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1. 发明申请

WO2016041685A1 HYDROSTATISCHER ANTRIEB 审中-公开
标题翻译：静液压传动装置
公开(公告)号：WO2016041685A1
公开(公告)日：2016-03-24
申请号：PCT/EP2015/067919
申请日：2015-08-04
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： MAST, Michael , HERNANDEZ LADERA, Paul Luis
IPC分类号： F02N7/08 , B60K6/12 , E02F9/22 , F15B21/14
CPC分类号： F02N7/08 , B60K6/12 , B60K2006/126 , B60Y2400/46 , E02F9/2217 , E02F9/2246 , E02F9/226 , E02F9/2292 , E02F9/2296 , F15B1/033 , F15B11/165 , F15B2211/20523 , F15B2211/20553 , F15B2211/20569 , F15B2211/212 , F15B2211/4053 , F15B2211/411 , F15B2211/41509 , F15B2211/50518 , F15B2211/5157 , F15B2211/526 , F15B2211/6051 , F15B2211/625 , F15B2211/6306 , F15B2211/6313 , F15B2211/6343 , F15B2211/665 , F15B2211/6651 , F15B2211/6652
摘要： Geoffenbart ist ein hydrostatischer Antrieb, der insbesondere zum Starten einer Brennkraftmaschinedient. Der Antrieb umfasst einemittels einer hydraulischen Verstellvorrichtung in ihrem Hubvolumen von einem maximalen positiven Hubvolumen über ein Hubvolumen null zu einem maximalen negativen Hubvolumen verstellbaren Hydromaschine, die mit positivem Hubvolumen als Pumpe und mit negativem Hubvolumen als Motor betreibbar ist, einen Hochdruckspeicher, aus dem die Hydromaschine für den Betrieb als Motor über eine Druckleitung, die zwischen einem Druckanschlussder Hydromaschine und dem Hochdruckspeicherverläuft, mit Druckmittel versorgbar ist, ein Speicherabsperrventil mit einer ersten Stellung und einer zweiten Stellung, das in der Druckleitung angeordnet ist und durch das eine fluidische Verbindung vom Hochdruckspeicherzur Hydromaschine in der ersten Stellung offen und in der zweiten Stellung abgesperrt ist, und eine elektronische Steuereinheit, in Abhängigkeit von deren Signalen das Speicherabsperrventil betätigbar ist. Der hydrostatische Antrieb soll so gestaltet werden, dass die Bauteile der Hydromaschine keinem hohen Verschleiß unterworfen sind und eine schnelle Rückstellung aus dem Bereich negativer Hubvolumina erfolgt. Dies wird dadurch erreicht, dass bei einer Verstellung der Hydromaschine von einem negativen Hubvolumen zu einem positiven Hubvolumen das elektronische Steuergerät dann ein Signal zum Umschalten des Speicherabsperrventils von der ersten Stellung in die zweite Stellung gibt, dass das Speicherabsperrventil erst bei einem Hubvolumen null oder bei einem positiven Hubvolumen der Hydromaschine in die zweite Stellung umschaltet.
摘要翻译：公开了一种静液压驱动，特别是用于起动内燃发动机供应。该驱动器包括在从通过所述位移零调节到最大负调控液压机器的最大正位移其位移的液压调整装置的装置，它可作为与正位移泵，并与高压蓄能器的负行程体积，从该液压机的用于机动如通过压力线，这是一个Druckanschlussder液压机和Hochdruckspeicherverläuft压力介质，其具有第一位置和第二位置的Speicherabsperrventil，其设置在压力管线，并通过从Hochdruckspeicherzur液压机在所述流体连接之间供给马达操作第一位置是开放的，在第二位置关闭，以及电子控制单元，在对Speicherabsperrventil可操作的信号依赖性。静液压传动装置是被设计成使液压机的部件不受到高磨损和携带负行程体积的范围的快速复位。这是在于，所述液压机的从负行程体积的正排量的调节过程中实现，所述电子控制单元然后输出用于从第一位置到第二位置切换Speicherabsperrventils一个信号，该Speicherabsperrventil仅在零或在行程容积开关在第二位置时，液压机的容积。

