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1. 发明申请

WO2013041280A1 STEUERVORRICHTUNG FÜR EINEN GLEICHSPANNUNGSWANDLER EINES ELEKTRISCHEN ANTRIEBSSYSTEMS UND VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES GLEICHSPANNUNGSWANDLERS 审中-公开
标题翻译：控制装置用于操作DC变换器的电力驱动系统和方法的DC-DC转换器
公开(公告)号：WO2013041280A1
公开(公告)日：2013-03-28
申请号：PCT/EP2012/065129
申请日：2012-08-02
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , RAICHLE, Daniel , KNORPP, Thomas , RUFFER, Michael , MICHELS, Markus
发明人： RAICHLE, Daniel , KNORPP, Thomas , RUFFER, Michael , MICHELS, Markus
IPC分类号： B60L3/00 , B60L11/18 , H02J7/14
CPC分类号： B60L11/02 , B60L1/003 , B60L1/006 , B60L1/08 , B60L3/0046 , B60L11/14 , B60L11/1868 , B60L2210/10 , B60L2210/12 , B60L2210/40 , B60L2240/529 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2260/42 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241
摘要： Elektrisches Antriebssystem eines Hybridfahrzeugs, mit: einer Traktionsbatterie (1), einem Hochspannungszwischenkreis (2); einem Pulswechselrichter (3), welcher mit dem Hochspannungszwischenkreis (2) gekoppelt ist; einer elektrischen Maschine (5), welche mit dem Pulswechselrichter (3) gekoppelt ist; einem Gleichspannungswandler (6), welcher mit dem Pulswechselrichter (3) und dem Hochspannungszwischenkreis (2) gekoppelt ist, und welcher dazu ausgelegt ist, eine Hochspannung (UE) aus dem Hochspannungszwischenkreis (2) in eine Niederspannung (UA) für ein Bordnetz zu wandeln; einer Niedervoltbatterie (8), welche mit dem Gleichspannungswandler (6) gekoppelt ist; einer Vielzahl von selektiv zuschaltbaren elektrischen Bordnetzverbrauchern (9a, 9b), welche mit der Niedervoltbatterie (8) und dem Gleichspannungswandler (6) gekoppelt sind; und einer Steuervorrichtung (7), welche dazu ausgelegt ist, bei Ausfall der Traktionsbatterie den Gleichspannungswandler (6) zum Versorgen der Bordnetzverbraucher (9a, 9b) durch die elektrische Maschine stromgeregelt zu betreiben.
摘要翻译：的混合动力车辆的电驱动系统，包括：一牵引电池（1），一个高电压中间电路（2）; 连接到高电压中间电路（2）被耦合在逆变器的脉冲（3）; 其被耦合到所述脉冲控制逆变器的电机（5）（3）; 连接到脉冲逆变器（3）和所述高电压中间电路（2）耦合的DC-DC转换器（6），以及设置在低电压（UA）适用于从所述高电压中间电路（2）的高电压（UE）的用于车辆的电气系统，以转换 ; 其耦合到所述DC-DC转换器的低电压电池（8）（6）; 多个选择性可切换电气系统负载（9A，9B），其被耦合到所述低电压电池（8）和所述DC-DC转换器（6）; 并且其适于，在所述牵引电池向DC-DC转换器（6）的故障的情况下的控制装置（7）用于供给车载网络负载（9A，9B）来操作电流由电机调节。

