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1. 发明申请

WO2016162101A1 VERFAHREN ZUR LEISTUNGSREGELUNG EINES BRENNSTOFFZELLENSYSTEMS IN EINEM FAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：法的电力控制的燃料电池系统在车辆
公开(公告)号：WO2016162101A1
公开(公告)日：2016-10-13
申请号：PCT/EP2016/000360
申请日：2016-03-02
申请人： DAIMLER AG
发明人： WIESNER, Peter , SCHMALZRIEDT, Sven
IPC分类号： H01M8/04858 , H01M8/04992 , H01M8/0438 , H01M8/04537 , H01M8/04746 , B60L11/00 , H01M8/0432
CPC分类号： H01M8/04992 , B60L11/1883 , H01M8/0432 , H01M8/0438 , H01M8/04395 , H01M8/04604 , H01M8/04619 , H01M8/04626 , H01M8/04753 , H01M8/0491 , H01M8/0494 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02T90/34
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Leistungsregelung eines Brennstoffzellensystems (2) in einem Fahrzeug (1), wobei ausgehend von einer durch das Fahrzeug (1) angeforderten Brennstoffzellensystemleistung (P VEH , soll ) die Brennstoffzellensystemleistung (P FCS ) bereitgestellt wird. Das erfindungsgemäße Verfahren dadurch gekennzeichnet, dass die angeforderte Brennstoffzellensystemleistung (P VEH , soll ) in eine Leistungsanforderung (P FC , soll ) an die Brennstoffzelle (3) umgewandelt wird, indem zur angeforderten Brennstoffzellensystemleistung (P VEH , soll ) eine zu erwartende Leistung (P AUX , Soll ) von Hilfsantrieben (10) des Brennstoffzellensystems (2) bei der angeforderten Brennstoffzellensystemleistung (P VEH , soll ) addiert wird, und dass eine der Leistungsanforderung (P FC , soli ) an die Brennstoffzelle (3) entsprechende Medienversorgung der Brennstoffzelle (3) angefordert wird, wobei die elektrische Belastung der Brennstoffzelle (3) mit Strom (I FC ) in Abhängigkeit eines Modells (21) der Kathodendynamik in der Art erfolgt, dass eine Führungsgröße des Regelns an die Mediendynamik angepasst wird, und dass die Leistungsfreigabe so erfolgt, dass die Brennstoffzelle (3) erst belastet wird, wenn die ausreichende Medienversorgung gewährleistet ist.
摘要翻译：本发明涉及一种用于在车辆（1）控制燃料电池系统（2）的功率，其中，由所述车辆（1）从起始请求的燃料电池系统的性能（PVEH，SOLL），提供了一种燃料电池系统的性能（PFCS）。本发明的方法的，其特征在于的请求的燃料电池系统的性能（PVEH，SOLL）在电力需求（PFC，SOLL）被转换到燃料电池（3）由（应PVEH）所请求的燃料电池系统的性能太期望的性能的燃料电池系统的辅助驱动装置（10）的（PAUX，索尔）（2）当加入请求的燃料电池系统的性能（PVEH，SOLL），和（即的性能要求（PFC，索利）到燃料电池（3）的相应的媒体供给到燃料电池 3）是必需的，其中在依赖型燃料电池（3）的电流（IFC）的上的模型（电负载21）进行的阴极在这样的方式进行控制的命令变量适于媒体动力学动态的，且电源释放，从而实现燃料电池（3）不被充电，直到足够的介质供给得到保证。

2. 发明申请

WO2016092495A2 AUTONOMOUS AIRCRAFT FUEL CELL SYSTEM 审中-公开
标题翻译：自动飞机燃料电池系统
公开(公告)号：WO2016092495A2
公开(公告)日：2016-06-16
申请号：PCT/IB2015059493
申请日：2015-12-09
申请人： ZODIAC AEROTECHNICS
发明人： FILANGI SÉBASTIEN , D ARBIGNY JULIEN , BOUILLO LOIC , ELLEBOODE CHRISTOPHE , MASSET FRANCK , GAGER GUILLAUME , MARTY CLAIRE , ZRAIAA HANANE
IPC分类号： H01M8/2475
CPC分类号： B64D41/00 , B60L11/1883 , B60L11/1887 , B60L2200/10 , B64D27/24 , B64D31/06 , B64D2041/005 , B64D2221/00 , H01M8/04201 , H01M8/2475 , H01M16/006 , H01M2250/20 , H02J3/387 , Y02E60/721 , Y02T90/32 , Y02T90/34 , Y04S10/126
摘要： Embodiments of the present disclosure relate generally to systems and methods for providing improved aircraft fuel cell systems. In one embodiment, the system provides separate zones, maintaining various equipment components in separate controlled hydrogen concentration zones. In one embodiment, the fuel cell system provided may be simpler such that it functions without a power converter and autonomous such that it functions without need for power from any aircraft supply.
摘要翻译：本公开的实施例总体上涉及用于提供改进的飞行器燃料电池系统的系统和方法。在一个实施例中，系统提供分离的区域，将各种设备组件保持在单独的受控氢浓度区域中。在一个实施例中，所提供的燃料电池系统可以更简单，使得其在没有功率转换器的情况下起作用并且自主地使得其在不需要来自任何飞机供应的电力的情况下工作。