2. 发明申请

WO2015144349A1 APPARATUS AND METHOD FOR STARTING AN ENGINE USING A HYDRAULIC HYBRID DRIVETRAIN 审中-公开
标题翻译：使用液压混合驱动器启动发动机的装置和方法
公开(公告)号：WO2015144349A1
公开(公告)日：2015-10-01
申请号：PCT/EP2015/052217
申请日：2015-02-03
申请人： DANA ITALIA SPA
发明人： ORNELLA, Giulio , ZENDRI, Fabrizio
IPC分类号： B60W30/18 , B60K6/12 , B60K6/46 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00
CPC分类号： B60W30/18018 , B60K6/12 , B60K2006/126 , B60W20/40 , B60W2540/00 , B60W2710/24 , F16H61/4061 , F16H61/4096 , F16H61/433 , F16H61/438 , F16H61/452 , Y02T10/6208 , Y02T10/6282
摘要： The claimed subject matter relates to a series hydraulic hybrid driveline (1) for a vehicle, comprising: a hydraulic circuit (8) comprising a first hydraulic displacement unit (4) in fluid communication with a second hydraulic displacement unit (5), the first hydraulic displacement unit (4) having a variable hydraulic displacement and the first hydraulic displacement unit (4) being drivingly engaged with an internal combustion engine (3); a hydraulic accumulator assembly selectively fluidly connected to the hydraulic circuit (8), the hydraulic accumulator assembly comprising a high pressure hydraulic accumulator (6a) and a low pressure hydraulic accumulator (6b); and a hydraulic actuator (12) adapted to control the hydraulic displacement of the first hydraulic displacement unit (4), the hydraulic actuator (12) being in fluid communication with the hydraulic accumulator assembly and/or with the hydraulic circuit (8). The claimed subject matter further relates to a method of shutting down an engine (3) of a series hydraulic hybrid driveline (1) and of re-starting the engine (3) of a series hydraulic hybrid driveline (1) using energy stored in a hydraulic accumulator assembly.
摘要翻译：所要求保护的主题涉及一种用于车辆的串联液压混合动力传动系（1），包括：液压回路（8），包括与第二液压位移单元（5）流体连通的第一液压位移单元（4）具有可变液压位移的液压位移单元（4）和与内燃机（3）驱动接合的第一液压位移单元（4）; 液压蓄能器组件选择性地流体连接到液压回路（8），该液压蓄能器组件包括高压液压蓄能器（6a）和低压液压蓄能器（6b）; 以及适于控制第一液压位移单元（4）的液压位移的液压致动器（12），液压致动器（12）与液压蓄能器组件和/或与液压回路（8）流体连通。所要求保护的主题还涉及一种关闭串联液压混合动力传动系统（1）的发动机（3）并且使用储存在液压混合动力传动系统（1）中的能量重新启动串联液压混合动力传动系统（1）的发动机（3）的方法液压蓄能器总成。

3. 发明申请

WO2013083559A1 VERFAHREN ZUM STARTEN EINER VERBRENNUNGSKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：方法起动内燃机的发动机
公开(公告)号：WO2013083559A1
公开(公告)日：2013-06-13
申请号：PCT/EP2012/074355
申请日：2012-12-04
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , STEINBACH, Timo , WEISSER, Christoph
发明人： STEINBACH, Timo , WEISSER, Christoph
IPC分类号： B60K6/12 , F02N7/00 , B60W30/192
CPC分类号： F02N7/00 , B60K6/12 , B60K2006/126 , B60W30/192 , B60W2710/0644 , F02N2300/102 , Y02T10/6208
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Starten einer Verbrennungskraftmaschine (4) in einem Hydraulikhybridantriebsstrang (1) eines Kraftfahrzeugs, das zusätzlich zu der Verbrennungskraftmaschine (4) mindestens eine Hydraulikmaschine (8) umfasst. Um den Betrieb einer Verbrennungskraftmaschine in einem Hydraulikhybridantriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, insbesondere im Hinblick auf die beim Starten der Verbrennungskraftmaschine abgegebenen Emissionen, zu optimieren, wird die Verbrennungskraftmaschine (4) durch die Hydraulikmaschine (8) oder durch eine zusätzliche Hydraulikmaschine auf eine Zieldrehzahl gebracht, die größer als eine Starterdrehzahl der Verbrennungskraftmaschine (4) ist.
摘要翻译：本发明涉及一种用于在机动车辆的液压混合动力系（1）开始的内燃发动机（4），其包括除了所述内燃机（4）的至少一个液压发动机（8）。为了由液压发动机在所述内燃机排放的起动优化的内燃发动机的操作在机动车辆的液压混合动力驱动系，特别是在考虑到输出的，所述内燃机（4）（8）或通过附加的液压机被带到目标转速，较大的作为内燃机的起动速度（4）。

