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1. 发明申请

WO2020072968A1 SUPPORT FRAME ASSEMBLY TO ENHANCE HIGH-SPEED STABILITY FOR A NARROW TRACK VEHICLE DURING TURNS 审中-公开
公开(公告)号：WO2020072968A1
公开(公告)日：2020-04-09
申请号：PCT/US2019/054811
申请日：2019-10-04
申请人： FORD, Stephen
发明人： FORD, Stephen
IPC分类号： B62K5/10 , B60G21/00 , B62B13/12 , B62D9/02 , B62D61/08 , B62K5/02 , B62K5/027
摘要： This invention relates to narrow track vehicles. Previously, narrow track vehicles had a tendency to overturn during high speed turns. embodiments of the present invention use a support frame assembly that has a pair of struts which apply counteracting forces on a vertical beam of a pivot frame assembly in response to pivotal movement of the pivot frame assembly relative to a fixed frame assembly. This increases stability in high speed turns.

2. 发明申请

WO2019011589A1 FAHRZEUG 审中-公开
公开(公告)号：WO2019011589A1
公开(公告)日：2019-01-17
申请号：PCT/EP2018/066173
申请日：2018-06-19
申请人： INNOVATIVE DRAGON LTD.
发明人： FISCHER, Herwig
IPC分类号： B60G17/016 , B62D9/02
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft ein Fahrzeug (1), insbesondere ein Einspurfahrzeug mit einer geringen Spurbreite im Verhältnis zur Fahrzeughöhe und drei oder vier Rädern. Um ein Fahrzeug zu schaffen, das bei einer hohen Verkehrsdichte eine hohe Fließgeschwindigkeit des Verkehrs erlaubt, ist vorgesehen, dass das Fahrzeug eine automatisch gesteuerte Neigekinematik, bei der sich der Fahrzeugaufbau (20) und die Räder um eine Längsachse des Fahrzeugs neigen, besitzt.

3. 发明申请

WO2018158743A1 METHOD OF CONTRASTING THE JUMPING TRIGGERED BY A RESONANCE OSCILLATION IN A MOTOR VEHICLE WITH THREE OR FOUR WHEELS 审中-公开
公开(公告)号：WO2018158743A1
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：PCT/IB2018/051348
申请日：2018-03-02
申请人： PIAGGIO & C. S.P.A.
发明人： RAFFAELLI, Andrea
IPC分类号： B62D9/02 , B60G21/02 , B62K5/01 , B62K5/027 , B62K5/08 , B62K5/10
摘要： The present invention relates to a method of contrasting the jumping triggered by a resonance oscillation in a motor vehicle with three or four wheels. Such a motor vehicle comprises: - a forecarriage frame 16; - at least a pair of front wheels 10', 10' kinematically connected to each other and to the forecarriage frame 16 by means of a rolling kinematic mechanism 20; - a roll block system 100 suitable to block the rolling of the two front wheels 10', 10". Such a roll block system 100 acts directly or indirectly on said rolling kinematic mechanism. The method being characterized in that it comprises the operating steps of: - a) detecting a resonance oscillation which is triggered while driving the motor vehicle and generates an alternate jumping of the rolling kinematic mechanism, wherein said step a) of detecting generates selectively: an active resonance signal and a passive resonance signal; - b) actuating the roll block system in presence of said active resonance signal; - b') keeping said roll block system (100) neutral in presence of said passive resonance signal. The above step of actuating the roll block system is suitable to damp the resonance oscillations resulting in a progressive damping of the alternate jumping of the rolling kinematic mechanism and thus of the front wheels, until annulling said oscillations.