3. 发明申请

WO2016070925A1 SYSTEM AND METHOD FOR SUPPLYING ELECTRICAL ENERGY FROM A METAL AIR BATTERY 审中-公开
标题翻译：用于从金属空气电池供应电能的系统和方法
公开(公告)号：WO2016070925A1
公开(公告)日：2016-05-12
申请号：PCT/EP2014/073920
申请日：2014-11-06
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT , TOYOTA MOTOR CORPORATION
发明人： NÜRNBERGER, Simon , LAMP, Peter , OBERHUMER, Philipp , PASCHOS, Odysseas , TSIOUVARAS, Nikolaos , HANDA, Tokuhiko , NISHIKOORI, Hidetaka , INOUE, Toshihiko
IPC分类号： H01M12/08 , B60L11/18 , H01M8/04 , H01M16/00
CPC分类号： H01M12/08 , B60L11/1883 , H01M8/04007 , H01M8/04119 , H01M16/00 , H01M2220/20 , Y02E60/128 , Y02T10/7011 , Y02T90/34
摘要： The invention relates to a system for supplying electrical energy, particularly to a vehicle, comprising a metal air battery, particularly a lithium air battery, operated with ambient air. The system further comprises a water remover for removing water from the ambient air, wherein the water remover particularly comprises a water up-taking material. Furthermore, the system comprises a first module being adapted to redirect thermal energy, particularly waste heat, of the metal air battery towards the water remover, wherein the water remover is adapted to utilize the thermal energy for its operation.
摘要翻译：本发明涉及一种用于向车辆提供电能的系统，该系统包括用环境空气操作的金属空气电池，特别是锂空气电池。该系统还包括用于从周围空气中去除水的除水器，其中除水器特别地包括吸水材料。此外，该系统包括第一模块，其适于将金属空气电池的热能，特别是余热重新导向除水器，其中，除水器适于利用热能进行其操作。

4. 发明申请

WO2015052868A1 燃料電池を搭載する移動体审中-公开
标题翻译：在燃料电池安装的移动体
公开(公告)号：WO2015052868A1
公开(公告)日：2015-04-16
申请号：PCT/JP2014/004522
申请日：2014-09-03
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：大橋　康彦
IPC分类号： B60K8/00 , B60K1/04 , B60K13/02 , B60L11/18 , H01M8/00 , H01M8/04 , H01M8/10
CPC分类号： B60L11/1883 , B60K11/08 , B60K13/02 , B60K2001/005 , B60L1/003 , B60L3/0061 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , B60L11/1896 , B60L11/1898 , B60L15/20 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60Y2200/90 , H01M8/04014 , H01M8/04089 , H01M8/04201 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y02T90/32 , Y02T90/34
摘要：燃料電池車両における外気を取り込む吸気構造を改善する技術を提供する。燃料電池車両１０は、前方に向かって開口し、外部の空気を取り入れる第１と第２のグリル１１，１２を備える。燃料電池車両１０の車内空間１０ｒには、エアインテーク１００が配置されている。エアインテーク１００は、第１のグリル１１の後方かつ上方の位置に配置され、空気を燃料電池２１に供給される反応ガスとして取り込む。エアインテーク１００は、前方かつ下方の位置であって、第１のグリル１１の後方の位置には、流路部材１２０が配置されている。流路部材１２０は、第１のグリル１１と対向するとともに、前方から後方に向かって斜め上方に傾斜する傾斜壁部１２１を有する。
摘要翻译：提供了一种用于改善燃料电池车辆中的外部空气的吸入结构的技术。该燃料电池车辆（10）设置有向前开放并吸入外部空气的第一和第二格栅（11,12）。在燃料电池车辆（10）的车辆内部空间（10r）中设置有进气口（100）。进气口（100）布置在第一格栅（11）的后面和上方的位置，并且作为供应到燃料电池（21）的反应气体吸入空气。流路构件（120）布置在进气口（100）的前方和下方以及第一格栅（11）后方的位置。流路构件（120）具有面向第一格栅（11）的倾斜壁部（121），并且从前向后倾斜地向上倾斜。

