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1. 发明申请

WO2016162100A1 COMPACT, HIGHLY INTEGRATED, OIL LUBRICATED ELECTRIC VACUUM COMPRESSOR 审中-公开
标题翻译：紧凑，高度集成的油润滑电动真空压缩机
公开(公告)号：WO2016162100A1
公开(公告)日：2016-10-13
申请号：PCT/EP2016/000318
申请日：2016-02-24
申请人： WABCO EUROPE BVBA
发明人： BURN, Richard , WARNER, Simon
IPC分类号： F04C18/344
CPC分类号： F04C18/344 , B60T13/52 , B60T17/02 , F04C18/3441 , F04C25/02 , F04C29/0085 , F04C2220/10 , F04C2240/20 , F04C2240/30 , F04C2240/40 , F04C2240/50 , F04C2240/60 , F05C2201/021 , H02K1/272 , H02K7/14
摘要： The invention relates to an electrically driven positive displacement compressor, in particular vacuum pump (1), comprising an electric drive motor (9) for driving the compressor, a working chamber (32) having an inlet (78) and an outlet (76), wherein the electric drive motor (9) comprises a ring shaped electric stator (12) and an electric rotor (16) arranged inside the ring shaped electric stator (12) and defining a cavity (24) within the electric rotor (16), and wherein the working chamber (32) is arranged at least partially inside the cavity (24) of the electric rotor (16). According to the invention a compressor rotor (36) is arranged inside the working chamber (32) and coupled to the electric rotor (16).
摘要翻译：本发明涉及一种电动正排量压缩机，特别是真空泵（1），其包括用于驱动压缩机的电驱动马达（9），具有入口（78）和出口（76）的工作室（32）其特征在于，所述电驱动马达（9）包括环形电定子（12）和设置在所述环形电定子（12）的内侧的电转子（16），并在所述电动转子（16）内限定空腔（24）并且其中所述工作室（32）至少部分地布置在所述电动转子（16）的所述腔（24）内。根据本发明，压缩机转子（36）布置在工作室（32）的内部并联接到电动转子（16）。

2. 发明申请

WO2015078547A2 KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：机动车辆
公开(公告)号：WO2015078547A2
公开(公告)日：2015-06-04
申请号：PCT/EP2014/002883
申请日：2014-10-25
申请人： AUDI AG
发明人： BROK, Tobias , STEMMER, Martin , BROMME, Gero , EISENHUT, Michael
IPC分类号： B60T11/20
CPC分类号： B60T11/18 , B60R21/09 , B60T7/065 , B60T11/206 , B60T13/245 , B60T13/52 , G05G1/327
摘要： Kraftfahrzeug, umfassend mehrere Räder mit jeweils wenigstens einer zugeordneten, hydraulisch betätigbaren Bremse, wenigstens einen Bremskreis, über den' die Bremsen betätigbar sind, sowie einen Bremskraftverstärker, über den der Bremskreis bedienbar ist, wobei der Bremskraftverstärker über ein vom Fahrer zu betätigendes Bremspedal betätigbar ist, wobei der Bremskraftverstärker (4) entfernt vom Bremspedal (7) angeordnet und mit dem Bremspedal (7) über eine hydraulische oder mechanische Kraftübertragungseinrichtung (6) verbunden ist.
摘要翻译：
机动车辆，包括多个R＆AUML;每个与至少一个相关联地，液压赌注BEAR tigbaren制动器，至少一个制动回路，比“制动赌注BEAR被tigbar和Bremskraftverst BEAR更强，导航用 ;通过操作制动电路中，其特征在于，所述Bremskraftverst BEAR更强导航用途经由由驾驶员打赌＆AUML; tigendes制动踏板赌注BEAR是tigbar，其中所述Bremskraftverst BEAR更强（4）从制动踏板（7）和（与制动踏板7 ）通过液压或机械动力传输装置（6）。