4. 发明申请

WO2018078232A1 PROCÉDÉ DE CONTRÔLE DE L'INCLINAISON D'UN VÉHICULE INCLINABLE PAR ACTION SUR UN DISPOSITIF DE SUSPENSION HYDROPNEUMATIQUE 审中-公开
标题翻译： TILT VEHICLE TILT每股所述的控制方法在衣架上液压气动
公开(公告)号：WO2018078232A1
公开(公告)日：2018-05-03
申请号：PCT/FR2017/052716
申请日：2017-10-03
申请人： PSA AUTOMOBILES SA
发明人： AUGOYARD, Franck , BERTHIAS, Gilles , SCHAEFER, Gilles
IPC分类号： B60G17/005 , B60G17/016 , B60G17/018 , B62D9/02 , B60G21/073 , B60G21/10 , B62K5/10
CPC分类号： B60G17/005 , B60G17/0162 , B60G17/018 , B60G21/073 , B60G21/106 , B60G2202/152 , B60G2202/314 , B60G2204/4605 , B60G2204/82 , B60G2204/8304 , B60G2300/45 , B60G2400/0511 , B60G2400/0523 , B60G2400/204 , B60G2800/012 , B60G2800/24 , B62K5/10
摘要： Un procédé contrôle l'inclinaison d'un véhicule automobile inclinable (V) ayant un train (T1) comportant deux roues (RD, RG) et un dispositif de suspension hydropneumatique (DS1) comprenant deux amortisseurs (AMD, AMG) couplés aux roues. Ce procédé comprend une étape dans laquelle on détermine des vitesse et inclinaison en cours du véhicule (V), puis si la vitesse en cours est inférieure à un premier seuil on agit sur un circuit hydraulique, reliant entre eux les amortisseurs (AMD, AMG), pour qu'il bloque ces derniers dans leurs états en cours, et si la vitesse en cours est supérieure au premier seuil, on détermine si l'écart entre l'inclinaison en cours et l'inclinaison nécessaire, est supérieur à un deuxième seuil, et dans l'affirmative on agit sur le circuit hydraulique pour qu'il empêche l'amortisseur situé du côté de l'inclinaison en cours d'atteindre un état choisi correspondant à une inclinaison choisie supérieure ou égale à l'inclinaison en cours.
摘要翻译：
程序d＆oacute; 控制＆OCIRC;一个Vé倾斜机动车辆（V）具有列车（T1），其包括两个轮子（RD，RG），并且包括两个阻尼器（AMD，AMG）耦合Dé液压气动悬架装置（DS1）的倾斜 s到车轮。这个过程是包括确定车辆的当前速度和倾角（V）并且如果当前速度更低的步骤; 第一阈值时采取的一个液压回路，连接所述阻尼器（AMD，AMG），以阻止他们在他们的＆eacute;当前状态，并且如果当前速度为E更高的第一阈值时，确定当前倾斜与所需倾斜之间的距离是否更大; 第二个阈值，并且对液压回路作出肯定的作用，以避免阻尼器位置; 来自c＆ocirc; t＆oacute; 从倾斜到达与选择状态相对应的过程选择高于或等于的倾角正在倾斜。

5. 发明申请

WO2017115274A1 MOTOR VEHICLE 审中-公开
标题翻译：摩托车
公开(公告)号：WO2017115274A1
公开(公告)日：2017-07-06
申请号：PCT/IB2016/058018
申请日：2016-12-27
申请人： PIAGGIO & C. S.P.A.
发明人： RAFFAELLI, Andrea
IPC分类号： B62K5/01 , B62K5/027 , B62K5/08 , B62K5/10 , B62D9/02
CPC分类号： B62K5/01 , B62D9/02 , B62K5/027 , B62K5/08 , B62K5/10 , B62K2005/001
摘要： A motor vehicle (4) comprising a forecarriage frame (16), a pair of front wheels (10', 10'') kinematically connected to the forecarriage frame (16) by means of an articulated quadrilateral (20), a steering bar which is mechanically associated with handlebars and wheel support elements of each wheel (10', 10'') by means of first and second roll hinges and first and second steering hinges, wherein when the wheels (10', 10'') are straight and parallel to the forward direction, the first and second steering hinges are arranged offset from cross members (24', 24'') of the articulated quadrilateral (20) in the longitudinal direction such that, with respect to a projection plane parallel to the ground, the straight lines joining the steering axes (S'-S', S''-S'') of the wheels (10', 10'') with the first and second steering hinges, intersect at a support point of the rear wheel on the ground.
摘要翻译：一种机动车辆（4），包括前部车架（16），一对前部车轮（10'，10“），所述前部车轮通过铰接的四边形运动地连接到所述前部车架（16）（20）;通过第一和第二辊铰链以及第一和第二转向铰链与每个车轮（10'，10“）的车把和车轮支撑元件机械关联的转向杆，其中当车轮（10' ，10“）是直的并且平行于向前的方向，第一和第二转向铰链布置成与铰接的四边形（20）的横向构件（24'，24”）在纵向方向上偏离，使得在（10'，10“）的转向轴（S'-S'，S”-S“）与第一和第二转向铰链连接的直线与平行于地面的投影平面之间，相交于后轮的支撑点在地面上。