2. 发明申请

WO2011061231A3 METHOD AND APPARATUS FOR IMPROVING THE PERFORMANCE OF ELECTRIC VEHICLES 审中-公开
标题翻译：方法和装置改进运行的电动汽车性能
公开(公告)号：WO2011061231A3
公开(公告)日：2011-11-10
申请号：PCT/EP2010067694
申请日：2010-11-17
申请人： BOSCH GMBH ROBERT , AUMAYER RICHARD , LICHTERMANN JAN
发明人： AUMAYER RICHARD , LICHTERMANN JAN
IPC分类号： B60L11/18 , B60L1/08
CPC分类号： B60L11/1875 , B60L1/08 , B60L11/1838 , B60L11/184 , B60L11/1861 , Y02T10/7011 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
摘要： The invention relates to a method for improving the performance of a traction battery during a start-driving phase of an electric vehicle. A start-driving point is established at which the start-driving phase begins. A temperature of the traction battery is sensed. The temperature is compared with a minimum operating temperature, and the traction battery is heated if the comparison indicates that the temperature of the traction battery is below the minimum operating temperature. For the heating process, the temperature increases such that a temperature of the traction battery at the start-driving point is at least equal to the minimum operating temperature.
摘要翻译：本发明涉及一种用于在电动车辆的行驶开始阶段提高牵引电池的性能的方法。的驱动开始时间点被设置，利用该驱动开始阶段的开始。在检测到牵引电池的温度。温度相比的最小操作温度，并且，如果比较显示，牵引电池的温度低于最小工作温度，牵引电池被加热。加热发生随温度上升，其提供牵引电池的温度，用于驱动开始定时，这是不高于最低工作温度以下。

3. 发明申请

WO2010132490A2 BATTERY CHARGING CONTROL METHODS, ELECTRICAL VEHICLE CHARGING METHODS, BATTERY CHARGING CONTROL APPARATUS, AND ELECTRICAL VEHICLES 审中-公开
标题翻译：电池充电控制方法，电动车充电方法，电池充电控制装置和电动车
公开(公告)号：WO2010132490A2
公开(公告)日：2010-11-18
申请号：PCT/US2010/034432
申请日：2010-05-11
申请人： BATTELLE MEMORIAL INSTITUTE , KINTER-MEYER, Michael
发明人： KINTER-MEYER, Michael
IPC分类号： G06F1/26 , G05B13/02
CPC分类号： B60L11/184 , B60H1/00878 , B60L1/08 , B60L11/1816 , B60L11/1838 , B60L11/1846 , B60L11/1861 , B60L11/187 , B60L2230/16 , B60L2240/80 , B60W2510/244 , B60W2510/246 , H02J7/007 , Y02T10/6269 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
摘要： Battery charging control methods, electrical vehicle charging methods, battery charging control apparatus, and electrical vehicles are described. In one arrangement, battery charging control methods include accessing price information for electrical energy supplied by an electrical power distribution system and controlling an adjustment of an amount of the electrical energy from the electrical power distribution system used to charge a rechargeable battery at different moments in time using the price information. Other arrangements are described.
摘要翻译：描述了电池充电控制方法，电动车辆充电方法，电池充电控制装置和电动车辆。在一种布置中，电池充电控制方法包括访问由配电系统提供的电能的价格信息，并且控制来自用于在不同时刻对可再充电电池充电的电能分配系统的电能量的调整使用价格信息。描述其他布置。