5. 发明申请

WO2013139104A1 燃料电池热管理系统、燃料电池系统及具有该系统的车辆审中-公开
公开(公告)号：WO2013139104A1
公开(公告)日：2013-09-26
申请号：PCT/CN2012/079217
申请日：2012-07-26
申请人：中国东方电气集团有限公司 , 汤浩 , 雷姣 , 张占奎 , 杨海玉 , 李云
发明人：汤浩 , 雷姣 , 张占奎 , 杨海玉 , 李云
IPC分类号： H01M8/04 , B60L11/18 , B60H1/03
CPC分类号： H01M8/04037 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L1/08 , B60L11/1883 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , B60L11/1896 , B60L2200/26 , B60L2240/12 , B60L2240/36 , H01M8/04 , H01M8/04029 , H01M8/04358 , H01M8/04417 , H01M8/04723 , H01M8/04768 , H01M2250/20 , H01M2250/405 , Y02B90/16 , Y02T90/16 , Y02T90/32 , Y02T90/34
摘要：本发明提供一种燃料电池热管理系统、燃料电池系统及具有该系统的车辆。根据本发明的燃料电池热管理系统包括：冷却系统（100），用于回收燃料电池系统产生的废热；供暖系统（15），与冷却系统（100）相连，用于利用冷却系统（100）回收的废热供暖。根据本发明的燃料电池系统包括燃料电池堆和前述的燃料电池热管理系统。根据本发明的车辆包括该燃料电池系统，其中燃料电池热管理系统通过冷却系统（100）对燃料电池系统的各个部件冷却降温并回收燃料电池系统产生的废热，供暖系统（15）利用冷却系统回收的废热作为热源供暖，从而对燃料电池堆、尾气以及燃料电池堆运行过程中电气等附件产生的热量有效利用，降低燃料电池的运行成本。

6. 发明申请

WO2013114699A1 燃料電池車両审中-公开
标题翻译：燃油电池车
公开(公告)号：WO2013114699A1
公开(公告)日：2013-08-08
申请号：PCT/JP2012/079238
申请日：2012-11-12
申请人：スズキ株式会社
发明人：高田　洋平 , 本間　章徳
IPC分类号： B60L3/00 , B60L11/18 , H01M8/00 , H01M8/04
CPC分类号： B60L11/1881 , B60L3/0053 , B60L3/04 , B60L11/1803 , B60L11/1859 , B60L11/1868 , B60L11/1883 , B60L11/1887 , B60L2210/10 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/80 , B60L2250/10 , B60L2250/12 , B60L2250/16 , H01M8/04388 , H01M8/04447 , H01M8/04664 , H01M8/04953 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T10/705 , Y02T10/7066 , Y02T10/7216 , Y02T10/92 , Y02T90/32 , Y02T90/34
摘要：　走行中に燃料電池システムから漏洩した水素を走行停止後にも検知できるようにしつつも、制御用の電源を生成する蓄電器の蓄電量の低下を防止できるようにする。そのために、イグニッションスイッチ（１１）をオフにしても、自己保持リレー（３５）をオンの状態に維持して車両コントローラ（２３）への電源を維持する。一方で、燃料電池システム（１３）の水素漏洩を検知せずに、走行系のオフ後に一定時間が経過すると、車両コントローラ（２３）への電源を切るようにしている。
摘要翻译：本发明的目的在于，即使在车辆停止之后车辆行驶时也能够检测到从燃料电池系统泄漏的氢，并且能够防止存储在蓄电部中的电力量的减少即用于发电用于控制。为了实现上述目的，即使关闭点火开关（11）以保持对车辆控制器（23）的供电，自保持继电器（35）也保持在接通状态。然而，当在燃料电池系统（13）中检测到没有检测到氢泄漏的情况下，在驱动系统关闭之后经过规定时间时，停止向车辆控制器（23）的供电。