6. 发明申请

WO2015067760A1 TILTING MECHANISM FOR A MULTI-WHEELED TILTING VEHICLE 审中-公开
标题翻译：多轮倾斜车辆的倾斜机构
公开(公告)号：WO2015067760A1
公开(公告)日：2015-05-14
申请号：PCT/EP2014/074050
申请日：2014-11-07
申请人： BUTCHERS & BICYCLES APS
发明人： MOGENSEN, Morten , WAGENER, Morten
IPC分类号： B62K5/08 , B62D9/02 , B60G21/00 , B60K5/10 , B62K7/04
CPC分类号： B62K5/10 , B60G3/20 , B60G21/007 , B60G2200/144 , B60G2300/45 , B62K5/05 , B62K5/08 , B62K7/04 , B62M6/40
摘要： A tilting mechanism for a multi-wheeled vehicle, which is a parallelogram structure comprising a top rod (6), a bottom rod (5) and a pair of connecting rods (7, 8) pivotally connected to each other wherein to each of the connecting rods (7, 8) a pair of steering elements (12, 13) is pivotally connected and on the two steering elements (12, 13) a pair of wheels (16, 17) is connected.
摘要翻译：一种用于多轮车辆的倾斜机构，其是平行四边形结构，包括顶杆（6），底杆（5）和彼此枢转连接的一对连杆（7,8），其中，连杆（7,8）一对转向元件（12,13）枢转地连接，并且在两个操纵元件（12,13）上连接有一对轮（16,17）。

7. 发明申请

WO2012059902A3 DEVICES TO LET A TILTING VEHICLE LEAN WHEN DRIVING AND TO KEEP IT STANDING WHEN STOPPED 审中-公开
标题翻译：装置使倾斜车辆在驾驶时精益，并在停车时保持稳定
公开(公告)号：WO2012059902A3
公开(公告)日：2012-10-18
申请号：PCT/IB2012000001
申请日：2012-01-02
申请人： CHIUPPANI GIOVANNI ANTONIO
发明人： CHIUPPANI GIOVANNI ANTONIO
IPC分类号： B62K3/00 , B60G5/02 , B60G5/04 , B60G9/02 , B60G21/00 , B62D9/02 , B62K5/00 , B62K5/02 , B62K5/027 , B62K5/04 , B62K5/05
CPC分类号： B62K5/10 , B60G5/025 , B60G5/043 , B60G9/02 , B60G21/007 , B60G2200/144 , B60G2200/322 , B60G2200/44 , B60G2200/46 , B60G2204/46 , B60G2204/82 , B60G2300/122 , B62D9/02 , B62K3/005 , B62K5/02 , B62K5/027 , B62K5/05 , B62K2005/001
摘要： Tilting devices suitable to vehicles that are free to tilt and free to be steered, apt to let them lean when driving and to keep them standing when stopped only by means of their brakes (or the like) (61, 62), characterized in that, due to a suitable tilt axis inclination with reference to the ground and to a proper combination and proportion of parts, any lateral rotation of the tilting vehicle around its tilt axis (at) is kinematically linked to a differential longitudinal displacement (fdd) of at least two wheels (wh1, wh2) (or endless tracks, snow skis, ice skates, or the like), in a way that the tilting vehicle can effectively be kept standing when stopped and can be parked perpendicular to the ground and crosswise a slope of at least 15% by simply operating the vehicle's brakes (or the like) (61, 62) and without further locking devices.
摘要翻译：倾斜装置适用于可自由倾斜并可自由转向的车辆，在驾驶时倾向于让它们倾斜，并且仅在通过其制动器（或类似装置）（61,62）停止时使它们保持站立，其特征在于，由于合适的倾斜轴相对于地面的倾斜以及部件的适当组合和比例，倾斜车辆围绕其倾斜轴线（at）的任何横向旋转在运动学上与以下的差分纵向位移（fdd）相关联：至少两个轮子（wh1，wh2）（或者循环轨道，滑雪板，溜冰鞋等），以使倾斜车辆在停止时可以有效地保持站立并且可以垂直于地面并且横向地停放斜坡通过简单地操作车辆的制动器（或类似物）（61,62）并且不需要另外的锁定装置而至少为15％。