4. 发明申请

WO1996001520A1 DISTRIBUTION NETWORK AND METHOD AND DEVICE FOR REGULATING ELECTRIC CURRENT FROM THE NETWORK 审中-公开
标题翻译：用于从网络调节电流的分布网络和方法和装置
公开(公告)号：WO1996001520A1
公开(公告)日：1996-01-18
申请号：PCT/SE1995000820
申请日：1995-07-03
申请人： VATTENFALL AB , NORBERG, Calle
发明人： VATTENFALL AB
IPC分类号： H02J13/00
CPC分类号： H02J13/0024 , B60L1/08 , B60L3/0023 , B60L11/1818 , B60L11/1824 , B60L11/1825 , B60L11/1837 , B60L11/1846 , B60L11/1848 , B60L11/1877 , B60L2200/26 , B60L2230/16 , B60L2230/40 , B60L2240/34 , B60L2240/662 , B60L2240/70 , B60L2250/10 , B60L2250/20 , B60L2270/32 , G07F15/005 , Y02B90/2623 , Y02E60/7823 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7088 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14 , Y04S40/122 , Y10T307/477
摘要： The present invention relates to a distribution network comprising electric wires (5) for distribution of electric current, a plurality of tap-off facilities (6) with at least one socket means (9) for tapping off electric current to optional power-consuming units (1), and a central computer unit (10) communicating with the individual tap-off facilities. At least some tap-off facilities (6) in the network comprise a switch (13) and a regulating device (11) with a microprocessor (21), a user connecting a power-consuming unit (1) to one of said tap-off facilities being identifiable to the central computer unit (10) or to the regulating device (11) via a microprocessor in the power-consuming unit, and the regulating device, in case of accepted identification, keeping the switch (13) closed and permitting tap-off of electric current from the socket means (9), whereas, in case of non-accepted identification, the regulating device keeps the switch open and prevents tap-off of electric current from the socket means (9). The invention also relates to a device and a method for respectively permitting and preventing current supply from the network.
摘要翻译：分配网络技术领域本发明涉及一种分配网络，其包括用于分配电流的电线（5），具有至少一个插座装置（9）的多个分流设备（6），用于将电流分流到可选的耗电单元（1）和与各个分离设备通信的中央计算机单元（10）。网络中的至少一些分支设备（6）包括具有微处理器（21）的开关（13）和调节装置（11），用户将功率消耗单元（1）连接到所述分接开关关闭设施可以经由功率消耗单元中的微处理器识别到中央计算机单元（10）或调节装置（11），并且在被接受的识别的情况下，调节装置保持开关（13）关闭并允许从插座装置（9）分流电流，而在未被接受的识别的情况下，调节装置保持开关断开，并防止插座装置（9）的电流分流。本发明还涉及用于分别允许和防止来自网络的电流供应的装置和方法。

5. 发明申请

WO2014187844A3 INSTALLATION FOR RETURNING ENERGY TO AN ITEM OF EQUIPMENT TO BE SUPPLIED WITH ENERGY, IN PARTICULAR AN ELECTRIC VEHICLE 审中-公开
标题翻译：将能量返回到能源特别为电动车辆提供的设备的装置的安装
公开(公告)号：WO2014187844A3
公开(公告)日：2015-09-24
申请号：PCT/EP2014060404
申请日：2014-05-21
申请人： BLUE SOLUTIONS
发明人： LE PAVEN YVON , VALLEE ALAIN , FLORIMOND VALÉRY , SAMMOUDA KARIM , CARON JEAN , ETIENNE PIERRE-LUC
IPC分类号： H02J7/35
CPC分类号： H02J9/061 , B60L1/08 , B60L11/1803 , B60L11/1809 , B60L11/1816 , B60L11/1824 , B60L11/1861 , B60L11/1866 , B60L11/1875 , B60L2200/18 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2230/22 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , H02J3/383 , H02J7/35 , H02M3/04 , H02M7/44 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7094 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/14
摘要： The invention relates to an installation (10) for returning energy to an item of equipment, comprising at least one photovoltaic cell (20A-20D; 22A-22B), at least one energy provision device (12) comprising means of electrical connection (14), at least one energy storage assembly (18A, 18B), linked on the one hand to at least one of the photovoltaic cells and on the other hand to at least one of the energy provision devices so as to provide it with the electrical energy, and an inverter (28, 30) interposed between at least one of the energy storage assemblies and at least one of the energy provision devices, so that the electricity transmitted to the provision device is in the form of alternating current. The invention also relates to a charging module comprising at least one energy storage assembly and at least one inverter.
摘要翻译：本发明涉及一种用于将能量返回到设备项目的装置（10），其包括至少一个光伏电池（20A-20D; 22A-22B），至少一个能量提供装置（12），包括电连接装置），至少一个能量存储组件（18A，18B），一方面与至少一个光伏电池连接，另一方面连接到能量提供装置中的至少一个，以便向其提供电能以及置于至少一个所述能量存储组件和所述能量提供装置中的至少一个之间的逆变器（28,30），使得传递到所述提供装置的电力为交流电流的形式。本发明还涉及包括至少一个能量存储组件和至少一个逆变器的充电模块。

