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1. 发明申请

WO2015191992A1 A VARIATOR-ASSISTED TRANSMISSION 审中-公开
标题翻译：变量辅助传输
公开(公告)号：WO2015191992A1
公开(公告)日：2015-12-17
申请号：PCT/US2015/035539
申请日：2015-06-12
申请人： CATERPILLAR INC.
发明人： CRONIN, Michael G.
IPC分类号： F16H47/04
CPC分类号： F16H47/04 , B60K17/08 , B60K17/16 , F16H3/66 , F16H48/10 , F16H2037/0886 , F16H2048/104 , F16H2048/106 , F16H2200/2012
摘要： A continuously variable transmission (CVT) is provided, where the CVT has an input shaft (2) drivable by an engine, and an output shaft (4) connectable to a load. A variator (12) has an input side connected to the input shaft (2), and an output side. The variator (12) is adjustable so as to vary a transmission ratio between the input and output sides. A differential transmission (34) has a first differential input element connected to the input shaft (2), a second differential input element connected to the output side of the variator (12), and first and second differential output elements. A range transmission (60) has a first range input element (58), and at least one range output element (75) connected to the output shaft (4). A first connecting component (52) selectively connects the first differential output element to the first range input element (58). A second connecting component (56) selectively connects the second differential output element to the first range input element (58). The first and second connecting components (52,56) are located in a connecting space defined between the differential and range transmissions (34,60). A vehicle incorporating this CVT, and a method of operating the CVT are also provided.
摘要翻译：提供了一种无级变速器（CVT），其中CVT具有可由发动机驱动的输入轴（2）和可连接到负载的输出轴（4）。变换器（12）具有连接到输入轴（2）的输入侧和输出侧。变换器（12）是可调节的，以便改变输入侧和输出侧之间的传动比。差速变速器（34）具有连接到输入轴（2）的第一差分输入元件，连接到变换器（12）的输出侧的第二差分输入元件以及第一和第二差分输出元件。范围变速器（60）具有第一范围输入元件（58）和连接到输出轴（4）的至少一个范围输出元件（75）。第一连接部件（52）选择性地将第一差分输出元件连接到第一范围输入元件（58）。第二连接部件（56）选择性地将第二差分输出元件连接到第一范围输入元件（58）。第一和第二连接部件（52,56）位于限定在差速传动装置（34,60）之间的连接空间中。还提供了包括该CVT的车辆以及操作CVT的方法。

2. 发明申请

WO2007063429A3 VEHICULAR DRIVING POWER DISTRIBUTION DEVICE 审中-公开
标题翻译：车辆驾驶动力分配装置
公开(公告)号：WO2007063429A3
公开(公告)日：2007-10-18
申请号：PCT/IB2006004039
申请日：2006-12-01
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD , IKUSHIMA YOSHIHIRO
发明人： IKUSHIMA YOSHIHIRO
IPC分类号： B60K17/16 , B60K17/348 , F16H48/10 , F16H48/18 , F16H48/30 , F16H48/36 , H02K7/116
CPC分类号： B60K17/35 , B60K17/10 , F16H48/10 , F16H48/11 , F16H48/20 , F16H48/30 , F16H48/36 , F16H2048/104 , F16H2048/106 , F16H2048/204 , F16H2048/364
摘要： A driving power distribution device (26) includes a propeller shaft (24) that transmits the driving power generated by an engine (12), a differential device (38) having a planetary gear device (46) that is provided concentrically with the axial center of rotation of the propeller shaft (24), and a hydraulic motor (32) fixed to the propeller shaft (24). The ring gear (R) of the planetary gear device (46) is coupled to the propeller shaft (24). The carrier (CA) is connected to a right rear wheel (3Or). The sun gear (S) is connected to a left rear wheel (301). Inner pinions (PIN) of the planetary gear device (46) are driven by the hydraulic motor (32). Therefore, while the driving power generated by the engine (12) is being distributed to the right and left rear wheels (30), a control of generating a desired torque difference or restricting the differential motion can be performed. Also, the actuator torque capacity can be reduced, so that size reduction of the device is made possible.
摘要翻译：驱动用动力分配装置（26）包括传递由发动机（12）产生的驱动力的传动轴（24），具有与该轴心同心设置的行星齿轮装置（46）的差动装置（38）传动轴（24）的旋转，以及固定在传动轴（24）上的液压马达（32）。行星齿轮装置（46）的齿圈（R）连接到传动轴（24）。载体（CA）连接到右后轮（30r）。太阳齿轮（S）连接到左后轮（301）。行星齿轮装置（46）的内部小齿轮（PIN）由液压马达（32）驱动。因此，在由发动机12产生的驱动力分配给左右后轮30的期间，能够进行产生期望的转矩差或限制差动的控制。而且，可以减小致动器的扭矩容量，使得装置的尺寸减小成为可能。

