKASHI , SAKUMA TAKESHI , TOKUDA MASAHIRO , KONDO ATSUO
IPC分类号： G01N15/06
CPC分类号： F01N13/008 , F01N2260/00 , F01N2260/20 , F01N2560/05
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide protective equipment for a particulate matter detection device, which prevents the particulate matter detection device from being cooled by the flow of an exhaust gas and which prevents the particulate matter detection device from being broken down by water mixed with the exhaust gas or the like, when the particulate matter detection device is attached to a pipe of the exhaust gas or the like. SOLUTION: The protective equipment 100 for the particulate matter detection device includes a bottomed cylindrical protective equipment body 4 having a cylindrical trunk portion 1 and a bottom portion 3 which closes one end 2 of the trunk portion 1, and there are formed a gas introduction port 5 which extends through a wall of the trunk portion 1 and through which the gas flows from the outside to the inside and a gas discharge port 6 which extends through a wall of the trunk portion 1 at a position facing the gas introduction port 5 and through which the gas is discharged from the inside to the outside. COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供用于颗粒物检测装置的保护装置，其防止颗粒物质检测装置被排气的流动冷却，并且防止颗粒物质检测装置被水分解与废气等混合时，将颗粒物检测装置安装在排气管等上。＆lt; P＆gt;解决方案：用于颗粒物检测装置的保护设备100包括：具有圆柱形主体部分1的底部圆筒形保护设备主体4和封闭主体部分1的一端2的底部3，气体导入口5，其延伸穿过主体部分1的壁并且气体从外部流到内部;以及气体排出口6，其在面向气体导入口的位置延伸穿过主体部分1的壁 5，气体从内部排出到外部。版权所有（C）2011，JPO＆INPIT

8. 发明专利

JP2010530040A Exhaust gas pressure relief and backflow prevention device 有权
公开(公告)号：JP2010530040A
公开(公告)日：2010-09-02
申请号：JP2010512054
申请日：2007-10-11
申请人：チュンナムソン, , ヒュンスーンパク,
发明人：チュンナムソン， , ヒュンスーンパク，
IPC分类号： F01N13/08 , F02B27/04 , F01N13/20 , F23L17/00
CPC分类号： F01N13/082 , F01N13/1855 , F01N2260/00
摘要：【課題】逆気流ガスが排気管内に逆流することを防止して内燃機関の性能を向上させて燃費の改善及び煤煙の減少によって熱エネルギー効率を向上させ、排気管の末端部に容易に設置することができる排気ガス圧力除去及び逆流防止装置を提供する。
【解決手段】本発明の装置は、内燃機関から延びる排気管の末端及びボイラー煙筒の末端に嵌合される構造を持ち、非嵌合部分は排気管の末端より外側に突出し、内部は排気管と連通するように穿孔され、前記排気管の末端に隣接した位置には円周に沿って多数の固定管流動孔が形成された固定管、及び前記固定管を取り囲むように設置された２次排気管を含んでなる。この装置において、前記固定管と前記２次排気管の間には固定管を通じて排出される排気ガスの一部が流入するように逆気流通路が形成されるので、固定管流動孔を通じて固定管の内部に誘導し、前記誘導された逆気流ガスをさらに外部に排出させる。したがって、本発明は逆気流ガスが排気管内に逆流することを防止することができるので、内燃機関の性能を向上させることができる。
【選択図】図４

9. 发明专利

JP6266549B2 自動二輪車の排気装置有权
公开(公告)号：JP6266549B2
公开(公告)日：2018-01-24
申请号：JP2015035093
申请日：2015-02-25
申请人：本田技研工業株式会社
发明人： ▲羽▼山良孝 , 関喜孝 , 柴田弘美 , 阿部尊
IPC分类号： F01N13/10 , F01N3/00 , F01N3/24
CPC分类号： F01N13/107 , F01N1/00 , F01N13/008 , F01N13/011 , F01N13/10 , F01N2260/00 , F01N2340/00 , F01N2340/04 , F01N2470/20 , F01N2560/025 , F01N2560/06 , F01N2590/04

10. 发明专利

JP2017020496A 車両に横方向に取り付ける排気マフラ审中-公开
标题翻译：排气消声器附接至车辆的横向方向
公开(公告)号：JP2017020496A
公开(公告)日：2017-01-26
申请号：JP2016106414
申请日：2016-05-27
申请人：エーバーシュペッヒャー・エグゾースト・テクノロジー・ゲーエムベーハー・ウント・コンパニー・カーゲー
发明人：アーヌルフシュピート , ダニエルメスゲナ , ヨアヒムミュラー , マティアスロートフース , ミヒャエルヴァイス
IPC分类号： B60K13/04 , F01N13/00
CPC分类号： B60K13/04 , F01N1/08 , F01N13/18 , F01N13/1805 , F01N13/1811 , F01N13/1822 , F01N13/1838 , F01N1/083 , F01N1/089 , F01N2260/00 , F01N2470/10 , F01N2470/18 , F01N2490/16
摘要：【課題】車両長手方向に力が導入された場合に、エネルギ低下に寄与する排気マフラの変形が保証されている、車両に横方向に取り付ける排気マフラを設ける。【解決手段】車両に横方向に取り付ける排気マフラは、ケーシング長手方向軸線(G)の方向に細長く延びるマフラケーシング(26)を備え、マフラケーシング(26)は、ケーシング周壁(28)と、ケーシング長手方向軸線(G)の方向に互いに間隔を開けて配置されかつケーシング周壁(28)と共にマフラ内室(34)を包囲する2つの端面壁(30,32)と、を有しており、マフラ内室(34)には少なくとも1つの入口パイプ(36)が通じており、マフラ内室(34)からは少なくとも1つの出口パイプ(20)が導出されており、少なくとも1つの端面壁(30,32)が、少なくとも1つの目標変形領域(50,52)を有している。【選択図】図2
摘要翻译： A当被引入到力车辆前后方向，这些都有助于排气消声器的能量削减保证变形，提供附接至车辆的横向方向上的排气消声器。用于横向安装在车辆上，其特征在于在（G）的方向上伸长的外壳纵向轴线消声器壳体（26），消音器壳体（26）的排气消声器包括壳体壳（28），所述壳体纵向轴和两个端壁（30，32），其包围在腔室（34），所述消声器，以彼此间隔，并与在（G）的方向上的外壳壳体（28），它有一个消声器腔室（34）是至少一个入口管（36）是通过，从消声器内部（34）和至少一个出口管（20）导出的，至少一个端壁（30，32 ）具有至少一个预定变形区（50，52）。 .The

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