3. 发明申请

WO2015022456A1 VEHICULE AUTOMOBILE COMPRENANT DES MOYENS HYDRAULIQUES DE PRODUCTION DE VIDE 审中-公开
标题翻译：包含创造真空液压装置的电动汽车
公开(公告)号：WO2015022456A1
公开(公告)日：2015-02-19
申请号：PCT/FR2014/051540
申请日：2014-06-20
申请人： TECHNOBOOST
发明人： HABBANI, Ridouane
IPC分类号： B60T13/52 , B60K6/12 , B60W10/18 , B60W20/00
CPC分类号： B60T13/52 , B60K6/12 , B60K2006/126 , B60W10/184 , Y02T10/6208
摘要： L'invention concerne un véhicule automobile hybride comprenant un dispositif de freinage à dépression. Le véhicule comprend des moyens (11, 20, 21) de motorisation hydraulique permettant de produire une dépression par l'intermédiaire du moteur thermique (1) dans le système de frein. L'énergie hydraulique provient d'un accumulateur d'énergie hydraulique (20) ou du système régénératif d'énergie hydraulique. Grâce à l'invention, le véhicule automobile ne comporte pas de pompe à vide pour le système de freinage.
摘要翻译：本发明涉及一种包括真空制动装置的混合动力车辆。车辆包括允许通过内燃机（1）在制动系统中产生真空的液压动力装置（11,20,21）。液压能源来自液压蓄能器（20）或液压能量再生系统。由于本发明，机动车辆没有用于制动系统的真空泵。

4. 发明申请

WO2014200834A1 ASPIRATORS FOR PRODUCING VACUUM USING THE VENTURI EFFECT 审中-公开
标题翻译：使用VENTURI效应生产真空吸入器
公开(公告)号：WO2014200834A1
公开(公告)日：2014-12-18
申请号：PCT/US2014041250
申请日：2014-06-06
申请人： DAYCO IP HOLDINGS LLC , FLETCHER DAVE , GRAICHEN BRIAN , HAMPTON KEITH , GILMER MATT , NIEDER ANDREW
发明人： FLETCHER DAVE , GRAICHEN BRIAN , HAMPTON KEITH , GILMER MATT , NIEDER ANDREW
IPC分类号： B60T13/52
CPC分类号： B60T13/52 , B60T17/02 , Y10T137/87587
摘要： Aspirators are disclosed herein that include a body defining a Venturi gap between an outlet end of a converging motive section and an inlet end of a diverging discharge section and have a suction port in fluid communication with the Venturi gap. The converging motive section defines a circular-shaped motive inlet and defines an elliptical- or polygonal-shaped motive outlet, and the diverging discharge section defines an elliptical- or polygonal-shaped discharge inlet. In one embodiment, the converging motive section defines an inner passageway that transitions as a hyperbolic function from the circular-shaped motive inlet to the elliptical- or polygonal-shaped motive outlet and the elliptical- or polygonal-shaped motive outlet has an area that is less than the area of the circular-shaped motive inlet.
摘要翻译：本文公开的吸气器包括在会聚动力部分的出口端和发散排放部分的入口端之间限定文丘里间隙的主体并且具有与文氏管间隙流体连通的吸入口。会聚动力部分限定了一个圆形的动力入口并且限定了一个椭圆形或多边形的动力出口，并且发散的排出部分限定了一个椭圆形或多边形的排出口。在一个实施例中，会聚动力部分限定内部通道，该内部通道从圆形运动入口向椭圆形或多边形运动出口转变为双曲线函数，并且椭圆形或多边形形状的动力出口具有小于圆形动力入口的面积。

5. 发明申请

WO2013182289A1 VERFAHREN ZUM BETREIBEN UND EINRICHTUNG ZUR STEUERUNG EINER HYDRAULISCHEN BREMSANLAGE EINES FAHRZEUGS, HYDRAULISCHE BREMSANLAGE UND FAHRZEUG DAMIT 审中-公开
标题翻译：方法用于控制车辆的液压制动系统和车辆的液压制动系统的操作和设备
公开(公告)号：WO2013182289A1
公开(公告)日：2013-12-12
申请号：PCT/EP2013/001612
申请日：2013-06-01
申请人： WABCO GMBH
发明人： CLAUSSEN, Heiko , EICKHOFF, Jürgen , HEINRICH, Volker , STRACHE, Wolfgang
IPC分类号： B60T8/44 , B60T13/16
CPC分类号： B60T8/442 , B60T7/042 , B60T13/146 , B60T13/16 , B60T13/52 , B60T13/662 , B60T13/686
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren (161) zum Betreiben einer hydraulischen Bremsanlage (1) eines Fahrzeugs, insbesondere Nutzfahrzeugs. Diese Bremsanlage (1) weist eine Bremse (10), eine Bremsbetätigungseinheit (2) mit einem Bremskraftverstärker (6) und eine Hydraulikeinheit (8) auf. Verfahrensgemäß wird ermittelt (172), ob der Bremskraftverstärker (6) aktiv oder inaktiv ist. Im Falle ermittelter Inaktivität des Bremskraftverstärkers (6) erzielt (182) anstelle des Bremskraftverstärkers (6) die Hydraulikeinheit (8) eine erhöhte Bremswirkung dadurch, dass die Hydraulikeinheit (8) in Erwiderung auf eine ermittelte Betätigung der Bremsbetätigungseinheit (2) den Bremsdruck zum Betätigen der Bremse (10) in Abhängigkeit von der ermittelten Betätigung der Bremsbetätigungseinheit (2) aktiv aussteuert (184). Die Erfindung betrifft ferner eine Einrichtung (92) zur Steuerung der Bremsanlage (1), die hydraulische Bremsanlage (1) sowie ein Fahrzeug damit. Dank der Erfindung kann ein Ausfall einer den Bremskraftverstärker (6) versorgenden Lenkhilfepumpe (22) ohne eine Hilfspumpe (24) kompensiert werden.
摘要翻译：本发明涉及一种用于操作车辆的液压制动系统（1），特别是多用途车辆的方法（161）。该制动系统（1）包括制动器（10），制动操作单元（2），其具有制动助力器（6）和液压单元（8）。据判断方法（172）的制动助力器（6）是活动的还是不活动的。在所获得的制动助力器（6）（182）的确定不活动的代替制动助力器的情况下，（6），液压单元（8），响应于所述制动操作单元（2）用于操作所述制动压力的检测致动所述液压单元（8）在该增加的制动效果在制动操作部（2）的所确定的致动相关的制动器（10）调节活性的（184）。本发明还涉及一种设备（92），用于控制所述制动系统（1），液压制动系统（1），并用它的车辆。由于本发明，制动助力器（6）的故障可以被提供动力转向泵（22）可以在没有辅助泵（24）进行补偿。

