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1. 发明申请

WO2005043008A1 GETRIEBEVORRICHTUNG UND ANTRIEBSSTRANG EINES FAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：齿轮装置和车辆的传动系统
公开(公告)号：WO2005043008A1
公开(公告)日：2005-05-12
申请号：PCT/EP2004/011528
申请日：2004-10-14
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , BAASCH, Detlef , GUMPOLTSBERGER, Gerhard , PELCHEN, Christoph , SCHMOHL, Barbara , MAIR, Ulrich , ROSEMEIER, Thomas
发明人： BAASCH, Detlef , GUMPOLTSBERGER, Gerhard , PELCHEN, Christoph , SCHMOHL, Barbara , MAIR, Ulrich , ROSEMEIER, Thomas
IPC分类号： F16H48/30
CPC分类号： F16H48/11 , B60K1/00 , B60K17/3505 , B60K17/356 , F16H48/10
摘要： Es wird eine Getriebevorrichtung (1) zum Verteilen eines Antriebsmomentes auf wenigstens zwei Abtriebswellen (7, 8) mit mindestens zwei wenigstens dreiwelligen Planetensätzen (2, 3) beschrieben, wobei jeweils eine Welle (4, 5) eines Planetensatzes (2, 3) mit einer Antriebswelle (6) verbunden ist. Des weiteren stellt jeweils eine Welle eines Planetensatzes (2, 3) eine der Abtriebswellen (7, 8) dar und jeweils wenigstens eine weitere Welle (9 bzw. 10) eines Planetensatzes (2 bzw. 3) ist mit einer Welle (10 bzw. 9) eines weiteren Planetensatzes (3 bzw. 2) wirkverbunden. Ein betriebszustandabhängiges Moment einer Welle (9 bzw. 10) ist in Abhängigkeit eines Betriebszustandes der jeweils anderen damit wirkverbundenen Welle (10 bzw. 9) über die Wirkverbindung (11) derart abstützbar, dass bei Auftreten eines Drehzahlunterschiedes zwischen den Abtriebswellen (7, 8) über die Wirkverbindung (11) ein den Drehzahlunterschied veränderndes Moment an den Planetensätzen (2, 3) anliegt. Des weiteren wird ein Antriebsstrang eines Fahrzeugs mit der vorbeschriebenen Getriebevorrichtung (1) vorgeschlagen, bei dem ein Antriebsmoment einer Antriebsquelle betriebzustandsabhängig in Fahrzeuglängsrichtung sowie in Fahrzeugquerrichtung variabel verteilbar ist.
摘要翻译：它是用于分发的驱动扭矩的传递装置（1）连接到至少两个输出轴（7,8）具有至少两个，至少三个轴的行星齿轮组（2，3），其中在每种情况下的轴（4，5）的行星齿轮的组（2,3）与被连接到驱动轴（6）。在每种情况下还表示设置的行星齿轮中的一个轴（2，3）的输出轴中的一个（7,8）是和分别是行星齿轮组的至少一个另外的轴（9或10）（2或3）的轴（10或 9）进一步的行星齿轮组（3或2）可操作地连接。被这样支撑的轴（9或10）的操作相关的条件的时刻在其他可操作地连接的操作状态的依赖于此轴（10或9）经由可操作地连接（11），其在所述输出轴之间的速度差的发生（7，8）通过可操作地连接（11）抵接的改变转速差扭矩传递到行星齿轮组（2，3）。此外，具有上述的发送装置（1）的车辆的传动系提出了在驱动源的驱动转矩运行在车辆纵向方向上和车辆横向方向条件因变量分配。