3. 发明申请

WO2007089297A2 MULTIPLE INPUT, DUAL OUTPUT ELECTRIC DIFFERENTIAL MOTOR TRANSMISSION SYSTEM 审中-公开
标题翻译：多输入，双输出电差动马达传动系统
公开(公告)号：WO2007089297A2
公开(公告)日：2007-08-09
申请号：PCT/US2006041781
申请日：2006-10-24
申请人： SOLOMON TECHNOLOGIES INC , CHRISTIAN ANDREW , PESIRIDIS ALEX
发明人： CHRISTIAN ANDREW , PESIRIDIS ALEX
IPC分类号： F16H3/72
CPC分类号： B60K6/48 , B60K1/02 , B60K6/40 , B60L15/2036 , B60L15/2054 , B60L2240/486 , F16H48/10 , F16H48/36 , F16H2048/104 , F16H2048/106 , F16H2048/364 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
摘要： A multiple input, dual output, electric motor transmission device includes a ring gear and a ring gear motor for driving the ring gear. A first planetary gear set is engaged to the ring gear for geared rotation with respect to the ring gear and a first sun gear is engaged to the first planetary gear set for geared rotation with respect to the first planetary gear set. A first output shaft and a first electric motor are provided, wherein the first output shaft is coupled to a first one of the first planetary gear set and the first sun gear and a rotor of the first electric motor is coupled to a second one of the first planetary gear set and the first sun gear. A second planetary gear set, similar to the first planetary gear set, is also engaged to the ring gear for geared rotation with respect to the ring gear.
摘要翻译：多输入双输出电动机传动装置包括用于驱动齿圈的环形齿轮和环形齿轮电动机。第一行星齿轮组接合到齿圈，用于相对于齿圈齿轮旋转，并且第一太阳齿轮接合到第一行星齿轮组，用于相对于第一行星齿轮组进行齿轮旋转。提供了第一输出轴和第一电动机，其中第一输出轴联接到第一行星齿轮组和第一太阳齿轮中的第一个，第一电动机的转子联接到第一行星齿轮第一行星齿轮组和第一个太阳齿轮。类似于第一行星齿轮组的第二行星齿轮组也接合到齿圈，用于相对于齿圈齿轮旋转。

4. 发明申请

WO2005050065A1 GETRIEBEVORRICHTUNG UND VERFAHREN ZUM STEUERN UND REGELN EINER GETRIEBEVORRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：传输装置及方法控制和调节传动装置
公开(公告)号：WO2005050065A1
公开(公告)日：2005-06-02
申请号：PCT/EP2004/011028
申请日：2004-10-02
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , BAASCH, Detlef , GUMPOLTSBERGER, Gerhard , PELCHEN, Christoph , SCHMOHL, Barbara , MAIR, Ulrich , ROSEMEIER, Thomas
发明人： BAASCH, Detlef , GUMPOLTSBERGER, Gerhard , PELCHEN, Christoph , SCHMOHL, Barbara , MAIR, Ulrich , ROSEMEIER, Thomas
IPC分类号： F16H48/22
CPC分类号： B60K23/04 , B60K17/3462 , B60K23/0808 , F16H48/10 , F16H48/11 , F16H48/22 , F16H48/24 , F16H48/30 , F16H48/32 , F16H48/34 , F16H2048/104 , F16H2048/106 , F16H2048/204 , F16H2200/2071
摘要： Es wird eine Getriebevorrichtung (1) zum verteilen eines Antriebsmomentes auf wenigstens zwei Abtriebswellen (7, 8) mit mindestens zwei wenigstens dreiwelligen Planetensätzen (2, 3) beschrieben. Dabei ist jeweils eine Welle (4 bzw. 5) eines Planetensatzes (2 bzw. 3) mit einer Antriebswelle (6) verbunden ist und jeweils eine zweite Welle eines Planetensatzes (2 oder 3) eine der Abtriebswellen (7 oder 8). Darüber hinaus steht jeweils eine dritte Welle (9, 10) der Planetensätze (2, 3) derart mit einer Bremse in Wirkverbindung, dass ein Verteilungsgrad des Antriebsmomentes zwischen den beiden Abtriebswellen (7, 8) in Abhängigkeit der Übertragungsfähigkeiten der Bremsen variiert. Zusätzlich wird ein Verfahren zum Steuern und Regeln der erfindungsgemässen Getriebevorrichtung beschrieben, bei dem zur Verteilung eines Antriebsmomentes einer Antriebsmaschine zwischen den beiden Abtriebswellen (7, 8) der Getriebevorrichtung die Übertragungsfähigkeiten der beiden Bremsen derart eingestellt werden, dass eine Bremse einen synchronen Zustand aufweist und die Übertragungsfähigkeit der anderen Bremse zwischen einem unteren Grenzwert und einem oberen Grenzwert, der einem geschlossen Zustand der Bremsen entspricht, variiert wird.
摘要翻译：它是用于分发的驱动转矩，以至少两个输出轴（7,8）具有至少两个，至少三个轴的行星齿轮组（2，3）下面描述的传动装置（1）。在每种情况下的行星齿轮组的轴（4或5）（2或3）与具有行星齿轮组的第二轴的驱动轴（6）和每个（2或3）的输出轴（7或8）中的一个。此外，在每种情况下的行星齿轮组的第三轴（9,10）（2,3）被连接到可操作地连接，一个度的两个输出轴之间的驱动转矩分配的变化的制动（7,8），这取决于所述制动器的传输能力。此外，描述了用于控制和调节本发明的变速器装置的方法，所述两个制动器的传输能力被调整成，其中，原动机的两个输出轴之间的驱动转矩的分配（7,8）的传输装置，即具有同步状态的制动和下限和对应于制动器的闭合状态的上限值之间的另一制动的传输能力而变化。