4. 发明申请

WO2010149929A1 DISPOSITIF MODULAIRE DE GENERATION DE PUISSANCE POUR VEHICULE 审中-公开
标题翻译：用于车辆的模块化发电装置
公开(公告)号：WO2010149929A1
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：PCT/FR2010/051273
申请日：2010-06-22
申请人： ENVISION VEHICLE ENGINEERING NOVASIO TECHNOLOGY EVENT , GAUSSIN, Christophe , HECKY, Stéphane
发明人： GAUSSIN, Christophe , HECKY, Stéphane
IPC分类号： B60K1/04 , B60K5/10 , B60K6/12 , B60K6/46
CPC分类号： F02N5/00 , B60K2006/126 , B60W30/18027 , B60W2540/10 , B60W2550/402 , B60Y2200/41 , F02N7/00 , F02N7/08 , Y02T10/48 , Y02T10/6208 , Y02T10/6282
摘要： Véhicule (100) comprenant des moyens de roulement au sol (13) et un châssis, caractérisé par le fait que ledit châssis comporte dans sa partie centrale un logement destiné à recevoir verticalement au moins un dispositif modulaire (1) interchangeable de génération de puissance, ledit dispositif se présentant sous la forme d'un bloc fermé parallélépipédique constitué autour d'une structure mécano-soudée d'un fond, de deux panneaux latéraux et de deux panneaux longitudinaux, et comportant : - des moyens de guidage (2) conçus aptes à coopérer avec des moyens de guidage complémentaires (200) que comporte le logement dudit véhicule (100); - des moyens de verrouillage (6) conçus aptes à coopérer avec des moyens de verrouillage complémentaires (600) que comporte le logement dudit véhicule (100); et - au moins des moyens moteurs (7) conçus aptes à fournir toute ou partie de l'énergie motrice dudit véhicule (100) pour l'entraînement desdits moyens de roulement.
摘要翻译：本发明涉及一种车辆（100），其包括用于在地面上滚动的装置（13）和底盘，其特征在于，所述底盘的中心部分包括垂直地容纳的壳体，以容纳至少一个模块可互换的发电装置（1 ）。所述发电装置采用封闭的平行六面体块的形式，其围绕由基座，两个侧板和两个纵向面板形成的机械焊接结构构成，并且包括：引导装置（2），其被设计为协作具有设置在车辆（100）中的壳体中的互补引导装置（200）; 设置成与设置在车辆（100）中的壳体中的互补锁定装置（600）配合的锁定装置（6）; 至少驱动装置（7）被设计成提供车辆（100）的全部或部分动力，以便驱动滚动装置。