2. 发明申请

WO2005035295A1 ANTRIEBSSTRANG EINES ALLRADFAHRZEUGES MIT KUPPLUNGEN UND VERFAHREN ZUM STEUERN UND REGELN DER KUPPLUNGEN EINES ANTRIEBSSTRANGES 审中-公开
标题翻译：车轮与用于控制和调节的传动系统的离合器的离合器和方法传动系统
公开(公告)号：WO2005035295A1
公开(公告)日：2005-04-21
申请号：PCT/EP2004/010552
申请日：2004-09-21
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , BAASCH, Detlef , GUMPOLTSBERGER, Gerhard , PELCHEN, Christoph , SCHMOHL, Barbara , MAIR, Ulrich , ROSEMEIER, Thomas
发明人： BAASCH, Detlef , GUMPOLTSBERGER, Gerhard , PELCHEN, Christoph , SCHMOHL, Barbara , MAIR, Ulrich , ROSEMEIER, Thomas
IPC分类号： B60K23/08
CPC分类号： B60K23/0808 , B60K1/00 , F16D48/062 , F16D48/064 , F16D2500/1025 , F16D2500/10412 , F16D2500/10431 , F16D2500/1045 , F16D2500/507 , F16D2500/7041 , F16D2500/70434 , F16D2500/7044
摘要： Es wird ein Antriebsstrang (1) eines Allradfahrzeuges mit wenigstens zwei antreibbaren Fahrzeugachsen (4, 5), mit einem zwischen einer Antriebsmaschine (2) und den Fahrzeugachsen (4, 5) angeordneten Hauptgetriebe (3) zum Darstellen verschiedener Übersetzungen und mit drei steuer- und regelbaren reibschlüssigen Kupplungen (k_VA, k_HA_L, k_HA_R) beschrieben. Eine erste Kupplung (k_VA) ist zwischen dem Hauptgetriebe (3) und einer ersten Fahrzeugachse (4) angeordnet. Eine zweite Kupplung (k_HA_L) und eine dritte Kupplung (k_ HA_R) sind jeweils zwischen einem Achsgetriebe (7) und einem Antriebsrad (5A, 5B) der zweiten Fahrzeugachse (5) angeordnet. Die Übertragungsfähigkeiten der Kupplungen (k_VA, k_HA_L, k_HA_R) sind jeweils über eine Aktuatorik (8) einstellbar und ein Antriebsmoment ist zwischen den antreibbaren Fahrzeugachsen (4, 5) in Abhängigkeit der eingestellten Übertragungsfähigkeiten der Kupplungen (k_VA, k_HA_L, k_HA_R) verteilbar.
摘要翻译：有四轮车辆的传动系（1）具有至少两个可驱动的车轴（4，5），与发动机（2）之间和所述车轴（4,5），用于显示各种翻译和三个控制布置在主齿轮箱（3）描述的和可控的摩擦联接器（k_VA，k_HA_L，k_HA_R）。第一离合器（k_VA）设置在主齿轮（3）和第一车轴（4）之间。第二车轴的车轴（7）和驱动轮（5A，5B）之间设置有第二离合器（k_HA_L）和第三离合器（K_ HA_R）（5）。离合器（k_VA，k_HA_L，k_HA_R）的传输能力通过致动器（8）和所述从动车轴（4，5）在上离合器（k_VA，k_HA_L，k_HA_R）可分配的一组传输能力的依赖性之间的驱动扭矩是在每种情况下可调节的。