6. 发明申请

WO2013072103A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM ANSTEUERN EINER ELEKTRISCHEN VAKUUMPUMPE FÜR EINEN BREMSKRAFTVERSTÄRKER EINES FAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：方法和装置的控制电动真空泵车辆的制动助力器
公开(公告)号：WO2013072103A1
公开(公告)日：2013-05-23
申请号：PCT/EP2012/068351
申请日：2012-09-18
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , BRUEX, Thomas
发明人： BRUEX, Thomas
IPC分类号： B60T13/52
CPC分类号： F04B49/065 , B60T13/52 , B60T13/662 , B60T17/02 , F04B49/02
摘要： Es wird ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Ansteuern einer elektrischen Vakuumpumpe (5) für einen Bremskraftverstärker (3) eines Fahrzeugs vorgeschlagen. Der Bremskraftverstärker (3) wird von einem Vakuumreservoir (9) mit Unterdruck versorgt. Die Vakuumpumpe (5) ist dazu ausgelegt, den Unterdruck in dem Vakuumreservoir (9) zu erhöhen, sobald der Unterdruck unter eine vorgebbare Einschaltschwelle absinkt. Um ein unnötig häufiges und gegebenenfalls einen Fahrer irritierendes Einschalten der Vakuumpumpe (5) zu vermeiden, wird eine voraussichtliche Abnahme des Unterdrucks in dem Vakuumreservoir (9) aufgrund eines aktuellen Bremsvorgangs abgeschätzt und die Einschaltschwelle der Vakuumpumpe (5) temporär reduziert, falls der aktuell in dem Vakuumreservoir herrschende Unterdruck abzüglich der abgeschätzten Unterdruckabnahme größer als ein vorbestimmter Aussteuerpunktunterdruck, unterhalb dessen der Bremskraftverstärker (3) nicht mehrausreichendverstärkend wirken kann, ist.
摘要翻译：它提出了一种方法和用于驱动电动真空泵（5）一种用于车辆的制动助力器（3）的装置。制动助力器（3）从一个真空容器（9）的负压供给。真空泵（5）适于以增加真空容器（9）中的真空，当真空降低到低于预先确定的阈值。到不必要的频繁和任选的驱动器刺激性真空泵开关（5），以避免在真空容器中的真空的可能降低（9）估计一个当前制动操作和接通真空泵的基础上（5）如果在当前暂时减少真空储存盛行负压减去估计的负压降低比压力下的预定的饱和点，低于该制动助力器（3）不能作用是mehrausreichendverstärkend更大。