7. 发明申请

WO2013045041A3 METHOD FOR DRYING A FUEL CELL 审中-公开
标题翻译：一种用于干燥燃料电池
公开(公告)号：WO2013045041A3
公开(公告)日：2013-05-23
申请号：PCT/EP2012003910
申请日：2012-09-19
申请人： DAIMLER AG , BAUR THOMAS , HANDGRAETINGER MARKUS , HARR OLIVER , HAUSMANN PHILIPP , JESSE MATTHIAS , MARX WILFRIED , MAZZOTTA COSIMO , MUETSCHELE ARMIN , RICHTER HOLGER , RUNDE MIRIAM , SCHERRBACHER KLAUS , SCHMIDT CHRISTIAN
发明人： BAUR THOMAS , HANDGRAETINGER MARKUS , HARR OLIVER , HAUSMANN PHILIPP , JESSE MATTHIAS , MARX WILFRIED , MAZZOTTA COSIMO , MUETSCHELE ARMIN , RICHTER HOLGER , RUNDE MIRIAM , SCHERRBACHER KLAUS , SCHMIDT CHRISTIAN
IPC分类号： B60L11/18 , B60W10/28 , H01M8/04 , H01M8/18 , H01M16/00
CPC分类号： B60L11/1887 , B60L11/1883 , B60L2240/545 , B60W10/28 , H01M8/04097 , H01M8/04223 , H01M8/04231 , H01M8/04253 , H01M8/0432 , H01M8/0438 , H01M8/04492 , H01M8/04589 , H01M8/04626 , H01M8/04828 , H01M8/04955 , H01M8/186 , H01M16/006 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02E60/528 , Y02T90/32 , Y02T90/34
摘要： The invention relates to a method for drying a fuel cell (3) in a fuel cell system (1) comprising an electric energy accumulator (9), the fuel cell (3) being operated as an electrolyzer in order to dry the fuel cell (3). The invention is characterized in that operation of the fuel cell (3) as an electrolyzer during a standstill of the fuel cell system (1) is started using electric power from the electric energy accumulator (9) as soon as a measured temperature drops below a given limit.
摘要翻译：本发明涉及一种在燃料电池系统中的干燥的燃料电池（3）（1），包括电能存储装置（9），用于干燥所述燃料电池（3），燃料电池（3）被操作为电解器的方法。本发明的特征在于，所述燃料电池的操作（3）作为燃料电池系统（1）从所述电能存储（9）的电功率的停止期间的电解槽时，测得的温度低于预定的限制被启动。

8. 发明申请

WO2012000743A1 VÉHICULE A MOTORISATION ÉLECTRIQUE ET A PILE A COMBUSTIBLE, COMPORTANT UN RÉACTEUR DE DÉCOMPOSITION DE CHLORATE DE SODIUM POUR ALIMENTER LA PILE EN OXYGÈNE 审中-公开
标题翻译：具有包含用于向氧气供应细胞的氯酸钠分解反应器的燃料电池的电动车辆
公开(公告)号：WO2012000743A1
公开(公告)日：2012-01-05
申请号：PCT/EP2011/059377
申请日：2011-06-07
申请人： SOCIETE DE TECHNOLOGIE MICHELIN , MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A. , DELFINO, Antonio
发明人： DELFINO, Antonio
IPC分类号： H01M8/06 , H01M8/04
CPC分类号： H01M8/0606 , B60L11/1805 , B60L11/1883 , B60L11/1892 , B60L11/1896 , B60L2200/10 , B60L2200/12 , B60L2200/32 , B60L2210/14 , H01M8/04097 , H01M8/04216 , H01M8/065 , Y02E60/50 , Y02T10/7225 , Y02T90/34
摘要： Véhicule (10) à pile à combustible (13) comportant un réacteur (32) de décomposition de chlorate de sodium (NaCI03), les produits de réaction étant l'oxygène et du chlorure de Sodium. De l'hydrogène gazeux est stocké à bord, de préférence dans réservoir d'hydrogène (21) à basse pression comportant des hydrures métalliques. L'hydrogène, stocké, et l'oxygène, produit au fur et à mesure du besoin par le réacteur de décomposition de chlorate de sodium, sont consommés par la pile à combustible pour produire de l'électricité. Le véhicule comporte un réservoir de stockage (37) du NaCI produit par la décomposition du NaCI03
摘要翻译：具有燃料电池（13）的车辆（10）包括用于分解氯酸钠（NaClO 3）的反应器（32），所述反应产物是氧和氯化钠。气态氢储存在板上，优选储存在含有金属氢化物的低压氢罐（21）中。储存的氢气和根据需要逐渐由氯酸钠分解反应器生产的氧被燃料电池消耗以产生电力。车辆包括用于存储由NaClO 3分解产生的NaCl的罐（37）。