5. 发明申请

WO2015160002A1 ISG를 이용한 엔진 제어시스템 审中-公开
标题翻译：使用ISG的发动机控制系统
公开(公告)号：WO2015160002A1
公开(公告)日：2015-10-22
申请号：PCT/KR2014/003260
申请日：2014-04-15
申请人： 볼보 컨스트럭션 이큅먼트 에이비 , 정윤현
发明人： 정윤현
IPC分类号： F02D41/08 , F02D41/06 , B60W10/06
CPC分类号： F02N11/0822 , B60K2006/126 , F02N11/0803 , F02N11/0833 , F02N11/0837 , F02N2200/10 , F02N2200/106 , F02N2200/12 , F02N2200/125 , Y02T10/48
摘要： 본 공개에 따른 건설장비의 ISG 제어 시스템은 건설장비의 작업 대기 상황에서 ISG (Idle Stop and Go) 시스템 구현 및 그의 제어방법에 관한 것으로, 건설 중장비의 작업 대기시 운전자의 선택에 의해 또는 특정 조건 하에서 오토 아이들 모드 및 ISG 모드로의 전환 기능을 제공한다. 또한 상기 ISG 제어 시스템은 일정한 범위 내에서 대응 작업 장비의 존재를 감지하여 엔진의 정지 및 재시동을 제어하며, 운전자의 동작 및 자세를 감지하여 엔진의 정지 및 재시동을 제어한다. 또한 엔진 정지 후에 장비의 상태를 지속적으로 감지하여 주요 작업의 수행이 예상되는 시점에 낮은 RPM을 갖는 낮은 아이들 모드로의 전환 기능을 제공한다. 본 공개에 따른 ISG 제어 시스템은 각 세부 요구 조건에 따라 아이들링 모드 및 엔진 정지 및 엔진 시동을 제어하여 불필요한 공회전에 의한 연료 소비를 방지한다.
摘要翻译：本发明涉及施工设备的怠速停止（ISG）控制系统，更具体地涉及在施工设备的操作待机状态下实施ISG系统及其控制方法，并且提供了一种功能用于根据驾驶员的选择或在重型施工设备的操作待机时的预定条件下将模式转换为自动空闲模式和ISG模式。此外，ISG控制系统通过感测在预定范围内的相应的操作设备的存在来控制发动机的停止和重新起动，并且通过感测驾驶员的运动和姿势来控制发动机的停止和重新起动。此外，在停止发动机之后，连续感测设备的状态，从而提供将模式转换为在预期执行主操作的时间点具有低转速的较低空转模式的功能。根据本发明，ISG控制系统根据详细的要求条件来控制发动机的空转模式和停止启动，从而防止由不必要的空转引起的燃料消耗。

6. 发明申请

WO2015072484A1 作業車両及びその制御方法审中-公开
标题翻译：工作车辆及其控制方法
公开(公告)号：WO2015072484A1
公开(公告)日：2015-05-21
申请号：PCT/JP2014/079967
申请日：2014-11-12
申请人：株式会社小松製作所
发明人：宮本　俊輔 , 小松　健浩 , 藤原　康夫
IPC分类号： E02F9/20 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60W10/10 , B60W10/26 , B60W20/00
CPC分类号： E02F9/2079 , B60K6/12 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60K25/02 , B60K2006/126 , B60K2006/381 , B60K2025/026 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/115 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W20/10 , B60W2300/17 , B60W2710/083 , B60W2710/1005 , B60Y2200/415 , E02F3/34 , E02F3/422 , E02F9/2075 , Y02T10/6208 , Y02T10/6239 , Y02T10/6282 , Y02T10/7258 , Y10S903/902
摘要：　制御部は、モータ切換制御部と、モータ指令決定部と、を有する。第1回転速度が第2回転速度よりも小さいときに、モータ切換制御部は、第3モータを第1モータに接続するようにモータ切換機構を制御する。第1回転速度は、第1モータの回転速度の第3モータの回転軸相当の回転速度である。第2回転速度は、第2モータの回転速度の第3モータの回転軸相当の回転速度である。第3モータが第1モータに接続されているときには、モータ指令決定部は、第3モータへの指令トルクが第1モータへの指令トルク以下になるように、第1モータ及び第3モータへの指令トルクを決定する。
摘要翻译：控制单元具有马达切换控制单元和马达指令确定单元。电动机切换控制单元控制电动机切换机构，使得当第一转速小于第二转速时，第三电动机与第一电动机连接。第一转速是与第一电动机的转速相对应的第一电动机的旋转速度。第二转速是与第二电动机的旋转速度相对应的第二电动机的旋转速度。当第三电动机连接到第一电动机时，电动机指令确定单元确定到第一电动机和第三电动机的指令转矩，使得到第三电动机的指令转矩不大于对第一电动机的指令转矩。