3. 发明申请

WO2005050065A1 GETRIEBEVORRICHTUNG UND VERFAHREN ZUM STEUERN UND REGELN EINER GETRIEBEVORRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：传输装置及方法控制和调节传动装置
公开(公告)号：WO2005050065A1
公开(公告)日：2005-06-02
申请号：PCT/EP2004/011028
申请日：2004-10-02
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , BAASCH, Detlef , GUMPOLTSBERGER, Gerhard , PELCHEN, Christoph , SCHMOHL, Barbara , MAIR, Ulrich , ROSEMEIER, Thomas
发明人： BAASCH, Detlef , GUMPOLTSBERGER, Gerhard , PELCHEN, Christoph , SCHMOHL, Barbara , MAIR, Ulrich , ROSEMEIER, Thomas
IPC分类号： F16H48/22
CPC分类号： B60K23/04 , B60K17/3462 , B60K23/0808 , F16H48/10 , F16H48/11 , F16H48/22 , F16H48/24 , F16H48/30 , F16H48/32 , F16H48/34 , F16H2048/104 , F16H2048/106 , F16H2048/204 , F16H2200/2071
摘要： Es wird eine Getriebevorrichtung (1) zum verteilen eines Antriebsmomentes auf wenigstens zwei Abtriebswellen (7, 8) mit mindestens zwei wenigstens dreiwelligen Planetensätzen (2, 3) beschrieben. Dabei ist jeweils eine Welle (4 bzw. 5) eines Planetensatzes (2 bzw. 3) mit einer Antriebswelle (6) verbunden ist und jeweils eine zweite Welle eines Planetensatzes (2 oder 3) eine der Abtriebswellen (7 oder 8). Darüber hinaus steht jeweils eine dritte Welle (9, 10) der Planetensätze (2, 3) derart mit einer Bremse in Wirkverbindung, dass ein Verteilungsgrad des Antriebsmomentes zwischen den beiden Abtriebswellen (7, 8) in Abhängigkeit der Übertragungsfähigkeiten der Bremsen variiert. Zusätzlich wird ein Verfahren zum Steuern und Regeln der erfindungsgemässen Getriebevorrichtung beschrieben, bei dem zur Verteilung eines Antriebsmomentes einer Antriebsmaschine zwischen den beiden Abtriebswellen (7, 8) der Getriebevorrichtung die Übertragungsfähigkeiten der beiden Bremsen derart eingestellt werden, dass eine Bremse einen synchronen Zustand aufweist und die Übertragungsfähigkeit der anderen Bremse zwischen einem unteren Grenzwert und einem oberen Grenzwert, der einem geschlossen Zustand der Bremsen entspricht, variiert wird.
摘要翻译：它是用于分发的驱动转矩，以至少两个输出轴（7,8）具有至少两个，至少三个轴的行星齿轮组（2，3）下面描述的传动装置（1）。在每种情况下的行星齿轮组的轴（4或5）（2或3）与具有行星齿轮组的第二轴的驱动轴（6）和每个（2或3）的输出轴（7或8）中的一个。此外，在每种情况下的行星齿轮组的第三轴（9,10）（2,3）被连接到可操作地连接，一个度的两个输出轴之间的驱动转矩分配的变化的制动（7,8），这取决于所述制动器的传输能力。此外，描述了用于控制和调节本发明的变速器装置的方法，所述两个制动器的传输能力被调整成，其中，原动机的两个输出轴之间的驱动转矩的分配（7,8）的传输装置，即具有同步状态的制动和下限和对应于制动器的闭合状态的上限值之间的另一制动的传输能力而变化。

