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1. 发明申请

WO2011148566A1 複式クラッチ変速装置、自動二輪車及び発進制御方法审中-公开
标题翻译：双离合器变速器，摩托车和起动控制方法
公开(公告)号：WO2011148566A1
公开(公告)日：2011-12-01
申请号：PCT/JP2011/002366
申请日：2011-04-22
申请人：ヤマハ発動機株式会社 , 荒井克広
发明人：荒井克広
IPC分类号： F16H61/04 , F16H3/16 , F16H61/684
CPC分类号： F16H3/08 , F16D48/08 , F16D2500/1024 , F16D2500/1086 , F16D2500/1117 , F16D2500/30405 , F16D2500/50224 , F16D2500/50296 , F16H3/006 , F16H3/16 , F16H61/688 , F16H2003/0815 , F16H2312/02 , Y10T74/19228 , Y10T74/19233 , Y10T74/19251
摘要：　発進時におけるクラッチへの熱負荷を低減して耐久性の向上を図るとともに、クラッチ自体の小型化と軽量化を図ることができる複式クラッチ変速装置。この変速装置では、変速制御部（１１０）は、車両発進時において、シフト機構（７０１）を介して所定の奇数段及び偶数段の変速ギアをそれぞれ設定し、且つ、第１クラッチアクチュエータ（７７）、第２クラッチアクチュエータ（７８）を介して、第１クラッチ（７４）及び第２クラッチ（７５）を制御して、高変速ギア段側の第２クラッチ（７５）から低変速ギア段側の第１クラッチ（７４）に掛け替えてトルクの伝達経路を変更する。このとき、両クラッチ（７４、７５）のトルク容量は、低変速ギア側の第１クラッチ（７４）における駆動側と被駆動側の回転数差であるクラッチ回転数差に応じて、両クラッチ（７４、７５）の熱負荷が均等或いは略均等になるように変化する。
摘要翻译：公开了一种双离合变速器，使得起动期间离合器上的热负荷减小，从而提高耐久性，并且可以使离合器小型化和轻量化。在该变速器中，变速器控制单元（110）在车辆启动期间以通过变速机构（701）设定奇数级的变速档和偶数级的变速档被设定，此外，通过第一离合器致动器（77）和第二离合器致动器（78）来控制第一离合器（74）和第二离合器（75），从而离合器接合从第二离合器（75）改变，位于高速齿轮级侧的低速齿轮级侧的第一离合器74变更转矩传递路径。此时，两个离合器（74,75）的扭矩容量发生变化，使得两个离合器（74,75）上的热负荷将相等或近似相等于根据作为转速差的离合器转速差在低速齿轮侧的第一离合器（74）中的驱动侧和从动侧之间。

2. 发明申请

WO2015121811A1 FULL CLUTCH SLIP POWER SHIFT OF A DUAL CLUTCH TRANSMISSION 审中-公开
标题翻译：双离合器变速器的全离合器滑动动力转换
公开(公告)号：WO2015121811A1
公开(公告)日：2015-08-20
申请号：PCT/IB2015/051035
申请日：2015-02-11
申请人： EATON CORPORATION
发明人： DUNFEE, Jeffrey , CONNOLLY, Thomas
IPC分类号： F16H61/688 , F16D48/02 , F16H61/02 , F16D48/08
CPC分类号： F16H61/08 , B60Y2300/18025 , B60Y2300/18058 , F16D48/0206 , F16D48/062 , F16D48/08 , F16D2500/30404 , F16D2500/50206 , F16D2500/50212 , F16D2500/50224 , F16D2500/50287 , F16D2500/7044 , F16D2500/70488 , F16H61/0437 , F16H61/688 , F16H2003/0815 , F16H2312/02 , F16H2312/06
摘要： A system for operating a dual clutch transmission, including launch/creep controller, shift logic, and a clutch control assembly. The shift logic is configured to intercept a torque command including a target clutch torque from the launch/creep controller as it transmits the target clutch torque to the clutch assembly. The shift logic engages a preparation phase that increases torque on an on-coming clutch to a prefill torque. The shift logic then engages a torque phase that transfers torque between the off-going clutch and the on-coming clutch by simultaneously decreasing the off-going clutch torque and increasing the on-coming clutch torque. The off-going clutch and the on-coming clutch remain in a slipping state that maintains the target clutch torque during the transfer.
摘要翻译：一种用于操作双离合器变速器的系统，包括发射/蠕变控制器，换档逻辑和离合器控制组件。变速逻辑被配置为当其将目标离合器扭矩传递到离合器组件时，拦截包括来自发射/蠕变控制器的目标离合器扭矩的转矩指令。换档逻辑接合准备阶段，其将在来回离合器上的扭矩增加到预充扭矩。然后，变速逻辑接合扭矩相位，其通过同时降低离合器离合器扭矩并增加接通离合器扭矩而在离合器离合器和来回离合器之间传递转矩。脱离离合器和即将离合的离合器保持在转移期间保持目标离合器扭矩的滑动状态。