7. 发明申请

WO2012123364A1 VORRICHTUNG ZUR ERZEUGUNG EINES UNTERDRUCKS 审中-公开
标题翻译：装置，用于产生真空
公开(公告)号：WO2012123364A1
公开(公告)日：2012-09-20
申请号：PCT/EP2012/054122
申请日：2012-03-09
申请人： FMP TECHNOLOGY GMBH FLUID MEASUREMENTS & PROJECTS , DURST, Franz , KEMPE, Fabian
发明人： DURST, Franz , KEMPE, Fabian
IPC分类号： F04C25/02 , B60T13/46 , B60T13/52 , B60T17/02 , B60T17/04
CPC分类号： F04C25/02 , B60T13/52 , B60T17/02 , B60T17/04 , B60T17/043 , F04C18/22 , F04C18/344 , F04C28/24 , F04C29/126
摘要： Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Erzeugung eines Unterdrucks in einer Kammer (10) mit einer ölgeschmierten Vakuumpumpe (12), einer die Vakuumpumpe (12) mit der Kammer (10) verbindenden Saugleitung (14) und mindestens einem einen Gasstrom (15) in der Saugleitung (14) in Richtung (20) der Vakuumpumpe (12) erlaubenden Einwegeventil (16) in der Saugleitung (14) oder an/in der Vakuumpumpe (12), wobei an/in der Saugleitung (14) stromaufwärts des Einwegeventils (16) eine Einlassöffnung (27) angeordnet ist, welche einen Gaseintritt von außen in die Saugleitung (14) erlaubt, wobei der Gaseintritt so gehemmt ist, dass der in der Kammer (10) ohne den Gaseintritt maximal erreichbare Unterdruck durch den Gaseintritt höchstens um 10% reduziert ist.
摘要翻译：本发明涉及一种装置，用于与油润滑真空泵（12），真空泵（12）与所述室（10），抽吸管线（14）连接的腔室（10）产生的负压力和所述至少一个气体流（15）在吸入管路（14）上或允许单向阀（16）的真空泵（12）的方向（20）吸入管线（14）/在真空泵（12），所述上/中的吸入管线（14）中的单向阀的上游侧（16），一个入口端口（27）被布置，其允许从外部气体进入抽吸管线（14），其中所述气体入口是如此抑制的是，在腔室（10），而不在气体入口最大可达到的真空通过气体入口低于10％降低是。

8. 发明申请

WO2011145191A1 制動制御システム审中-公开
标题翻译：制动控制系统
公开(公告)号：WO2011145191A1
公开(公告)日：2011-11-24
申请号：PCT/JP2010/058453
申请日：2010-05-19
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 宮下亨裕
发明人：宮下　亨裕
IPC分类号： B60T17/00
CPC分类号： B60T17/02 , B60T13/52 , B60T13/57
摘要：　車両の動力源としての内燃機関と、供給される負圧により作動するブレーキ倍力装置と、内燃機関の吸気負圧をブレーキ倍力装置に供給する通路と、車両の車輪から伝達される動力により駆動され、負圧を生成してブレーキ倍力装置に生成した負圧を供給する負圧ポンプとを備え、内燃機関を停止させて惰性により車両を走行させる惰性走行の実行中（Ｓ１０－Ｙ）に、負圧ポンプを駆動してブレーキ倍力装置に負圧を供給する（Ｓ７０）制動制御システム。
摘要翻译：制动控制系统具有：作为车辆动力源的内燃机; 通过供给负压操作的制动助力器; 将内燃机的进气负压供给到制动助力器的通路; 以及由车辆的车轮传递的动力驱动的负压泵产生负压，并且将产生的负压供给到制动助力器，并且在内燃机停止的滑行期间使车辆行驶通过惯性（S10-Y），通过驱动负压泵将负压提供给制动助力器（S70）。