8. 发明申请

WO2010015986A1 WHEEL TILTING SYSTEM WITH REDUCED CROSSWISE DIMENSIONS FOR VEHICLES WITH THREE OR MORE WHEELS 审中-公开
标题翻译：具有三轮或更多轮的车辆的减少横向尺寸的车轮倾斜系统
公开(公告)号：WO2010015986A1
公开(公告)日：2010-02-11
申请号：PCT/IB2009/053358
申请日：2009-08-03
申请人： MARABESE DESIGN S.R.L. , MARABESE, Luciano
发明人： MARABESE, Luciano
IPC分类号： B60G3/18 , B60G21/00 , B62D9/02 , B62K5/04 , B62K5/08 , B62K25/24
CPC分类号： B60G3/185 , B60G21/007 , B60G2200/44 , B60G2300/122 , B62D9/02 , B62K5/027 , B62K5/08 , B62K5/10
摘要： The present invention relates to a wheel tilting system (1) for vehicles with three or more wheels in which at least two wheels (30) are set alongside each other on the same axle. The tilting system according to the present invention allows to contain the crosswise dimensions of the vehicle by significantly reducing the track of the same. The vehicle provided with the tilting system according to the present invention is highly agile in city traffic due to its small dimensions, and rapid when changing direction. Furthermore, the system in object is modular, by including identical components of the tilting system on the right and left sides of the vehicle and by providing that many details are repeated in the system, thus obtaining advantages in terms of construction and maintenance simplicity and cost-effectiveness.
摘要翻译：本发明涉及一种用于具有三个或更多个车轮的车辆的车轮倾斜系统（1），其中至少两个车轮（30）在同一个轴上彼此并排设置。根据本发明的倾斜系统允许通过显着地减少车辆的轨道来容纳车辆的横向尺寸。根据本发明的具有倾斜系统的车辆由于其尺寸小，并且在改变方向时快速地在城市交通中高度敏捷。另外，通过在车辆的右侧和左侧包括倾斜系统的相同部件，并且通过在系统中重复许多细节，从而在构造和维护简单性和成本方面获得优点，该对象系统是模块化的 -effectiveness。