7. 发明申请

WO2015022456A1 VEHICULE AUTOMOBILE COMPRENANT DES MOYENS HYDRAULIQUES DE PRODUCTION DE VIDE 审中-公开
标题翻译：包含创造真空液压装置的电动汽车
公开(公告)号：WO2015022456A1
公开(公告)日：2015-02-19
申请号：PCT/FR2014/051540
申请日：2014-06-20
申请人： TECHNOBOOST
发明人： HABBANI, Ridouane
IPC分类号： B60T13/52 , B60K6/12 , B60W10/18 , B60W20/00
CPC分类号： B60T13/52 , B60K6/12 , B60K2006/126 , B60W10/184 , Y02T10/6208
摘要： L'invention concerne un véhicule automobile hybride comprenant un dispositif de freinage à dépression. Le véhicule comprend des moyens (11, 20, 21) de motorisation hydraulique permettant de produire une dépression par l'intermédiaire du moteur thermique (1) dans le système de frein. L'énergie hydraulique provient d'un accumulateur d'énergie hydraulique (20) ou du système régénératif d'énergie hydraulique. Grâce à l'invention, le véhicule automobile ne comporte pas de pompe à vide pour le système de freinage.
摘要翻译：本发明涉及一种包括真空制动装置的混合动力车辆。车辆包括允许通过内燃机（1）在制动系统中产生真空的液压动力装置（11,20,21）。液压能源来自液压蓄能器（20）或液压能量再生系统。由于本发明，机动车辆没有用于制动系统的真空泵。

8. 发明申请

WO2014195597A1 SYSTEME DE BOITE DE VITESSES POUR VEHICULE AUTOMOBILE 审中-公开
标题翻译：用于汽车的齿轮箱系统
公开(公告)号：WO2014195597A1
公开(公告)日：2014-12-11
申请号：PCT/FR2014/051188
申请日：2014-05-21
申请人： PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA
发明人： GAUTHIER, Pierre
IPC分类号： F16H37/02 , F02N7/00 , B60K6/12 , B60K6/10
CPC分类号： F16H37/022 , B60K2006/126 , B60Y2400/162 , B60Y2400/4244 , B60Y2400/428 , B60Y2400/732 , F02N11/04 , F02N15/022 , F02N15/08
摘要： Système de boîte de vitesses pour véhicule automobile. Un noyau de démultiplication (12) comprend un axe d'entrée (16), un axe primaire (12P), un axe secondaire (12S), un arbre de sortie (63), un dispositif de démultiplication par variation continue (50) pourvu d'une poulie (56) reliée à l'axe primaire et une poulie (53) reliée à l'axe secondaire, un dispositif de démultiplication par train épicycloïdal (59) sur l'axe secondaire, un dispositif de couplage d'entrée (46) pour le couplage ou le découplage de l'axe d'entrée relativement à l'axe primaire, un dispositif de couplage secondaire (71) pour le couplage ou le découplage de l'arbre de sortie relativement à la démultiplication (59, 53) de l'axe secondaire, un dispositif de prise directe (45) entre l'axe d'entrée et l'arbre de sortie. Un dispositif d'entraînement (28) de générateur hydraulique est relié à l'axe d'entrée. Une unité de couplage ou de découplage (20) est pour la liaison à un moteur.
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆的齿轮箱，其中齿轮减速铁芯（12）包括输入轴（16），主轴（12P），副轴（12S），输出轴（63）用于通过连续变化的齿轮减速，（50）设置有连接到所述主轴的滑轮（56）和连接到所述副轴的滑轮（53），用于通过所述副轴上的行星齿轮系（59）进行齿轮减速的装置，用于将输入轴相对于主轴联接或分离的输入联接装置（46），用于将输出轴相对于副轴的齿轮减速（59,53）联接或解耦的辅助联接装置（71）以及用于在输入轴和输出轴之间直接接合的装置（45）。用于驱动液压发电机的装置（28）连接到输入轴。提供耦合或解耦单元（20）用于连接到发动机。