5. 发明申请

WO2017050158A1 DIFFERENTIAL, POWER TRANSMISSION SYSTEM AND VEHICLE 审中-公开
标题翻译：差速器，动力传动系统和车辆
公开(公告)号：WO2017050158A1
公开(公告)日：2017-03-30
申请号：PCT/CN2016/098895
申请日：2016-09-13
申请人： BYD COMPANY LIMITED
发明人： LING, Heping , ZHAI, Zhen , ZHENG, Feng , XU, Youbin
IPC分类号： F16H48/11
CPC分类号： F16H48/11 , F16H2048/104
摘要： A differential (100), a power transmission system and a vehicle are provided. The differential includes a first planetary carrier (11); a first gear ring (13); a first planetary gear (12) disposed on the first planetary carrier, and meshed with the first gear ring; a second planetary carrier (21); a second gear ring (23); and a second planetary gear (22) disposed on the second planetary carrier and meshed with the second gear ring as well as the first planetary gear, in which the first gear ring and the second gear ring are configured as two power output ends of the differential, the first planetary carrier and the second planetary carrier are configured as power input ends of the differential.
摘要翻译：提供差速器（100），动力传动系统和车辆。差速器包括第一行星齿轮架（11）; 第一齿圈（13）; 第一行星齿轮（12），设置在所述第一行星架上，并与所述第一齿圈啮合; 第二行星架（21）; 第二齿圈（23）; 以及设置在所述第二行星架上并与所述第二齿圈啮合的第二行星齿轮（22）以及所述第一行星齿轮，其中所述第一齿圈和所述第二齿圈被构造为所述差速器的两个功率输出端，第一行星架和第二行星架构成差速器的动力输入端。