9. 发明申请

WO2009106978A1 VÉHICULE MOTORISÉ À INCLINAISON COMMANDÉE 审中-公开
标题翻译：具有控制的电动汽车
公开(公告)号：WO2009106978A1
公开(公告)日：2009-09-03
申请号：PCT/IB2009/000400
申请日：2009-03-02
申请人： MOULENE , MOULENE, Daniel , MOULENE, Thierry
发明人： MOULENE, Daniel , MOULENE, Thierry
IPC分类号： B60G21/00 , B62D9/02 , B62D31/00
CPC分类号： B60G17/01908 , B60G17/0195 , B60G2204/46 , B60G2300/45 , B60G2400/10 , B60G2400/204 , B62K5/01 , B62K5/027 , B62K5/10
摘要： Le véhicule selon l'invention, motorisé et muni d'au moins trois roues (3), comporte un poste de conduite (2) pouvant accueillir une seule personne en largeur. Il est doté de moyens d'équilibrage dans les virages qui agissent par inclinaison d'au moins la partie de son châssis (1 ) qui supporte le poste de conduite. L'invention prévoit que ce véhicule soit également muni de capteurs de vitesse, d'accélération et/ou d'inclinaison, et que les moyens d'équilibrage soient automatiquement commandés lorsque l'information fournie par les capteurs est inférieure à un seuil principal prédéfini. Elle prévoit également que la commande automatique de ces moyens d'équilibrage puisse être désactivée lorsque l'information fournie par les capteurs est supérieure audit seuil principal.
摘要翻译：本发明的机动车辆设置有至少三个车轮（3），并且包括能够容纳单个人在宽度方向上的驾驶室（2）。机动车辆包括弯曲平衡装置，该弯曲平衡装置通过至少承载驾驶室的底盘（1）的部分的倾斜而起作用。根据本发明，车辆还设置有速度，加速度和/或倾斜传感器，并且当由传感器提供的信息低于主预定阈值时，平衡装置被自动控制。本发明还提供了当传感器提供的信息高于所述主阈值时，平衡装置的自动控制被去激活。

10. 发明申请

WO2008012251A1 MOTORCYCLE 审中-公开
标题翻译：摩托车
公开(公告)号：WO2008012251A1
公开(公告)日：2008-01-31
申请号：PCT/EP2007/057421
申请日：2007-07-18
申请人： Yamaha Motor Europe N.V. , MARABESE, Luciano , MARABESE, Riccardo , MOCHIZUHI, Norisha , MEISNER, Timmy
发明人： MARABESE, Luciano , MARABESE, Riccardo , MOCHIZUHI, Norisha , MEISNER, Timmy
IPC分类号： B62K5/04 , B60G21/00 , B62D9/02
CPC分类号： B62D9/02 , B60G3/145 , B60G21/007 , B60G2204/82 , B60G2204/8302 , B60G2300/122 , B60G2300/45 , B62K5/01 , B62K5/08 , B62K5/10 , B62K2005/001
摘要： A four wheeled motorcycle vehicle, comprising: a frame (1), two pairs of two spaced apart swing arms (2FR, 2RR) pivotally mounted thereon at both ends on swing pivot axes (21F, 21R), wherein each swing arm (2FR, 2RR) bears a front (3FR) or rear (3RR) wheel at its other end on a wheel axis (31FR, 31RR); balancer beams (6F, 6R) rotatably mounted on rotation axes (61F) on the frame (1) near their centre,- and a pair of at least two linking rods (7FR, 7RR), each linking rod (7FR, 7RR) being pivotally connected to one end of a balancer beam (SF, 6R) at one end and being pivotally connected to one of said swing arms (2FR, 2RR) at its other end. In the upright position of said vehicle one end of each of said linking rods (7FR, 7RR) is positioned below the swing plane extending trough both swing pivot axes (21F, 21R) and both wheel axes (31FR, 31RR) of each pair of swing arms (2FR, 2RR), and the other end of each of said linking rods (7FR, 7RR) is positioned above said swing plane.
摘要翻译：一种四轮摩托车，包括：框架（1），两个两个间隔开的摆动臂（2FR，2RR），两个摆动臂在摆动枢轴（21F，21R）的两端枢转地安装在其上，其中每个摆臂（2FR， 2RR）在其另一端在轮轴（31FR，31RR）上具有前（3FR）或后（3RR）轮; 可旋转地安装在靠近其中心的框架（1）上的旋转轴线（61F）上的平衡器梁（6F，6R）以及一对至少两个连杆（7FR，7RR），每个连杆（7FR，7RR）在一端枢转地连接到平衡器梁（SF，6R）的一端并且在其另一端枢转地连接到所述摆臂（2FR，2RR）中的一个。在所述车辆的直立位置，每个所述连接杆（7FR，7RR）的一端位于通过两个摆动轴线（21F，21R）的两个摆动平面的下方延伸的两个轮轴（31FR，31RR）摆臂（2FR，2RR），并且每个所述连接杆（7FR，7RR）的另一端位于所述摆动平面上方。

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