4. 发明申请

WO2005035294A1 ANTRIEBSSTRANG UND VERFAHREN ZUM STEUERN UND REGELN EINES ANTRIEBSSTRANGES 审中-公开
标题翻译：传动系统及其控制方法和驱动列车规则
公开(公告)号：WO2005035294A1
公开(公告)日：2005-04-21
申请号：PCT/EP2004/010551
申请日：2004-09-21
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , PELCHEN, Christoph , SCHMOHL, Barbara , MAIR, Ulrich
发明人： PELCHEN, Christoph , SCHMOHL, Barbara , MAIR, Ulrich
IPC分类号： B60K23/08
CPC分类号： B60K17/34 , B60K23/0808
摘要： Es wird ein Antriebsstrang (1) und ein Verfahren zum Steuern und Regeln eines Antriebsstranges (1) eines Fahrzeugs mit wenigstens zwei antreibbaren Fahrzeugachsen (4, 5) beschrieben. Zwischen einer Antriebsmaschine (2) und den Fahrzeugachsen (4, 5) ist ein Hauptgetriebe (3) zum Darstellen verschiedener Übersetzungen angeordnet. Des weiteren ist zwischen dem Hauptgetriebe (3) und den Fahrzeugachsen (4, 5) jeweils eine steuer- und regelbare Kupplung (k_VA, k_HA) vorgesehen, deren Übertragungsfähigkeit jeweils über eine Aktuatorik (10) einstellbar ist, wobei ein Antriebsmoment zwischen den Fahrzeugachsen (4, 5) in Abhängigkeit der eingestellten Übertragungsfähigkeiten der Kupplungen (k_VA, k_HA) verteilbar ist. Die Übertragungsfähigkeiten der Kupplungen (k_VA, k_HA) sind zur bedarfsgerechten und wirkungsgradoptimierten Verteilung des Antriebsmomentes über die Aktuatorik (10) derart einstellbar, dass eine Kupplung (k_VA bzw. k_HA) in einem Schlupfbetrieb betreibbar ist, während die andere Kupplung (k_HA bzw. K_VA) wenigstens annähernd in einem synchronen Zustand haltbar ist.
摘要翻译：中描述了一种动力系（1）和用于控制和调节的车辆的传动系（1）具有至少两个可驱动的车轴（4，5）的方法。发动机（2）和所述车轴之间（4，5）是用于显示布置各种翻译主变速器（3）。另外，主齿轮（3）和车轴之间（4,5）每一个都具有可控制的和可调节的离合器（k_VA，k_HA），通过致动器，其传输容量是在每种情况下可调节的（10），其中所述车轴之间的驱动转矩（ 4，5）可以分布在上离合器（k_VA，k_HA）的设置传输能力的依赖性。离合器（k_VA，k_HA）的传输能力是用于在致动器的需求和驱动转矩的效率优化的分布（10）调节的，使得一个离合器（k_VA或k_HA）可操作在打滑模式，而另一个离合器（k_HA或k_VA ）是至少约在保存了同步状态。

5. 发明申请

WO2010028945A1 ANTRIEBSSTRANGANORDNUNG FÜR EIN FAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：驱动传动系用于车辆
公开(公告)号：WO2010028945A1
公开(公告)日：2010-03-18
申请号：PCT/EP2009/060966
申请日：2009-08-26
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , GEIER, Manfred , GEHRING, Dietmar , BEIGANG, Lothar , MAIR, Ulrich , BAASCH, Detlef , ROSEMEIER, Thomas
发明人： GEIER, Manfred , GEHRING, Dietmar , BEIGANG, Lothar , MAIR, Ulrich , BAASCH, Detlef , ROSEMEIER, Thomas
IPC分类号： B60K17/16 , B60K17/344
CPC分类号： B60K17/35
摘要： Es wird eine Antriebsstranganordnung für ein Fahrzeug mit einem Hauptgetriebe (1) vorgeschlagen, in dessen Getriebegehäuse (2) ein Verteilergetriebe (3) integriert ist, dessen Abtrieb mit einem Hinterachsdifferentialgetriebe verbunden ist, wobei der Abtrieb des Verteilergetriebes (3) zusätzlich mit einem Dremomentübertragungselement über eine Verbindungswelle (8) mit einem Vorderachsdifferentialgetriebe (9) koppelbar ist, wobei die Verbindungswelle (8) in einem vorbestimmten Winkel zur Abtriebswelle (6) des Hauptgetriebes (1) angeordnet ist, und wobei das dem Vorderachsdifferentialgetriebe (9) zugewandte Ende der Verbindungswelle (8) mit dem Vorderachsdifferentialgetriebe (9) in Wirkverbindung steht. Erfindungsgemäss ist das Vorderachsdifferentialgetriebe (9) mit zumindest einer Adaptereinrichtung (20) fahrzeugseitigzum Anpassen an eine veränderte Anordnungsposition entlang der Drehachse der Verbindungswelle (8) befestigt.
摘要翻译：它提出了一种驱动传动系的车辆用主变速器（1），在所述齿轮壳体（2）是（3）是集成的，所述输出端连接到后差速器的转印情况下，转印箱（3）的另外的输出与Dremomentübertragungselement经由一连接轴（8）用Vorderachsdifferentialgetriebe（9）可以被耦接，其中，所述连接轴（8）以预定角度与输出轴（6）的主变速器（1）布置，并且其中，面向所述连接轴的所述Vorderachsdifferentialgetriebe（9）端部（ 8）是在与所述Vorderachsdifferentialgetriebe（9）可操作地连接。根据本发明的Vorderachsdifferentialgetriebe（9）与至少一个适配器装置（20）fahrzeugseitigzum适应沿（8）附接到所述连接轴的所述旋转轴线的改变的配置位置。