6. 发明申请

WO2015111678A1 METHOD AND DEVICE FOR CONTROLLING VOLTAGE OF CATENARY SUPPLYING ELECTRIC POWER TO ROLLING STOCKS 审中-公开
标题翻译：控制电力供应电力电压到滚筒的方法和装置
公开(公告)号：WO2015111678A1
公开(公告)日：2015-07-30
申请号：PCT/JP2015/051746
申请日：2015-01-16
申请人： MITSUBISHI ELECTRIC CORPORATION , MITSUBISHI ELECTRIC R&D CENTRE EUROPE B.V.
发明人： VOYER, Nicolas
IPC分类号： B60L7/00
CPC分类号： B60M3/02 , B60L1/003 , B60L1/08 , B60L5/24 , B60L7/18 , B60L15/38 , B60L2200/26 , B60L2240/34 , B60L2240/527 , B60L2250/12
摘要： The present invention concerns a method and a device for controlling the voltage of a catenary supplying electric power to rolling stocks. The first rolling stock: - detects a traction command or a regeneration command of a second rolling stock in the neighborhood of first rolling stock, - increases the electric power supplied by the first rolling stock to means for heating, ventilation and air conditioning when a regeneration command of the second rolling stock is detected, - decreases the electric power supplied by the first rolling stock to the means for heating, ventilation and air conditioning when a traction command of the second rolling stock is detected.
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制向车辆供给电力的悬链线的电压的方法和装置。第一车辆： - 检测第一车辆附近的第二机车车辆的牵引指令或再生指令， - 当再生时，将由第一车辆供给的电力增加到加热，通风和空调装置检测到第二车辆的牵引指令，当检测到第二车辆的牵引指令时，减少由第一车辆供给的电力到加热装置，通风和空调。

7. 发明申请

WO2014130711A1 METAL/OXYGEN BATTERY WITH OXYGEN PRESSURE MANAGEMENT 审中-公开
标题翻译：金属/氧气电池与氧气压力管理
公开(公告)号：WO2014130711A1
公开(公告)日：2014-08-28
申请号：PCT/US2014/017462
申请日：2014-02-20
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , ALBERTUS, Paul , CHRISTENSEN, John , LOHMANN, Timm , KOZINSKY, Boris
发明人： ALBERTUS, Paul , CHRISTENSEN, John , LOHMANN, Timm , KOZINSKY, Boris
IPC分类号： H01M12/08 , B60L11/18 , H01M10/42 , H01M4/38
CPC分类号： B60L1/003 , B60L1/08 , B60L11/1861 , B60L11/1874 , B60L11/1879 , B60L2240/36 , B60L2240/545 , H01M4/382 , H01M10/42 , H01M12/08 , H01M2220/20 , Y02E60/128 , Y02T10/7011 , Y02T10/7044 , Y02T10/705
摘要： A vehicular battery system includes an oxygen reservoir supported by a vehicle, a vehicular battery system stack operably connected to the oxygen reservoir and a multistage compressor, the vehicular battery system stack including an active material which consumes oxygen from the oxygen reservoir during discharge, at least one sensor configured to generate a pressure signal associated with a pressure in the oxygen reservoir, a memory, and a processor operably connected to the memory and the at least one sensor, the processor configured to execute program instructions stored within the memory to obtain the pressure signal, and control the state of charge of the vehicular battery system stack based upon the obtained pressure signal.
摘要翻译：车辆电池系统包括由车辆支撑的氧气储存器，可操作地连接到氧气储存器的车辆电池系统堆叠和多级压缩机，所述车辆电池系统堆叠包括在排放期间从氧气存储器中消耗氧的活性材料，至少一个传感器被配置为产生与氧储存器中的压力相关联的压力信号，存储器和可操作地连接到存储器和至少一个传感器的处理器，该处理器被配置为执行存储在存储器内的程序指令以获得压力信号，并且基于获得的压力信号来控制车辆电池系统堆的充电状态。