3. 发明申请

WO2014147772A1 変速装置审中-公开
标题翻译：传输设备
公开(公告)号：WO2014147772A1
公开(公告)日：2014-09-25
申请号：PCT/JP2013/057917
申请日：2013-03-20
申请人：株式会社ユニバンス
发明人：高橋　孝貞 , 小久保　明広 , 山内　義弘
IPC分类号： F16H3/083
CPC分类号： F16H3/006 , F16H3/097 , F16H2003/0815
摘要：２系統のクラッチ各々の伝達トルク容量を小さくできると共に全長を短縮できる変速装置を提供する。第１切替クラッチ１３１により第２入力軸１０８と第１伝達ギヤ１１１とを結合すると、駆動軸２からの動力が伝達ギヤ列１１０に伝達される。第１クラッチ１０７及び第２クラッチ１０９を同時に結合して出力軸３にトルクを伝達できるので、第１クラッチ１０７及び第２クラッチ１０９（２系統のクラッチ）各々の伝達トルク容量を小さくできる。また、第１クラッチ１０７及び第２クラッチ１０９は並列に配置されるので、第１クラッチ及び第２クラッチを直列に配置する場合と比較して、変速装置１０１の軸方向長さ（全長）を短縮できる。
摘要翻译：提供了一种能够使两个系统的各离合器的传递扭矩容量小且能够缩短整体长度的传动装置。当第二输入轴（108）和第一传动齿轮（111）通过第一切换离合器（131）联接时，来自驱动轴（2）的动力传递到传动齿轮系（110）。可以通过同时联接第一离合器（107）和第二离合器（109）来将扭矩传递到输出轴（3），并且因此第一离合器（107）和第二离合器（109）的各个传动扭矩容量（两个系统的离合器）可以做得很小。此外，第一离合器（107）和第二离合器（109）平行设置，因此与第一离合器（107）和第二离合器（109）的情况相比，可以减小传动装置（101）的轴向长度（总长度）离合器和第二离合器串联配置。

4. 发明申请

WO2016142653A1 TRANSMISSION FOR ENERGY STORAGE DEVICE, ENERGY STORAGE DEVICE AND METHOD FOR CONTROLLING THE TRANSMISSION 审中-公开
标题翻译：能源储存装置的传输，能量储存装置及控制传动的方法
公开(公告)号：WO2016142653A1
公开(公告)日：2016-09-15
申请号：PCT/GB2016/050535
申请日：2016-03-01
申请人： FLYBRID AUTOMOTIVE LIMITED
发明人： DEAKIN, Andrew , ZEDAN, Ernesto
IPC分类号： B60K6/10 , F16D21/08 , F16H3/097 , F16H3/08
CPC分类号： B60K6/105 , F16D21/08 , F16H3/097 , F16H2003/0815 , Y02T10/6204
摘要： A transmission for transmitting torque between an energy storage device (1) and an energy source and/or sink (7), the transmission comprising a plurality of clutches (39, 45; 29, 39) in series, each of said clutches (39, 45; 27, 29) being operable to transmit torque while slipping substantially continuously, the transmission comprising control means arranged to control a first (39, 45) of said plurality of clutches to transmit a predetermined level or range of torque while slipping substantially continuously and to control a second (27, 29) of said plurality of clutches in response to variations in the speed of slip of one of said plurality of clutches (39, 45; 27, 29).
摘要翻译：一种用于在能量存储装置（1）和能量源和/或水槽（7）之间传递扭矩的变速器，所述变速器包括串联的多个离合器（39,45; 29,39），每个离合器（39），45; 27,29）可操作以在基本上连续滑动的同时传递扭矩，所述变速器包括控制装置，所述控制装置被布置成控制所述多个离合器中的第一（39,45）在基本上连续滑动的同时传递预定的扭矩范围并且响应于所述多个离合器（39,45; 27,29）之一的滑动速度的变化来控制所述多个离合器中的第二（27,29）。