6. 发明申请

WO2010028944A1 ANTRIEBSSTRANGANORDNUNG FÜR EIN FAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：驱动传动系用于车辆
公开(公告)号：WO2010028944A1
公开(公告)日：2010-03-18
申请号：PCT/EP2009/060965
申请日：2009-08-26
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , MAIR, Ulrich , BAASCH, Detlef , GEHRING, Dietmar , BEIGANG, Lothar
发明人： MAIR, Ulrich , BAASCH, Detlef , GEHRING, Dietmar , BEIGANG, Lothar
IPC分类号： B60K17/34
CPC分类号： B60K17/344
摘要： Es wird eine Antriebsstranganordnung für ein Fahrzeug mit einem Hauptgetriebe (1) und einem Verteilergetriebe (3) vorgeschlagen, dessen Abtrieb mit einem Hinterachsdifferentialgetriebe verbunden ist, wobei der Abtrieb des Verteilergetriebes (3) zusätzlich über eine Verbindungswelle (6) mit einem Vorderachsdifferentialgetriebe koppelbar ist. Erfindungsgemäß ist das Verteilergetriebe (3) in das Getriebegehäuse (2) des Hauptgetriebes (1) integriert, sodass ein gemeinsamer Dichtraum für das Hauptgetriebe (1) und das Verteilergetriebe (3) vorgesehen ist und die Ausgangswelle (4) des Hauptgetriebes ist als Eingangswelle des Verteilergetriebes (3) ausgebildet.
摘要翻译：它提出了一种驱动传动系具有一主变速器（1）和分动箱（3），其输出被连接到后差速器，经由连接轴附加分动箱（3）的输出端（6）被连接到一个Vorderachsdifferentialgetriebe的车辆。根据本发明，分动箱（3）的主变速器（1）集成在变速器壳体（2），从而提供和用于主变速器（1）和分动箱（3）的联合的密封空间内的输出轴（4）的主变速器被设置为的输入轴动箱（3）。