6. 发明申请

WO2015190523A1 動力装置审中-公开
标题翻译：电源设备
公开(公告)号：WO2015190523A1
公开(公告)日：2015-12-17
申请号：PCT/JP2015/066744
申请日：2015-06-10
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：中山　茂
IPC分类号： B60K17/10 , B60K17/16 , B60K17/356 , B62D11/18 , F16H48/27
CPC分类号： F16H61/4035 , B60K1/00 , B60K6/00 , B60K17/16 , B60K17/165 , B60K17/30 , B60K17/356 , B60K2001/001 , B60Y2300/045 , B60Y2400/84 , B62D11/18 , B62D11/183 , B62D11/24 , F16H39/02 , F16H47/04 , F16H48/10 , F16H48/27 , F16H48/36 , F16H61/433 , F16H2039/005 , F16H2048/104 , F16H2048/106 , F16H2048/364 , H02K7/116
摘要：　流体路切替機構における損失を低減でき、堅牢性を向上可能な動力装置を提供する。第1部材33dに対して第2部材33eが第1位置にあるときに、流体圧供給源14に連通する第1連通口ppと、流体圧モータ13の第1及び第2圧力室13b、13cにそれぞれ連通する第2及び第3連通口pm1、pm2とが連通状態に、第2及び第3連通口pm1、pm2と、貯留部31に接続された第4連通口prとが遮断状態になり、第2部材が第2位置にあるときに、第1及び第2連通口の間が連通状態に、第1及び第3連通口の間が遮断状態に、第2及び第4連通口の間が遮断状態に、第3及び第4連通口の間が連通状態になり、第2部材が第3位置にあるときに、第1及び第2連通口の間が遮断状態、第1及び第3連通口の間が連通状態に、第2及び第4連通口の間が連通状態に、第3及び第4連通口の間が遮断状態になり、第1～第4連通口は、それらを1組とする複数組の連通口群で構成されている。
摘要翻译：提供一种能够减少流体路径切换机构的损失并能够提高坚固性的动力装置。当第二构件（33e）相对于第一构件（33d）处于第一位置时，与流体压力供给源（14）和第二和第三通信端口（pm1，pm2）连通的第一连通端口（pp）分别与液压马达（13）中的第一和第二压力室（13b，13c）通信改变为通信状态，并且连接到第二和第三通信端口（pm1，pm2）和第四通信端口（pr）储存器部分（31）变为断开状态。当第二构件处于第二位置时，第一和第二通信端口变为其间的连接状态，第一和第三通信端口变为其间的断开状态，第二和第四通信端口变为其间的断开状态，第三和第四通信端口变为其间的连接状态; 当第二构件处于第三位置时，第一和第二通信端口变为其间的断开状态，第一和第三通信端口变为其间的连接状态，第二和第四通信端口变为其间的连接状态，第三和第四通信端口变为其间的断开状态。第一到第四通信端口包括具有所述通信端口作为一组的多个通信端口组集合。

7. 发明申请

WO2007031439A1 DIFFERENTIAL FOR VEHICLES 审中-公开
标题翻译：车辆差异
公开(公告)号：WO2007031439A1
公开(公告)日：2007-03-22
申请号：PCT/EP2006/066014
申请日：2006-09-05
申请人： GIMENEZ VIDAL, José
发明人： GIMENEZ VIDAL, José
IPC分类号： F16H48/28
CPC分类号： F16H48/285 , F16H2048/104
摘要： The differential for vehicles comprises a rotatable carcass (1) inside which are housed a pair of planetary gears (2) rotatably integral with the axle shafts of two of the wheels of the vehicle, and at least a pair of satellite gears (5) linked to each other and movable to each other, each of said satellite gears (5) being rotatably integral with one of said planetary gears (2), and it is characterised in that said satellite gears (5) are linked to each other by threaded cylinders (3) with inverted threads with the same pitch and diameter. It permits always the differentiation of rotation between the wheels.
摘要翻译：用于车辆的差速器包括可旋转的胎体（1），其内容纳有与车辆的两个车轮的车轴可旋转地一体地旋转的一对行星齿轮（2），并且至少一对卫星齿轮（5）连接彼此可移动，每个所述卫星齿轮（5）与所述行星齿轮（2）中的一个可旋转地一体，其特征在于，所述卫星齿轮（5）通过螺纹气缸（3）具有相同螺距和直径的倒置螺纹。它总是允许车轮之间的旋转差异。

8. 发明申请

WO1988004743A1 HYDRAULIC-CONTROLLED DIFFERENTIAL 审中-公开
标题翻译：液压控制差速器
公开(公告)号：WO1988004743A1
公开(公告)日：1988-06-30
申请号：PCT/US1986002772
申请日：1986-12-19
申请人： WILLIAMSON PATENT HOLDING COMPANY
发明人： WILLIAMSON PATENT HOLDING COMPANY , WILLIAMSON, Archie, O.
IPC分类号： F16H01/455
CPC分类号： F16H48/27 , F16H48/10 , F16H48/40 , F16H2048/104
摘要： A hydraulic-controlled differential (10) includes a case (12) defining a central chamber with intermeshed control gears (52-58) different ones of which are drivingly-connected via shaft and gear arragements (60-66, 88, 90, 94, 98 and 102) through side chambers to opposite output shafts (86). The central and opposite side chambers of said case (12) are interconnected for fluid communication via control valves (113) for controlling flow of hydraulic fluid between the chambers to effect hydraulic modulation during differential drive for more controllability. A second embodiment (150) for lighter-duty applications incorporates two control gears (152, 154).
摘要翻译：液压控制差速器（10）包括限定具有相互啮合的控制齿轮（52-58）的中心室的壳体（12），其中不同的控制齿轮通过轴和齿轮传动装置（60-66,88,90,94）被驱动连接，98和102）通过侧室到相对的输出轴（86）。所述壳体（12）的中央和相对侧室互连，用于经由控制阀（113）流体连通，用于控制室之间的液压流体的流动，以在差速驱动期间实现液压调节，以实现更高的可控性。用于轻型应用的第二实施例（150）包括两个控制齿轮（152,154）。