8. 发明申请

WO2013139104A1 燃料电池热管理系统、燃料电池系统及具有该系统的车辆审中-公开
公开(公告)号：WO2013139104A1
公开(公告)日：2013-09-26
申请号：PCT/CN2012/079217
申请日：2012-07-26
申请人：中国东方电气集团有限公司 , 汤浩 , 雷姣 , 张占奎 , 杨海玉 , 李云
发明人：汤浩 , 雷姣 , 张占奎 , 杨海玉 , 李云
IPC分类号： H01M8/04 , B60L11/18 , B60H1/03
CPC分类号： H01M8/04037 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L1/08 , B60L11/1883 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , B60L11/1896 , B60L2200/26 , B60L2240/12 , B60L2240/36 , H01M8/04 , H01M8/04029 , H01M8/04358 , H01M8/04417 , H01M8/04723 , H01M8/04768 , H01M2250/20 , H01M2250/405 , Y02B90/16 , Y02T90/16 , Y02T90/32 , Y02T90/34
摘要：本发明提供一种燃料电池热管理系统、燃料电池系统及具有该系统的车辆。根据本发明的燃料电池热管理系统包括：冷却系统（100），用于回收燃料电池系统产生的废热；供暖系统（15），与冷却系统（100）相连，用于利用冷却系统（100）回收的废热供暖。根据本发明的燃料电池系统包括燃料电池堆和前述的燃料电池热管理系统。根据本发明的车辆包括该燃料电池系统，其中燃料电池热管理系统通过冷却系统（100）对燃料电池系统的各个部件冷却降温并回收燃料电池系统产生的废热，供暖系统（15）利用冷却系统回收的废热作为热源供暖，从而对燃料电池堆、尾气以及燃料电池堆运行过程中电气等附件产生的热量有效利用，降低燃料电池的运行成本。