9. 发明申请

WO2008095546A1 BREMSKRAFTVERSTÄRKER 审中-公开
标题翻译：制动助力器
公开(公告)号：WO2008095546A1
公开(公告)日：2008-08-14
申请号：PCT/EP2007/055025
申请日：2007-05-23
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , VON HAYN, Holger , SCHONLAU, Jürgen , RÜFFER, Manfred , SELLINGER, Thomas , MILISIC, Lazar
发明人： VON HAYN, Holger , SCHONLAU, Jürgen , RÜFFER, Manfred , SELLINGER, Thomas , MILISIC, Lazar
IPC分类号： B60T7/04 , B60T8/40 , B60T13/52 , B60T8/44
CPC分类号： B60T13/52 , B60T7/042 , B60T8/4077 , B60T11/18 , Y10T74/20528 , Y10T74/20888
摘要： Die Erfindung betrifft einen Bremskraftverstärker für eine Kraftfahrzeugbremsanlage vom Typ ,,Brake-by-wire", der einerseits mittels eines Bremspedals und andererseits fahrerwunschabhängig sowie unabhängig vom Fahrerwillen mittels einer elektronischen Steuereinheit betätigbar ist, wobei die Ankopplung des Bremspedals oder eines mit dem Bremspedal fest verbundenen Kraftübertragungsteil an einem Eingangsglied des Bremskraftverstärkers derart ausgeführt ist, dass eine begrenzte Relativbewegung des Bremspedals bzw. des mit dem Bremspedal fest verbundenen Kraftübertragungsteiles gegenüber dem Eingangsglied möglich ist, wodurch insbesondere in der Betriebsart ,,Brake-by-wire" eine Entkopplung der kraftübertragenden Verbindung zwischen dem Bremspedal oder dem mit dem Bremspedal fest verbundenen Kraftübertragungsteil gewährleistet wird. Um die bei der Betätigung des Bremskraftverstärkers zwischen dem Kraftübertragungsteil und dem Eingangsglied auftretende Reibung zu minimieren ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass das mit dem Bremspedal (4) fest verbundene Kraftübertragungsteil (10) und/oder das Eingangsglied (7) des Bremskraftverstärkers (1) im Bereich der Relativbewegung der beiden Teile (10, 7 bzw. 8) zueinander mit Mitteln versehen ist/sind, die eine bei der Relativbewegung der Teile (10, 7 bzw. 8) zueinander entstehende Reibung verringern.
摘要翻译：本发明涉及一种用于所述类型的机动车制动系统的制动助力器,,制动线控”，其可以在一方面由制动踏板并且在另一方面，在驾驶员的请求相关的，并且独立于所述驾驶者的意志的由电子控制单元来致动，其中，所述制动踏板的联接或连接以固定的方式与制动踏板动力传递部件以这样的方式，制动踏板的或有限的相对运动的牢固地连接到制动踏板的力传递构件相对于所述输入构件是可能的，所述制动助力器的输入部件上执行，由此特别是在操作模式,,制动线控“之间的力传递连接的去耦制动踏板或制动踏板被固定地连接到力传递构件确保。为了最小化所述动力传递构件和摩擦的输入部件之间的制动助力器的致动过程中所出现的，本发明提供的是，制动踏板（4）固定地连接到力传递部件（10）和/或所述输入部件（7）中的区域中的制动助力器（1）的两个部件（10，7或8）设置有装置彼此是/减少，所得到的摩擦，这些部件的相对运动期间（10，图7和8），以彼此的相对运动。

10. 发明申请

WO2003099625A1 UNTERDRUCKBREMSKRAFTVERSTÄRKER UND BREMSKRAFTVERSTÄRKER/HAUPTZYLINDER-EINHEIT 审中-公开
标题翻译：真空制动助力器和制动助力器/主缸单元
公开(公告)号：WO2003099625A1
公开(公告)日：2003-12-04
申请号：PCT/EP2003/005369
申请日：2003-05-22
申请人： LUCAS AUTOMOTIVE GMBH , SCHLÜTER, Peter , PUSCHER, Gerd , MATTHEI, Monika
发明人： SCHLÜTER, Peter , PUSCHER, Gerd , MATTHEI, Monika
IPC分类号： B60T13/52
CPC分类号： B60T13/52 , B60T11/16
摘要： Ein Unterdruckbremskraftverstärker (10) umfasst ein Verstärkergehäuse (58), dessen Innenraum durch zumindest eine bewegliche Wand (76) in eine Unterdruckkammer (78) und eine Arbeitskammer (80) unterteilt ist, und ein in das Verstärkergehäuse (58) ragendes Steuerventil (82) zur Steuerung einer auf die bewegliche Wand (76) wirkenden Druckdifferenz. Das Steuerventil (82) ist durch ein Eingangsglied (32) betätigbar und weist ein kraftübertragend mit der beweglichen Wand (76) verbundenes, axial relativ zum Verstärkergehäuse (58) verschiebbares Steuerventilgehäuse (84) auf. Zwischen einer das Steuerventilgehäuse (84) umgebenden Außenfläche (92) und dem Verstärkergehäuse (58) ist ein Spalt (96) vorhanden, der durch einen ersten, elastisch verformbaren Balg (98) gegen die Umgebungsatmosphäre abgedichtet ist.
摘要翻译：一种真空制动助力器（10）包括一个助力器壳体（58），其内部空间由在真空室中的至少一个可动壁（76）（78）和一个工作腔室（80）被分开，并进入助力器壳体（58）伸出的控制阀（82）用于控制所述可动壁（76）工作压力差。所述控制阀（82）通过输入构件（32）致动，并具有传力的方式沿轴向相对于助力器壳体（58）可移动的控制阀壳体（84）连接在所述可动壁（76）。之间围绕所述外表面（92）和所述助力器壳体（58）的控制阀壳体（84）上设置的间隙（96）是由对环境大气密封的第一，可弹性变形的波纹管（98）。

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