5. 发明申请

WO1997025556A1 TRANSMISSION CONTROL SYSTEM FOR REDUCING THERMAL LOAD ON ENGAGING ELEMENTS 审中-公开
标题翻译：传动控制缩小电路元件的热负荷
公开(公告)号：WO1997025556A1
公开(公告)日：1997-07-17
申请号：PCT/EP1996005848
申请日：1996-12-27
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , DOMIAN, Hans-Jörg , DREIBHOLZ, Ralf
发明人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
IPC分类号： F16H61/08
CPC分类号： F16D48/08 , B60W2510/0291 , F16D48/062 , F16D2500/30404 , F16D2500/3108 , F16D2500/50224 , F16D2500/50296 , F16D2500/5106 , F16H35/10 , F16H61/0437 , F16H61/688 , F16H2003/0815 , F16H2061/023 , F16H2312/02 , Y10T477/6395 , Y10T477/65 , Y10T477/653 , Y10T477/755
摘要： A transmission control system is proposed for reducing thermal load on engaging elements (2, 3, 4, 5) in a transmission (1) during the starting operation. The gearbox (1) has an input shaft (7) and an output shaft (9) and at least two engaging elements or clutches (2, 3, 4, 5) each of which is allocated to a gear and comprises a first clutch half (21, 31, 41, 51) which transmits the force coming from the direction of the input shaft (7) onto a second clutch half (22, 32, 42, 52) which in turn transmits the force in the direction of the output shaft (9). Transmission elements (11, 12, 13) and shafts (7, 8, 9, 23, 33, 40, 50) are mounted between the input shaft (7) and a first clutch (2, 3) and/or between the first clutch (2, 3) and a second clutch (4, 5) and/or between the second clutch (4, 5) and a further clutch or the output shaft (9). The engaging elements (2, 3, 4, 5) are actuated, via an actuation system (17) by a regulation and control unit (14) which receives system status data from sensors, in such a way that at least two of the engaging elements (2, 3, 4, 5) are actuated simultaneously during the starting operation.
摘要翻译：公开了一种用于在启动期间减少换挡元件（2，3，4，5）的齿轮箱（1）的热负荷的传输控制系统。（每一个具有第一半离合器21在这种情况下，所述传动装置（1）的输入轴（7）和输出轴（9）和至少两个开关元件或联接件（2，3，4，5），其每一个与转换相关联， 31，41，51），其（从上的第二接合半部（22，32，42，52）传输，该传输转发在输出轴（9）的方向的功率流来的力的输入轴7）的方向。所述输入轴（7）和第一离合器（2,3）和/或所述第一离合器（2,3）和第二离合器之间（4,5）之间和/或第二离合器（4,5）和一间进一步离合器或输出轴（9）是一个子传输（11，12，13）和在每种情况下轴（7，8，9，23，33，40，50）被布置。通过调节和控制单元（14），其从传感器接收系统状态数据的致动器（17）的开关元件（5 2，3，4），驱动，使得在起动过程中的至少两个开关元件（2,3 ，4，5）被同时操作。

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