9. 发明申请

WO2012160292A2 PROCEDE DE RECHARGEMENT D'UN COUPLE DE BATTERIES DE VEHICULE DE TENSIONS NOMINALES DIFFERENTES, ET SYSTEME ASSOCIE 审中-公开
标题翻译：补充不同标称电压的车辆电池对应方法及相关系统
公开(公告)号：WO2012160292A2
公开(公告)日：2012-11-29
申请号：PCT/FR2012/051081
申请日：2012-05-15
申请人： RENAULT S.A.S. , SAINT-LEGER, Gérard , BOUILLON, Dino
发明人： SAINT-LEGER, Gérard , BOUILLON, Dino
IPC分类号： H02J7/00 , H02J7/14 , B60L1/00 , B60R16/033
CPC分类号： B60L11/1801 , B60L1/003 , B60L1/08 , B60L7/14 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L11/1868 , B60L11/1875 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/547 , B60L2240/80 , B60L2250/10 , H02J7/00 , H02J7/0013 , H02J7/0022 , H02J7/0024 , H02J7/14 , H02J7/1423 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7011 , Y02T10/7016 , Y02T10/7044 , Y02T10/7055 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241
摘要： Un système d'alimentation en énergie électrique d'un véhicule, comprend: -un réseau d'organes consommateurs électriques, apte à être alimenté dans une gamme de tensions inférieure ou égale à une tension maximale de réseau (Vmax_réseau), -une première batterie d'accumulation électrique connectée au réseau, et présentant une première tension maximale à vide (V0max_Batt1) inférieure à la tension maximale de réseau (Vmax_réseau), -une seconde batterie d'accumulation électrique connectée au réseau, présentant une seconde tension maximale à vide (V0max_Batt2), supérieure à la tension maximale à vide de la première batterie (V0max_Batt1), et une tension minimale à vide acceptable (V0mini_Batt2) inférieure à la tension maximale de réseau (Vmax_réseau), -un alternateur pilotable connecté au réseau, et apte à délivrer à la seconde batterie une énergie électrique sous une tension de consigne pilotable à différentes valeurs de consigne (Valt_basse, Valt_haute). Le système comprend en outre une unité de gestion électronique, configurée pour imposerà l'alternateur lors du roulage du véhicule, successivement au moins deux tensions de consigne différentes, à savoir une tension basse d'alternateur (Valt_basse) qui est strictement supérieure à la première tension maximale à vide de la première batterie (V0max_Batt1), et une tension haute d'alternateur (Valt_haute) qui est strictement supérieure à la fois à la tension minimale à vide de la seconde batterie (V0mini_Batt2), et à la tension basse d'alternateur (Valt_basse).
摘要翻译：用于向车辆供电的系统包括： - 能够在小于或等于最大网络电压（Vmax_network）的电压范围内供电的电力消耗单元网络， - 连接的第一蓄电池并且当卸载（V0max_Batt1）小于最大网络电压（Vmax_network）时呈现第一最大电压， - 连接到网络的第二蓄电池，当卸载时呈现第二最大电压（V0max_Batt2），其中大于当第一电池（V0max_Batt1）卸载时的最大电压，以及当卸载（V0mini_Batt2）低于最大网络电压（Vmax_network）时的最小可接受电压， - 连接到网络的可驱动交流发电机，并能够传送在第二个电池的一个设定值电压下可以驱动到各种设定值（Valt_low，Valt_high）的电能。该系统还包括电子管理设备，其被配置为当车辆行驶时在交流发电机上连续地施加至少两个不同的设定点电压，即，在第一次运行时卸载第一个电压时严格地大于第一最大电压的低交流发电机电压（Valt_low）电池（V0max_Batt1）以及高于交流发电机电压（Valt_high）的高电压（Valt_high），其比第二电池（V0mini_Batt2）卸载时的最小电压严格都大，而低于交流发电机电压（Valt_low）。

10. 发明申请

WO2016054068A1 ELECTRIC VEHICLE BATTERY THERMAL MANAGEMENT SYSTEM AND METHOD 审中-公开
标题翻译：电动车电池管理系统及方法
公开(公告)号：WO2016054068A1
公开(公告)日：2016-04-07
申请号：PCT/US2015/052985
申请日：2015-09-29
申请人： LIGHTENING ENERGY
发明人： EPSTEIN, Michael, L. , DYER, Christopher, K. , MATERNIAK, Eric
IPC分类号： B60L11/12 , F01P5/12 , F01P3/20 , F01P7/14 , F01P5/10 , F02N19/10
CPC分类号： B60L1/08 , B60H2001/00307 , B60H2001/00928 , B60L3/003 , B60L3/0061 , B60L11/1818 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60L2230/12 , B60L2240/36 , B60L2240/425 , B60L2240/525 , F01P3/20 , F01P5/10 , F01P5/12 , F01P7/14 , F02N19/10 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/14
摘要： A method of providing coolant to an electric battery for powering a drive train of an electric vehicle is provided. The method includes providing coolant from a coolant source off-board the electric vehicle at a first rate to cool the electric battery during recharging of the electric battery; and circulating coolant through a coolant loop on-board the electric vehicle at a second rate less than the first rate to cool the electric battery after the recharging of the electric battery.
摘要翻译：提供了一种向电动车提供冷却剂给电动车辆的传动系提供动力的方法。该方法包括以一次速率从电动车辆的冷却剂源提供冷却剂，以在电池再充电期间冷却电池; 并且以低于第一速率的第二速率循环冷却剂通过车载电动车辆的冷却剂回路，以在电池再充电之后对电池进行冷却。

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