9. 发明申请

WO2010149930A1 PROCEDE DE GESTION DE PUISSANCE POUR UN VEHICULE AUTOMOTEUR 审中-公开
标题翻译：汽车动力管理方法
公开(公告)号：WO2010149930A1
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：PCT/FR2010/051275
申请日：2010-06-22
申请人： ENVISION VEHICLE ENGINEERING NOVASIO TECHNOLOGY EVENT , GAUSSIN, Christophe , HECKY, Stéphane , ANDRECK, Gilles
发明人： GAUSSIN, Christophe , HECKY, Stéphane , ANDRECK, Gilles
IPC分类号： B60K6/12 , B60K6/46 , F02N7/00
CPC分类号： F02N5/00 , B60K2006/126 , B60W30/18027 , B60W2540/10 , B60W2550/402 , B60Y2200/41 , F02N7/00 , F02N7/08 , Y02T10/48 , Y02T10/6208 , Y02T10/6282
摘要： L'invention concerne un procédé de gestion de puissance pour un véhicule comportant des moyens de roulement et des moyens moteurs, selon lequel: - on l'équipe de seconds moyens de puissance de servitude, et de moyens de gestion pour mesurer la rotation desdits moyens de roulement, et pour commander la mise en mouvement ou à l'arrêt desdits moyens moteurs, ou/et desdits seconds moyens de puissance; - on détermine s'il est en mouvement, et s'il a atteint une position d' attente; - on déclenche, lors d'arrêt de mouvement et d'atteinte de ladite position, l'arrêt desdits moyens moteurs et la mise en mouvement desdits seconds moyens de puissance; - on maintient ledit véhicule en position jusqu'à un autre ordre de mouvement, sur lequel on déclenche la mise en mouvement desdits moyens moteurs. L'invention concerne encore un véhicule équipé pour la mise en œuvre de ce procédé, et un train comportant un tel véhicule.
摘要翻译：本发明涉及一种用于车辆的动力管理方法，其包括行驶装置和驱动装置，其特征在于： - 它配备有辅助的第二动力装置和用于测量所述行驶装置的旋转的管理装置，并且用于命令接通或所述驱动装置或/和所述第二动力装置的关闭; - 决定是否运动，还是否达到待命状态？ - 当运动停止并且到达所述位置时，开始所述驱动装置的关闭和所述第二动力装置的接通; - 所述车辆被保持就位直到发出进一步的移动顺序，于是启动所述驱动装置的接通。本发明还涉及用于实施该方法的车辆和包括这种车辆的列车。

10. 发明申请

WO2017078964A1 MULTI-OUTPUT CHARGING DEVICE 审中-公开
标题翻译：多输出充电设备
公开(公告)号：WO2017078964A1
公开(公告)日：2017-05-11
申请号：PCT/US2016/058577
申请日：2016-10-25
申请人： BORGWARNER INC.
发明人： PEGLOWSKI, Brett , VIERK, David , WATERSTREDT, Jeff , DONG, Feng
IPC分类号： F04B17/05 , F01M1/02 , F15B1/02 , B60T8/48 , B60K17/10
CPC分类号： F15B15/14 , B60K6/12 , B60K2006/126 , F02N7/00 , F02N11/0814 , F02N2200/0807 , F15B2211/20523 , F16H61/0021
摘要： A vehicle having a device that uses an input provided from a first hydraulic system to charge one or more other hydraulic systems. The first hydraulic system can be a vehicle brake system or a hydraulic system having an electrically operated pump. The hydraulic systems to be charged could include an engine lubrication system and/or a transmission hydraulic control system.
摘要翻译：具有使用从第一液压系统提供的输入对一个或多个其他液压系统进行充注的装置的车辆。第一液压系统可以是车辆制动系统或具有电动泵的液压系统。要充电的液压系统可以包括发动机润滑系统和/或变速箱液压控制系统。

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