7. 发明申请

WO2013013923A1 RADNAHE ANTRIEBSEINHEIT FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译： RADNAHE驱动单元用于机动车
公开(公告)号：WO2013013923A1
公开(公告)日：2013-01-31
申请号：PCT/EP2012/062406
申请日：2012-06-27
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , MAIR, Ulrich , POLLMEYER, Stephan , MÜNSTER, Martin
发明人： MAIR, Ulrich , POLLMEYER, Stephan , MÜNSTER, Martin
IPC分类号： H02K7/116 , B60K7/00 , B60K17/04
CPC分类号： B60K7/0007 , B60K17/046 , B60K2007/0038 , B60K2007/0061 , B60L2220/44 , B60L2240/423 , H02K7/083 , H02K7/116 , Y02T10/641 , Y02T10/642
摘要： Die Erfindung betrifft eine radnahe Antriebseinheit für ein Kraftfahrzeug, insbesondere ein Elektrofahrzeug umfassend eine elektrische Maschine mit einer Antriebswelle und einer Getriebeeinheit mit zumindest einer ersten Getriebekomponente mit einer Abtriebswelle, wobei die Getriebeeinheit mit der Antriebswelle zum Übertragen von Drehmomenten zusammenwirkt, wobei die Antriebswelle mittels zwei Antriebswellenlagern und die Abtriebswelle mittels zumindest eines Abtriebswellenlagers gelagert ist, wobei zumindest eines der Antriebswellenlager und Abtriebswellenlager als Festlager und zumindest ein weiteres der Antriebswellenlager und Abtriebswellenlager als Loslager ausgebildet ist und wobei die Antriebswellenlager und die Abtriebswellenlager als Radiallager ausgebildet sind. Die Erfindung betrifft ebenfalls eine weitere radnahen Antriebseinheit für ein Kraftfahrzeug, eine Fahrzeugachse mit zumindest einer radnahen Antriebseinheit und eine Verwendung einer radnahen Antriebseinheit.
摘要翻译：本发明涉及一种radnahe驱动单元用于机动车辆，尤其是电动车辆，包括一个电动马达的驱动轴和与至少一个第一传输部件的驱动轴的齿轮单元，其特征在于，所述传输单元具有用于传递转矩的驱动轴相配合，所述通过两个驱动轴的轴承装置的驱动轴和所述输出轴由至少一个输出轴轴承，驱动轴轴承和输出轴支承，其中，至少一个被配置为固定轴承和至少另一个所述驱动轴轴承和输出轴支承为浮动轴承和驱动轴的轴承和所述输出轴的轴承的构造为径向轴承支承。本发明还涉及一种进一步靠近车轮驱动单元用于机动车辆，其具有至少一个接近于所述车轮驱动单元和使用靠近车轮驱动单元的车辆轴。

8. 发明申请

WO2013013921A2 ANTRIEBSEINHEIT UND FAHRZEUGACHSE FÜR EIN ELEKTROFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：用于电动车辆的驱动单元和车辆轴
公开(公告)号：WO2013013921A2
公开(公告)日：2013-01-31
申请号：PCT/EP2012/062402
申请日：2012-06-27
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , MAIR, Ulrich , POLLMEYER, Stephan , MÜNSTER, Martin
发明人： MAIR, Ulrich , POLLMEYER, Stephan , MÜNSTER, Martin
IPC分类号： B60K7/00
CPC分类号： B60K1/00 , A63C7/1013 , A63C9/00 , A63C9/001 , A63C9/003 , A63C9/005 , A63C9/085 , B30B15/308 , B60K7/0007 , B60K17/046 , B60K2001/006 , B60K2007/0038 , B60K2007/0061 , B60K2007/0092 , B60L2220/42 , B60L2220/46 , H02K7/116 , Y02T10/641 , Y02T10/646
摘要： Die Erfindung betrifft eine Antriebseinheit für ein Elektrofahrzeug, umfassend einen in einem Bereich einer Stirnseite einer Fahrzeugachse des Elektrofahrzeugs anordenbare elektrische Maschine, insbesondere einen Elektromotor, sowie eine Getriebeeinheit, die mit der elektrischen Maschine zum Antrieb eines jeweiligen Rades des Elektrofahrzeugs zusammenwirkt, wobei die elektrische Maschine und die Getriebeeinheit radnah anordenbar sind und dass die elektrische Maschine derart ausgebildet ist, so dass die elektrische Maschine an einer beliebigen der beiden Stirnseiten der Fahrzeugachse in der Antriebseinheit zum Antrieb des jeweiligen Rades radnah anordenbar ist. Die Erfindung betrifft ebenfalls eine Fahrzeugachse.
摘要翻译：
本发明涉及一种用于导航的使用R，电动车辆的驱动单元，包括一个在一个范围中的电动车辆的车轴的前端可以布置电动机，尤其是电动马达，以及发送单元，将一个与电机用于驱动电动车辆的各个车轮操作，其中，所述电机和所述传输单元是靠近轮可以布置，并且所述电机被构造为使得所述电机是靠近车轮可以在任何驱动器单元中的车轴的两端侧的被设置用于驱动相应的车轮。本发明还涉及一种车轴。