9. 发明申请

WO2015114795A1 動力装置审中-公开
标题翻译：发电厂
公开(公告)号：WO2015114795A1
公开(公告)日：2015-08-06
申请号：PCT/JP2014/052210
申请日：2014-01-31
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：本多　健司
IPC分类号： F16H48/06 , F16H48/30 , F16H48/36
CPC分类号： F16H48/36 , F16H48/06 , F16H48/10 , F16H48/30 , F16H2048/104 , F16H2048/108 , F16H2048/364
摘要：　装置の小型化、軽量化及び製造コストの削減を図ることができる動力装置を提供する。互いに一体の第１～第３ピニオンギヤＰ１～Ｐ３で構成された３連ピニオンギヤ３２と、付加ピニオンギヤ３３が、回転自在のキャリヤ３１に、回転自在に支持されている。付加ピニオンギヤ３３は、サンギヤＳ及び第３ピニオンギヤＰ３に、第１及び第２ピニオンギヤＰ１、Ｐ２は、第１及び第２リングギヤＲ１、Ｒ２に、それぞれ噛み合っている。キャリヤ３１、サンギヤＳ、第１及び第２リングギヤＲ１、Ｒ２から成る４つの回転要素は、それらの回転数が共線図において単一の直線上に並ぶ共線関係を満たしており、共線図において両外側にそれぞれ位置するサンギヤＳ及びキャリヤ３１が第１及び第２回転電機１１、１２に、両者Ｓ、３１の隣にそれぞれ位置する第２及び第１リングギヤＲ２、Ｒ１が左右の出力軸ＳＬ、ＳＲに、それぞれ連結されている。
摘要翻译：提供了可以减小尺寸和重量并且可以降低制造成本的发电厂。包括相互集成的第一至第三小齿轮（P1-P3）的另外的小齿轮（33）和三小齿轮（32）可旋转地支撑在可旋转的载体（31）中。另外的小齿轮（33）与太阳齿轮（S）和第三小齿轮（P3）啮合，第一和第二小齿轮（P1，P2）与第一和第二齿圈（R1，R2）啮合，，分别。包括载体（31），太阳轮（S）以及第一和第二环形齿轮（R1，R2）的四个旋转元件实现共轴关系，其中旋转速度被布置在列线图上的单个直线上。位于列线图的两个外侧的太阳齿轮（S）和载体（31）连接到第一和第二旋转电气装置（11,12），并且第二和第一环形齿轮（R2，R1）分别与太阳齿轮（S）和托架（31）相邻定位的左右输出轴（SL，SR）连接。

10. 发明申请

WO2015093454A1 駆動装置审中-公开
标题翻译：驱动装置
公开(公告)号：WO2015093454A1
公开(公告)日：2015-06-25
申请号：PCT/JP2014/083186
申请日：2014-12-16
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：中山　茂 , 本多　健司
IPC分类号： F16H48/10 , F16H48/36
CPC分类号： F16H48/10 , B60K6/365 , B60K6/52 , B60Y2200/92 , B60Y2400/73 , B60Y2400/80 , B60Y2400/82 , F16H48/36 , F16H2048/104 , F16H2048/106 , Y10S903/911 , Y10S903/916
摘要：　駆動装置は、左駆動部と右駆動部とを駆動する駆動源と、それぞれ第１回転要素と、第２回転要素と、第３回転要素とを有する第１及び第２差動機構を有する動力伝達機構と、切替装置と、を備える。第１及び第２差動機構の第１回転要素は互いに同一方向に一体回転するよう接続され、第１及び第２差動機構の前記第２回転要素はそれぞれ左駆動部及び右駆動部に接続され、第１及び第２差動機構の第３回転要素は互いに反対方向に回転するよう接続される。
摘要翻译：该驱动装置设置有用于驱动左驱动部和右驱动部的驱动源; 动力传递机构具有第一和第二差速机构，每个具有第一旋转元件，第二旋转元件和第三旋转元件; 和开关装置。第一差速机构的第一旋转元件和第二差速机构的第一旋转元件彼此连接，使得旋转元件沿相同的方向一体地旋转，并且第一差速机构的第二旋转元件和第二差速机构的第二旋转元件分别连接到左驱动部分和右驱动部分，并且第一差速机构的第三旋转元件和第二差速机构的第三旋转元件彼此连接，使得旋转元件沿彼此相反的方向旋转。

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