9. 发明申请

WO2015162017A3 REGENERATIVE FUEL CELL DEVICE FOR A MOTOR VEHICLE AND METHOD FOR VARYING A TEMPERATURE IN THE INTERIOR OF A VEHICLE 审中-公开
标题翻译：用于机动车辆和方法的可再生燃料电池设备而异在车辆内部的温度
公开(公告)号：WO2015162017A3
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：PCT/EP2015057746
申请日：2015-04-09
申请人： BOSCH GMBH ROBERT
发明人： STEINER DIETMAR , WEEBER KAI , UTZ ANNIKA
IPC分类号： H01M8/18 , B60L11/18 , F24F5/00 , H01M8/04 , H01M16/00
CPC分类号： H01M8/186 , B60L1/02 , B60L11/1883 , B60L2240/36 , H01M8/04007 , H01M8/04738 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02E60/528 , Y02T90/32 , Y02T90/34
摘要： The invention relates to a regenerative fuel cell device (10) for a motor vehicle, which is configured to carry out an endothermic electrolysis under consumption of a supplied current, and to generate a current by means of an exothermic reaction that is reversible to the endothermic electrolysis. Furthermore, the regenerative fuel cell device (10) is configured such and can be connected, directly or indirectly, to a heat transfer device (14) of the motor vehicle and/or to a sorption refrigeration machine (16) of the motor vehicle such that a waste heat (12) from the regenerative fuel cell device (10) can be passed on to the heat transfer device (14), at least partially, and/or that at least one sub-unit (18) of the sorption refrigeration machine (16) can be heated by means of at least part of the waste heat (12) of the regenerative fuel cell device (10). The invention further relates to a method for varying a temperature in the vehicle interior of a motor vehicle equipped with a regenerative fuel cell device (10).
摘要翻译：本发明涉及一种再生燃料电池装置（10）一种用于机动车辆，其适于除了这样来进行，并通过给所述吸热电解放热反应的可逆的方式来发电，再生燃料电池装置（10）提供的电流的吸热电解消耗设计并直接或间接地作为机动车的热传递装置（14）和/或到机动车辆连接到所述再生燃料电池装置（10）的废热（12）的吸附（16）至少部分地在热传递装置（14）上是可路由的和/或至少一个由所述再生燃料电池装置的废热（12）的至少一部分的装置的吸附（16）的子单元（18）（10）是可加热的。此外，本发明涉及一种用于在具有装置（10）配备机动车辆的再生燃料电池的车辆内部改变温度的方法。

10. 发明申请

WO2015163024A1 電動車両审中-公开
标题翻译：电动车
公开(公告)号：WO2015163024A1
公开(公告)日：2015-10-29
申请号：PCT/JP2015/056989
申请日：2015-03-10
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：相島　哲二 , 村田　成亮 , 松本　博義
IPC分类号： B60K8/00 , B60K1/04 , B60K11/04 , B60L11/18 , H01M8/00 , H01M8/04 , H01M8/10
CPC分类号： B60K1/04 , B60K8/00 , B60K11/04 , B60K2001/0411 , B60L11/18 , B60L11/1883 , B60Y2306/01 , H01M8/04067 , H01M8/04089 , H01M8/04201 , H01M8/04753 , H01M8/04955 , H01M8/2475 , H01M2250/20 , Y02T90/32
摘要：　コンプレッサ４３、インタークーラ４２及び燃料電池スタック１０を収容室３内に収容する。コンプレッサとインタークーラとを上流側配管４１ｕにより互いに連結し、インタークーラと燃料電池スタックとを下流側配管４１ｄにより互いに連結する。上流側配管４１ｕを上流側第１管部分４１ｕ１及び上流側第２管部分４１ｕ２から形成し、下流側配管４１ｄを下流側第１管部分４１ｄ１及び下流側第２管部分４１ｄ２から形成する。車両重衝突時にコンプレッサ及び燃料電池スタックがインタークーラに対し相対移動することにより上流側第１管部分と上流側第２管部分との間の連結が外れ、下流側第１管部分と下流側第２管部分との間の連結が外れ、それにより上流側配管及び下流側配管が収容室の内部空間３ａに連通する。
摘要翻译：压缩机（43），中间冷却器（42）和燃料电池堆（10）容纳在容纳室（3）的内部。压缩机和中间冷却器通过上游管道（41u）彼此连接，并且中间冷却器和燃料电池堆通过下游管道（41d）彼此连接。上游管（41u）由上游第一管段（41u1）和上游第二管段（41u2）形成，下游管道（41d）由下游第一管段（41d1）和下游第二管段（41d2）。在重型车辆碰撞期间，压缩机和燃料电池堆相对于中间冷却器的运动导致上游第一管段和上游第二管段断开，下游第一管段和下游第二管段断开，从而上游管和下游管与容纳室的内部空间（3a）连通。

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