9. 发明申请

WO2012159797A1 VORRICHTUNG ZUR KÜHLUNG VON ELEKTROMOTOREN 审中-公开
标题翻译：装置用于冷却电动机
公开(公告)号：WO2012159797A1
公开(公告)日：2012-11-29
申请号：PCT/EP2012/054881
申请日：2012-03-20
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , MAIR, Ulrich , HEIMANN, Jens
发明人： MAIR, Ulrich , HEIMANN, Jens
IPC分类号： B60K11/00 , B60K1/00
CPC分类号： B60K11/02 , B60C23/18 , B60K1/02 , B60K7/0007 , B60K11/00 , B60K17/043 , B60K17/356 , B60K2001/006 , H02K9/19
摘要： Vorrichtung zum Antrieb eines Fahrzeugs umfassend zumindest zwei Elektromotoren (8,8'), wobei jeder der zumindest zwei Elektromotoren (8,8') mit einer Kühlvorrichtung versehen ist und die Kühlvorrichtung zumindest eine Kühlfluidleitung umfasst, wobei die Kühlfluidleitungen der zumindest zwei Kühlvorrichtungen über eine Kühlfluidverbindungsleitung verbunden sind.
摘要翻译：一种用于驱动包括至少两个电动机（8,8“），每个所述至少两个电动机（8,8”）的车辆设备设置有冷却装置和所述冷却装置包括至少一个冷却流体导管，其特征在于，通过所述至少两个冷却装置的冷却流体导管冷却流体通信线路相连接。

10. 发明申请

WO2008003650A1 GETRIEBESCHALTVORRICHTUNG UND GETRIEBE MIT EINER SOLCHEN GETRIEBESCHALTVORRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：变速器的控制装置和传输这样的变速器控制装置
公开(公告)号：WO2008003650A1
公开(公告)日：2008-01-10
申请号：PCT/EP2007/056553
申请日：2007-06-29
申请人： ZF Friedrichshafen AG , REICHERT, Heinz , MAIR, Ulrich , KURTH, Jörg
发明人： REICHERT, Heinz , MAIR, Ulrich , KURTH, Jörg
IPC分类号： F16H61/26 , F16H63/38
CPC分类号： F16H63/18 , F16H59/08 , F16H61/32 , F16H63/304 , F16H2061/2853 , F16H2063/305 , Y10T74/20085 , Y10T74/2011 , Y10T74/20177
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft eine Getriebeschaltvorrichtung (1) mit einer Wählwelle (2). einer drehfest mit der Wählwelle (2) verbundenen Scheibe (7), in der eine scheibenseitige Führung (14) vorgesehen ist, und einer der Scheibe (7) gegenüberliegend angeordneten feststehenden Platte (16), in der eine plattenseitige Führung (19) ausgebildet ist, wobei ein bewegliches Stellelement (25) zum Verstellen eines Getriebes vorgesehen ist, das sich in die scheibenseitige und die plattenseitige Führung (14, 19) erstreckt. Erfindungsgemäß erstreckt sich die scheibenseitige Führung (14) in radialer Richtung der Scheibe (7). Die vorliegende Erfindung betrifft ferner ein Getriebe mit einer solchen Getriebeschaltvorrichtung (1). Die erfindungsgemäße Getriebeschaltvorrichtung (1) ist besonders kompakt und benötigt nur wenig Bauraum.
摘要翻译：本发明涉及具有选择器轴（2）的传输切换装置（1）。在板侧导向形成有旋转固定的方式（7）连接，提供（2）盘选择杆，其中一个盘侧导向件（14），和所述盘的一个（7）相对设置的固定板（16）（19）其中一个可移动的控制元件（25）被提供用于调节齿轮箱，其延伸到盘侧和板侧引导件（14，19）。根据本发明，盘侧引导（14）在磁盘（7）的径向方向上延伸。本发明还涉及一种具有这样的变速控制装置（1）的传动装置。根据本发明（1）所述的变速器换档装置是特别紧凑的，并且需要很小的空间。

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